保时捷图片 解析保时捷Cayenne

大家平时对汽车导购都十分关注，今天为大家整理了保时捷图片 解析保时捷Cayenne，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

为什么保时捷能卖几百万那么贵？老司机把车切开之后，就明白了？

现在汽车厂商在大力发展自己的车，希望从自己的车中找到亮点卖给消费者。 中国现在也越来越富裕，所以中国豪华车市场的未来将进一步扩大。

当然，说到中国的豪车，很多人认为应该属于宝马和奔驰，因为它们在中国已经有很长一段时间了，深受中国人的喜爱。但现在宝马、奔驰、奥迪在路上非常普遍，所以很多人认为这些车型已经不属于豪华车，真正的豪华车应该属于保时捷这样的车型，价格可以卖到几百万。那么多人可能会想，保时捷为什么能卖几百万？ 一位老司机回答了这个问题并提供了一些照片。老司机说：割完车，你会明白的！

从图片上可以看出，这真的是一辆保时捷经过切割的样子，而且切割很有规律。可以看出，这家保时捷制造商仍然拥有非常好的工业技术。而且整车的各个部分都是层层堆积的，虽然很难说出这些部分的名字，但它们起着不同的作用。 而且整车的重心很低，所以当保时捷高速行驶时，几乎不会有车身晃动，这与保时捷扎实的底盘有很大的关系。

现在国产车虽然无法与国外顶级品牌媲美，但差距正在逐步缩小。 国产车最大的差距体现在底盘上。坐在上面的感觉比较摇晃，这是国产车最大的缺陷，未来新能源汽车的实施还需要一个坚实的底盘，因此国产车应该在这方面做更多的努力。

解析保时捷Cayenne

解析保时捷Cayenne 玩车网

对于国内汽车市场而言，SUV领域一定是所有企业的必争之地，因为国人对于SUV车型似乎有着一种与生俱来的执著，其原因便是SUV车型拥有着极其强大的通过性，而在SUV市场中，也存在着很多豪华车型，然而在众多的豪华车型中，保时捷Cayenne(图片配置询价)绝对是知名度最高的豪华SUV之一。其凭借着出色的产品力和品牌效应深受高端人士的喜欢。

而且这台豪华SUV除了应有的豪华之外，在性能方面也是不输主流的性能车型。保时捷Cayenne在前脸采用了保时捷“青蛙大灯组”的家族式设计，较为圆润的车头大灯在造型上中规中矩，但是配合前引擎盖上棱起的线条来看，该车的前脸仍然会给人一种较大的视觉冲击力，同时在前包围处，新车还采用了四边形的格栅设计，并且大尺寸的通风口也是进一步彰显出该车运动的气息。

除此之外，保时捷Cayenne的前脸就并没有什么太过出格的设计了。国人热衷于SUV车型，完全是因为SUV车型相比于轿车有着更好的视野、更好的通过性以及更宽敞的空间，而这台保时捷Cayenne也不例外，其定位中大型SUV，从侧面看上去的车身姿态非常修长，而这完全得益于该车4918mm的车身长度，同时长轴短悬的设计在这台百万级的豪华SUV身上一览无余。

2895mm的轴距也是最大程度上保障了该车内部的乘坐空间。此外，在车顶和车身周边，保时捷Cayenne应有了很多流畅的线条设计。黑色的门把手和黑白相间的后视镜，再加上双层隔音隐私玻璃的存在，一方面提高了该车的辨识度和精致程度；另一方面保障了车内乘客的静谧性，可谓是一举两得。

除了车头和侧身外，保时捷Cayenne在车尾的设计也是十分有辨识度。

首当其冲的便是它贯穿式的尾灯组，并且尾灯组还采用了熏黑处理，尾灯组下方则是Cayenne的英文标识。在夜间点亮的时候，该车还是有一定辨识度的，而且为了保障用户在夜间行驶的安全，该车还配备了高位刹车灯，同时在精致程度上，保时捷Cayenne整个尾部都较为圆润，其中下包围还采用了黑色的装饰板，而且在运动感塑造上，双边双出的排气布局也足以说明一切。

由此可见，在外观方面，这台保时捷Cayenne表现出了百万级豪车应有的品质。来到车内，保时捷Cayenne的内饰设计依然采用了保时捷家族式的设计风格，首先是在用料方面，大量高档真皮材质的加持，让这台保时捷卡宴的豪华程度呼之欲出，同时对称式设计的空调出风口，也给人一种很舒服的感觉，而在中控台上还采用了贯穿式的钢琴烤漆黑面板装饰，进一步提升该车内饰的格调。

