大众新车型id suv 续航500km，大众ID.4电动SUV全球首发

最近经常有小伙伴私信询问大众新车型id suv 续航500km，大众ID.4电动SUV全球首发相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

续航500km，大众ID.4电动SUV全球首发

北京时间3月3日，在日内瓦车展取消之后，大众还是在线上发布会上给我们带来了惊喜，旗下全新纯电SUV——ID.4全球首发。新车是ID.家族的第二款量产车型，并将于2020年登陆欧洲市场。与ID.3一样，ID.4也是基于大众汽车MEB平台打造，并将于2020年12月广州车展上正式亮相，国内命名为ID.初见。

目前大众官方尚未公布ID.4的详细动力参数。根据大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf Brandst?tter表示，ID.4将基于大众MEB平台打造，并根据电池容量的不同，续航里程最高可达500km。充电方面，电池可支持交流、直流及三相电充电。此外，根据大众的规划，新车将率先推出后驱版本，纯电动四驱版本将随后推出。首款车型将在欧洲、中国和美国等地区生产和销售。

ID.4效果图

在设计方面，有关于ID.4的细节目前还比较匮乏，其内饰细节一直还没有曝光。从官方公布的轮廓图片可以看到。ID.4整体外观采用了与ID.3相同的设计语言，其中LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，点亮效果非常惊艳。

新车尾灯造型与ID.3相似，但采用了贯穿式一体式的设计，贯穿的尾标同样配有红色光源，带来很好的整体性。

车身侧面目前并没能看到太多亮点，从图中隐约可见其采用了双腰线设计，较有层次感。另外，风火轮造型的低风阻样式轮毂非常前卫。

空间方面，新车的具体车身尺寸也暂未得知。不过从大众的官方资料中了解到，由于ID.4采用了MEB平台架构，具备短前悬，长轴距的特点，因此会有不错的乘坐空间。智能系统方面，新车将搭载Natural Voice智能自然语音控制系。至于主被动安全系统，参考ID.3，相信ID.4也会有不错的表现。

目前，关于ID.4所知道的信息只有以上这些。接下来，我们就期待12月的广州车展ID.4，额，不对，ID.初见将在中国的正式亮相吧。

大众ID.3：今年夏天上市，三个续航版本。今年国产

作为大众首款ID系列量产车型，ID.3早在在今年5月于欧洲开启了预售并接受预定，当时接受预定车型公布的起售价低于4万欧元（约31万人民币）。据大众方面透露，ID.3在5月份开启预售以来，已收到超过3.7万个订单。此外，大众还表示，大众茨维考工厂已启动ID.3的生产，新车将于今年夏天上市。2019年，国产首款ID.3车已经下线，预计今年在国内上市。

三个续航版本

具体车型配置方面，ID.3有三种车型，即ID.3 Pure、ID.3 Pro和ID.3 Pro S。这三款车型的主要区别在于输出功率、电池容量、续航里程以及充电功率。而系列中顶级车型ID.3 Pro S搭载了更多专属配置。

其中，基础型ID.3 Pure搭载可用容量为45千瓦时的电池，续航里程达330公里（WLTP）。根据用户的不同选择，位于后轴的驱动电机输出功率为93千瓦或110千瓦（126马力或150马力）；ID.3 Pro电池容量为58千瓦时，续航里程达420公里（WLTP），输出功率为107千瓦或150千瓦（146马力或204马力）；ID.3 Pro S的电池容量达77千瓦时，续航里程高达550公里（WLTP），输出功率达150千瓦（204马力）。

这三款车型均支持交流、直流和三相电充电。使用充电功率为100千瓦的充电设备，ID.3 Pro充入约290公里续航里程所需的电量仅需30分钟。

科技配置丰富

配置上，ID.3 Pro的配置与ID.3 Pure基本相同，售价都不超过3.5万欧元，包括10色背景灯、ID. Light灯光系统、Air Care Climatronic空调系统、Natural Voice智能自然语音控制和Keyless Start无钥匙舒适启动功能等等。而ID.3 Pro S作为顶配车型，则配备了多项运动性配置，如19英寸Andoya轮辋和采用Play & Pause（播放与暂停）设计的踏板等。

