汽车异常颠簸的故障有哪些 汽车开起来颠簸感很强，这是哪个部位出问题了？

今天玩车网小编整理了汽车异常颠簸的故障有哪些 汽车开起来颠簸感很强，这是哪个部位出问题了？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

我的车出现了颠簸异响的问题，这是哪里出现了问题？

我的车出现了颠簸异响的问题，这是哪里出现了问题？

由于剧烈的颠簸，可能会使发动机的脚垫产生，破裂，从而产生异响，你可以开去4S店检查一下.

我以往的经验获知，绝大部分车友碰到底盘异响后第一反应便是去检修拆换来解决困难，在其中三成左右的车友只晓得有零件毁坏，但压根不清楚底盘究竟是由于衰老或是安全驾驶习惯性而致使的。

有句话怎么说：弄懂基本原理再修汽车。在查难题和修汽车以前，我们先简易了解一下什么叫底盘悬架系统，学而知之也需要知其全部然嘛！

底盘悬架系统

底盘悬架系统是小车的窗框与车轴或轮子中间的一切传力联接设备的统称，悬挂系统的首要功能是传输功能在轮子和车体中间的一切力和扭矩，例如承受力，制驱动力和推动力等，而且缓解由高低不平道路发送给车体的撞击荷载，衰减系数进而造成的震动，确保乘客的舒适性，减少货品和车子自身的载荷。

最普遍的悬挂系统之

说起最普遍的悬挂系统，那麦弗逊式独立悬挂实至名归；它多用以前胎是汽车中，其构造简易，布局紧密，具备优良的行车可靠性，20万下列的车系利用率占多数。

优势：低成本，构造简易，占有室内空间小，及其有着较好的回应性和操纵性。

缺陷：抗侧倾和制动系统点点头工作能力弱，可靠性差，提升平衡杆之后有些减轻但没法从源头上解决困难，衬套易损坏耐用度不高，减振器非常容易渗油必须定时拆换。（真的是令人爱恨交加呀……）

单单从以上掌握的麦弗逊式独立悬挂及其完善的剖视图来剖析，最让众车友头痛的底盘的异响和舒适性降低两问题，也更能令诸位车友了解和清查。

底盘异响的来源

最普遍，最大多数的底盘异响，来自于具有缓解功效支撑点零件的相接处，这也是橡塑制品，别名“衬套”。

当车轱辘碰到的极大撞击力超过衬套能够承担的力时，会造成塑胶衬套发现异常或是毁坏的状况，衬套毁坏的前期不容易被安全驾驶着发觉，当衬套比较严重毁坏时也就代表早已失去调节作用，因为没有缓存的效果下联接支撑点的零件处，会因为车胎的颠簸造成异响，乃至在刹车踏板制动系统时可以显著的体验到方向跑偏（短暂性无法控制），普遍的易损件零件是下摆臂衬套。

此外塑胶衬套发生衰老的情形下也会导致相同的异响。而球笼空隙过大也会造成异响，一般为用于润化球笼的物质由于防尘套的裂开或消失殆尽导致的缺少，进而球笼与球笼基座中间发生了抛光，长此以往便产生了空隙进而建立了异响。

舒适性降低的来源

许多买车人把车体的出现异常颠簸评定为舒适性降低，确实，异响产生的不适感要低于颠簸产生的不适感。

当车辆发现异常颠簸时，理应对易造成颠簸的避震系统软件开展查验。避震系统软件具体有避震弹簧和减振器（减振）构成，假如减振器发生了渗油，减振器所造成的减振可能大大减少。在减振降低的情形下没法缓存，阻拦扭簧的不断起伏，在这里情形下起伏会传达到车体使其车体造成颠簸。

汽车开起来颠簸感很强，这是哪个部位出问题了？

行车时驾驶位感觉到颠簸或抖动感，常见的如 胎压 过高、或使用的油品不良等、以及发动机机脚胶老化，导致发动机与车身硬联接，发动机工作时震动就会直接传到车身及 方向盘 上，尤其是怠速状态下较明显。分子运动自然会产生振动，这种力量会连带发动机机体产生低频振动；为了不让这种振动传递至车身引起共振，发动机通过带有减震功能的机脚胶固定在车架上

如果以前开车没事，近期突然有颠簸感的话，大部分是底盘行驶系的问题。比较大的几率是前轮参数变化，您回想一下近期车轮有没有过较大的撞击或者剧烈的颠簸。悬架受损或者四轮不平衡有可能产生这种平路颠簸感。可在平路行驶时挂入 空挡 ，切断发动机的动力输入，如果震动消失，说明是发动机引起的震动。如果震动仍然存在，说明是底盘引起的震动。

行驶时车身颠簸抖动要检查4个轮胎是有变形的。（1个就可形成）主要是轮胎两侧边鼓包。一定要注意检查内侧的边，如车速越快车身抖动颠簸越严重更要注意是轮胎变形影响。容易暴胎千万警惕高速公路上。，其一是车辆，比如近期做了维护保养，小哥顺便把冬天气压偏低的轮胎补充了气，偏硬的轮胎传递路面的抖动比较显著。其二是人的主观感受，如果人体消瘦脂肪减少，比如 糖尿病 初期或大病之后，

内饰板或音响松动，这一故障用手晃动即可查到，或者在行车时按压异响处，若异响消失即为此处故障，重新紧固一下即可。车门密封胶条老化，长时间没保养过车门密封胶条也会有此故障，最好的方法是买一瓶 硅脂 自己保养，把硅脂涂抹到密封胶条上，吸收一个小时后擦掉，会有很好的效果。

车辆平路行驶有颠簸感怎么回事

车辆行驶在平坦的路面上，感觉颠簸。基本可以确定车辆底盘系统部件有故障。最有可能的，是 悬挂 系统和 轮胎 。

悬挂系统有一部分叫减震器，也有人叫液压减震器。在悬架系统中，减震主要依靠弹簧，利用减震器来减少弹簧减震时的反复拉伸次数，从而大大提高车辆的平顺性。

减震器漏油、失压，积灰导致阻力增大，减震器杆变形等。，这些都会导致弹簧的反复拉伸动作得不到约束，进而导致身体上下跳动，产生颠簸感。

判断避震器是否好用的一个简单方法就是站在车头用力下压车头，使车头下沉。这时候放开车头，看到车头会上下反弹几次。正常情况下会反弹一两次。如果太多，就是前减震器有问题。同样，站在车尾，按压车尾，观察车尾的回弹次数。

轮胎的原因有很多。比如胎压异常，四轮定位不准，轮胎动平衡没做好等等。

建议去4S店或专业汽修店，让专业技师检查，确定问题，再对症维修。 玩车网

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