丰田汽车出现的故障有哪些 丰田汽车故障码 b1801是什么意思？

养车知识是很多朋友有关注的类型，那么丰田汽车出现的故障有哪些 丰田汽车故障码 b1801是什么意思？，玩车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

丰田仪表盘故障灯图解大全，丰田故障灯亮显示图解

以下是汇总的丰田车型仪表盘故障灯大全。值得一提的是，不同丰田车型根据其配备的配置，不一定所有车型都会包含以下故障灯。如果你是丰田车主，请赶快收藏以下图解吧：

制动系统警告灯
显示红色表示制动液液位低或制动系统存在故障，请立即将车辆停在安全地点并联系4S店，继续驾驶车辆可能会有危险。显示黄色表示驻车制动系统存在故障，请立即联系4S店进行检修。

发动机冷却液温度过高警告灯
表示发动机冷却液温度过高，请立即将车辆停在安全地点。

充电系统警告灯
表示车辆充电系统存在故障，请立即将车辆停在安全地点并联系4S店。

发动机油压不足警告灯
表示发动机机油压力过低，请立即将车辆停在安全地点并联系4S店。

故障指示灯
表示发动机电控系统、电子节气门控制系统、电子节气门控制系统存在故障，请立即将车辆停在安全地点并联系4S店。

SRS警告灯
表示SRS 空气囊系统或SRS 空气囊系统存在故障，请立即将车辆停在安全地点并联系4S店。

ABS警告灯
表示ABS或制动辅助系统存在故障，请立即联系4S店进行检修。

制动优先系统警告灯/驾驶起步控制警告灯
表示踩下加速踏板时切换了档位且操作了驾驶起步控制。
如果蜂鸣器鸣响时，表示制动优先系统或驾驶起步控制存在故障，请立即联系4S店检查车辆。

电动转向系统警告灯
表示 EPS(电动转向)系统存在故障，请立即联系4S店进行检修。

燃油低油位警告灯
表示剩余燃油量约为 7.5 L(公升)或更少，需要给车辆加注燃油。

驾驶员和前排乘员座椅安全带提示灯
警告驾驶员和 / 或前排乘员系紧座椅安全带。

后排乘员座椅安全带提示灯
警告后排乘员系紧座椅安全带。

轮胎压力警告灯
指示灯闪烁时，表示轮胎压力警告系统存在故障。指示灯点亮时，表示轮胎气压低。

LTA指示灯
表示 LTA(车道保持辅助)存在故障。

停机和起动取消指示灯
表示停机和起动系统存在故障。

PCS警告灯
蜂鸣器鸣响时，表示 PCS(碰撞预测系统)存在故障。蜂鸣器不鸣响时，PCS(碰撞预测系统)暂时不可用，需采取应对措施。

打滑指示灯
表示VSC系统、TRC系统或上坡起步辅助控制系统存在故障。

驻车制动指示灯
未解除驻车制动时，此灯将点亮。如果完全解除驻车制 动后此灯熄灭，则系统工作正常。如果指示灯闪烁，PCS(碰撞预测系统)暂时不可用，需采取应对措施。

制动保持工作指示灯
表示制动保持系统存在故障。
最后是丰田车型的仪表盘指示灯汇总：

丰田汽车故障码 b1801是什么意思？

丰田汽车故障码 b1801的意思是"驾驶员侧引爆装置电路短路"。如果检查气囊系统没有问题可能是螺旋电缆坏了。

安全气囊指示灯向驾驶员指出系统的状况。指示灯由安全气囊系统控制模块（ACM）即俗称的气囊控制电脑控制。在点火钥匙点火时，点火和起动信号由ACM模块接收。

当点火开关接通（打到ON位置）时，气囊指示灯应当闪亮7～9次，然后在发动机起动过程中保持稳定发光。一旦发动机起动，气囊指示灯闪亮7～9次，此后在发动机运转过程中保持熄灭状态。
下列任一种指示灯的情况都表明气囊系统有故障：

1、如果点火开关接通，灯持续发光而不闪烁。 玩车网

2、如果点火开关接通，灯闪烁7～9次后持续发光。

3、如果发动机运转时灯亮。
4）如果任何时刻灯都不亮。

5、如果在发动机起动过程中灯不能稳定地发光。

如果出现上述任一种情况，由于安全气囊系统可能不能工作，驾驶员应当请人检验安全气囊系统。当将气囊系统置于诊断模式时，指示灯将闪现故障代码。需要注意的是，有些气囊系统在点火开关接通以及发动机起动后，指示灯都连续发光约5s。

扩展资料：

丰田汽车球头发生故障时案例以及应采取措施：

一辆2006年产凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程22万km。用户反映该车倒车时左前轮位置会发出很大的“咔咔”声。

维修人员试车，发现响声非常明显。首先将左前悬架所属的螺栓全部按标准扭矩进行紧固，然后试车，故障依旧。检查减振器顶胶时，发现其安装盘的固定螺栓有移动的痕迹。检查其螺栓的扭紧力矩，发现并无松动；更换顶胶后路试，故障依旧。

检查中发现，该车的下摆臂球头是新的。仔细查看发现球头上有“R”字样，而其连接的却是左侧转向节，说明是装错了。找来新的零件进行观察，发现左右球头的外观没有什么两样，但是转动球头连接杆却能够感觉到其转动范围是不一样的，说明其内部结构有所不同。

分析认为，由于球头装反了，其工作角度超出了球头的摆动极限，因此在某些位置上球头实际上是被卡死的，这一点从减振器顶胶的动作上便可以看出来。

参考资料来源： 汽车故障代码速查手册-百度百科

参考资料来源： 汽车故障码-百度百科

丰田凯美瑞汽车低速时抖动，是什么原因呀，怎样解答

汽车怠速抖动原因可能是：火花塞或点火线圈故障；气门正时不正确；气缸压缩不均匀；
气门密封不严，漏气；燃油压力不良；喷油嘴堵塞/泄漏；冷却系统与气缸之间泄漏；空气流量传感器故障。
【怠速不稳的分类】
1. 如何观察怠速不稳
①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
2. 按出现规律分类
①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
3、按抖动程度分类
①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
4. 按原因关联分类
①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
5. 按故障系统分类
①进气系统；② ；③点火系统；④发动机 。
【怠速抖动机理】
汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
【怠速不稳的原因】
1. 进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得 无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障； 或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2. 燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形； 有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障； 故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障； 故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
3. 点火系统
(1)点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障； 故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其它原因
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装 的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。
4、机械结构
(1)配气机构
配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。
(2)发动机体、活塞连杆机构
这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。
(3)其它原因
曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

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