2023-09-19 05:41:41 | 玩车网
在前两天,擎哥推送了一篇关于东风悦达起亚全新K5的试驾稿件,随着点击量迅速破万,后台的留言讨论也是热火朝天。我大概翻看了一下,主要有两派,一派是坚定的认为全新K5必火;另一派则相对严苛的觉得其“包牌价”是噱头,博人眼球的配置都需要选装、不厚道。 玩车网
在这些争议声中,9月7日全新K5正式上市,和别的厂家走的路线不同,“预售价略高于实际售价”的潜规则没有上演,预售价16.18万起,实际售价也这个价,甚至还多出了一款20.58万元的旗舰版车型,把预售时18.98万元的天花板打破,这种反套路的行为实在是听上去就很有意思。
首先我们来研究一下关于预售价=实际售价的问题,其实把预售价提高一些、实际售价低一些,会促进消费者的购买欲,东风悦达起亚驰骋江湖多年,不可能连这点知识储备都没有。那么选择这种做法的答案估计只有三个,第一、他们对自己的定价足够自信;第二、这个价格是真的不能再少了;第三、除了价格的优惠,他们还有更多有溢价能力的福利政策。
在我看来这三个答案对于全新K5来说都是贴切的,特别是第三个,东风悦达起亚在新车上市之际还推出了7重礼,首先是我们之前就了解过的、直接包含购置税和5000元商业保险的现金福利。尽管此前关于全新K5是不是包牌价网友们有所争议,因为上牌的费用没有囊括在内,但起码这两项就直接将车价拉低了两万元左右,这个结论总没什么值得纠结的。
其次是通过东风悦达起亚天猫官方旗舰店下订的用户,还可享受价值8000元的“终身免费保养、终身保修动力总成、终身免流量”的终身礼,尽管关于保养的范畴还不太明确,估计仅仅局限于基础保养,但算下来也是一笔不小的费用。
第三重礼是提供最高2万元补贴,也是真金白银。第四是推出1个月内原值换购,1年内9折保值换购的爱新礼,在合资品牌中鲜有。第五是提供5年0利息的贷款金融政策,第六是起亚老车主推荐购买全新K5,可享5,000元保险奖励。最后则是3种整车保修政策任意选,分别为3年/15万公里5年/10万公里 7年/7万公里,区别于合资品牌们通常固定的年限和公里数。
我们来假想一下,我现在家里的小破车在二手市场上能卖5万,拿去东风悦达起亚4S店置换全新K5,估计能有5000元左右的补贴,加上购置税和保险的优惠,入门版本车价直接变成13.68万元。首付5万、贷款8.68万元,选一个5年0利息的政策,一年只需要还款17360元,算下来一个月不到1500元。
用每月1500元去换一辆轴距2.9米的合资品牌B级车,准入门槛算是同级别最低。或许也正是因为如此,在短短的预售期里,全新K5的销量就突破了一万辆,毕竟性价比高这件事从来都是行走江湖的利器,消费者几乎没理由抗拒。
接着我想和大家聊聊那款售价20.58万元的旗舰版车型,擎哥翻看了一下配置表,发现它比此前售价18.98万元的车型多出了不少配置,比如360度全景影像、全套的智能辅助驾驶系统、以及12.3英寸全液晶仪表盘。相当于在18.98万元车型的基础上添加了一个官方选装包1、2、5以及一半的选装包3。
总体而言这两款车型的差价和配置包的价格相比,不能说很划算,但还是打了一点小折,这也确实是囿于成本原因,厂家实在没办法再去让利。对于那些期待高配置嚷嚷着全新K5配置不给力的消费者来说,是最好的选择;如果你想买一个同等配置的凯美瑞或者雅阁、起码要多花4-5万元。从另一个角度来说,丰富的选装包也给了消费者“丰俭由人”的自由,不为自己不需要的配置花一分钱,才能用最合适的价格买到最满意的车。
从一场上市发布会我们就不难发现,这次东风悦达起亚的全新K5来得很实诚,可以说实诚到了掏心掏肺的程度,给了消费者这个级别、这个价格、能给的最好的,与以往韩系品牌有什么好东西总喜欢“藏着掖着”的做法大相径庭。只能感慨,经历了沉沦的东风悦达起亚,终于理解了敬畏市场的含义。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
大家好,我是兔子。
2020年9月7日,新款东风悦达起亚K5正式上市,新车共推出4款车型,指导价格16.18万元~20.58万元。
这样的定价说实话……挺良心的。
既然聊到了起亚K5,就不能不提及它的同门师兄弟“索纳塔”,毕竟这两台车除了外观和内饰的差别,拆开来一模一样,而且很多配件都是通用的。
正因如此,很多在选购这两台车的朋友就遇到了难题,毕竟这就像硬币的正反面一样,你不论抛到哪一面,总想试试看下一次抛掷的结果。
今天,我就和各位聊一聊,新款K5和索纳塔究竟该怎么选?