此外，ID.3 可选装多项极富吸引力的科技配置。例如带低音炮的7扬声器400瓦Beats音响系统；AR增强现实抬头显示可以将重要信息投射于挡风玻璃上，将数字化显示与现实世界相融合，各项信息根据透视原理以三维图像的形式呈现在车辆前方3至10米处；

Travel Assist巡航辅助系统可通过加速和制动控制跟车距离，保持车辆行驶于车道内，并可在信息娱乐系统显示屏上显示周围环境。之后这项系统的功能会得到进一步加强：当驾驶员在高速公路上打转向灯时，在周围路况允许的情况下，Travel Assist巡航辅助系统会自动变换车道。

外观设计

大众ID.3前脸设计非常简洁，由一根细长的装饰条连接左右大灯，前包围下方还有设有散热口。而车尾造型非常饱满、简洁，黑色的尾厢盖和车顶颜色融为一体，LED尾灯辨识度很高，搭配白色C柱和蜂窝状装饰图案，ID.3的科技感呼之欲出。总体造型并没有目前市面上大多数电动车那么夸张，整体形象比较容易被人们接受。

内饰空间

走进车内，可以看到ID.3完全抛弃了现有的大众家族化设计，更具颠覆性。其中控台相比大众现款燃油车更趋扁平化，整个轮廓细长，并向两侧一直延伸到与车门内侧贯通。在这个载体上，带来了悬浮式的中央屏幕+功能的区域，全部功能高度集成于10英寸的屏幕中，如常用的空调、音量调节以及双闪等。

ID.3的操作几乎可以完全通过触控或Natural Voice智能自然语音控制完成。通过无线App-Connect系统，车辆可以与用户的手机相连接，并通过面向欧洲市场的We Connect APP实现控制车辆充电或预设空调系统等功能。

最后乘坐空间方面，由于同样采用MEB平台打造，其所带来的长轴距和短前后悬结构，使车内空间表现极为宽敞。

大众汽车电动化攻势：全线布局，稳步推进

大众汽车正在按计划加速推进电动化攻势。在中国，在全球市场都是如此。未来数年，大众汽车旨在成为全球电动出行的领导者。

2019年，纯电动ID.3全球首发并在茨维考工厂投产，成为大众汽车电动化攻势的两大重要里程碑。2020年，大众汽车将ID.家族上市作为首要目标，首款MEB平台电动汽车ID.3，将于今年夏天在欧洲交付。同时也会很快在上汽大众生产。

至2024年，大众汽车集团将投资330亿欧元，其中大众汽车品牌将投资110亿欧元。预计至2025年，大众汽车品牌将生产150万辆电动汽车。

从2021年开始，大众汽车的茨维考工厂每年将生产33万辆电动汽车，成为欧洲规模最大、最高效的电动汽车工厂。在中国和美国，ID.家族的上市准备工作也在全速展开。例如，位于中国上海的上汽大众安亭新能源工厂已开始了预生产工作。

在电动汽车产业链布局上，大众汽车也在发力。作为电动化攻势的重要环节，大众汽车涉足多个战略性业务领域。在充电领域，例如，大众汽车新成立的子公司Elli，正在德国推进充电基础设施的发展。通过We Charge，大众汽车将推出独立充电卡，让用户可以在欧洲各个公共充电站进行充电。大众推出的ID. Charger壁挂式充电器，将大幅提升电动汽车在家的充电效率。大众汽车还将与经销商共同建设自有充电站：至2025年，大众汽车将在欧洲各地建立3.6万个充电点，覆盖零售商等多种地点。

在平台化开放方面，开放式的MEB平台让大众汽车可以向其他汽车制造商开放MEB平台。据悉，福特将成为首批使用该平台的汽车制造商之一。福特计划从2023年起，在欧洲市场推出MEB车型，并预计销量将在6年内超过60万辆。

在电池方面，大众汽车的电池生产将于2024年初启动。此外，大众汽车正在持续推进电池的研发、测试和生产。目前，大众汽车计划从2021年初开始，在萨尔茨吉特建造一座产能达16吉瓦时的电芯工厂，并计划于2024年初投产。为此，大众汽车已与瑞典Northvolt共同成立了合资公司。

种种迹象表明，大众汽车电动化攻势凶猛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众电动汽车ID4X价格（大众电动车id4价格）

