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北京马自达4s店 M-NV、CR-V插混、CX-30压燃版等,日系品牌北京车展新车前瞻

2023-09-23 13:28:59 | 玩车网

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北京马自达4s店 M-NV、CR-V插混、CX-30压燃版等,日系品牌北京车展新车前瞻

M-NV、CR-V插混、CX-30压燃版等,日系品牌北京车展新车前瞻

2020北京车展将于9月末开幕,作为国内四大车展之一,其有着极高的影响力。而近期已有部分品牌参展阵容被曝光,当中关注度较高的还属日系品牌,诸如东风本田CR-V PHEV、马自达CX-30 压燃版等车型都将亮相车展。那么,日系品牌在2020北京车展还将带来哪些重磅新车?不妨一睹。

东风本田 思铭M-NV

车型亮点:X-NV的升级版车型,续航里程达480km

东风本田将在本届北京车展带来旗下的第二款纯电动车型——思铭M-NV。或许,有朋友会对该新车感到陌生,但将其与思铭X-NV联系起来便能很好地理解其产品定位。

思铭X-NV是东风本田推出的首款纯电动SUV,该车是基于东风本田XR-V打造而来,纯电续航里程为401km。而M-NV可看作是X-NV的升级版车型,新车较旧款车型最大的区别在于采用了全新的外观设计,而该车同样是基于东风本田XR-V打造。由于采用了全新的车型命名,轱辘哥预计,思铭M-NV或与思铭X-NV同台销售。

M-NV定位于小型SUV,悬挂的是思铭车标,并未采用本田的“H”标。新车搭载了一台最大功率为120kW的驱动电机,动力电池采用的是三元锂电池,纯电续航里程达到480km。

东风本田CR-V SPORT HYBRID e+

车型亮点:品牌首款PHEV车型

CR-V SPORT HYBRID e+是东风本田今年在华新能源市场的一大重头戏,同时也是品牌的首款插电式混合动力车型。该车最大的亮点在于搭载了本田独创的全新插电式混动系统。CR-V SPORT HYBRID e+整体外观和内饰造型与新款CR-V并不会有太大的差别,主要差异体现在动力部分。

CR-V SPORT HYBRID e+的插电式混合动力技术是以第三代i-MMD混合动力系统为基础所打造的,其动力总成包括一台2.0升自然吸气发动机、双电机、一组小容量电池以及一套动力控制单元系统。可提供EV纯电模式、PHEV混动模式、发动机行驶三种驾驶模式。同时通过对电池组的重新布局设计,预计新车电池组容量将达到17kWh。

丰田Harrier

车型亮点:品牌首款大五座车型

在国内大五座SUV市场,本田的UR-V和冠道卖得风生水起,日产也有楼兰坐镇,唯独丰田在该细分市场缺少竞争产品。因此,丰田将在中国市场推出一款定位于RAV4R荣放/威兰达与汉兰达间的大五座SUV——丰田Harrier。据悉,该新车有望亮相今年的北京车展。

Harrier这名字或许对于大多数国内消费者而言并不熟悉,该车此前只在日本市场销售,但全新Harrier也即将进入中国市场销售。全新Harrier是TNGA-K架构下的车型,与雷克萨斯RX的尺寸很接近(Harrier一代、二代车型为雷克萨斯RX的换标版本),定位于中型SUV。

根据此前透露的信息,全新Harrier或命名为“海利亚”,售价区间或为25-30万元。动力方面,全新Harrier将与全新RAV4保持一致,提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种选择,同时提供前驱和四驱两种形式可选。

长安马自达CX-30/昂克赛拉 压燃版

车型亮点:更强的动力、更经济的油耗水平、更高的售价

长安马自达CX-30于今年五月末上市,新车前期搭载的是SKEYACTIV-G 2.0L发动机,此前备受期待的压燃发动机并未配备,令许多“马粉”大失所望。

不过,近期有消息称,长安马自达将于2020北京车展,带来搭载Skyactiv-X 2.0L发动机的新款CX-30,新车发动机最大的变化是采用了压燃技术。

据悉,这台Skyactiv-X压燃发动机最大功率达132kW,峰值扭矩224N·m,较现款长安马自达CX-30的动力大幅提升。此外,新款马自达CX-30的燃油经济性同样得以提升,超越同级竞品车型,综合油耗仅为5.5L/100km,堪比混动车型。

当然,Skyactiv-X并不是全域压燃发动机。在部分工况下,它与传统汽油发动机一样,通过火花塞进行点火。只在特定工况下,火花塞的作用才会由点火变为增压,实现压燃的技术。

当然,装备全新压燃发动机的长安马自达CX-30会较普通版车型售价更高。参考日本市场的售价,两者的差价约在6万元左右,而轱辘哥此前从长安马自达4S店所获悉的差价约为8万元左右。

值得一提的是,与长安马自达CX-30压燃版同台登场还将有昂克赛拉压燃版车型,感兴趣的朋友不妨关注一下。

上述数款新车都将在2020北京车展登场,其中涵盖了不少竞争力较强的车型。相信这些车型在推出以后,将为消费者提供更丰富的购车选项之余,更进一步刺激新车市场的竞争活力,感兴趣的朋友不妨继续关注新车动态。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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北京三环以内的一汽大众4s店有哪些?

