上海英软汽车价格怎么样 预售价109.8万！仰望U8等重磅新车亮相上海车展

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预售价109.8万！仰望U8等重磅新车亮相上海车展

2023年4月18日，第二十届 上海 国际车展在全球瞩目中拉下帷幕，这是2023年开年以来首个国际A级车展，百余款全球首发新车悉数亮相车展。车展首日，备受瞩目的 比亚迪 就发布了多款新车，以及 王朝概念车 的全球首发，可谓看点十足。

比亚迪海洋网品牌：驱逐舰07及海鸥亮相

之前一直很神秘的海洋网首款轿车 驱逐舰07 亮相上海车展，并公布了预售价格为20-25万元。新车有望搭载DM-i和DM-p双动力组合；

另一款基于e平台3.0技术的全新代步车—— 海鸥 开启预售，预售价格区间为7.88万元-9.58万元，新车预计于今年上半年上市，配备刀片电池，提供305km和405km两种续航版本。配置上，新车标配10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，并支持NFC钥匙，4个安全气囊、ESP电子车辆稳定系统也是全系标配，可谓是麻雀虽小五脏俱全。

王朝网B级纯电SUV宋L概念车全球首发

在此次车展比亚迪展示的这台 宋L 概念车，基于王朝“先锋龙颜美学”设计理念打造，以光赋能，为龙颜美学注入先锋灵魂，通过光的速度感和穿透力去表达力量感。宋L定位为一款猎跑型先锋SUV，集运动、力量于一身，有着很强的视觉冲击力。

仰望U8、U9车展看点及其搭载的云辇技术

此次上海车展的重头戏 仰望 首款新能源越野车U8预售发布，新车预售价格为109.8万元，新车采用非承载式车身与四轮四电机，并搭载云辇-P车身智能控制系统。另外，定位百万级纯电超跑的 仰望U9 也一并亮相，据悉，新车同样搭载易四方四电机技术，百公里加速可达2秒级，外观则采用智能电动蝴蝶门设计，外观设计很有“牛马伦”等顶级超跑的既视感。

在尺寸方面， 仰望U8 长宽高分别为5319*2050*1930mm，轴距为3050mm，定位中大型硬派SUV。

在技术层面，仰望U8基于两大自主研发的核心技术成果——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统。易四方技术，通过四个电机各司其职，能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等多种场景功能。同时也使U8的最大动力输出能够做到超过1100匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6秒，强劲的动力和精准的控制能力，让U8具备更强的越野实力，在阿拉善大V沟顺利完成沙漠干拔冲坡挑战。

云辇-P系统，是新能源越野车专属的智能液压车身控制系统。它可实现高度自主调节，仰望U8悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升车辆通过性。云辇-P具备3级刚度调节，阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。在高速过弯等激烈驾驶时，提升车身稳定性，让操控性更强；在通过颠簸路段或减速带时，显著提升驾乘舒适感。

在云辇-P系统的加持下，仰望U8还支持四轮联动、一键调平、超高举升、高度自适应等实用的场景功能。仰望U8的RTI坡道行驶指数达到600，循迹性和脱困能力表现出色。仰望U8拥有 17+1种驾驶模式，包括17种特定路况模式，以及自定义模式，能够实现全地形路况的智能识别与调整，应对各种越野场景。

基于易四方的插电式混合动力系统，仰望U8最长CLTC工况综合续航里程达到1000km；并能够实现超过180km的CLTC工况纯电续航里程。刀片电池还支持高达 110kW 的直流快充，从 30%-80% 快速充电仅需 18 分钟。另外，仰望U8还支持VTOL外放电功能，最大放电功率达到6kW，能够为野外供电提供了更多保障。

本届上海车展比亚迪携多款新车亮相，部分车型并开启预售，预售价格从7.88万起的海鸥到109.8万的仰望U8，吸引到了更多层级消费者的关注。而比亚迪最新的易四方、云辇等高端技术也有的放矢，搭载在仰望U8、U9这样的百万级高端车型上。比亚迪多款新车的亮相，也让人十分期待它们未来的市场表现。

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2023上海车展重磅车型前瞻！燃油还是新能源？

又到了两年一度的上海车展！由于前段时间中国车市陆续掀起了疯狂的价格战，所以这次车展燃油车VS新能源的话题又再度被提起。究竟前者是凭借内卷能再度续命，还是昙花一现，垂死挣扎？为了解答大家的疑惑，我提前特地选取了本届车展即将亮相的几款重磅车型做一期盘点。

