全新的大众设计风格 颜色以黑白色为主

全新的大众设计风格 全新朗逸Plus怎么样 试驾评测

【编者按】朗逸这个上汽大众的销量扛把子车型，从第一代车型算起到今年才不过10年历程，而就在这短短的十年间，包括朗逸、朗行和朗境在内的朗逸车系创下了超过350万台的惊人销量，平均下来每月竟然有近3万台的销量，不得不感叹下它在紧凑型车市场创下的销量神话，而我曾经也是这350万分之一的第一代朗逸车主。如今新一代朗逸正式更名为朗逸Plus，我也第一时间来到上汽大众的试车场，体验这台全新车型，看看这个Plus究竟有什么样的变化。

● 保值率很高的第一代朗逸

我之前的那台1.6L第一代朗逸大概是2009年购买的，那会紧凑型车的选择还不多，家里人在比较了科鲁兹、速腾、轩逸和朗逸后最终选择了性价比较高的朗逸。那会选中朗逸最看重的就是它空间大，尤其是后排要优于之前提到的那几台车，还有就是配置比较均衡，优惠也比速腾多，最终选择了1.6L中配的朗逸。在我考完驾照后，这台车便成为了我的练手车。

除了感觉到1.6L发动机在着急时候有点不够用之外，开的2，3年里感觉它的实用性还挺高的，基本没什么硬伤，而且也没出过什么毛病。最后卖的时候保值率也给了我惊喜，比同期的科鲁兹、轩逸和明锐二手价格高出不少，我想这一级别车型需要考虑的一个部分。

● 全新的大众设计风格

而朗逸Plus的推出距离第一代朗逸也有十年的时间了，在这十年中朗逸家族总共卖出了超过350万台，对于只在国内销售的单一车型来说，这个成绩非常可观。而对于朗逸来说能有这样的成绩，均衡和性价比两个字很好的诠释了它的特点。作为销量神话的继任者，全新朗逸Plus在外观上给了我们不小的惊喜，全新的大众设计风格增加了它的高级感，令它看起来尺寸更大，这个改变对于中国消费者来说很适合。

　　从车头来看给人的第一感觉它比较宽大，车头造型也很饱满，再加上LED光源的应用和镀铬格栅装饰，整台车相比现款朗逸感觉提升了一个级别，对于消费者而言这个改变面子上得到的升级更多。

　　侧面的改变也很大，双腰线的运用让它的线条更有立体感，而最明显的变化就在C柱。现款朗逸的三角窗布置在车门上，使得后门整体比较长。而朗逸Plus则将三角窗布置在了C柱上，并且采用了一个类似溜背的造型，这样的好处有两个，一个是侧面看起来很流畅更具动感，第二个是车门长度减小，比较拥挤的车尾开门更方便。玩车网

　　这次换代的全新朗逸Plus外观是很成功的，摆脱了曾经比较中庸的形象，作为第一台采用全新大众家族风格的国产轿车，它的识别度很高。而且从视觉感受来看，它不再平庸，甚至比现款速腾看着还要高级，更接近中型轿车的感觉，对于它的消费者而言面子上的提升挺重要的。

● 配置和人性化设计提升

　　内饰部分给人的惊喜不如外观那么大，不过相比现款来说也做了不小的改变。通过造型调整和用料的改变，内饰的豪华感提升了一个档次。不过在用料上，中控台顶部依旧为硬质材料，如果想以跨级的概念进入市场，换成软质材料给消费者的感受会更好。

　　中控台上的渐变拉丝饰板实际看上去要比图片高级，并且中控屏幕也内嵌在这块饰板中，整体性提高的。值得一提的是朗逸Plus方向盘调节由原来的两向变为了四向，这个改变会让你找到个更舒服的驾驶姿势。

　　配置方面着重要说的是全系标配的后排出风口，对于家用紧凑型轿车来说，后排出风口是非常实用的配置，之前的朗逸没有这项功能，后排制冷制热效果会受到影响。还有就是全系标配电子驻车并带有AUTOHOLD功能，用起来也很方便。略有遗憾的是主驾驶化妆镜依然没有配备，女性驾驶者可能会稍有不便。

　　座椅方面高配车型由原来的真皮材质变为了仿皮材质，主驾为电动调节并配有前排座椅加热功能。座椅的舒适性也不错，软硬适中。而第二排座椅坐垫长度进行了升级，造型也有改变，对于舒适度的提升挺明显的，另外因为轴距的增长，后排腿部空间也相应的提升。但是后排取消了中央扶手，好处是中间乘客靠背不会那么硬，缺点就是在乘坐2人时少了个对手部的支撑。

