香港投资电动汽车价格如何 香港电车怎么付钱香港电车路线+票价+运营时间

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骗局又被拆穿！7年烧光400亿的贾跃亭能造出电动汽车吗？

曾经有一家新能源车企，在创建伊始，风头就足以和特斯拉媲美。

然而至今成立7年，足足烧光融资来的400亿人民币，却依然停留在PPT阶段，至今无法实现量产。

这就是由永远在“下周回国”的贾跃亭担任CEO，后又担任CPUO（首席产品和用户官）的法拉第未来，简称FF。

就在前几天，法拉第未来的独立董事特别委员会完成了先前宣布的对不准确披露指控的调查。

这里的“不一致之处”就是此前法拉第未来号称的1.4万辆订单，可实际付款的却只有几百人。

这次可以说是把贾跃亭的“美国骗局”给彻底拆穿了。

由于贾跃亭黑 历史 过多，这次咱们主要聊下法拉第未来还能造出电动 汽车 吗？

法拉第未来的前世今生

在2015年，法拉第未来声称要花10亿美元在美国建设工厂，可是仅在一年后，该工厂项目宣布暂停。

在2017年拉斯维加斯消费电子展中，贾跃亭带着法拉第未来首款 汽车 ——FF91亮相。

之后法拉第未来公司完成10亿美元首轮融资，贾跃亭出任法拉第未来CEO，可是只花了一年，便将10亿美元烧光殆尽。

同年媒体曝光贾跃亭的法拉第未来美国工厂内破败萧条，遍地荒草，整个公司只有一名员工，工厂内部没有任何生产设备。

也就是在这一年，贾老板就一直留在美国坚持他的造车梦，只留给国内债主们一句“下周回国”。

2018年2月，贾跃亭宣布法拉第未来获得15亿美元的融资，投资者为香港投资机构。

同年6月，恒大集团入股67亿港元，成为法拉第未来公司第一大股东。

在之后的8月份，法拉第未来在中国设立运营总部，命名为恒大法拉第未来智能 汽车 （中国）有限公司。

2019年贾跃亭个人信用破产，不再担任法拉第未来CEO，改由前宝马i8项目负责人毕福康接任。

2020年贾跃亭申请破产重组，不再持有法拉第未来任何股权。

2021年1月，法拉第未来宣布与SPAC合并在美国上市，募集资金将超过10亿美元。

至此，由贾跃亭创立的法拉第未来在7年的时间当中，迅速烧光整整400亿人民币，却只有一辆FF91电动 汽车 面世，且至今没有实现量产。

虽说新能源 汽车 行业的烧钱速度有目共睹，但是不论是早先的特斯拉，还是后来的小鹏，蔚来，理想等新能源造车新势力，都早已面向市场，实现量产。

唯独一开始豪气冲天，声势庞大的法拉第未来，迟迟停留在PPT阶段，这难免让人开始怀疑，法拉第未来到底能否造出电动车？

法拉第未来能造出车吗？

其实法拉第未来的这一套玩法，国内的群众已经再熟悉不过。

当你快忘记这家公司的时候，他就会跳出来继续讲PPT，然后开启下一轮融资。

大家如果用电脑进入法拉第未来的官网，将不得不感叹，页面做的真漂亮，PPT展示的非常具有未来感。

这是贾老板的一贯做法——为梦想窒息。

当然已经有很多机构和大佬，被贾老板的梦想搞得快窒息。

而法拉第未来能否成功实现量产，则要看其实际掌控者贾跃亭的情况。

要知道之前贾老板已经在美国成功申请破产重组。

根据美国法院公布的破产申请文件显示， 他的个人资产超 5 亿美元，债务约 36 亿美元，债权人超 100 位。

其中，最大债权人为深圳英大资本，债务额为2. 79 亿美元。

其次是中信银行，索赔总额2.33亿美元。

第三位是平安银行，索赔总额2.3亿美元。

第四位是中泰创展，索赔总额1.8亿美元。

第五位是中国民生信托，索赔总额为1.89亿美元。

贾老板为了破产申请通过，足足花了8个月时间。

这也意味着贾老板在美国的个人债务将解除，债权人不能在美国对贾老板继续开展任何方式的偿债要求。

但是债权人在中国还拥有对贾跃亭追索的权利，只不过在方案生效后的四年静止期内，无法对贾跃亭提起新的诉讼，并且要根据破产方案的要求，需要解除对贾跃亭的“双限”和“失信非执行人”。

