宝马7系降价 盘点7款降价车

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宝马7系也\"疯狂\"，连降25万，入门款不到70万，你买不买？

宝马和奔驰之间如果非要你选择，你会选谁呢？其实奔驰和宝马是绝代双骄，如果非要选择，就看是喜欢奔驰还是宝马的风格了。而奔驰宝马轿车序列中知名度最高的是奔驰S级和 宝马7系，那么谁更胜一筹呢？宝马7系从豪华的程度似乎比奔驰S级要逊色一点，但优惠方面，宝马7系则有更强的表现。从网上的优惠数据来看，宝马7系中最顶配的最高优惠高达25万元，而入门级的也有十几万元的优惠，在终端的价格仅仅只有69万元左右，是不是很香？当然，香归香，得需要有这个经济实力。 玩车网

现售的宝马7系是2019款，在很多细节方面已经进行了升级，比如经典的双肾中网升级了更大面积，"双肾"更像蝴蝶翅膀。镀铬饰条也更精致亮眼。前大灯则是双C型结构天使之眼，760的顶配车型甚至配备了激光大灯光源。前保险杠部分根据不同配置的车型配置了不同的运动套件，但三段网格式搭配立体造型的主流风格是很时尚潮流的。

车身侧面变化不大，前翼子板底部设计了一条竖向镀铬饰条和车门底边的镀铬连为一体形成一个倒L型。霍夫迈塞特拐角的经典依旧保留，车身的腰线劲道锋利，具有很强的表现力。车身尺寸方面，5273/1902/1498mm的长宽高和3210mm的轴距非常奢侈。

尾部的贯彻镀铬将L型大灯连为一体，凹凸有致的尾部立体感强，双边共两出的排气筒造型精致，很吸睛。

宝马7系的内饰是宝马惯有的风格，银色拉丝工艺和钢琴烤漆、悬浮式中控屏等虽然能体现较高的品质，但和奔驰的豪华内饰比起来还是有明显差距。

动力方面，宝马7系的动力非常丰富，拥有2.0T、3.0T、4.4T V8和6.6T V12版本，其中入门级的2.0T的发动机就能爆发出265匹马力，峰值扭矩400牛米，能碾压绝大多数同排量的发动机。

总结：宝马7系很诱人，优惠力度更诱人（足以买辆中级好车），但作为豪华车，宝马7系针对高档消费群体，这种优惠真能带来销量上的突破吗？宝马7系也放下身价，足以说明豪华车的市场还是比较饱和的。不知你是不是这么看？

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盘点7款降价车

买车的时候我们总怕吃亏，顾虑自己比别人买的贵，除了货比三家多走走多看看之外，也要留意网上的一些动态，比如有些车型常年终端打折降价，但是如果你不了解，进店可能就会被套路，这里就有7款，如果你不知道这次一定要记住了。

别克英朗

曾经英朗也是能和朗逸轩逸一较高低的夺冠热门，现如今产品力下滑，销量和影响力大不如前，好在品牌没有那么多套路，认得清现状，终端始终有大幅优惠来保证热度和销量，优惠力度也比较稳定，就连重启四缸发动机的新款车型降幅也在3-4万上下，对比11万多的起售价，优惠后入门门槛还是很低的，整车性价比也被拉高。

奥迪A4L

在豪华B级车领域，A4L就是常年降价打折的产品，因为论颜值和影响力它不如奔驰C级，即便是临近换代，C级都有稳定可靠的销量数据。而论操控和年轻时尚氛围营造，它不如宝马3系，做工用料略处下风的A4L，只能靠终端降价来保证销量，老款车型裸车最低跌至23万上下，现如今中期改款新车，上市半年价格也和老款基本持平，在产品力和品牌影响力上的不足，只能靠优惠来弥补。

凯迪拉克CT6

在豪华C级车领域，凯迪拉克CT6也面对同样的局面，论影响力和认可度，CT6是比不过BBA的经典标杆车型，所以只能靠大幅降价优惠，降低入门门槛形成错位竞争，以价换取销量。像是CT6，常年打折降价，37.97万的入门版本车型，裸车早就跌破30万，部分地区甚至跌至29万上下，全款落地在33万左右，和一线豪华品牌BBA的B级车价格都有一定的重叠区间。

