315che试驾雪铁龙DS5 昆明试驾东风雪铁龙C5&C6

点亮冬日街景 315che试驾雪铁龙DS5

　　厚重的冬衣禁锢不了外出的步伐，刺骨的寒风对上肆意的驰骋，我是DS，我想，我敢！初遇DS5的时候，被他浪漫大气的外在诱惑，感受着别样的法式情怀，尽管，今天阳光不佳，寒风阵阵，然而，拿到DS5试驾车钥匙的那一刻，整颗心沸腾起来。

　　外观篇：外观大气 做工精致

　　DS5是DS系列车型里的“大哥”，前脸造型有着很强的设计感，风格大气，做工精致。

　　“大嘴”造型与镀铬条装饰的雪铁龙标志搭配和谐，且看他一双玲珑剔透的大眼尽显睿智威严，雾灯造型所在的“U”型槽形成的浅浅酒窝，让这个大哥派头十足，一时看不透彻，加上前脸多处采用了镀铬装饰，更显威仪。

　　前大灯造型流畅，灯内采用镀铬装饰和一排整齐的LED灯组，醒目耀眼，打开大灯更加光彩夺目。装饰大灯的镀铬条一直延伸至A柱末端，一气呵成，优雅自若。下方的雾灯区被设计成“U”字形，将转向灯与雾灯连在一起。

　　DS5车身尺侧4520MM*1850MM*1508MM，轴距2727MM，对于这样的“庞然大物”侧面线条却极尽自然流畅，一点也不拖沓，一种向前出发的态势似乎只待你发动引擎，便“脱缰”跃然。侧面一条长长的防擦条与车身相配和谐，质感十足。

　　有人说，要走得远需要有一双契合脚部的好鞋，那么，DS5就拥有这样一双“好鞋”，造型夸张个性的铝合金五幅轮毂极具艺术性，制作工艺精湛繁复，颇有“喧宾夺主”之感。待转动的刹那，再看它如何让你眼花缭乱。试驾车型搭配米其林的轮胎。玩车网

　　尾部，风格温和敦厚，饱满圆润。红色的尾灯点亮整个尾部的色调，三根流线型的灯管配合内部白色区域LED灯，很有科技感。下方的黑色装饰设计时尚，同时很好的提亮了以镀铬装饰的排气管，极富运动气息。

　　内饰篇：大胆前卫的太空舱设计

　　跨进车内，科技感扑面而来。如果DS5的外观造型已经让你感觉到不拘一格，那么DS5的内饰更会让你眼前一亮，觉得眼前的车更像是一台概念车，整体航空舱的内饰设计大胆前卫，敢于颠覆传统，拒绝平庸。

　　不规则的方向盘造型有些赛车的感觉，真皮、多功能按键加上镀铬的装饰显得个性运动，同时也很大气。

　　三分区仪表盘同样极具运动气息，中间是速度指针，两边则是液晶显示屏，科技感十足。另外，仪表盘后方竖起的透明平视装饰，让你在驾驶的时候轻松读取各种驾驶参数。

配置丰富的中控区

　　中控台并没有位于正中间的位置，而是偏向于驾驶员一边，以便于操作。比较厚道的是，中控面板采用了软性材质，且配有大屏幕显示屏。整个中控设计独特，做工精致。

　　黑色的内饰搭配卡其色的座椅，个性运动。另外，座椅造型采用了非常时尚的“表带”装饰，仿佛誓将奢华进行到底，座椅皮质柔软，很有质感，与中控区的大块石英表并添豪华气息。

　　试驾篇：从实际操作中获取惊喜

　　雪铁龙DS5全系仅配备一款用在宝马MINI上的1.6T发动机，这款发动机是PSA与宝马共同研发的产品，相信了解MINI性能的朋友，就知道这款发动机的强劲动力。最大功率为：120kw/6000rpm，最大扭矩为：240N·m/1400rpm，虽然从数据上看，并不是十分出色，但从实际的操控中，这款车给记者带来不小的惊喜。

　　与这款发动机搭配的变速器是EGS电子变速箱系统（Electronic Gearbox System）六速变速器，档位属于中等水平，在驾驶的过程中，这款变速器在燃油经济性方面表现得非常不错。

