保时捷凯曼 斯巴鲁、保时捷、奔驰3家共召回6283辆车，为什么大家只关心奔驰保时捷？

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911，跑车史上最成功的车种，历经PORSCHE家族30余年的淬炼，凝聚无数辉煌赛车的经验，是世人心中最完美的保时捷。从没有一部车能同时包容古典与流线、优雅和狂野、艺术和科技的冲突，唯有PORSCHE 911 能如此完美的呈现出，您车库中或许没有一部PORSCHE 911 ，但您心中早已停好一部!

911年表
型号 容积(c.c.) 马力(hp) 0-100km/h(秒) 极速(km/h) 年代 大事记
911 1991 130 8.8 210 1963 九月IAA法兰克福车展Porsche编号901的跑车首度亮相，但由于与法国标致汽车(Peugeot)已注册的车款编号方式相同(三码中间带0)，所以保时捷原厂随即将其更名为911。这款史上最成功的保时捷车系，配置世上第一个气冷式水平对卧六缸引擎，容量1,991c.c.，在6,100转时能输出 130 匹德制马力， 4,200 转时输出扭力达 175 牛顿米，轮圈尺寸为4.5X15，轮胎尺寸为165VR15。
1964 德国祖文豪森(Zuffenhausen)保时捷原厂正式量产911。
911 S 1991 160 7.3 225 1966 采气冷式四缸引擎的Porsche 912上市，容量1,582c.c.，5,600转时输出动力90匹德制马力，扭力为123牛顿米(4,200rpm)。
1967 911/912 Targa诞生，配置防滚杆及可移式塑料后窗；同时911 S引擎推升至160匹德制马力。另外，保时捷首度采用Fuchs的铝制钢圈。
1968 全新2,000c.c.车款；
911 T - 110匹德制马力
911 L - 130匹德制马力
911 S - 160匹德制马力
同年，保时捷傲人的智能型排文件系统"Sportmatic"正式上市，而且轮圈加大为5.5X15，轮胎尺寸为165VR15。
911 E 1991 140 215 1969 采用机械式燃油喷射系统：
911 E - 140匹德制马力，扭力175牛顿米
911 S - 170匹德制马力，扭力181牛顿米
轴距自2,211mm延长为2,268mm，Targa采固定式后窗设计。
911 T 2195 125 205 1970 引擎增为2,195 c.c.，马力亦获大幅提升：
911 T - 125匹德制马力，扭力177牛顿米
911 E - 155匹德制马力，扭力192牛顿米
911 S - 180匹德制马力，扭力200牛顿米
所有车款配备内通风煞车碟盘。
1972 引擎再度加大为2,341c.c.，为配合美国市场法规，将压缩比降低至一般燃油标准：
911 T - 130匹德制马力，扭力196牛顿米
911 E - 165匹德制马力，扭力206牛顿米
911 S - 190匹德制马力，扭力216牛顿米
增强调校的5速手排箱问世；911 RS Carrera配置2,687c.c.引擎，最大动力输出达210匹德制马力，扭力峰值为255牛顿米。个性化扰流装置
首度出现在引擎盖上。同时，保时捷第一次采用前后相异轮胎尺寸的设计(前：185/70 VR 15，后：215/60 VR 15)。
911 Carrera RS2.7 2687 210 6.3 245 1973 所有的911车款均配置前扰流，保险杆全面更新设计。美国市场首度采用新的Bosch K-Jetronic
燃油喷射系统。
911 Carrera RS2.7 2627 210 245 1974 全车系采2.7公升引擎，马力亦全面提升如下：
911 - 150匹德制马力，扭力235牛顿米
911 S - 175匹德制马力，扭力235牛顿米
911 SC - 210匹德制马力，扭力255牛顿米
此外，Carrera RS 3.0装置2,994c.c.引擎，能输出230匹德制马力，著名的保时捷鲸尾以及巨幅轮拱也在这一年出现。
1975 911 Turbo车款首度量产，配置 2,994 c.c.引擎，最大动力输出为260匹德制马力，扭力峰值则达343牛顿米，采四速
手排档箱，车体设计与RS3.0相同，后悬载系统改为铸铝合金之半拖曳臂设计。
1976 911全车款采用Bosch k-Jetronic燃油喷射系统，Carrera技术规格再提升：2,994c.c.，200匹德制马力，扭力为225牛顿米。
1977 煞车压力辅助系统成为911全车系的标准配备。
911 SC Coup'e 2994 180 220 1978 911全车系简化为两种主力车型，分别为911 SC及911 Turbo。 SC车型为了排气污染控制系统，将最大
动力输出调整为180匹德制马力，扭力为265牛顿米。Turbo车型则配置排气量更大的引擎(3,299c.c.)，动力进一步提升至300匹马力，扭力
412牛顿米。