沃尔沃S90

沃尔沃S90也是像凯迪拉克CT6一样的存在，其实这款车就主被动配置搭载程度而言，在同级别车型中都很有优势，但是因为品牌影响力以及保值率等综合因素影响，销量表现始终不够出色，所以终端常年打折降价，综合优惠力度很高，入门版裸车也常年维持在30万以下的价格，注重安全性的网友们可以考虑一下。

奥迪Q5L

对奥迪Q5L来说，产品力不如GLC，怎么能在豪华中型SUV领域中拔得头筹？很简单就靠降价，这款车以前终端也有优惠，但是全新一代车型上市后，8AT变双离合，全时四驱变适时四驱，还有托森差速器的改动，都让它备受争议，为了弥补产品力上和同级别竞品的差距，奥迪Q5L只有大幅降价，最高时期降幅近10万，现如今也是保证裸车跌破32万的力度，很有诱惑力。

路虎揽胜星脉

虽然超一线豪华领域中，路虎品牌影响力依旧，但是在中低档豪华市场，路虎影响力大不如前，只能靠降价来维持热度，前有发现运动版跌破27万，现有揽胜星脉跌破50万，这款车要颜值有颜值，要科技感有科技感，产品配置和实力都不输给同级别车型，就是刚上市时定价太高，路虎品牌撑不起这份定价，所以只能一降再降。

宝马7系

在旗舰型豪华轿车领域，论认可度肯定首选奔驰S级，而宝马7系和奥迪A8L这时候和奔驰之间的差距就开始显现，只能靠终端的大幅优惠来保证销量和话题度，比如宝马7系，82.8万起售的入门版车型，终端裸车部分车主裸车价65万，降幅近17万，这份优惠力度也是比较罕见的，如果注重性价比，还是值得入手的。

为什么宝马新款5系价格坚挺，新款7系优惠很大？

这几年宝马与奔驰对比，品牌显著处在劣势期，因此平级其他车系，宝马显著要比奔驰的优惠力度更高。这也没办法，销售量要控住，最简单的方法是在优惠上下功夫。你看看这些二线豪华品牌像volvo、凯迪拉克汽车，几乎是依靠优惠好好活着。因此优惠自身不丢人，顾客们赞不绝口。照这种发展趋势下来，哪一天我也可以搞一辆宝马开开了，想着还有点小兴奋！

宝马5系价钱并没挺立多长时间，在卖车的淡旺季六七月份，新宝马5系的低配版525li早已优惠了6万元左右。您所指出的挺立有可能是相比于volvo、凯迪拉克汽车等二线豪华车品牌来讲的吧，这种二线品牌受限于品牌的认同度，迫不得已根据大幅度减价来提升销量。相相对而言，c级车内价钱最挺拔的或是奔驰E级。宝马7系优惠力度的确较大，可是7系的价格高啊，740li优惠个十几万感觉挺多的，不过和它百万的车价一除实际上优惠力度也并没多少。自然那一个M760降价幅度的确非常大，从260多万元降至了200万，这也是宝马对自已固执己见产生的不良后果，终究，D级车的榜样是奔驰S，不容易有几个买宝马那极其精致的帐。

如今基本上所有的车都是在减价，但相相对而言BBA较为挺立，BBA里相对来说奔驰较为挺立，这些都是由品牌影响力确定的，哪位榜样谁当然价钱挺立，尽管挺立，但买者或是爱不释手，这就是品牌的能量。那便是7系早已发售了2年多，早已经过了销售市场的磨练，不管是从本身的销售量、价钱、或是与敌人的市场竞争中，得到了销售市场的意见反馈，而且在销售过程中自身的定价模式都是遵照了一定的标准，那便是连顾客都熟识的“八折马、七折豹”的定价模式。那样该款5系应当都是相同的营销策略，比如16年旧款重做，要在原来前提下的小改善，因此压根没有改变之前的营销策略，大部分也保持了综合性优惠20个点的水准。

那样上年6月份发售情况下，因为是全新升级换代，所以他在售价市场销售，一些地区乃至必须改装装饰设计，经过了大半年多的是测试市场销售后，早已把喜爱抢鲜的购买者的袋子掏的差不多的情况下，他已经开始在悄悄的降价了，如今慢慢拥有几个点的优惠，坚信2年上下他还会继续优惠到15个点之上。由于这就是他本来制订的价钱道德底线，自身本来就可以进行的价钱范畴罢了，因此提议不着急买的顾客再耐心等待一段时间。

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