林肯巨无霸礼宾车 林肯增势抢眼，单靠SUV，它能快速跻身国内二线豪华品牌吗？

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林肯和凯迪拉克那个好

从底蕴上看，林肯并不比凯迪拉克差，好几代美国总统的座驾是林肯。 林肯和凯迪拉克相比较，更像是通用与福特的博弈，不过从实际上看福特对林肯并不怎么上心。 所以从品牌定位、认知度、名气等方面林肯是不输凯迪拉克的。林肯已经不具备和凯迪拉克抗衡的实力了！

通用把凯迪拉克当成大公子，而福特则把林肯当成了各大杂混饭的 ，凯迪拉克整天吃香的喝辣的，而林肯则默默的在一边啃咸菜疙瘩，所以如今的林肯已经没法与凯迪拉克去相提并论了；如果按照几十年前的逻辑，林肯和凯迪拉克同样优秀，而如今的林肯更像是福特树立的精神图腾，而实际上与凯迪拉克相差的已经太远了；林肯不是不能再次崛起，可如今美系豪牌已经过于边缘化，林肯混的惨，凯迪拉克表现的就优秀么？其实这哥俩都够边缘的，只不过凯迪拉克尚有一博之力，而林肯则完全是在苟延残喘，林肯之道的概念太模糊了，如果福特对林肯一直是这个态度，那么林肯与凯迪拉克的差距将越来越大！

如果外观还算是将就，那么林肯的内饰则是它“面子工程”中的硬伤 ，就拿MKZ来说，它的外观足以赚足回头率，但是内饰就显得太过朴素，无论是按键还是内饰设计都无法给人一种“高级”范儿。即使它的用料够上档次，但是在细节处还是有着浓浓的福特味道。 玩车网

林肯增势抢眼，单靠SUV，它能快速跻身国内二线豪华品牌吗？

林肯，这个以美国历史上最伟大的总统名字命名的汽车，迄今也已经走过了一个世纪的沧桑岁月（林肯品牌创建于1917年），作为美国豪华汽车品牌之一，曾经的总统座驾，林肯曾有过一段高光历史。那就是在上世纪90年代，林肯Town Car是豪华大型轿车市场的“老大”，其风头甚至盖过了当年的奔驰S级和宝马7系。而正是在那个时候，林肯被国人所熟悉。之后，林肯Town Car礼宾车成为国内最豪华的座驾之一。

然而，国人早先对于林肯的印象也就是在以上这两款车型上，但毕竟这两款车售价太高，根本不是当时绝大多数国人的“菜”，此后又在2008年，福特因为全球金融危机遭遇困境，因此，在中国市场基本没啥存在感的林肯选择退出中国市场，直到6年后的2014年，林肯宣布重返中国市场，并相继引进了MKS、MKT、MKZ等车型，之后又在2016年底引进了旗舰轿车Continental林肯大陆。

然而从销量上看，林肯以上这几款车在国内的表现实在算不上抢眼。一方面，由于品牌力太弱，不必说BBA，就是与雷克萨斯、沃尔沃、路虎捷豹以及同是出自美国的凯迪拉克也无法抗衡；另一方面，由于林肯全系均为进口车型 ，售价高企，相比同级BBA车型并没有优势，因此只能赢得一小部分对林肯品牌情有独钟的用户的喜爱，然而，这类用户数量实在太少，面对中国这个全球最大的汽车市场，BBA赚得盆满钵满，凯克拉克、雷克萨斯、沃尔沃等也混得风生水起，同样作为拥有悠久历史底蕴的林肯，怎么能不羡慕？

近年来，林肯密集引进多款车型，轿车方面，包括换代MKZ以及全新林肯大陆；SUV方面，包括换代MKC、航海家、飞行家（含PHEV车型）、领航员，然而市场反响依旧不算非常理想。究其原因，这与其价格相对高冷，对中国消费者缺乏针对性的品牌推广有关。再加上，近年来，以BBA为首的豪华品牌也开启了“价格战”模式，售价不断下探，同时，新车型不断增补，“放下身段”已经成为了豪华品牌近几年共同的做法。BBA之外，凯迪拉克、沃尔沃、路虎捷豹都在这么走！

所以，摆在林肯面前的基本上只剩下一条路可走，那就是——国产，唯有国产才能大幅下调售价，才能实现市场下沉，如果再加上优秀的产品力，即使是在品牌影响力尚未突围的情况下，同样也能实现市场销量的提升，进而可以在中国市场占得一席之地，而稳固中国市场的意义，对于任何一个汽车品牌来讲，绝对“善莫大焉”！