1.斯巴鲁Crosstrek正式上市

在本届上海车展上，斯巴鲁将带来CROSSTREK车型，这款车其实就是XV的换代产品。

CROSSTREK一词原本就有横穿的释义，新车型直接以它为名，能更好地体现跨界车型的定位。但是，车型改名从来都是一把双刃剑。就像日产天籁一样，自从将TEANA换成Altima之后，销量和影响力都大不如前。好在，斯巴鲁会给CROSSTREK赋予全新的中文名称，以便让更多的中国消费者接受。

设计部分，新车采用了斯巴鲁最新的家族化语言。尺寸更大的进气格栅通过两侧的飞翼结构和大灯相连，内部C字形的日间行车灯辨识度也非常高。

侧面，它还是延续了跨界SUV的属性。尤其是前后轮拱处的黑色包围，进一步提升了视觉上的野性。尺寸方面，日规版的长/宽/高分别为4480mm/1800mm/1580mm，轴距为2670mm。考虑到这是一款全球化的车型，引入国内的版本在尺寸上应该不会发生变化。从参数上看，CROSSTREK在众多紧凑级SUV中体型是处在绝对劣势的。甚至对比身为小型SUV的丰田CH-R，它在尺寸上都是不相上下的。所以，空间表现并不是这款车的强项，它主打的就是短小、精悍。

尾部，C字形的尾灯样式和前脸形成了呼应，整个车尾的层次感非常强。如果能将隐藏式排气管改成外露式，整体的视觉冲击感会更出色。

内饰部分，新车对比斯巴鲁自身来说已经有了长足的进步，之前斯巴鲁的产品给人的印象就是理工直男，和时尚、科技感有些不搭边。不过，在CROSSTREK上，11.6英寸中控竖屏的加入也算是跟上了潮流，但实体按键的保留，则是属于斯巴鲁的倔强。

要我说来，如今的内饰设计早已变成屏幕大战，似乎只要尺寸大、数量多就是王道。可事实上，一些常用功能，无论虚拟按键如何优化，在便利性和安全性上都无法达到实体按键的效果。而斯巴鲁一直坚持“以人为本”的理念，保留实体按键就成了必然。

至于斯巴鲁精髓的EyeSight系统，CROSSTREK自然也是不会缺席的。这套系统我之前在全新森林上详细体验过，无论是灵敏度还是平顺度都非常棒。动力方面，CROSSTREK将搭载一台2.0L水平对置自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。

咱们那啥车团队这次也收到了斯巴鲁的邀请函，会在现场见证这款车的正式上市。具体价格等方面的信息，届时也会再和粉丝们分享。

也许在很多人眼中，电气化浪潮下，斯巴鲁依旧坚持燃油车时代的进口身份、水平对置和全时四驱有些过于偏执。不过，我倒觉得这反而是一股清流，它没有人云亦云地扎入赚快钱的蓝海当中，而是坚持自己品牌的初衷。尽管它的销量只能划入小众的范畴，不过却也收获了一大批忠实的粉丝。况且，斯巴鲁也并非对电气化全盘拒绝，此前它还在德国注册了STe商标，未来将取代STI。

我的观点是：斯巴鲁Crosstrek给当下越来越趋同化的中国SUV市场带来了一丝新意和乐趣。对于一款产品和一个品牌来说，能在电气化的潮流下做到这样已然值得尊敬。

2.宝马i Vision 系列概念车

本届上海车展，宝马将首次以全电动化阵容参加。其中最具有代表性的就是宝马数字情感交互概念车——i Vision Dee，这款车将在BMW创想未来之夜进行中国首发。

新车主打两个亮点：1、数字交互，这也是未来汽车的发展方向。2、概念车意味着设计上必定是天马行空的。

先说前者，根据宝马的构想，未来汽车将不再局限于交通工具的属性，而是一个智能机器人。它是全球首款运用了全彩E Ink技术的车型，通过电子纸薄膜和电子脉冲，实现32种车身颜色的变化。可以说这项技术将彻底改变汽车制造业，未来喷漆这道工序或将成为历史。

与此同时，i Vision Dee还能通过前脸表情的呈现与人交谈，表达出喜悦、惊讶或赞同等情感。当车主靠近车辆的时候，其还会识别身份，以自动开门的方式表达迎接，并将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。