大众电动汽车ID4X价格
ID.4X2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为199888元-272888元。ID.4X的最高配2021款Prime劲能四驱版的官方指导价为272888元，目前西宁市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9748元，最终的全款落地价为284086元。
ID.4X前脸采用素雅的线条，给人一种十分雅致的感觉，加上封闭式中网，整体看上去很干净。
ID.4X2021款Prime劲能四驱版内饰呈现出简约的设计风格，搭配银色金属饰条。配合非对称式中控台虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。
动力方面，ID.4X配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为230kw，总扭矩为460牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
大众电动车id4价格
ID.4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为199900元-279900元。我们以2021款长续航PURE+版2021款长续航PURE+版为例，该车型的官方指导价为219900元，据了解，目前烟台市部分经销商有最高200元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为219700元。如果按照全款购买来计算，车船使用税150元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为249075元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是65910元，月供金额为4614元。
ID.4CROZZ车头呈现出简约的设计风格，突出了自己鲜明的特点。
来到ID.4CROZZ2021款长续航PURE+版车内，该车内饰呈现出简约的设计风格，加上银色饰条，整体造型可圈可点。另外，该车标配了车联网、主动刹车/主动安全系统、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，ID.4CROZZ配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为150kw，总扭矩为310牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为550km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了后置后驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
大众id4纯电动价格
目前，ID.4CROZZ2021款的官方指导价为199900元-279900元，我们以ID.4CROZZ的最高配2021款高性能PRIME版为例来算一算，这款车型的官方指导价为279900元，目前贵阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在291286元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要83970元才可落地，月供为6153元。
ID.4CROZZ前脸呈现出简约的设计风格，同时封闭式中网采用镀铬饰物修饰，给人一种协调之美。
ID.4CROZZ2021款高性能PRIME版内饰给人一种十分简约的感觉，加上银色金属饰板，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。此外，该车配备了全速域自适应巡航、蓝牙/车载电话、疲劳驾驶提示等多项配置。
动力方面，ID.4CROZZ配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为225kw，总扭矩为460牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
新大众id
您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！
相关方案如下：
1:大众ID车型就只是一个系列统称而已并没有太大意义
大众集团最新的座右铭“遇见新大众”开始，ID家族犹如神仙下凡般络绎不绝，加上全新的纯电动车MEB平台的加持，似乎预示着大众数字化时代的转型已经来临，而之所以取名为“ID”，不仅代表着智能设计、身份认同和前瞻科技，更是象征着零排放、自动驾驶、直观操作和个性化的网络等，特殊名字的title确实赋予了ID家族耳目一新的潮流代表及大众对于新能源的雄心壮志。
现在都是新能源汽车所以大众不得跟潮流走！这是纯电动系列的
希望我的回答对你有帮助！祝你生活愉快！【摘要】
大众ID车型,ID是啥意思？【提问】
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！【回答】
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试驾一汽大众ID.6 CROZZ:全能纯电SUV不二之选

先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。

国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。

就以我这次试驾的 一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 来说吧，就在刚刚过去的11月， 一汽 - 大众 ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。

对 一汽 - 大众 ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对 一汽 - 大众 ID. CROZZ 产品的青睐。 玩车网

于是在岁末，我们再一次拿到 一汽 - 大众 ID.6 CROZZ ，希望能从中一窥 一汽 - 大众 ID. CROZZ 产品成功的秘密。

外观：IQ.Light领衔外观智能科技

一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 是 一汽 - 大众 引入国内的第二款 ID. CROZZ 车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。

值得一提的是， ID.6 CROZZ 全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。

车身尺寸上， ID.6 CROZZ 长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令 ID.6 CROZZ 的气场全开。

内饰：智能座舱的空间魔术

ID.6 CROZZ 的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。

咱们首先来看看 ID.6 CROZZ 的智能座舱。值得肯定的是， ID.6 CROZZ 在内饰用料和做工方面保持了 大众 汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。

12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音娱乐等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。

如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对 ID.6 CROZZ 提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。

ID.6 CROZZ 的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性；而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒；最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。

至于全触控方向盘，则是 ID.6 CROZZ 体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。

细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV， ID.6 CROZZ 还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。

除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的 ID.6 CROZZ 座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上， ID.6 CROZZ 提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上， ID.6 CROZZ 的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。

并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让 ID.6 CROZZ 实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。

值得一提的是，即便是满员乘坐， ID.6 CROZZ 依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测 ID.6 CROZZ 的行李

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