不过到了夏天，这块饰容易沾指纹，所以用户可能需要花一定的时间来打理。至于其它方面，保时捷还保留了大量的实体按键，而且在科技氛围感塑造上，这台保时捷Cayenne的表现也比较不错。

在动力方面，为了满足消费者的多元化需求，保时捷Cayenne为其提供了三种动力，分别为3.0T涡轮增压和2.9T双涡轮增压，以及4.0T双涡轮增压。

其中4.0T双涡轮增压发动机可以为该车带来550匹的最大输出马力，以及770牛·米的最大输出扭矩。传动系统方面，该车全系采用了8AT的变速箱加持，因此保时捷Cayenne的整体操控和性能体验都是有所保障的。

作为一款百万级的豪华SUV，保时捷Cayenne表现出了应有的品质，其无论是外观还是内饰，都符合消费者心中百万级豪车的体量，同时在科技配置方面。

保时捷Cayenne也是比较齐全，几乎市面上主流的配置，这台车均有配备，再加上强大的品牌影响力。当你开着这台车那就是身份和地位的象征，而且保时捷Cayenne的出现也是挽救保时捷品牌于水火之中的车型，虽然它存在着价格高昂的选装项目，但对于买得起这台车的消费者而言高昂的选装项目或许只是一个调味剂而已。

保时捷“MPV”曝光：车长超5.6米，设计不知该如何评价

保时捷 Mission S概念车图片曝光了，该车将成为保时捷品牌的首款MPV车型；目前该车还是概念车，车身尺寸很是夸张的，数据为5620*2100*1260mm，长度达到大型MPV的标准，宽度相当于一般的轻客，至于高度就不好说了，一般的轿车高端在1450毫米左右，SUV则在1650毫米左右，MPV需要达到1800毫米上下哦。

所以随Mission S的高度太低了，低到比一般的跑车还要低，来看一看吧。

不知道该如何评价Mission S的设计，前卫是真的前卫，看起来大有些宇宙飞船的味道；在刚刚进入上世纪下半叶的时候，美国一度非常流行这种类似于飞船的汽车设计方案，车身很是修长，尾箱尤其大，尾部看起来就像是梭子，所以Mission S的设计感其实是有些复古的，这种前卫和复古的风格融合到一起倒是显得有挺有意思，只是前卫过火了也会有些邪门的感觉，传统的司机可能很难接受这样的设计。

而且这台车的乘坐方式也有可能很难接受，该车采用“1/2/2”的座椅布局，参考下图。

Mission S的驾驶位位于正前方的中间，是中置驾驶台，貌似没有其他量产MPV会这么设计；采用中置驾驶台的车型似乎只有 迈凯伦 的一款超级跑车，剩下的就是方程式赛车喽。

所以驾驶员和乘客基本是完全隔离开来了，那么这台车就肯定不适合家用。

只是如此个性的MPV貌似也不适合商用，重点是车身高度只有1260毫米，想要在车里仪态端庄的坐着是不可能的；乘坐车台车的姿态当然是躺着，试想一下，从机场贵宾通道接来客户，然后让客户躺在车里，中排是主宾和接待人员平躺且友善的交流，后排两方助手躺平且忙碌的记录。

这是什么感受呢？

奇奇怪怪的感受，保时捷还是只适合造跑车，MPV作为主要用于商用的车型，“躺平”座椅设计不太合适的；不是前卫到离谱的人往往无法接受乘坐这样的车，MPV还是需要足够高的驾驶舱，要让乘客坐姿足够端庄才能真正的负荷用户需求。

目前看来既足够前卫、又能满足传统用户需求的MPV均来自自主品牌，第一台车是 吉利汽车 旗下起的高端品牌 极氪 ZEEKR 009 ，其车身尺寸为5209*2024*1848mm，轴距3205mm，算是中大型MPV。百公里加速成绩达到4.5秒，是目前量产MPV里的性能标杆。

第二台极具个性的MPV来自 理想汽车 ，设计感也有些宇宙飞船的感觉，重点是也有些复古的味道，整体其中就像是“深空子弹头”；不过这台车还没有上市，预计该车的综合水平会与极氪009相当，也会具备超高性能和超长续航，重点是一定会有超大空间的，预计其车身尺寸会比极氪009大一些。

那么这三台车放在一起，你认为哪台车的设计感最好？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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