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北京马自达4s店 M-NV、CR-V插混、CX-30压燃版等,日系品牌北京车展新车前瞻

「双马」合并渠道先行,一汽马自达经销商或大面积退网

“以后这部分展厅挪给一汽马自达了,”一位长安马自达的销售人员指着店内一块空地表示,随即他又改口,“不对,以后就没有一汽马自达了”。

流传多年的“马自达两家在华合资企业合并”终于尘埃落定。

等三方完成相关部门的审批程序后,,新长安马自达将成为马自达在华唯一的合资企业, 马自达、长安 汽车 和中国一汽的持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。

位于北京管庄的一家长安马自达4S店内,一辆一汽马自达CX-4停放在展厅的二层。店内销售人员告诉未来 汽车 日报(ID:auto-time),几个月前,他所在的4S店接到了两个品牌渠道合并的消息,这辆展车7月份就已经到店了。“9月之后,阿特兹也可能到店。”

不少一汽马自达4S店也开始销售长安马自达的车型,销售人员透露,“下个月就会到店”。

渠道合并并非产品互卖这么简单,一些一汽马自达经销商正在“撤退”。上述长安马自达销售人员告诉未来 汽车 日报,该店附近的一家一汽马自达4S店已经改为长城哈弗品牌。在某 汽车 论坛,也有网友发现他常去保养爱车的一家一汽马自达4S店变成了日产4S店。

未来 汽车 日报致电另一家一汽马自达经销商询问保养事宜,对方却反问“要保养新能源还是燃油车?宋还是元?”原来,这家经销商已经改卖比亚迪的产品,仅保留部分一汽马自达的售后业务,展车也仅剩一辆阿特兹,“以后也不卖了”。

“9月之后,不排除会有更多一汽马自达经销商退网。”

不过,多位销售人员表示,并网并不会影响马自达车辆的维修保养。

“我们门店经常有长安马自达的车来做保养,”一汽马自达销售人员称,双马的车身、三大件都是一样的,只是在不同的地方组装而已。

未来 汽车 日报走访了多家4S店,销售人员几乎都对双品牌销售充满了期待,一汽马自达的销售表示,“来看阿特兹的客户,都想比较一下昂克赛拉,” 品牌合并之后,客户在一家店就能比较这两款车型,降低了流失客户的风险。

对于长安马自达来说, “合并之后,除了多卖几款车对我们没有任何影响”,而多一款产品就多一批客户,“我们求之不得”。

目前,一汽马自达共有两款在售车型:紧凑型SUV CX-4和中型轿车阿特兹。不过,长安马自达恐怕难以将这两款车型轻易收入囊中。“由于CX-4的知识产权属于一汽奔腾,合并后我们也不确定是否能卖这款车。”对于另一款车型阿特兹,“一汽马自达还不愿意放手”。

双马合并的消息坐实之前,马自达已经在低谷徘徊许久。

据乘联会数据,2020年马自达在中国市场累计销量为21.6万辆,同比下滑5.8%, 市场份额低至0.8%。 玩车网

马自达最大的症结在于产品线单一。一汽马自达与长安马自达旗下车型加起来也只有6款。如此单薄的产品阵容,很难支撑起双品牌战略。

以头部合资车企“南北大众”为例,目前上汽大众在售车型多达20款,一汽-大众有18款车型。一汽丰田和广汽丰田各有19款产品。通过推出多种车型,能够覆盖更多的细分市场,也就可以抢占更高的市场份额。

汽车 行业分析师陈信洪(化名)认为,马自达是一个偏小众的品牌,分设两个渠道,其实也是资源浪费。“如果想在中国市场立足,整合资源提高竞争力是必选项。”

只是,决定合并之后,面对昔日的两个合作伙伴,马自达内心的天平发生了倾斜。

乘联会数据显示,2020年一汽马自达销量仅为7.9万辆,同比下滑12.7%,长安马自达销量为13.7万辆,同比增长2.8%。

并且,两者的差距还在不断扩大。官方数据显示,2021年7月,马自达在华销量为1.3万辆,同比下降23.99%。其中,一汽马自达销量仅为3467辆,同比下滑49.04%,几乎腰斩;长安马自达销量为10025辆,同比下降8.14%。

销量如此悬殊,马自达自然愿意把资源向长安马自达倾斜。

当然,除了销量,背后还有其他因素。马自达持有一汽马自达40%的股份,话语权不如一汽。相较而言,长安马自达中外股比为50:50,马自达拥有更多发挥空间与话语权。

在陈信洪看来, 双马合并不只是双赢,而是三赢。

对于一汽集团而言,本次合并像是甩掉了一个“包袱”。马自达小而美的产品开发和营销思路,注定难以走向大众市场,“ 这对于正在聚焦和做强主业的一汽而言,有些鸡肋。

长安 汽车 却可以通过合并进一步提升合资公司的业绩。马自达则拥有了更大的施展空间。“此前受一汽控股掣肘,话语权有限”,在新长安马自达中,马自达持股比例与长安持平,有助于进一步在中国市场立足。

尽管好不容易厘清内部混乱的关系,打出一张“三赢”的好牌,但外部世界已经发生天翻地覆的改变,对马自达而言,生存依旧艰难。

在新兴的智能电动车赛道,特斯拉、“蔚小理”、广汽埃安、上汽通用五菱等势力已经拼杀得异常激烈,马自达显然又慢了一步。今年4月,马自达首款纯电车型纯电版CX-30 EV才正式发布,其外观设计和燃油版车型保持一致,450km的续航和18万元的售价在当下眼花缭乱的纯电产品中并不出众。

除却眼前的劲敌,还有百度、阿里、苹果等可怕的对手即将加入战局,马自达想要走得更远,合并双马还只是第一步。

(文中受访对象为化名)

作者 | 丁唯一

编辑 | 李欢欢

以上就是玩车网为大家带来的北京马自达4s店 M-NV、CR-V插混、CX-30压燃版等,日系品牌北京车展新车前瞻,希望能帮助到大家!
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