车内部分，它搭载了宝马先进的平视显示系统，这套系统最大的特点是取消了所有物理显示器，直接将整个挡风玻璃作为幕布进行投影。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自由决定显示内容，甚至接入到元宇宙的世界。如果再匹配上无人驾驶技术，未来这款车就是一个移动大脑。

设计方面，其实也不是孤立的，它和数字交互也有着密不可分的关系。就比如咱们非常熟悉的宝马双肾、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等元素，都是通过电子显示的方式去呈现的。整车的车身则是用极简的风格，由几个大块面组成。配上凌厉的线条，仿佛是将油泥模型直接带到了现场。

除了这款车之外，在本届车展上，宝马品牌还带来了i Vision Circular车型，它定位于入门级纯电动两厢车。在它身上，数字交互依旧是重中之重，但是在此基础上还加入了回收和一些非常炫酷的概念。

整车车身包括电池组都是用了100%可回收材料打造的，从引擎盖一直贯穿到车尾的玻璃车顶极具宇宙飞船的既视感。

车内方向盘是由3D打印而来的，座椅是回收塑料材质制成，中央铝制的框架内嵌入了五彩水晶装饰块，极尽奢华之气息。

提到新能源车和电气化，大多数人首先想到的是新势力造车。事实上，宝马早在三四节七十年代初就制造出了首款电动车1602e。到目前为止，宝马制造新能源产品的历史已经超过了50年，论底蕴，它早就将大批品牌甩在了身后。

所以，这次它发布的两款概念车绝不是空穴来风，而是长期以来技术积累的产物。虽然很多理念在当下还不能立刻实现量产，不过至少指明了宝马未来20年的发展方向……

3.日产Max-Out概念车实车亮相

除了刚才提到的宝马外，日产也在本届车展上带来了一款概念车——Max-Out。这款车严格意义上早在2021年就已经面世了，这次算是首次实车亮相。

作为一款敞篷概念车，它的设计第一眼看上去其实并不未来，甚至还有些复古。极具力量感的线条、低矮且修长的车身配上见棱见角的造型，有当年美系肌肉车的既视感。当然，在细节的部分，日产还是下了功夫的。

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真香！2023上海车展十大必买新车，哪个才是你的菜？

后疫情时代，这场空前盛大的2023上海车展可谓大牌云集：不仅全球高管齐聚一堂，在这里高呼“家在中国”，确立中国市场的至高地位，各个品牌也拿出了浑身解数，把最前沿的技术和最重磅的新车带到了展台上，供参展的观众朋友们大饱眼福。

那么，在本届车展上到底有哪些重磅车型十分有看点，值得喊出“真香”和“必买”呢？让我们跟随汽车Fun的视角，一起来看一看吧。

1、仰望U8

在本届上海车展上，仰望汽车携仰望U8、U9及仰望架构正式亮相。

“百万级高端新能源硬派越野车”仰望U8正式开启预售，推出豪华版和越野玩家版两个版本，官方预售价格为109.8万元。其中豪华版车型将于今年9月开始正式交付，越野玩家版车型将于晚些时间启动交付。

据悉，仰望U8基于两大自主研发的核心技术成果——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统开发而成，其搭载的四电机系统能够四轮独立驱动，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米， 0-100km/h加速时间为3秒级；U8越野玩家版还搭载了行业首创的车载卫星通信功能。

车身部分，其长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距为3050mm，并应用了2+2+3座椅布局。此外，新车还可以完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等等。

仰望U9同样搭载四轮独立驱动的易四方技术，0-100km/h加速达到2秒级。该车有望在年内上市，售价或为百万元级。

作为今年车展上绝对的C位，仰望展台吸引了无数海内外人士的目光。这是自主品牌第二次在核心技术领域领先全球了，上一次还是各家车企百花齐放的混合动力技术。仰望U8原地掉头功能的发布时间其实要早于奔驰的EQG概念车，而且并不像很多博主说的，必须借助麦克纳姆轮才能实现原地掉头，四电机独立驱动的结构也能在增强越野能力的同时保证安全ing能。而云辇底盘技术从原理来看，和W221 AMG S65采用了类似的架构，但能实现的功能似乎更为丰富。有一说一，这次自主品牌是真的站起来了。