也就是说贾老板的破产方案通过之后，在国内拥有了四年的自由时间，他可以用这四年来实现他的造车梦。

毕竟法拉第未来的故事还需要贾老板去讲，而法拉第未来的现任CEO毕福康也表示，将计划在贾跃亭破产重组成功后，在中国举办第一场FF91电动 汽车 的发布会。

可是为何贾老板至今仍然不敢回国呢？

那是因为贾跃亭的个人债务重组计划并不包括此前乐视 体育 、乐视云担保案中的90亿元。

简单点说，就是贾老板当年韭菜割的太狠，这一屁股债欠的太多，即使破产申请通过，依然还有一大笔债务需要其负责。

为了能够让法拉第未来顺利发展，只能继续融资。

贾老板已经不再持有法拉第未来的任何股份，但是依然是法拉第未来的实际掌控者，当真让人匪夷所思。

但是贾老板在美国的日子过得依然十分潇洒，据相关报道，贾跃亭在美国著名富人区帕洛斯佛迪半岛至少购买了5处房产。

目前贾跃亭在美国住的房子是一栋占地约5300平米，建筑面积724平方米的豪宅，估值达到近900万美元。

或许法拉第未来何时能够造车成功，就和贾老板什么时候回国一样，永远是个谜。

反复被割韭菜

国内大佬为何又伸出援手

谈起贾老板当年割韭菜的黑 历史 ，不得不感叹十分良心，因为贾老板只割富人的钱，越有钱割得越狠。

当年融创中国董事长孙宏斌被贾老板坑了160亿之后，在发布会上哭着骂自己傻的情形，仿佛还在眼前。

但是资本市场永远都是利益在驱动，别管贾老板以前有多少黑 历史 ，只要有利可图，国内的大佬依然还是愿意抢着给贾老板送钱。

去年初，在法拉第未来的新一轮融资中，广东珠海市国资就向其投资20亿元，并计划在珠海建设法拉第未来的生产基地。

同时，珠海两大国企，格力集团与华发集团共同投资了法拉第未来公司，看来格力的董小姐也看上了贾跃亭。

除此之外，国内 汽车 巨头吉利也参与其中，投资额度在3000万到4000万美元，并且计划和富士康一起为法拉第未来的新能源 汽车 代工。

当然了，这点钱还不够贾老板塞牙缝的，但是这至少向人们证明了，贾老板的故事依然有不少人相信。

法拉第未来在珠海成立公司，是因为珠海将新能源 汽车 列入重点发展项目。

看着合肥用70亿豪赌蔚来成功，不免让其他地方心动。

而广东有深圳和广州两个巨头城市，排在其后的珠海想引入新能源车企相当不易。

这次珠海国资委用20亿来投资贾老板的法拉第未来，自然是想和合肥豪赌蔚来成功一样，把宝压在新能源 汽车 领域。

毕竟未来是电动车的天下，各路资本对电动车无比狂热，现在不入局，以后就晚了。

而吉利作为传统 汽车 巨头，深耕 汽车 领域多年，自然也不傻。

虽说吉利的 汽车 销量一直在国产 汽车 中占据首位，但是在新能源领域，吉利旗下的电动车销量却一直低迷。

现在就如同当年手机行业刚刚开启智能手机时代一样，如果不能够成功转型，难免结局和诺基亚，摩托罗拉一样。

在这个时候，如果吉利不在新能源 汽车 领域搞点大动作，将在资本市场逐渐失去新引力。

这个局面是吉利老总李书福不愿意看到的，作为国产 汽车 领域的传奇人物，李书福自然不会坐以待毙。

因此吉利选择和贾老板的法拉第未来合作，可谓是有枣没枣，先打三杆子再说。

毕竟这次吉利也没有投资太多，更多是向资本市场表明自己的态度，同时希望能从法拉第未来身上学到些技术。

再说格力的董小姐，其实格力早在2016年就花了30亿收购了一家新能源公司，不过只造出了一款MPV车型的电动 汽车 ，之后便没有了下文。

后来格力还进入过手机市场，开始制造智能手机，但销量一般。

因此这次和贾老板合作，无非也是想向资本市场证明，格力依然是一家充满想象力的公司，谁让资本市场就喜欢这个。

这些商界大佬们难道不知道贾跃亭的黑 历史 ，只怕他们知道的更多。

大佬们都不傻，这一切的背后只有利益，无非是各取所需。