　　雪铁龙ds5的悬架结构采用前麦弗逊独立悬架后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这或许是最令记者失望的地方，作为一款30万左右的车型，仅配备一款半独立悬架结构，所幸PSA在这款车的底盘调教方面特别出色，在实际的试驾过程中，并不输于多连杆独立悬架，因为操控性就是此车的卖点之一。

　　本次试驾的路段是位于市中心路段，踩下油门，很明显的感觉就是油门偏向舒适性，虽然油门越踩越深，动力输出越来越强劲，并没有感受到顿挫感，动力较为线性，循序渐进，当转速升至1500的时候，强大的扭矩就发挥作用。

　　DS5使用的是电动转向助力，手感很轻盈，“F1式”的方向盘握感很舒适，让人很有驾驶的欲望。当遇到转弯时，DS5的指向性表现的不错，没有日系车那种模糊的状态，底盘的回馈很细腻。

　　行驶的路上有一些轻微的沟沟坎坎，DS5在通过的时候过滤的很直接，可能是减震太硬且太短导致，损失了很多的舒适性。DS5转弯时侧倾较小，不管怎么样，这款DS5的动力表现让记者满意，如果100分是满分，那记者可以打95分。

寻找城市“舒适区” 昆明试驾东风雪铁龙C5&C6

【编者按】作为法系车的代表，近一个世纪的漫长时光中，雪铁龙在驾乘舒适度方面的追求从未止步。自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来，舒适一直是雪铁龙所有产品的标志特征之一。在汽车工业发展的历程中，雪铁龙屡屡以突破性的技术推动了其发展与革新，像欧洲第一辆量产车、世界上第一台前驱车、世界上第一辆搭载液压悬挂系统的轿车等诸多 “第一”均是出自雪铁龙之手。时至今日，在东风雪铁龙品牌的中高端轿车车型——C5和C6身上，我们依然能看到诸多领先的造车理念，及其带来的舒适驾乘体验。而此次在昆明举行的主题为“预见舒适之道”C5&C6试驾活动，则让我们再一次领略了雪铁龙对于舒适的理解和诠释。

　　偷得浮生半日闲 于春城领略舒适之道
　　选择昆明作为此次试驾的目的地，自然是是考虑到昆明舒适的气候环境。昆明是中国气候最宜人的城市，三面环山，年平均温度在16.5度左右，就算是炎热的夏天，这里的温度也不会超过28摄氏度，是中国温差最小的城市。得天独厚的地理环境造就了昆明四季如春的气候环境，也因此获得了“春城”的美名。适宜的气候、随处可见的美景、加之不紧不慢的生活节奏，使得昆明成为不少懂得享受生活的人所向往的城市。
　　作为云南的省会城市，昆明集结了云南各处的特产与文化，而其中尤以普洱茶文化最为被国人所熟知。虽然试驾活动的本质是体验车辆的性能，但如果车仅仅是为了代步，而不是为了带我们去更远的地方，去感受更多的风情与文化，那车便失去了其最重要的意义。因此对于文化以及生活方式的探究，是“预见舒适之道”试驾活动的一个“保留项目”。此次试驾活动出发之前，东风雪铁龙特意邀请了云南当地的茶艺师，通过普洱茶艺表演，为远道而来的媒体接风洗尘。

　　茶道作为一项传统的技艺，在现代社会快节奏生活中，因其能够放松人的身心、减轻疲累和压力，因此受到了许多人的追捧。点上一支熏香，配上一曲舒缓的旋律，呈现在观众眼前的是茶艺师的精彩表演，而观众实则感受到的却是是一段茶叶的“升华之旅”——瓣瓣茶叶在茶器皿中渐渐舒展，将清水晕染成通透油亮的红色，沁人心脾的茶香随之荡漾在空气中，当茶汤被递到观众手中，每个人都卸下了往日的匆忙，观其色、闻其香、然后细品其味，让茶的芬芳浸润身上每一处神经末梢，时间在此刻仿佛放慢了脚步。这样一段旅程，也许没有终点、也许没有目的地，但相比行色匆匆的赶路，这样的一段过程，又如何不让人神往！
　　生活压力的变大，使得人们更开始追寻生活中的“舒适区”，越来越多人开始重视生活的深度而非高度，追求内心的愉悦而非稍纵即逝的快感。在这一点上，茶道取悦人们的方式与东风雪铁龙的“舒适之道”不谋而合，车作为一种交通工具，不应只是一味追求速度以及账面上的数据，那些看不见但“摸得着”的舒适度，也许并不能让你比别人先一秒到达终点，但却能让你在旅途中的每一秒都感受到惬意与享受。