1980 911 SC车系动力输出增为188匹德制马力；美国市场车型全面配置触媒转化器。
911 SC 2994 204 5.7 235 1981 911 SC车系引擎压缩比提高，以配合高级燃油标准，最大动力输出成为204匹德制马力。
911 Turbo 3300 300 5.1 260 1983 保时捷原厂推出911 Convertible敞篷车型，庆祝911的20岁生日。
911 Turbo Look 3164 231 245 1984 911 Carrera引擎排气量提升至3,164c.c.，最大动力输出为231匹德制马力，扭力峰值284牛顿米。
911 Carrera Coupe推出Turbo Look车款。
1985 Carrera车系引擎可选配触媒转化器，配合调降压缩比后，最大马力为207匹。Targa及Convertible车型也推出Turbo Look车款。
959 2850 450 300 1986 911经典版本959惊世登场，搭载2,850c.c.半水冷式涡轮引擎，最大动力输出达450匹德制马力，而扭力峰值达500牛顿米，极速为300km/h以上。
1987 Carrera车系配备G50全新5速手排变速箱。
911 Carrera 3200 215 6 250 1988 Carrera车系配备G50全新5速手排变速箱。
911 C4 3600 250 260 1989 首度生产911Carrera 4车型，风阻值大幅降低，并首度配置电动启闭式后扰流尾翼。马力及扭力峰值均分别
大幅提升为250匹德制马力和310牛顿米。
911 C2 3200 215 6 250 1990 采后轮驱动的Carrera 2上市，同时推出新智能型手自排变速箱。
911 Turbo 3299 320 270 1991 Turbo引擎采全自动触媒转换器，性能更大幅攀升，最大动力输出为320匹德制马力，扭力峰值达450牛顿米。
首度配置17吋轮胎，前为205/55 ZR 17，后为255/40 ZR 17。
911 Carrera 3600 250 5.7 260 1992 轻量化的Carrera RS配置固定鸭尾式后扰流，引擎动力输出更优异，最大动力输出达260匹德制马力。
911 Turbo 3600 360 4.8 280 1993 3.6公升引擎的Turbo性能再提升，最大动力输出达360匹德制马力，扭力峰值跃升为520牛顿米。
911 3600 1994 再度改款，993取代964。车体设计改变，轮拱加宽，新悬吊系统采五连杆后轴设计。轮出动力提升至272匹德制马力。
Carrera采六速手排箱，四轮驱动的Carrera 4在动力和扭力均有杰出表现。
911 Targa 3600 285 5.4 275 1995 Carrera和Carrera 4的引擎有可变式进气歧管设计，马力提升至6,100转时的285匹德制马力，扭力
拉高至5,250转时的340牛顿米。Carrera RS配置3.8公升引擎，动力峰值为300匹德制马力。配置双涡轮引擎的新911 Turbo，为四轮传动，
最高能输出408匹德制马力。保时捷GT2赛车采后轮驱动，配置涡轮引擎，能输出峰值达430匹德制马力的动力。全新透明车顶的911 Targa
也在同年正式发表。
911 Carrera 3387 300 5.2 280 1997 全新911正式在九月的德国法兰克福车展首度亮相，12月10日总代理永业公司在台发表上市。车身加长、
空间加大，新的LSA悬吊系统亦大幅提高舒适性。全新的水冷式引擎取代了传统气冷式引擎，动力输出提升至6,800转时的300匹德制马力，
扭力峰值为4,500转时的350牛顿米。时速0~100km/h瞬间加速只需5.2秒，时速100~0km/h煞停仅需2.6秒，极速则为每小时280公里。此外，
全新流体外观设计使风阻表现极佳，风阻值为0.3。
911 Carrera Cabriolet 3400 300 5.4 280 1998 全新911 Carrera Cabriolet敞篷车在三月日内瓦车展正式发表，总代理于八月引进。
配备自动感测防滚杆，也是首部将侧边全方位防护空气囊列为配备的标准跑车。
911 3400 300 5.2 280 1999 全新911 Carrera 4 / Carrera 4 Cabriolet于1999年初加入911车系，配备有先进且重量仅55公斤的四轮
传动系统，并首度配置PSM-保时捷车身动态稳定系统。
Carrera4
/Carrera4
Cabriolet
911 Turbo 3600 420 4.2 305 2000 全新跨世纪911 Turbo采用由911 GT 1研发而来的水冷式水平对卧多汽门引擎，马力提升为420匹，
并首度结合了四轮驱动系统、PSM保时捷车身动态稳定系统、Tiptronic S五速手自排等顶尖科技于一身。另外，领先车坛的先进陶瓷复合
煞车系统亦成为新世代911 Turbo的选用配备