新能源 汽车 是未来趋势，资本市场喜欢企业讲这个故事，而贾跃亭则更需要把这个故事继续讲下去。

保时捷拟投资多少欧元发展电动化？

无电动不汽车，保时捷60亿欧元拥抱电动化；有钱才是硬道理，日产9个月赚334.6亿元。股票掉线，广汽集团股东欲增持打鸡血；新能源冲动，北汽新能源再进一步。

1、保时捷

计划投资60亿欧元发展电动化

近日，大众汽车集团旗下保时捷官方宣布，计划到2022年，将投资60亿欧元在电动汽车领域，专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发。保时捷未来发展计划将大幅扩充，包括在物质资产方面约30亿欧元以及在研发方面超过30亿欧元的投资。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示：“我们将在电动化方面加倍投资，由原来约30亿欧元增加到超过60亿欧元。除了开发内燃机车型之外，通过这一决策，我们还制定了一条重要的未来电气化发展路线。”

在增加的30亿欧元中，大约5亿欧元用于Mission E变型和衍生车型的开发，约10亿欧元用于现有产品系列的电动车型和混合动力车型的开发，数亿欧元将被用于扩建工厂，余下的约7亿欧元将用在新技术、充电基础设施和智能移动出行的开发。

点评：大众转身，豪华品牌无疑具有最佳的先行条件。

2、日产汽车

2017财年前三季度净收益达334.6亿元

2月9日，日产汽车公布了2017财年前三季度(截至2017年12月31日)财务报告。报告显示，2017财年前三季度，日产汽车经营利润为3642亿日元，净收入为8.53万亿日元，经营利润率为4.3%。

该公司整体业绩在此期间，受到日本市场车辆质检造假事件和美国市场销量增长减缓、价格下调和库存调整的影响。因经营利润的减少，高于非经营收入增长而产生的抵消与美国税制调整带来的利好，日产汽车净收益为5781亿日元(约合人民币334.6亿元)，同比增长1639亿日元。

2017财年前三季度，日产汽车的总销量为410.9万辆，同比增长2.9%；其中日本市场对微型车需求激增，令销量增长9.7%，达到37.8万辆；美国市场销量为117.7万辆，同比增长1.1%。

日产汽车在中国市场销售数据按照自然年统计，销量增长了9.8%，达102万辆，前三季度市场份额增长0.3个百分点至5.3%。根据日产汽车前三季度的业绩表现，公司将全年目标调整为2017财年(截至2018年3月31日)完成578万辆销量。

点评：产品力一般，但日产钱没少挣。

3、通用、丰田

在北美表现两极分化

通用汽车和丰田汽车在全球最赚钱的北美汽车市场表现两级分化，前者利润率扩大，后者利润萎缩。

通用汽车第四财季北美市场营运利润达到29亿美元，创同期纪录水平，同时在该市场全年税前利润率达到10.7%。

而丰田汽车最近财季北美市场营运利润同比锐减73%，至2.5亿美元，主要受工厂短期停产以及大折扣促销的影响。目前，丰田汽车北美市场利润率下滑至仅1%。

点评：除了日产，其他日本车企在美国日子都不太好。

4、广汽集团

控股股东拟增持3000万元-3亿元

2月9日，广汽集团控股股东广汽工业集团基于对当前资本市场形势的认识和对本公司未来发展前景的判断, 计划自当日起至12月31日，以自有资金增持不低于3000万元，且不超过3亿元。

本次增持计划实施前，广汽工业集团持有该公司股份3,912,671,384股(含直接持有的3,705,129,384股A股股份，及通过港股通和全资子公司广汽集团(香港)有限公司持有的207,542,000股H股股份)，占其公司总股本7,294,838,433股的 53.64%(截至2018年1月31日总股本)。 玩车网

