日产汽车改装有哪些车辆 日产御用厂商锴固 亲自操刀改装 堪称最强版本纳瓦拉 |卡车之友网

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第七代日产天籁改装绞牙避震 19寸锻造轮毂提升运动气息

全新的第七代日产天籁摆脱了以往老气的沉稳造型，采用了来自V-motion2.0概念车的设计元素让新天籁年轻不少，不过现在国内改装的玩家几乎没有，如果你是新天籁的车主并且向尝试下改装，那么本期这辆绞牙姿态的新天籁改装案例就值得参考一下。

原本车主的座驾是一辆北美版日产Sentra，也就是是国内日产轩逸的换标车型。虽然是一辆买菜代步车，不过车主也在自己能力范围内去改装这辆车，后面因为一次意外被车撞了，就换成了2019款的天籁。

提车之后就开始一些小改动，加了前铲和晴雨挡，还有车顶贴黑，属于非常入门级的小改动。

期间用过一套日产370Z的Rays锻造树杈款轮毂，数据为前19寸9J后,19寸10J，这套轮毂造型虽然好看，不过和新天籁力量感的线条设计并不相符合，所以后来车主在改装绞牙避震的时候就一起换了。

这是这辆天籁目前的状态，改装了一套19寸的定制锻造轮毂，并换上了Airtekk绞牙避震，不仅获得了更好的支撑性，而且降低车身高度后也更符合新天籁年轻运动的气质。

本期日产天籁改装案例鸣谢车主：static_l34

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

让越野变得简单？改装版日产途达如虎添翼，越野小白也能爬坡

说到硬派越野SUV，很多人脑海中浮现出JEEP牧马人、丰田兰德酷路泽、日产途乐等。随着日益严格的环保法规这些大男孩们的大玩具也逐一退出了市场，留给越野迷们的选择越来越少。

日产途达是目前市场上在售的为数不多的国VI硬核越野SUV，16.98万-24.83万的售价降低了人们越野的门槛。国VI版途达搭载2.5L自然吸气发动机最大功率193马力，最大扭矩245牛·米，这为越野夯实了基础。四驱车型采用分时四驱系统，在不需要四驱系统时可以保证燃油经济性，需要穿越能力时手动切换即可。

途达人称小途乐，原厂状态下已经拥有很强的穿越能力。近日，运良越野又在途达原厂车型的基础之上进行了特定改装，进一步强化了途达的越野能力。途达改装版车型分为三款，分别是雨林版、攀岩版和雪地版。 玩车网

三款车型的改装件主要采用MR和ACE两个品牌。MR是专注于设计、制造汽车金属防护系列改装品牌。ACE是一个专注于越野避震、悬挂系统改装的品牌。

雨林版车型采用了迷彩涂装，更有雨林穿越的气息。为了能够应对雨林河道等潮湿涉水路段，雨林版途达改装了ACE定制涉水喉大幅度提升了涉水深度。

这款车型还改装了ACE定制绞牙前减震器和ACE定制后减震器，可以进行多向调节。这款车型前悬挂还改装了锰钢上控制臂，进一步增加强度。底盘采用MR锰钢冲压护板，可有效防止磕碰，最大化保护底盘。

雨林版途达不仅要满足雨林穿越还要满足长途自驾。车顶改装了锰钢行李架可以搭载便携帐篷，尾门还可以托运自行车等大型物件。为了满足长途自驾生活所需，行李厢改装了抽屉储物格，空间安排更加合理。

攀岩版途达更具视觉冲击力。整车使用了ACE定制底盘强化件，包括定制前后上下控制臂、定制版井字梁、定制版羊角、定制前后避震器。改装后的途达离地间隙提升了115mm左右，接近角和离去角达到了44°，离去角达到了37°。

攀岩版途达为了应对砂石、岩石路面采用了将军MT5轮胎，摩擦力更大。同时车辆采用了包裹性更强的U型杠和侧向踏板，U型杠不仅能够保护车辆还可以让驾驶员清晰地判断车头与障碍物的距离。

雪地版途达是三款车型中最吸睛的车型。这款车型改装了履带轮胎视觉上高大犹如钢铁猛兽。和常规的履带不同，雪地版途达采用了橡胶履带，对铺装路面伤害更小。

车辆的履带轮胎内部构件采用镁铝合金材质，重量轻强度高。雪地版途达在雪地最高时速可达80km/h。为了提升性能，雪地版途达也采用了MR底盘护板和ACE底盘加强件。

为了最大程度的提升越野性能，三款改装版途达均加装了电控前桥差速锁，相比于机械式的差速锁，电控差速锁可以在车辆行驶开启，介入更快。

为了验证改装后途达的越野性能，我们在专业的越野场地内进行了试驾。雨林版途达是综合性能最为平均的车型，可以应对中低强度越野。即便是越野小白面对高坡，挂入高速四驱模式稳住油门也可以轻松翻过，场地内的大小坡路还不足以让途达使用进一步放大扭矩的低速四驱。

