如何判别汽车价格表的好坏 如何判断汽车避震器坏了

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怎样判断一辆车的好坏？

判断一辆车的好坏，大多还是靠的群体口碑和市场表现。因为 汽车 这么多的品牌和产品线，都有自己的市场，都有自己的消费群体，那么怎么来说某一台车好坏呢？对于自己要开的车，还是要自己去细细体验的。一般来说 汽车 的耐用性只能从它的 历史 车型来反馈了，主要就是考虑它的质量和耐用性，所以说全新换代车型，一般不太建议不太懂行的去买，就是这个道理。而车还有一个驾驶体验，以及功能配置。它也能体现一台车的好坏。

特别是驾驶体验，特别是现在 汽车 分为自动挡车型和手动挡车型，手动挡车型可能考虑的不太多，一般主要考虑发动机和底盘了，因为变速箱真的是太稳定了，这就是 历史 质量的积累了，而自动挡车型就不太一样了，它可以选择的余地就比较多，而AT变速箱就有不错的口碑，而DCT和CVT相对口碑就差。

如果是有过 汽车 的朋友，相信他们在选择 汽车 时会更加的懂自己的需求，所以判断一个车型的好坏，可以更多参考第二车选择的车型了。这个很有参考力。因为老司机，更懂 汽车 的需求，也知道 汽车 的价值真正在哪里。判断 汽车 的好坏，并不是那么的简单的一句话的问题，它要考虑的因素还是比较多的，因为有的省油，有的安全，有的配置好，有的空间大，空都可以成为一台车好坏的因素。

随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭有了车，那么，如何选择一辆好车就成了问题，好多人其实对车不是很了解，像是刚毕业的学生，初入职场的职员，他们选择一辆车也许是看价格，价格越高越好，然而也不一定，有时候两个人花同样的钱买下的不一定性能一样好，品牌不同，配置不同就会造成差异。下面我们就来从几个方面来说一下如何评判一辆好车。

第一，首先看外观，看外观不只是看它的造型，也要看它的车漆还有接缝处是否精致，车漆是否容易掉，是否容易刮。同时还要看它的制作材料，是否耐用，是否坚固结实，制造比较好的车一般就是从外观的这几个方面来看。

第二，看车内的装置，比如在买车的时候可以坐上去，调座椅感受一下座椅的舒适度，然后转一下方向盘，按一下常用的按钮，手动挡的话踩一下离合刹车，拉一下手刹之类，看看这些是否符合你的身材标准与要求。

第三，这时候就应该试着发动车来看一下它的灵敏度，看一下它的动力，操作一下看它的可操纵性高不高，这样的话才能确保不受车部件太low所造成的伤害。还有的话就是看它的耗油量，尽量选择耗流量少的，毕竟现在油价挺贵。

最后，还要看车胎质量，是否耐受，抗压。除了上面说的这些，还可以根据自己的需求选择内部多大空间的车与不同的车型。其实要选择一辆好车也不是一件很容易的事，最好还是带一些专业人士去购买比较好。

动力是大家非常关注的部分。其实中国人买车常常是第一看外形，第二就是问发动机如何。前者还好可以靠自己眼看就能判断，但后者却是肉眼看不出来的，甚至亲身开过也未必能判断出来。那么到底如何评判一款车的动力系统好坏呢？下面就说说其中的一些方法。

规格

在接触一部车之前我们往往会先看它的技术规格。关于动力系统的技术规格包括很多项目，例如排量多大，马力和扭矩数字，多少气缸，多少气门，双凸轮轴还是单凸轮轴，缸体是铝制的还是铸铁的，有没有什么先进技术等等。这些东西都是值得一看的，理论上规格越高，说明该套动力系统的设计年份更新一些，潜力也可能比较好。但是绝不能单靠规格来判断一台发动机的好坏。我们更看重的是发动机的实际表现。

发动机实际表现，最明显的——也是我们每个人都有能力判断的，就是一个叫NVH的特性。NVH是指Noise噪音、Vibration震动和Harshness粗糙度。噪音和震动是很容易体会的，坐上一部车，先是怠速时，只要你稍为细心留意，就能感觉到一部车是安静还是嘈杂，是平稳还是发抖；然后将车子开动起来，在各个转速段，例如手动挡的车你可以挂着1挡慢慢加速，从1千转，2千转，3千转……一直到发动机红区的6、7千转，期间留意发动机的噪音和震动的变化。通常来说，发动机越往高转，内部运转的要求就越高，这时候震动就有可能增大，声音也有可能随着转速而变化，你要做的就是判断一下这些声音是好听的还是滋扰的，发动机的震动幅度是否在你可以接受的范围内。