　　主被动安全配置的增加也值得关注，在高配车型上会有ACC和AEB等功能，能够在一定程度上提升驾驶安全性，而这个越来越普及的配置也希望能够出现在中配甚至低配车型上。

● 全新的EA211 1.5L自然吸气发动机

　　全新朗逸Plus将会配备三台发动机，其中1.2T发动机与现款保持一致，1.4T发动机只会保留280TSI版本，取消了230TSI版本。而全新的EA211 1.5L自然吸气发动机将取代现款的1.6L发动机。虽然排量低了，但是最大功率提升了4千瓦，并且采用全铝材质。

　　变速箱还是5速手动/6速手自一体/7速双离合三款，其中7速双离合变速箱与两台涡轮增压发动机配合，另外两个变速箱与自然吸气发动机配合。而悬架方面与现款保持一致，前麦弗逊+后扭力梁的组合，并没有采用后独立悬架。

● 驾驶感受更轻快

因为试车场内的条件有限，只对1.5L自然吸气版本的车型做了简单的体验。在动力方面感受和原来的1.6L发动机差不多，受制于排量关系，所以中低速时没有很强的爆发力，但如果仅仅是日常市区代步的话，这个现象可能不会太过明显。只有当你在环路上进行超车时，会发现需要将油门踩得比较深一些才可以。从综合表现来看，动力输出水平和同级大多数1.5L/1.6L自然吸气发动机车型表现差不多，偏向家用代步定位。当然与之前车型不同的是，油门调校有些变化，这台朗逸Plus更为灵敏，会让你觉得起步动力更好。

　　还有一个比较大的区别就是车身对于驾驶者的回馈更灵敏，转动方向盘时车身对于动作反馈很直接，并且方向盘的指向性不错，相比现款朗逸它的操控感受有所提升。方向盘的助力也比较轻盈，原地挪车时基本上一根手指就能转动方向盘，驾驶氛围更加轻松。

　　除了简单的1.5L场地试驾体验，还在上汽大众高环测试道路上试乘了1.4T车型，这里主要感受下高速状态下的表现。在高速噪音方面，120km/h时发动机的声音能明显感知，外部风噪影响不大，属于这级别的平均水平。而在动力方面，从100km/h加速到130km/h有持续的加速感，日常使用这台1.4T发动机足够了。同时，整车的底盘质感，特别是悬架对颠簸处理时的韧性与从容感，较老款提升明显。

　　简单的体验下来1.5L发动机与1.6L发动机动力表现差别不大，加速时的质感会好一些，同时油门和方向盘更为灵敏，开起来也更加轻松。MQB平台的整体行驶表现也要优于现款朗逸，这是它值得肯定的地方。需要提升的部分还是隔音，高速状态行驶时还不够安静。

● 总结：

　　朗逸Plus与现款朗逸将会在未来同堂销售，通过高低配的战略进一步扩大市场，它的模式可以参考之前的途观和途观L。现款朗逸会精简车型，为更在乎性价比的消费者提供选择。而朗逸Plus相比现款全面提升，不论是外观还是舒适度都可以和高半级的选手相抗衡。而这台朗逸Plus，则是为那些在乎性价比又在乎品质感的消费者提供选择。朗逸Plus不仅仅是现款朗逸的延续，它从设计之初就想给消费者带来一种越级的体验，如果上市后售价与现款车型相当或略高于现款，那么它依然会是销量榜首的最有力竞争者。

大众途观有少量现车售 颜色以黑白色为主

近日，编辑从上海财通坤田上海大众4S店了解到，现在店内购途观部分车型有少量现车在售，颜色以灰/白/银/黑色为主，具体详情请见下表：

在配置上，2012款途观为都会版和风尚版车型增加了Mp3和AUX等接口，便于外置播放设备与车载音响的接驳；而菁英版新车则增加了车载蓝牙系统、前排座椅加热系统、可加热车窗洗涤喷嘴等；最高配的旗舰版车型，其加入了舒适进入功能，动力方面，2012款途观并未进行改动，其依然有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款可选，传动方面同样是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱两种。现在店内有现车在售，购车政策可到店详谈。

上海地区，上海财通坤田汽车销售服务有限公司4S店提供了很多附加增值性服务，如直赔保险和贷款，下表将为您提供更多有用信息：

动如脱兔，2012款途观的动力充沛，挥洒自如，同时又经济环保，令同级车型望尘莫及。途观搭载了大众集团先进的TSI发动机--高动力输出、低燃油消耗，2.0TSI的途观，堪比同级车中2.5甚至2.7排量的发动机，而低速高扭的特性也让途观成为同级车中唯一可以在起步阶段就发挥强大动力的车型。除了超越同级车优秀的动力，途观还配备了大众集团最先进的4MOTION智能全时四驱系统，其搭载Haldex最新一代电液扭矩管理器(第四代)，可以及时分析发动机转速、发动机扭矩输出等多种信号，充分利用各个车轮的抓地力，以实现更出色的越野性能，同时也提高了恶劣路况的通过性，为车主带来更高的驾驶安全保障和娱乐享受，堪称SUV动能技术的先锋。