攀岩版途达车身高大、抗扭性强。这款车型是三款车型中离地间隙最高的，面对高低起伏的破路和深水坑无须担心托底。轮胎坑和搓板路更是如履平地。

雪地版途达虽然牺牲了一定的转向灵活程度，但是面对深雪路面稳定性最强，车身虽然高大但是中心低，在雪场上驰骋犹如坦克一般。

此次试驾活动让我们见识到了途达的改装潜力。改装让途达如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在国VI全面实行的2020年，途达无疑是硬核越野SUV中最亲民的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产御用厂商锴固 亲自操刀改装 堪称最强版本纳瓦拉 |卡车之友网

说起 郑州日产纳瓦拉这款皮卡，它可是无人不知，无人不晓。自2017年上海车展亮相以来，郑州日产纳瓦拉凭借高端SUV级皮卡的全新定位和综合表现，广受消费者们的好评，同时也在高端皮卡市场中站稳了脚步。从外观到动力、从安全性到舒适性、从品牌到品质，高端SUV级皮卡纳瓦拉确实赢得了不少拥趸。

近年来，皮卡这种多用途车型广受越野爱好者们的青睐，然而各大厂家也瞄准这块市场，相应推出了自己品牌的改装皮卡，如长城炮、江西五十铃D-MAX、福田大将军、江淮悍途等等，来满足不同消费者的需求。这些厂家推出改装版皮卡目的很简单，就是让喜欢皮卡这种多用途车型的用户，开着心爱的改装皮卡去寻找诗和远方，征服高山流水，去享受其它车型不能带来的那种成就感。而今天，《卡车之友网》记者给大家带来一辆由锴固亲自操刀改装的纳瓦拉国六四驱7AT版，而且锴固也给这台改装版纳瓦拉起了一个符合它身份的名字叫——荒野穿越版。

经常玩越野和长途穿越的朋友一定知道，前后杠是必须更换的，原厂杠为了更多的考虑到整车的空气动力，接近角和离去角会较小，这在公路行驶时对于整车的空气动力方面会有帮助，但是，在越野和长途穿越时，恶劣的环境会毫不留情的将你的保险杠撞伤或者干碎、撕掉，而绞盘也是在越野和穿越时必备的工具之一。

为了打造一辆能翻山越岭，能穿越的多用途皮卡车，锴固在原车基础上加装了定制澳式牛栏竞技前杠、进口沃恩绞盘、钢制竞技侧踏板、钢制绞盘防护后保护杠、定制钢制加强防护护板等改装套件。

另外，为了拓展纳瓦拉更多的实用性，锴固在原车货箱位置上还加装了泰国进口后货箱高盖、定制扇形侧边帐、20升备用油桶、高强度复合材质脱困板、多功能行李驼包等配件，这些配件的加入让“荒野穿越版”具备了更多的可拓展空间和强大的野外生存能力，而且，有了这些改装套件的加持，可以让这台纳瓦拉荒野穿越版从容穿越，去挑战你未知的世界。

光有外部改装套件那是远远不够的，避震、轮胎和动力系统也是改装一辆皮卡车的核心。来自泰国进口PROFENDER（博奋德）减震、泰国进口PROFENDER（博奋德）加强平衡杆,这些配件的加入更是夸张给这辆纳瓦拉荒野穿越版注入了灵魂，毫不夸张的说，足足升高了5.5英寸。至于动力系统，纳瓦拉荒野穿越版依旧使用了装配在天籁和奇骏上的那台QR25汽油发动机，唯一改动是锴固在原车动力上加入了VT双螺杆机械增压，这样可以有效提升这台汽油发动机的输出功率，同时这种改装已经成为纳瓦拉车主的必改项目。

越野套件、升高件以及动力系统这些必改的都说完了，接着我们再来看看在越野和穿越时与地面接触最多的配件，那就是轮胎和底盘护板。纳瓦拉荒野穿越版这套轮胎来自国产大花纹轮胎，型号为CF3000，轮胎尺寸为35x12.50 R17ET，胎纹深且宽大，能够从容应对各种恶劣路面，与之匹配的是定制星空版纳瓦拉轮毂。不仅如此，来自锴固的底盘护板，将整个底盘最易损部位覆盖，彻底“与世隔绝”，同时也是纳瓦拉、锐骐6官方御用改装件。另外，锴固还改装了全车定制彩绘车衣、48英寸猴爬杆、定制澳式铝合金平板行李架、国标圆头铁锹、澳式短波硬质天线、分枝缆、高强度沙漠旗杆等，让这款改装版纳瓦拉更符合它“荒野穿越”的定位。

单单从锴固改装的这些套件上来看，这台纳瓦拉是一辆改装十分到位的作品，尽管这一套装备下来价钱不菲，但是，纳瓦拉本身的产品品质和市场保有量却相当有竞争力，并且它给我们带来了除同级别官方改装皮卡之外又一款新的选择，纳瓦拉做到了。

更值得一提的是，这辆经过全套强化的版纳瓦荒野穿越版正是来自锴固。而河南锴固车辆技术有限公司是专门致力于研发设计生产汽车改装件，特种车辆配套件，越野车底盘加强件的专业性公司。纳瓦拉荒野穿越版经过锴固亲自操刀后，其霸气的外观套件和更坚固耐用的改装件，再加上纳瓦拉皮卡独有的气质，能让所有的越野车甚至是进口全尺寸皮卡都显得平庸无比。

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