车辆简介
我们都知道,索纳塔和K5这两台车不论是动力系统、车身尺寸都一模一样,区别最大的就是外观和内饰,以及K5的轴距是2900mm,而索纳塔的轴距是2890mm。
至于这10mm的轴距数值在实际用车时的差别有多少……我觉得没有差别。
从外观上来说,起亚K5的前脸有点像美系车。
尤其是机盖上的隆起,棱角分明的设计,有些美系的味道,侧边则是通过尾部的镀铬条和后窗造型,提升视觉上的延伸感。
而索纳塔就显得比较圆润,尤其是机盖两侧的灯带,给人的感觉就像榴莲一样,喜欢的人特别喜欢,不喜欢的人则敬而远之。
以至于我们在公司里开玩笑,说K5和索纳塔一个是扎了马尾辫,一个是长了鲶鱼胡。
从内饰上而言,K5和索纳塔的内饰相似度很高。
起亚K5的内饰属于“小而精”的路线,索纳塔则是“大而美”的风格。
至于哪个更好看,就属于见仁见智了,我自己是更喜欢K5的设计。
说到动力系统,这两台车则是一模一样。
起亚K5和现代索纳塔都采用了“1.5T+7DCT”和“2.0T+8AT”的动力组合。
其中1.5T发动机的最大输出功率为125KW,2.0T发动机的最大输出功率为176.5KW。
同时,这两台车都是基于现代最新的“i-GMP平台”打造。
不仅车身重量相比上一代降低了75KG以上,并且通过改变前悬和后悬的几何结构,让车辆实现了应答灵敏性和和行驶稳定性。
加上底盘部分较重的部件挪到了车体中心位置,并且做适当下沉,这样整台车的操控性也更上一个台阶。
优惠政策
起亚K5目前官方给出的优惠政策,首先就是“包牌价”,这个价格包括了购置税和最高5000元保险。
同时,起亚为K5还提供了各种金融政策上的优惠和5个选装包,客户可以通过选装来满足自己对车辆内部配置的需求。
关于这个选装包也很有意思,一共5个选装包,并且每个选装包的价格其实都不算特别高,东西却给的挺多。
这不禁让我想到,某德系品牌长如裹脚布一般的选装单,价格还贵到离谱。
哼……高下立判。
如果让我来选的话,运动包那是必须的,毕竟19寸的大轮毂摆在那里,香喷喷~
而索纳塔也不逞多让。
尤其是现代为索纳塔推出的“尊享无忧礼包”,其中的“保值无忧”确实很吸引人,不仅30天内可退换,而且享受1年9折/2年75折的保值率。
K5和索纳塔该选谁
之前三刀开完新款索纳塔之后,回来就对索纳塔赞不绝口。
三刀认为韩系车目前的定价比较良心,而且索纳塔在开起来的感觉很灵动,并且1.5T版本的动力足够日常使用,不会出现动力孱弱的情况。
但是,三刀也认为,K5和索纳塔的良心定价,会导致市场优惠幅度较小,以至于消费者在选购的时候,有可能会产生一种“还可以再便宜点”的想法。
从我的角度出发,目前市场上诸如奔驰、宝马、奥迪等高端品牌不断将准入门槛下调,诸如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹·路虎等二线豪华品牌又在不断打价格战,K5和索纳塔向上要面对的压力已经很大。
加上同级别诸如丰田、本田等日系品牌和别克、雪佛兰、福特等美系品牌的施压,以及国产车不断的在向上进发,K5和索纳塔所面临的B级车市场早已不是先前“索8时代”了。
(老款K5低趴改装案例)
那么,K5和索纳塔这两台车到底该选谁,我在我们团队内部进行了投票,结果大部分人都选择K5。
大家都表示,索纳塔机盖两侧的灯带和极为夸张的前保造型,会给人一种用力过猛的感觉,而相比之下新款K5的造型就显得规矩不少,而且全新设计的前脸造型更“凶”。
并且各位小伙伴纷纷表示,如果能把K5的前半部分和索纳塔的后半部分拼起来,那就更完美了。
(索纳塔9代低趴改装案例)
在动力配置方面,三刀更倾向于选择1.5T+7DCT版本,毕竟就是一台家用车,省钱省心才是硬道理。
但是除了三刀之外,大家都觉得在经济条件允许的情况下,不如借由厂家给出的金融政策,来一波“全款变首付,走上幸福路”的操作、
毕竟动力就像存款,你可以不用,但不能没有。
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