一台很好的发动机，它应该在各种情况下都震动很小，哪怕是最高转速时，也不会引起车厢内任何部件的谐振。声音方面，有些发动机从低转到高转都会很安静，这种当然是很好的发动机；也有一些的声音虽然较显著，但可能是一种比较好听的声音，在一些跑车上，往往还会刻意营造一些声音。只要声音是平顺的、纯净的，就能说明发动机的工艺比较精细。总之，发动机震动越细微越好；而声音则是越纯越好。

动力系统的NVH表现，只要你用心是可以自己感觉、判断的，不需要什么特别专业技术，因此这是一个最适合我们当前国情的判断发动机好坏的方法。因为当前很多国产车发动机的问题并不是技术含量，而是制造工艺，NVH表现最能反映一台发动机的制造工艺，而工艺则往往代表了它的性能和耐用性。

发动机的性格

谈到衡量动力，最直接的指标就是功率和扭矩这两个数据。但我在这里不想从物理学上太多的解释这两个概念，简单而言，功率表示的是这台发动机有多快，而扭矩表示的是它有多大的力气。但是这两个指标其实只是反映发动机设计和制造水平的指标，而我们更看重的应该是一台发动机的实际特性。在动力输出上，发动机是有“性格”的，这个性格在发动机技术里用一个动力特性曲线来代表。

数据反映的是一台发动机的实力，特性曲线反映的是它的性格。我们开车或试车，最重要的并不是看它的马力和扭矩数字，而是充分了解发动机的性格，然后用与它性格最相配的方法来操作，最大程度的发挥它应有的表现。

对于性格的好坏，并没有一个绝对的判断标准，主要是看适用与否或喜欢与否。过去的轿车发动机比较注重输出数字的攀比，因此头段力量往往不足，到较高的转速才能有足够的动力涌现；而目前国际流行的主流标准是平和均衡的性格，图其在各种环境状况下都有均衡的动力表现，用家也更容易适应。

但是对不同类型的车，这个性格还是有不同标准的，例如对于做改装、赛车的人，他们需要追求末段激情澎湃的刺激感，前段性格怎么样往往全无关系；但载重的货车，他们就需要一个前段很充沛的特性，后劲就算弱些也可以接受，所以针对不同车型的具体用途来分析，才能判定一个发动机的性格是否合理和理想。

当然，如果我们遇到一台发动机，它在任何转速下都有很好的动力表现，运转都很均匀细腻，震动也几乎没有，我们一定会大力赞扬，因为这绝对是一台完美发动机，但事实上这样的发动机并不存在。

判断一个车是否好坏要看在哪方面，就拿咱们最常用的家用车举例子吧，第一就是安全性，还有就是你喜不喜欢这款车，喜欢了自然什么都会认可，你开着它也就各方面都满意。第二就是燃油经济性，后期的维护费用是否在自己的接受范围内，如果维护费用很高那就没有必要了，当然高档一点的车维护费用都不会很低。第三就是车辆性能，这其中包括 汽车 的发动机、刹车、底盘、操控性等等。还有就是空间，载人数量是否符合自己的需求。

没有完美的车，也没有完美的人。

首先，安全。车辆的车身结构及安全设计在碰撞实验需要取得好成绩。命最重要。

其次，品控。买车用车是一件开心的事情，不要开一段时间这里是问题那里开着很别扭。

再次，保值率，尤其买新车，一定要考虑该品牌车型的保值率，千万不能抱着开报废得心态。

最后，人车匹配，劳斯莱斯虽然好，但不是随便哪个人都能承担得起。车辆跟自己的用途， 社会 角色很匹配。这个很重要。

判断一辆车的好坏，要看个人对车辆的需求是什么， 汽车 是工业产品，不是工艺品，没有十全十美的。俗话说:适合自己的，就是最好的！

当然，客观来讲，首先是“皮实耐用”的良好口碑！其次是“高性价比”的售后服务！最后是“符合身份”的品牌感受！

基本这样！

如何判断汽车避震器坏了

如何判断汽车避震器坏了

该如何判断汽车避震器坏了,只需知道这两点，车友：太实用了！

汽车现在已经是家家户户都不可缺少的代步工具了，毕竟现在的经济发展和生活水平的逐渐提高，现在买车就像是家常便饭一样，但是对于不懂车的人买车就是将就的是经济实用，但是对于懂车并且追求开车的感觉的话就会更加的在意那些车上的配置了。