2、坦克500 Hi4-T/坦克400Hi4-T

坦克品牌发布了全新升级的越野超级混动架构Hi4-T，并携旗下“越野新能源家族”亮相。其中，坦克500 Hi4-T开启全球预售，预售价36万元；定位属于年轻人的机甲科技越野车的坦克400 Hi4-T也同时开启了全球首秀。

据悉，Hi4-T是长城汽车Hi4技术的超级越野版，是长城集团面向新能源趋势，基于坦克平台打造的纵置混动架构。其采用油电并联结构，以油为主，以电为辅，并配备电四驱系统。以坦克500 Hi4-T的动力总成为例，其采用了2.0T+9HAT的动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750Nm，零百加速时间6.9秒，纯电续航110km，综合续航790km。

外观方面，坦克400 Hi4-T采用了硬朗的设计语言，使用了大量的直线线条设计，并在轮眉、车身支柱等细节设计上突出了越野风格。内饰部分，新车则采用了类似坦克500的相对简洁的设计风格，并同样采用了全液晶仪表和大尺寸液晶屏来提升科技感。

Hi4-T技术可以理解为长城的第二代混合动力技术其中的一个构型，其核心其实是用电四驱来弥补内燃机在低转动力下的不足，进一步放大脱困能力，但并不采用大电池的方案来增加无畏的车重，算是目前比较前沿的核心技术。在这一技术加持下，2.0T的发动机可以拥有超越3.0T的动力表现和越野能力，因此坦克400 Hi4-T有望成为继坦克300之后的下一台越野新爆款。

3、领克08

领克发布了CMA Evo全新架构，以及基于其打造的EM-P超级增程电动方案，搭载该超级增程电动方案的新车领克08将于今年下半年上市交付。

EM-P超级增程电动方案可满足用户全场景、全工况的用车需求。该方案支持三电机四驱，包含一个全新的独立后驱电机，还支持超大平板电池布局。在这一驱动系统加持下，领克08百公里加速可达4秒级，综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m；而配备39.6kW·h三元锂平板电池+ 85kW直流快充之后，其也具有245km纯电续航和超1400km的综合续航能力，并能够搭载3.3kW外放电功能。

智能座舱方面，新车首发搭载安托拉1000 Pro计算平台+ LYNK Flyme Auto车机系统。

继长城之后，领克08也推出了自家的第二代混合动力系统，不过其并不是名称中所说的增程系统，而是和星越L一样，把传统的PHEV模式换了一个名称。从技术的角度来讲，这套系统可以说是目前最为先进、也最能够兼顾效率和动力的混动系统，唯一的缺点可能会是成本和可靠性。

4、江铃大道

前段时间才刚举办发布会官宣的江铃皮卡全新品牌——大道，也宣布其首款新车大道全能者正式开始预售。新车共推出全能者和追光者两大系列，其中全能者包含9款车型，预售价格区间为11.38-14.08万元；追光者包含8款车型，预售价格区间为13.58-17.48万元。官方为预订用户提供5大预售礼，包括发动机终身质保、3000元增换购礼金、大疆无人机等等。

外观方面，新车巨大的多条辐中网、硕大的DADAO logo和大尺寸的日间行车灯让车头的线条显得十分硬朗，车身侧面能看出其采用了双排座椅的布局，车身造型有些像是中型SUV加上了一个巨大的货舱，极高的悬挂高度也提升了整车的通过性能。

内饰方面，尽管其作为皮卡车型，却有着乘用车的细腻。中控台整体设计简洁但富有层次感，空调出风口、方向盘都用金属质感的材质作为装饰。悬浮式的全液晶仪表盘以及朝向驾驶员一侧的12英寸悬浮式中控屏，都展现出了一定的科技感，中控系统包括含全景影像、百度地图、KTV、语音控制、无线充电等多种功能，还可通过语音控制，实现无人机探路功能。

动力方面，大道搭载Ecoboost 2.3T发动机，包括2.3T汽油发动机发动机，其最大功率190千瓦，最大扭矩450牛·米，综合油耗为7.8L/100km。柴油动力方面，2.3T柴油发动机最大功率130千瓦。新车拥有可调节氮气减振技术，通过增加悬挂可压缩行程，带来更好的车辆通过性。

继长城之后，许多车企也准备在皮卡领域发力，背靠江铃集团的大道便是其中之一。江铃做商用车其实已经有很悠久的历史了，能很准确的了解车主最需要的是什么——无非就是更大的尺寸、够用的通过性能以及极高的性价比，此次发布的大道全能者刚好能够满足这三点。