所以，林肯在国产冒险家之后，在中国市场的表现直接来了个“破格提升”，根据最新的销量数据，林肯品牌在第二季度连续3个月实现销量环比增长，其中5月、6月连续两个月单月销量超过5000辆；冒险家顺利完成销量爬坡，6月份单月销量首破3000辆，刷新林肯在华历史上的最高单车月销量纪录；领航员第二季度环比增长33.8%，航海家第二季度环比增长87.4%。

而在冒险家之后，林肯第二款国产车型飞行家也已经于7月8日正式上市，而根据福特的计划，林肯今后还将在国内投放更多的车型，包括第三款国产车型航海家已经在计划当中，冒险家+飞行家+航海家将全面覆盖从紧凑级SUV到中大型SUV市场。而根据福特“中国2025计划”，2025年底前，福特将在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV，至少15款为福特和林肯品牌车型。

毫无疑问，林肯真的是要发力中国市场了。

没有了轿车，林肯能跻身国内二线豪华品牌吗？

目前来看，林肯在国内的形势比较近喜人，当然，这也是站在以往林肯品牌的基础上来讲的，也仅是相对而言。实际上，横向来看，相对于国内二线豪华品牌如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃以及路虎捷豹等依然尚有差距。

另一个“重磅”消息是，日前有海外媒体报道，林肯将在7月21日停止生产林肯MKZ，而在2020年底前，也将停产林肯大陆车型，届时，林肯旗下将不再有轿车车型，而且今后也将专注于生产当下热门的SUV和Crossover车型。如无意外的话，中国市场也会采取同样的措施，也就是今后林肯在国内的车型全部都是以SUV为主，包括新能源车型。根据林肯的产品规划，林肯将与合作伙伴RIVIAN基于RIVIAN平台打造林肯首款纯电动车型；新车或定位为中型SUV，并计划于2022年推出。不过，因受到疫情影响，目前这一计划已被搁置。

大方向来看，林肯聚焦SUV车型属于“政治正确”，尤其是在中国市场。有数据表明，国内豪华SUV市场自2012年起就一直处于增长态势，其中，紧凑型豪华SUV、中型豪华SUV以及中大型豪华SUV更是这一细分市场的绝对主力。另一方面，随着越来越多的豪华品牌加入SUV各个细节市场的竞争，以及，国内消费者消费理念的转变，豪华SUV已经不再是“唯BBA”首选，在优秀的产品力与合理的价格策略双刃出击下，那些曾经仅限知道但不常见的豪华品牌车型，同样能得到消费者的认可，林肯冒险家就是典型的例子。

不过，只以SUV“单条腿”走路，林肯未来究竟能否跻身国内二线豪华品牌阵营，目前还不敢轻易下结论。毕竟，雷克萨斯、凯迪拉克等，都是轿车、SUV两手抓，两手都硬，才拥有了今天的市场地位，林肯“挥剑斩轿车”之举能给未来带来多大影响，现在还不好评估。尤其是，假如未来几年，国内SUV增势出现疲软，那时再重起轿车，恐怕于事无补，当然，这种情况或许不会出现。

写在最后：经历过一系列“磨难”的林肯，如今在中国市场的发展终于看到了向好的苗头，但同时林肯又选择关闭轿车生产，虽然这也是市场大趋势所向的无奈之举，但对于一个汽车品牌来讲是否一定符合发展趋势还有待商榷，当然，在豪华品牌中，也有路虎这一单凭SUV撑起一片天的品牌，但毕竟品牌底蕴不同。所以，林肯的未来，我们且拭目以待。

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林肯加长有多长？

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林肯 城市是美国最典型的超级大型豪华轿车。而林肯城市还有一款让无数人行注目礼的车型，就是加长礼宾车。林肯加长车有120英寸（8米5）、100英寸（8米）70英寸（7米）等几种大型加长车，其中以120英寸（8米5）最为抢眼。

称林肯城市是最典型的美国超大型豪华轿车一点也不过誉。从礼仪用车到富豪老板的私人座驾，直至频繁出现在婚礼车队的队首，林肯加长礼宾车都承担起越来越多的角色。

扩展资料：

即便是不加长的版本，车长也已接近5.5m，而车宽更是接近了2.0m，大大超过 奔驰S系 加长版的5.16m和2.89m。但发动机舱和行李舱占据了林肯城市的很大部分，导致在车长极大的情况下，轴距却不占优。奔驰S600加长版轴距达到3.08m，而城市只有2.89m。

所以从侧面上看来，发动机舱和行李舱都有点过于翘着的感觉，看上去不是很稳定。打开发动机舱，4.6L排量的发动机本身是很大的，但是和其他部件一起，只占用了三分之二的发动机舱空间，可见发动机舱空间的巨大。

参考资料来源： 凤凰网——越长越尊贵？盘点全球加长豪车，林肯加长不是最靓的！

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