汽车的减震器其实是汽车悬架系统最重要的零件之一，作用就是控制弹簧回弹冲击对震动和变形的吸收，和对里面的冲击，是直接的影响到车辆的舒适度和操作性的，也是直接的影响到大家日常生活的安全性。大家通常所说的汽车振动和软硬，是指阻尼力，这个力越大，减振器就越硬。那么这个到底于要如何检测这个零件是不是故障了，就跟大家分享两招。

第一，就是减震器的泄露，还有就是普遍减震器的外表面干燥，干净，一点油渗出，或者是减震器内的液压油从活塞杆中漏出，在这样的情况下，减震器基本就是无效了。

第二，就是大家在行驶一些比较崎岖道路的时候，在减速带时，车轮出现了异响生，这就是表明车轮上的减震器已经是无效的了。

如果减震器反复几次才停止，这表明，减振器的阻尼效果稍差。通常在大家检出减震器无效了，检查出减震器是不是有漏油或者是旧油的痕迹。对于损坏的减震器大家一定要及时的更换，如果两个减震器不相同，就会导致车辆左右转向的手柄和车身是不一致的，这就造成安全的隐患，所以提醒各位老司机们一定不要定期的检查减震器。一定要在检查出无效的时候进行更换，以免算坏了底盘和悬架系统。 玩车网

卖车时，如何判断自己的车值多少钱？这几个数据告诉你

随着汽车行业的发展，汽车更新换代越来越频繁，人们对汽车品质的要求也越来越高。早几年买的车放如今不管外观还是技术都有所差距，于是有些朋友便有了换车的念头。二手车市场既熟悉又陌生，怎么判断自己的车能卖多少钱而不亏呢？小木通过这几个数据给大家分析下。

首当其冲要看的就是行驶里程和使用年限了。其实在二手车市场是有一套折旧算法的（算法并不是统一的标准，本文只举例常用算法仅供参考），但是很多人并不了解，往往会觉得自己卖亏了。那如果知道怎么计算折旧的话，卖车时也有个喊价的底气。

例：3年前小明购买了当地某车（中配）指导价为10万元，已行驶了3年6万公里。如今，该车换代后的新车指导价为7万-12万（配置差异）。

>>若按行驶里程算

虽然国内汽车强制报废里程为60万公里，但是实际估价算法并不会使用这一数据（你懂得）。通常一部车估价时按30万公里有效寿命算，每6万公里为一个损耗阶段，共五段，依次分别是10/30（6万公里内）、8/30（6万-12万公里）、6/30（12万-18万公里）、4/30（18万-24万公里）、2/30（24万公里以上）。

参考公式：评估剩余价值=现最低新车指导价*（1-已消耗的阶段值总和）

小明已行驶了6万公里，已消耗前一个阶段，那么剩余阶段估价应约为：7万元*（1-10/30）=4.67万元左右。

>>若按使用年限算

虽然国内取消了年限报废限制，但是实际估算一般可参照10年为例，大体可分为三个阶段。分别是3年以内、第4-7年、第8-10年，每个阶段每年折旧率分别是11%、10%和9%。10年以上的车一般只计算固定余值。

固定余值的意思是指即使车辆报废也还是有一定的剩余价值，一般为车价的15%，而另外的85%为浮动值（随着使用年限的增加而减少）。

参考公式：评估剩余价值=现最低新车指导价*【15%（固定余值）+85%（浮动值）*（使用年限折旧率之和）】

小明已使用3年，那么使用年限折旧率之和为：11%+11%+11%=33%。那么剩余阶段估价应约为：7万元*（15%+85%*33%）=3万元左右。

行驶里程和行驶年限不一致时，原则上一般参考较低的评估价。故小明的车辆估价约3万元左右。以上两种算法仅仅是理论参考，实际二手车市场评估价除了车况还需要考虑以下因素。

>>事故处理记录或者改装车

在进行理论估算后，还要考虑车辆是否有事故处理记录以及车辆是否改装。若是事故车，即使维修好，其估值也会大打折扣。而若是改装车导致与车辆出厂技术参数不符，也会影响车辆过户，继而影响估值。

>>车辆装饰件的磨损程度

第一印象的好坏也是影响估值的。保养良好的车，估值相对来说也会高一些，虽不是主要因素，但也不可忽视。对于收车人来说，磨损越少的车辆也更容易出售给他人。

>>保值率和排放标准

保值率也是二手车市场影响估值的一个重要因素。保值率越高的车估值上浮的空间越大，因各地数据不一，不做具体说明。另外排放标准也是需要考虑的，越落后的排放标准估价也就不会太高。

当然还有一个最简便的方法，如果大家觉得算法太繁琐也可以直接参考该车型在二手车市场均价。毕竟只有了解大致行情，才不至于被宰而懊悔。

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