点评：看来近两年股价表现羸弱，让母公司看不下去了。

5、滴滴出行

启动共享汽车平台

滴滴出行日前宣布，将运用自身大数据技术能力，把握客群属性，实现智能的全局网络调度。滴滴出行首期已与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、奇瑞、东风乘用车、一汽、吉利、华泰、江淮、起亚、雷诺-日产-三菱、众泰等12家汽车厂商达成战略伙伴关系。

未来还将与汽车交通能源、售后市场服务商展开合作，以整合车辆、资金、停车场、充电站点、加油站、维保等资源。

点评：与车企进行战略合作，双方各自打着自己的如意算盘。

5、银亿股份

邦奇动力总成宁波工厂投产

银亿股份全资子公司比利时邦奇动力总成宁波工厂已于近日投产。宁波工厂也是公司重大资产重组募集配套资金投资项目“宁波邦奇自动变速箱有限公司年产120万台变速器总装项目”的实施地。

该工厂的投产将进一步增强公司在汽车自动变速箱领域的生产制造能力，对公司未来经营业绩将产生积极影响。

点评：看来零部件供应商，对中国汽车市场依然乐观。

6、S*ST前锋

股权分置改革方案获批复

S*ST前锋当日收到公司控股股东之控股股东北京汽车集团通知，北京汽车集团于2月7日收到北京市国资委《关于成都前锋电子股份有限公司股权分置改革及重大资产重组有关问题的批复》，同意公司股权分置改革及重大资产重组方案。

S*ST前锋同时披露年报，2017年营收同比增612%至3822万元，净利为772万元，同比扭亏。此外，公司申请撤销股票退市风险警示及实施其他风险警示。

点评：时间会证明北汽新能源究竟是潜力股，还是徒有其表的风口股。

7、国轩高科

子公司签订7.5亿元合同

国轩高科全资子公司合肥国轩与大运汽车于2018年2月5日在合肥签署《战略合作协议》，战略合作有效期自2018年1月1日开始，2020年12月31日结束。

其中，2018年度，大运汽车拟向合肥国轩采购纯电动汽车电池系统，合同总金额约7.5亿元。

点评：在比亚迪之后，越来越多的商用车开启了电动化之路。

8、东旭光电

拟30亿投建新能源汽车生产基地

近日东旭光电与宿迁市政府签订了《新能源汽车项目投资合作协议》，就公司在宿迁市投资30亿元建设年产5000辆新能源客车和50000辆新能源物流专用车生产基地项目达成合作协议。

据悉，申龙客车是东旭光电全资子公司，是公司战略性切入新能源汽车市场的突破口。此次投建有利于加速公司在新能源汽车领域的产业布局。

点评：对新能源汽车产业，地方政府大门“常打开”。

这回下了血本。

香港电车怎么付钱香港电车路线+票价+运营时间

来到香港，我们在这里旅行的时候，就不得不要体验一种交通方式了，那就是电车，香港的电车历史悠久，十分具有一种香港以前的味道，现在已经不仅是一种交通工具，更是一个旅游景点。

那么，接下来，小编就来告诉这个香港电车的相关事宜吧！需要的朋友们一起来了解一下吧！

香港电车怎么付钱

车尾上车，车头下车,下车前,於前门司机位旁钱箱投币付票款或者刷卡，以“八达通”卡付费。

香港电车票价

极具怀旧韵味的双层电车，自1904年起在香港岛行驶，至今仍然是市区观光的绝佳交通工具。

电车行走的速度很慢，但胜在车费便宜(成人HK$2.3，小孩HK$1.2，长者HK$1.1)坐在电车上层靠窗的位置，可欣赏香港多姿多彩的城市景观，不失为一次美妙的视觉之旅。

香港电车运营时间

运营时间6:00-24:00，平均每1分30秒内有电车到达车站;班次及目的地可能因交通情况而有所更改。

香港电车主要路线分别为

筲箕湾---上环(西港城)

筲箕湾---跑马地

北角--石塘咀

铜锣湾---石塘咀

跑马地---坚尼地城

筲箕湾---坚尼地城

香港电车，清脆的声音响彻着香港的街头，慢慢悠悠的行驶着，如果你喜欢这样的旅行方式来了解香港，喜欢这样慢悠悠的时光，那么，你就选择来一次电车之旅吧！

以上就是玩车网小编为大家带来的内容了，希望能够帮助到大家，了解更多汽车导购资讯敬请关注玩车网。