bsuv 路虎旗下的suvb开头

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20万左右的B级车或者SUV，有什么推荐的呢？

众所周知，b级车普遍需要在车身规格和装备上优于A级车，而且更有驾驶吸引力，所以b级车的价格通常要比A级车高很多。预算20万左右。如果想买合资B级SUV，有什么推荐？

第一款，斯柯达柯迪亚克

作为斯柯达现阶段的旗舰B级SUV，自上市以来，亲民版途观L得到了众多朋友的认可。毕竟都是大众的产品，用的都是大众同样的三块。最重要的是价格比较便宜。官方指导价17.29-24.79万。此外，全部门降幅近2.5万，竞争力进一步增强。它分为五座和七座，可以很好地满足不同消费者的需求。此外，它的轴距接近2.8米，内部空间宽敞。

动力方面，全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本。最大功率分别为186马力和220马力，匹配七速双离合变速箱。单从账面数据来看，这个硬件总成来自大众集团。其实即使是低功率版本，也能在8.8秒内驱动。同样主流性能，性价比高，被称为途观L的科迪亚克，在国内值得考虑。

第二款，雅阁
玩车网

雅阁是一款中型轿车，已经推出很久了，人气非常高。被誉为中国b级车明星产品。时尚变了。这款车外形年轻很多，功能更丰富，动力更强，燃油经济性提高。不仅如此，雅阁的起步价也便宜很多，十几万就能买到一辆雅阁，怎么能拒绝呢？

第三款，雪佛兰探界者

别克昂科威，能够在同级别站稳脚跟，除了上市较早之外，与它的高性价比有着很大的关系，这几乎成为了美国阵营的一个特色。不，同样是美国阵营成员的雪佛兰探险者也是如此。买美系车看指导价完全没有参考意义。毕竟后期的大下滑是他们的策略。比如这个探索者，和昂科威处于同一水平，实际成交起价已经降到了13万左右。五座座椅布局，身高175cm的体验者坐在后排，腿部距离近三拳，无疑是一大加分项。

当然，硬件没有让我们失望。分为1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169和260马力，分别匹配六速自动手动变速箱和九速自动手动变速箱。2.0T版本实测7.8秒突破100。在配置完全优于德国同级别竞品的情况下，现在起步价17万多的2.0T自动四驱加长版RS，不管品牌，还有什么不满意的呢？

b级车suv质量排名前十名

位居b级车质量排名前十名，下面就来分别介绍一下。
1、红旗H5
指导价：14.58-19.08万
投诉销量比：46/45092

红旗H5的投诉量与销量之比是万分之10.2，位居质量榜的第一位。红旗H5对于红旗品牌来说具有非常重要的意义，它打破了红旗一直高高在上不接地气的格局，让红旗成为真正的民族的、人民的品牌。
和众多国产车一样，红旗H5与市场上主流合资B级车配置水平相近，但价格更加低，所以性价比非常高。而且红旗这一品牌比BBA更加具有影响力，让红旗H5也能跻身于一线豪华B级车的阵列。
2、亚洲龙
指导价：19.98-28.98万
投诉销量比：64/62329

亚洲龙在19年的投诉销量比是万分之10.3，位居第二。市场的年轻人让凯美瑞也跟随着往年轻的方向转变，再加上皇冠的停产，丰田在B级车市场的中年用户群体显然就没有了选项，因此亚洲龙就应时运而生。
在气势上，亚洲龙绝对不弱于任何竞争对手，虽和凯美瑞平级，但是档次感要比凯美瑞更加强烈。外观够强势内在也够实用，亚洲龙要空间有空间，要配置有配置，作为家用车游刃有余，作为商务车也是轻而易举。
3、帕萨特
指导价：18.49-28.29万
投诉销量比：295/208057

帕萨特以万分之14.2的投诉销量比排在了第三，显然是受到了中保研碰撞成绩的影响。帕萨特作为国内最热门的中型车之一，一直都是以耐用结实的口碑纵横于市场，碰撞事件的发生虽造成了一定的影响，但是并未产生多大的后果，多年的口碑积累真不是盖的。
帕萨特虽然定位是家用车，但是它的强大的气场让它也能游走在商务之中。MQB平台的应用让帕萨特拥有更加优秀的空间，不过内饰则是退步了，套娃这一点先不说，把仪表台上的石英表取消真是一个很愚蠢的操作，让帕萨特的档次感“噔”地往下掉了一节。
4、INSPIRE
指导价：18028-24.98万
投诉销量比：86/56266

东风本田的INSPIRE以15.3的故障销量比排在了第四位，比兄弟车型雅阁还要高。不过在随后中保研的碰撞测试当中，INSPIRE也出现了和帕萨特差不多的A柱折断情况，同样进行了碰撞的雅阁却安然无恙，让不少消费者都吐槽东本的品控差。
作为雅阁的兄弟，INSPIRE一直生活在雅阁的光芒之下，销量确实比较惨淡。而且INSPIRE推出的时间不长，是在18年左右接替思铂睿推出的，口碑的积累比不过雅阁。但这些都不是INSPIRE最大的问题，它最大的问题就是和雅阁的区别不明显，为什么广本的换壳CR-V能成功？就是因为外观风格和CR-V完全不同，雅阁和INSPIRE完全可以像凯美瑞和亚洲龙一样，一个负责年轻一个负责稳重，这样就能够给本田的用户提供更加丰富的选择。
5、奔驰C级
指导价：30.78-47.48万
投诉销量比：250/154614

