汽车润滑油故障有哪些 汽车润滑油使用不当会造成哪些故障

养车知识是很多朋友有关注的类型，那么汽车润滑油故障有哪些 汽车润滑油使用不当会造成哪些故障，玩车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

汽车发动机机油故障灯亮是什么原因

汽车的机油故障灯亮起，建议立即熄火停车，检查故障原因并且及时解决。
待故障排除后才能正常驾驶汽车，否则影响驾驶的安全性。当机油故障灯亮起，常见的故障如下：
1、汽车的机油量不足，正常的机油损耗，会让机油泵里面的泵油量因油量少而相应较少，最后机油压力不足，导致机油等亮起，遇到这种情况建议及时补充机油。
2、发动机温度过高，会导致机油故障灯亮起。当长时间激烈驾驶，导致发动机处于高温负荷状态，尽管机油量足够，但是发动机温度过高让机油变稀，从配合间隙中流失导致机油压下降，这种情况建议先让汽车休息一段时间再上路。
3、机油泵损坏，比如机油泵的零部件磨损、装配出现间隙过大故障，会导致机油泵不出油或者出油不足，从而故障灯亮起，建议及时维修。

汽车显示机油压力不正常,请分析故障原因?

机油压力正常是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。一旦发现机油压力过低，应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”，严重时发动机可能会因此报废。下面YACCO法国机油品牌帮大家来分析下原因和解决方法：

机油压力的正常范围：

发动机工作时，机油压力一般保持在150-350kPa的压力范围内。

一、机油压力一直过低

机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障的可能原因进行分析。如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界线分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面：一是机油压力传感器的油路不畅（如机油滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）；二是机油压力传感器后的油路泄油过快（如曲轴轴承间隙过大）。尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别，但是按照上述思路，不难对机油压力过低的故障进行诊断。

1. 机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管和油压表连接的螺母或螺栓，如果观察发现机油冒出的压力较大，则说明压力表出现故障，或通往油压表的油管堵塞。

2. 机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加够机油，检查活塞环和缸套的配合情况，磨损严重时需加以修理。

3. 机油牌号不对，粘度小，机油过稀。更换符合规格的新机油。

4. 柴油机长期超负荷工作，导致机油因温度过高而变稀。减少柴油机的负荷，避免长期超负荷工作。

5. 机油集滤器堵塞，机油吸入量减少而造成压力过低。清洗机油集滤器。

6. 机油太黑，因使用时间过长而变质等，造成吸油盘的滤网或油道堵塞。应更换新的机油并清洗滤网和油道。

7. 机油泵磨损后，机油泵内漏增大，则泵油量减少，或者由于机油泵纸垫损坏而造成机油渗漏。减少机油泵端盖垫片厚度，如泵油量仍不足，应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。

8. 检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过多。如阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧，在试验台上检验，一般不允许随意调整。限压阀钢球和阀座磨损封闭不严、漏油、导致密封性丧失。阀座磨损较轻，可用气门砂研磨斜面。球形阀也可将钢球放在阀座上用铜棒顶住，轻击数次使两者密合。

9. 吸油盘至机油泵的油路装配不严密而导致漏气，如吸油管空心螺栓拧得不紧等。重新安装，消除漏气故障。

10. 主轴承、连杆轴承、凸轮轴及轴套等润滑部位磨损，间隙增大，机油渗漏过多。修理和更换新件，恢复零配件的配合关系，将其间隙控制在正常范围。

11. 转子式机油泵外转子装反，造成泵油量减少。重新安装，外转子外圆有倒角的一端应装向机油泵体内。

12. 机油滤清器堵塞。此时，安全阀开启压力高，使机油在滤清器前的压力增加，迫使机油泵内漏增加，主油道油量减少，导致机油压力下降。要定期清洗机油滤清器滤芯，排出堵塞故障。在机油泵试验台上，重新调整安全阀的开启压力。在重新安装滤芯时，要注意毡垫的数量与位置，确保安装准确。

此外，发动机工作中，如果机油压力一直过低，且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。

二、机油压力突然降低

机油压力突然降低的故障一般是机油严重泄漏，如机油道丝堵失落，机油道破裂等，都会造成机油大量泄漏。发动机工作中的机油压力就会很低。

还有一个原因就是机油泵损坏，如机油泵的齿轮和泵壳，泵轴和轴承之间的严重磨损，或泵轴断裂调压装置失效等原因，使机油泵无法建立起正常的工作压力；还有可能是与机油泵连接的管路接头松动或有裂纹，机油集滤器堵塞等，都能导致润滑系机油泵无法建立起正常的工作压力，因而造成发动机的机油压力偏低，甚至无压力。

如以上情况发生，应立即熄火，以免造成严重的机械事故。然后拆下发动机油底壳，重点检查泄漏部位和机油泵。

三、刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低

发动机刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低。诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系发生的变化来确定产生故障的原因。

发动机刚启动时，由于启动前大部分机油流回油底壳，所以油底壳内的油量比较充足。运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量会减少。

此外，刚启动时机油的温度较低，运转一段时间后，机油温度随发动机温度升高。而温度对润滑系统的影响主要在机油粘度，机油粘度会随着温度的升高而下降。 如果机油的粘度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油的压力也会随之下降。

由上述分析可知，发动机刚启动时的机油压力正常，运转一段时间后机油的压力又迅速下降的原因可能是：机油量不足或机油的粘度过低。发生此类故障，可先抽出机油尺检查机油量，如果机油量充足，则可确定机油粘度过低，应更换机油。

注意： 如果因冷却液或燃油进入油底壳稀释机油，导致其粘度降低，应查明漏水或漏油的原因，排除故障后再更换新的机油。

四、机油压力过高

使用中，如果机油压力表指示压力长时间高于正常标准，即机油压力过高。机油压力过高并非好事，会增加机油泵的负荷，使安全阀常开，机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副的磨损；如安全阀卡滞，还会冲坏粗滤器滤芯，并造成主油道因滤芯碎片而堵塞。

按机油压力一直过低的故障思路分析，如果机油压力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多（如限压阀故障）或传感器后油路不畅（如油路堵塞）都会造成机油压力过高。可能的原因有限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油脖度过大、机油压力表或机油压力传感器损坏等。对于新装配的发动机，如出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。打开点火开关但不启动发动机时，机油压力表指针没回到正常位置，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。

五、机油压力忽高忽低

当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力波动（油压表指针在0～0. 6 MPa之间来回摆动或颤动），其原因主要有：

1. 机油泵有故障（如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落），机油泵吸入空气。当发动机中高速运转时，机油泵吸力增大，空气从机油管路密封不严处进入，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动（进气严重时无油压）。

2. 调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲和座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时，主油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开，如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。

3. 油底壳机油短缺，油平面位于集滤器吸油口的极限位置上，或机油管内有杂质但未完全阻塞，使油泵吸油时有时无，造成机油压力忽高忽低。

4. 限压阀装配不当或胶黏，导致油流阻力不稳，或机油压力表损坏，也可造成机油压力忽高忽低。

汽车润滑油使用不当会造成哪些故障

汽车润滑油在整个汽车正常工作中起着至关重要的作用，它不仅起到润滑、减少摩擦、减少金属细屑的产生，而且还起到冷却、降温、清洁等的重要公用。优质润滑油能保护发动机、减少换油的次数外、节省汽油开销；但是劣质的润滑油却起到相反的作用。在这个季节，同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障。为您分享： 使用不当一：润滑油经常添不用换 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。 使用不当二：添加剂用处大 真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应。 这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。 使用不当四：润滑油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。 玩车网

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