雪铁龙天逸先进技术深度了解 试驾雪铁龙天逸C5

不错舒适度 雪铁龙天逸先进技术深度了解

【编者按】雪铁龙天逸作为一款在中国上市的全球车型，首先考量的自然是中国用户的喜好。因此舒适性和科技方面有着非常不错的成绩，对于天逸这款车型，我们此前已经进行了深度的试驾，不过这一次来到上海滴水湖，所要体验的并不是它的动力和空间等，而是要针对一些天逸具备的先进技术的深度了解。

开头我们已经提到了这是一次非常规的时间活动，对于雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS这款车型我们并不陌生。个性化的外型设计令这款车型有些鲜明的法式浪漫主义风格。虽然出身地在中国，但是全身上下的时尚元素一点也依旧更像是来自于巴黎街头的潮货儿。

天逸的车身大胆的采用了撞色、悬浮式的设计，这些的流行元素在雪铁龙身上向来不会缺席。同时具有识别度的是尾灯，在车流里也很容易让别人看到与众不同的。

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个性化的标志同样体现在了内饰的设计中，撞色搭配和不同材质混搭的内饰非常符合年轻人审美标准，对于设计我们点到为止，因为本次级的体验更多的是科技。

●有没有AQS空气过滤系统能差多少？

首先体验的项目是AQS空气过滤系统，测试的方法也是简单粗暴，点燃烟饼放在空调进气口，可以直观的看到烟被吸进了风道中。此时配备了AQS空气过滤系统的车型会主动关闭进气改为内循环，而低配车型就享受不到这份福利了。

空调进气口自动关闭

试驾雪铁龙天逸C5 评测配置怎么样

向来在我们国人眼里法国人都是浪漫的，一直都是好奇到底怎么浪漫，除了法国的埃菲尔铁塔，在国内能接触到的就是法国车了，法国车最接地气的就是雪铁龙。不过以往的雪铁龙真是让我怀疑法国人的审美，直到天逸的出现，这次我相信是注如了浪漫的元素。

我们今天试驾的这款是天逸C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型顶配版，售价23.67万。

天逸C5这款车的设计可谓饱受争议，极具概念性的外观和内饰，让喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的看都不看。的确，这款车外形太另类了，整车看起来比较臃肿，与车标融为一体的日间行车灯，与中网结合的大灯，还有前杠下面的突兀的小框框，颜色搭配又很跳跃，这些放在量产车上确实难以接受。不过这超前卫的外形往好了说，再过10年也不会过时，不至于被淘汰。

车身尺寸长宽高为4510*1860*1705mm，轴距为2730mm，对于这个级别来说，轴距不算短，不过在试驾的时候把它停在了一辆老款奇骏旁，老奇骏车身长4630mm，轴距2630mm，停在一起几乎差不多，而且天逸的轴距确实要更长，但是看起来奇骏的视觉上显得更大，而天逸看着就是小。车身的长度短就短在了尾部，看着有点像是硬压缩，这也是设计语言运用上的问题，个人觉得尾部再拉长点会更好，难道不知道我们国人的消费习惯是喜欢大的吗?

再看内饰也一样，整个驾驶舱到处都是些圆润的小框框，不过整个中控前卫但是不激进，这样的设计需要懂它的人。全液晶的仪表盘，整齐有序的物理按键，造型独树一帜的电子挡把，融合在一起很自然。配置上，这款车有车道偏离，并线辅助，主动刹车，ACC自适应巡航等，都是比较实用的配置，但是这些只有顶配车型才配备，让消费者选择局限。另外有五种驾驶模式可供选择，可以更好的针对不同路况实行转换。

不过多媒体系统看起来是高大上，不过使用起来却不太实用，空调等设置只能在中控屏幕进行，虽然屏幕的分辨率和反应都不错，但是盲操很难，并且语音系统是真的分辨率很低，不得不吐槽。只能识别导航或者音乐单个词汇，难道是我口音重?

虽然外观看着小，但是内部空间却有惊喜。得益于2730mm的轴距和1705mm高度，让它的后排空间很宽敞，这是它的优势所在。并且作为一款SUV，全系前置前驱，不需要传动轴的情况下干脆取消了凸起，这让后排中间的乘客乘坐也不会难受。

除了空间，还要看实用性。首先车门板下方的包裹性很大，可以避免下车裤腿蹭脏，不过缺点就是，遇到马路牙子如果不注意容易磕到。其次，这应该是我见到过的最大的扶手箱空间了，我都可以放进去半个胳膊，而且前面还有空间，再往下点就到底盘了。还有，这辆车还配备了一脚蹬开启和关闭尾箱，还可以车内按键开关尾箱，实用性做的很好。