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保时捷Cayman是什么车？保时捷Cayman中文名叫啥

保时捷 “ CAYMAN ”中文名是“男人”，是保时捷旗下的一款跑车。“Cayman ”这个词指的是一种小鳄鱼，它的中文名字叫“凯曼”保时捷的寓意是，这款车虽然小，但气质凶猛，就像一只小鳄鱼。

继1996年保时捷之后“ Boxster ”这款车型推出后，保时捷的入门级跑车只有这款敞篷版，保时捷不想放弃入门级硬顶跑车市场，于是在2005年，基于Bo xs ter，保时捷开发了入门级双门硬顶车型“Cayman ”。

保时捷Cayman 定位为双座硬顶跑车，售价720-114万元，排在Boxster和 911 Carrera之间。其主要受众是追求个性，有一定经济实力的年轻人。

Cayman作为Boxster的硬顶版，除了硬顶和一些细节，在整体车身设计上基本继承了Boxster的所有风格。它在市场上的主要竞争对手是 奔驰SLC 、 宝马Z4 、 捷豹F-TYPE 等。

保时捷CAYMAN是一款纯跑车，内部搭载2.7升水平中置发动机。零百加速仅需5.4秒，最高时速可达264 km/h，虽然动力不如911强劲，但该车的底盘功能和悬挂调校都很不错，车身轻盈，操控性出众。

但作为一款跑车，保时捷CAYMAN的底盘与地面的间隙很小，日常行驶时汽车的通过性较差。低矮的车身使得车内储物空间空狭窄，每年的养车费也是一笔不小的开支。

@2019

斯巴鲁、保时捷、奔驰3家共召回6283辆车，为什么大家只关心奔驰保时捷？

首先保时捷，奔驰这两家召回的车最多，其次他们的品牌影响力最大，所以引起了更多人的关注。 尤其像保时捷，今年它已经在中国市场进行了多次召回了，不由得引起大家的关注。

首先，来自市场监督管理总局缺陷产品管理中心的公告，奔驰，保时捷，斯巴鲁三家外资车企开启了汽车召回计划。其中奔驰召回车辆3533辆，涉及到的车型为SL级，GLESUV车型还有S级车型。而保时捷召回了2083辆汽车，涉及的车型有911，博斯特，凯曼，帕纳梅拉等。斯巴鲁则宣布召回667辆汽车，主要涉及为进口森林人，力狮和傲虎系列车型。 三家车企总计召回6283辆车，其中奔驰，保时捷占据一大半，这也是为什么媒体如此关注这两家企业了。

而除此外更令人担心的是，保时捷今年以来，已经有过7次的车辆召回经验了，加上这次保时捷今年总共召回月17万辆车。 有媒体计算过，这比保时捷2018年在中国汽车市场销售的总量还要多，不禁被媒体称道，召回的汽车比卖的还多。

而保时捷方给出的解释为，由于供应商制造的原因，安全气囊电子控制单元内的电容可能出现故障，导致线路的电压波动，极端情况下可能会引起安全气囊的松开或启动，存在一定的安全隐患。 虽然这次保时捷把原因丢给了供应商，但一年7次的召回，实在是让车主们感到担忧啊。

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