5、马自达CX-50

长安马自达CX-50正式开启预售，预售价为15.98-21.20万元。新车先期将会推出2.0L/2.5L版车型，匹配6AT变速箱，共六款车型。后续会有混动车型跟进，新车将于5月下旬正式上市。

外观方面，新车依然采用了马自达的家族式设计语言，动感的车身腰线有着非常高的辨识度。车身下部的黑色饰条和前后包围一样粗犷，突出了新车的越野感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，比马自达CX-5整整大了一圈。

内饰部分，长安马自达CX-50沿用了海外的设计，采用了液晶+机械式的组合仪表，并保留了空调旋钮等物理按键。中控屏也依旧设置在方便驾驶员观察的中控台上方，内置了第三代马自达悦联系统，并首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式、语音虚拟形象等等。

动力方面则是最大的亮点，其中2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现，申报信息显示其油耗为7.35L/100km。此外，车辆后期还将搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统，并配备AWD四驱系统。

作为CX-5的完全换代车型，CX-50的确从造型和动力方面带来了不少惊喜。而且从中控台的布局看来，也是更纯粹的为驾驶服务的设计，这在如今大屏横行的年代，更加显得难能可贵。但旗舰级的CX-90却并没有如约而至，不免让人觉得有些遗憾。

6、全新第三代东风日产逍客

全新一代日产逍客正式亮相，并将于8月份正式上市。

外观方面，新车采用了日产最新的家族式设计，闪电式的大灯组搭配V-Motion设计语言让整体的视觉效果显得更加前卫。车身侧面采用了双腰线设计，进一步提升车身的视觉长度，并增加运动感。新车的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，相比现款车型有了小幅度的提升，并会体现在后排空间上。来到车尾，其设计风格类似于“加高”的日产轩逸，立体的造型同样提升了整车的设计感。

内饰方面，新车延续了海外版的设计风格，采用12.3英寸6核极速高清中控屏+10.8英寸风挡式HUD抬头显示+12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘的设计。此外，该车车内还具备456L+21储物空间以及15W无线充电功能，NISSAN Connect 超智联也不会缺席。

动力方面，新车将搭载1.3T轻混系统，其中发动机最大功率116kW，传动系统将匹配CVT变速箱。

全新一代日产逍客在外观、内饰、动力系统等方面均进行了升级，整体的设计感更加强烈，也展现了东风日产的诚意。而更新动力总成之后，日产逍客的燃油经济性会得到进一步提升，这对于小型SUV车主来说无疑是一个最为利好的消息。

7、全新宝马X1/iX1

在本届上海车展上，全新一代宝马X1亮相。

外观方面，新车采用了全新一代的设计语言，尺寸更大的双肾进气格栅搭配非常规的天使眼，让前脸设计更具运动气息。来到侧面，全新的霍氏弯角让它拥有更大的车窗，因此后排视野会更加通透。全新宝马X1的轴距达到2802mm，相比现款车型加长了22mm，后排空间会进一步提升。

内饰方面，新车采用了宝马最新的家族式设计语言，10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的双联曲面屏环绕驾驶员展开，设计上彰显科技感与豪华感。中控台搭载的是最新的iDrive 8多媒体系统，中控台材质采用木纹与皮质搭配，设计元素丰富，空调出风口的设计很独特。中控台下方是手机无线充电区域和水杯架，后方是一块巨大的储物空间，上方悬空的控制台上是小巧的换挡杆和精美的嵌入式按键。

动力方面，根据申报信息，新车有20Li车型（B38A15R 1.5T发动机）和25Li车型（B48A20R 2.0T发动机），发动机最大净功率分别为115kW和150kW，和现款宝马320Li和325Li保持一致。

与此同时，基于宝马X1打造的纯电车型宝马iX1同样在本届上海车展上全球首发，可见宝马对其的重视程度。

从设计来看，两台车的造型差距不大，仅在细节处突出了纯电的属性。动力方面，全新宝马iX1配备前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，配合电四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。同时，新车配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。

全新宝马X1和iX1同步首发，不仅在设计、配置和空间上得到了全面更新，中国区全球首发的态度也展示了宝马对于中国市场的重视和诚意。但今年上海车展上MINI展台的事件的确不应该，说明MINI品牌在流程管理上的确存在很大问题，希望宝马集团能够在专注产品力之余，能在宣发和服务体系上做出进一步的改进。

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