　　不止是底盘 雪铁龙C5&C6打造全方位舒适体验
　　此次试驾活动的目的地——抚仙湖，古称“琉璃万顷”，仅从名字便能感受到抚仙湖的水质的清澈和气势的磅礴，旅行家徐霞客在他的《徐霞客游记》中就有“滇山惟多土，故多壅流而成海，而流多浑浊，惟抚仙湖最清”。可见即便在彩云之南，抚仙湖的美仍就能从一众胜地中脱颖而出。10月的抚仙湖气候适宜，伴衬着抚仙湖的美景，由C5和C6组成的车队从容不迫，徐徐而行，抚过仙湖畔。

　　相比昆明的气候，昆明的道路就显得并没有那么“友好”了，崎岖的山路、随处可见的长距离的减速带、以及狭长的道路，充分考验了汽车的底盘滤震性能以及操控性能。当然，对于一直以底盘调教功力见长的法系车来说，这些路况自然难不倒C5和C6。作为WRC的常胜之师，雪铁龙的大师级底盘调教使得C5和C6能够充分过滤路面颠簸，避震阻尼柔中带韧，在保证行车舒适性的同时，给车身提供足够的支撑力，使得车辆在弯道内能够控制车身姿态，减少侧倾，给予驾驶者足够的信心。

　　然而也正是因为雪铁龙在底盘功力上的“声名远播”，使得许多消费者忽视了雪铁龙车型其他的“匠心”之处。就拿和车上人员接触最多的座椅来说，座椅的好坏，可直接左右驾驶水平，甚至是行车安全。置身蹩脚座椅，加剧脊柱腰椎劳损，长期以往埋下行车隐患。拿C6的座椅来举例，坐上东风雪铁龙C6的驾驶座，那种舒适感是“一屁股”就能感受到的。这是因为C6座椅整体采用了Nappa真皮包裹，相比普通真皮，Nappa真皮选用头层的牛皮，并通过手工进行包裹。其质感、柔软度相比普通真皮有着天壤之别，如果将普通真皮比作成人的皮肤，那Nappa真皮包裹的座椅则能给到你如同婴儿肌肤般的触感。即便你不是皮具方面的行家，两者在舒适度上的差距也是显而易见的。同时，C6全车座椅均配备座椅加热及通风功能、座椅按摩功能以及座椅电动调节；前排座椅还拥有记忆功能，可根据每一个驾乘者的喜好调整到最适合的状态。座椅的好坏或者舒适性，在汽车的配置表中并不能直接体现，但雪铁龙却乐意在这“吃力不讨好”的地方不惜血本，只因座椅的质量与舒适性息息相关。

　　除了通过机械调教和装备质感来提升车辆整体舒适度之外，C5及C6车型上也搭载了诸多辅助驾驶功能，帮助司机主动了解路况并避开潜在危险。以此来减少驾驶者长期驾驶带来的疲劳和对身体的损伤。如ACC自适应巡航控制能让驾驶者在长途驾驶中，最大程度解放双脚，搭配上车道偏离辅助，几乎能实现“半自动驾驶”。而盲点监控系统，轮胎压力监控系统，坡道启动辅助，自动大灯等等，能想用户所想，察觉用户未察觉的危险，从而让驾驶者的身心最大程度的放松，体验轻松而又安全的驾驶乐趣。

　　通过全方位对于驾乘体验的雕琢，雪铁龙C5和C6在同级车型中拥有难以比拟的舒适性。在驾驶辅助功能日趋成熟的今天，驾驶员对于车辆的操控一大部分已经由电子辅助系统代劳。雪铁龙的理念呼应了当代享受驾驶乐趣的消费者的需求，并不是一味追求操控上的快感，而是通过为他们创造更高舒适度，最大限度地提高驾乘者在旅途过程中的乐趣，这就是雪铁龙所预见的“舒适之道”。