奔驰C级的投诉销量比是万分之16.2，排在了第5位。虽然现在奔驰推出了价格更加低的A级，但是C级仍然是奔驰中国的销量顶梁柱，能开上奔驰C级好歹也都算是一位成功人士了。
奔驰的品牌给C级加分不少，但是产品本身的实力也是非常强，配置丰富、用料高大上、做工一流，妥妥的实力派。不过有不少人吐槽奔驰C级的48V轻混系统没啥效果，油耗和汽油版的差别不大。确实，48V轻混对动力甚至对油耗的影响并没有中度混动那么明显，而且轻混更多的益处是对于企业而言的，与消费者的关系并不大。
6、宝马3系
指导价：29.39-40.99万
投诉销量比：190/109161

宝马3系以万分之17.4的比例排在了第六位，很多人都说新一代的宝马3系变得越来越不宝马了，运动性能差了很多。其实对于家用车来说，讲运动只能在外观姿态上讲，本质上你还是要舒适，这样才能卖得好。
新宝马3系就是如此，牺牲了一定的运动性能让车辆变得更加舒适，同时外观变得更加运动，到处黑化的曜夜版都出来了，玩的就是姿态。结果就是那堆3系车迷在不断吐槽，但销量就越来越好。
7、雅阁
指导价：17.98-25.98万
投诉销量比：423/223706

本田雅阁以万分之18.9的销量投诉占比排在了第七位，让我们又一次见识到了口碑的力量。在2019年，雅阁先是经历了机油门事件，然后又发生了失速门事件，2020年又被配件厂商电装的燃油泵坑了。
但是，雅阁还是获得了22万的年销量，而且还能排到第七位，可见品牌口碑的力量是有多么强大。和天籁凯美瑞一样，雅阁在进行了换代之后也是朝着年轻化的方向改变，变得充满了运动气息。而且配置变得更加丰富，终端价格甚至下探到16万，让更多人都能拥有雅阁，这样的诱惑力，换谁谁都顶不顺啊。
8、沃尔沃S60
指导价：28.69-37.99万
投诉销量比：31/15460

沃尔沃S60以万分之20.1的投诉销量占比排在第八位，可谓是在吉利的扶持之下又混得风生水起。不过沃尔沃S60跟吉利没有啥关系，整车依然有很强烈的北欧性冷淡风格。
同时S60依然秉承着沃尔沃安全至上的理念，各种丰富的安全配置成为它强有力的辨识点。虽然S60的轴距没有加长，但是空间的表现依然不差，满足家用完全不在话下。对于沃尔沃S60来说，价格是它最大的劣势，在整份榜单中相互对比一下之后就能发现，它的起步价已经跟C级和3系持平，但沃尔沃的品牌说服力足够吗？恐怕并不够。
9、大众CC
指导价：24.68-30.18万
投诉销量比：50/23807

大众CC在2019年以万分之21的投诉销量比排在了第九位，有点出乎意料。不可否认，这一代的大众CC在外观上真的很有吸引力，再加上轿跑的造型和无框车门，确实能让很多颜值党沦陷。
不过大众CC的缺点也比较明显，就是性价比太低。本身CC可以算是在帕萨特的基础上演变而来的，三大件和配置水平和帕萨特相差无几，但是价格却比帕萨特高出不少。这是因为要做掀背车型、要做无框车门都要在看不见的地方投入更加多的成本，让人觉得性价比低是理所当然。
10、凯美瑞
指导价：17.98-27.98万
投诉销量比：432/185245

丰田凯美瑞以万分之23.3的投诉销量占比排在了最后一位，也是有点出乎意料，甚至比经历了两次事件门的雅阁还要低。和雅阁差不多，凯美瑞在换代之后也陷入了机油乳化机油增多的问题当中，这才导致了它排在了最后的位置。
抛开质量问题来看，这一代凯美瑞其实转型还是比较成功的，TNGA架构的加持让它拥有非常优异的驾乘感，同时还拥有更加好的空间。配置方面也是前所未有地丰富，同时价格也在往下探，性价比达到了一个前所未有的高度。
总结
以上就是最耐用的中型轿车排行榜，比较令人感到诧异的是奥迪A4L和天籁这两款车并没有进入到前十，而经历了多次事件打击的雅阁依然坚挺，确实很不赖。最让人感到自豪的，就是我们的国产品牌红旗H5能够排在第一位，尽管销量不算高，但已经是可圈可点。

路虎旗下的suvb开头

路虎SUV车型包括:发现沈星、极光、极光(进口)、揽胜、揽胜星脉、揽胜运动版、发现。路虎于1948年在英国成立。它是一个英国汽车品牌。创始人是莫里斯·威尔克斯。其品牌只生产四驱SUV车型。路虎在中国的合资公司——“奇瑞捷
路虎SUV有哪些路虎SUV车型包括:发现沈星、极光、极光(进口)、揽胜、揽胜星脉、揽胜运动版、发现。路虎于1948年在英国成立。它是一个英国汽车品牌。创始人是莫里斯·威尔克斯。其品牌只生产四驱SUV车型。
路虎在中国的合资公司——“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”成立于2012年11月。由奇瑞汽车有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资，持股比例为50:50。是中国第一家中英合资高端汽车企业。

目前，其国产路虎车型有:极光和发现沈星。两款车型定位都是中型SUV，价格非常相似，除了沈星还提供了三款7座车型，其余都是5座车型。

根据捷豹路虎公司公布的未来产品规划，到2024年捷豹路虎旗下全部在售车型都将迎来换代产品，新一代路虎卫士将基于MLA架构成为继揽胜车系、发现车系后的路虎第三大车系，继续强调越野属性；还有一款偏向公路属性的纯电动路虎。新一代揽胜极光将成为PTA架构上的首款车型，未来路虎发现神行、捷豹E-PACE都将在车型周期结束后换代至PTA架构，而MLA架构将迎来新一代揽胜等车型。

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