suv新车型日产 门槛下降！日产高质纯电SUV推新 续航还有点牛？

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日产最新suv车型

日产最新suv车型为启辰大V。

启辰大V的整体造型偏向于运动，时尚的风格多一些，前脸夸张的熏黑式的大嘴，加上犀利的大灯组，给人在视觉上便造成了不小的冲击感，车身侧面的话，因为腰线的勾勒，所以看起来很有力量感。加上黑色的大尺寸轮毂，可进一步提升它的运动氛围。

车型的宽度尺寸有着1917mm，宽高比可以达到1.18。下压的车身重心也增加了车型的匀称效果，以及气场上的强势，所以车型看着会感觉很宽大。

启辰大V和启辰星内饰、配置的区别

两者的内饰，内饰方面启辰大V跟启辰星均采用了简洁的T型座舱设计，不同的是启辰大V的液晶屏为双联设计，而启辰星则使用了这种竖置的液晶屏设计。

为了能够更好地迎合当下消费者的用车需求，启辰大V跟启辰星在配置方面均有了不小的提升。其中启辰大V在配置上提供了最新一代UI&UX智联网联系统，智能音响控制车辆，语音识别，在线音乐等主流功能，启辰星则提供了LED大灯、胎压监测、OTA迭代升级、自动泊车等丰富的配置功能。

13.99万元起 东风日产全新第三代逍客焕新而来

8月16日， 东风 日产 全新第三代 逍客 全网直播上市，官方指导价13.99万元起，并带来金融礼、置换礼、保险礼等多重购车福利。 100%焕新，满足消费者个性化和多样化需求 全新第三代逍客基于 雷诺 -日产联盟第二代CMF-CD专业 SUV 平台开发，设计变更率达到100%，实现70多项焕新，完成史上最强换代，以更高的产品价值，满足消费者个性化和多样化需求。 全新第三代逍客设计团队从“磁流体”中获得灵感，打造优雅自带吸引力的外观。磁力蓝的全新沟通色，展现自然的律动和流动的魅力，让人一眼心动。 新车外观采用了最新的V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion家族式前脸，辅以俯冲式双腰线、流线型尾部设计、全系标配的LED灯光组合，带来时下年轻人审美之上的精致气质与视觉冲击力。 除了外在感观进化，全新第三代逍客还带来了更有温度的质感空间。有口皆碑的“日产大沙发”再次升级，采用全新的3D面套包裹和三重舒适结构，带来更好的包裹感和支撑性，充分缓解长时间和长距离驾驶疲劳感。主驾驶席的8向电动+2向腰托调节和电动加热功能，让驾驶者轻松找到舒适坐姿。车内触手可及之处，覆盖软质亲肤材料，乘坐感受更加舒适。 基于2665mm轴距，带来沉浸通透的宽敞空间，前排坐姿更高，视野更好，同时后排头部和膝部空间宽裕，乘坐更加舒适。新车设计了21处灵活储物空间，轻松收纳日常用品，提升生活便利性，还有456L宽大后备厢，用更强的装载能力，陪伴用户自驾游或者露营，享受美好生活。 全新第三代逍客搭载最新的三屏联动全景智能交互，让驾驶者轻松掌握车况和路况。同时，全新升级Nissan Connect超智联2.0，带来语音控制车辆、全时在线导航、 远程 控制车辆、在线影音娱乐、车载在线服务、远程实时监控等60多项常用功能，为出行增添更多便捷和乐趣。 全新第三代逍客承袭专业 SUV 基因，依托雷诺-日产全新第二代CMF-CD平台，针对 SUV 全路况独立开发，优化了整车结构，升级的前后独立悬挂，提高了高强度钢应用比例，并带来半铝制车身，提升车辆动态性能、安全性能，让驾驶者面对各种路况时，都能更加自信。同时，新车拥有185mm空载离地间隙，优越的通过性，应对崎岖路况时也更加从容。 为了让用户尽情感受驾驶乐趣，全新第三代逍客搭载与 奔驰 同源的全新一代HR13涡轮增压发动机和全新一代链条式CVT无级变速器，应用多项新技术、新结构和新工艺，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，城市复杂路况下燃油经济性表现上佳，高速路况下动力充沛。 应对车水马龙的日常，以及说走就走的旅行，全新第三代逍客在驾驶辅助方面下足了功夫，搭载了包括增强版ProPILOT超智驾、IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动、AVM全景智能监控等在内的28项驾驶辅助科技，覆盖高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等出行全场景，全方位保障驾乘安全，让驾驶变得省心又省力。 双车齐发，覆盖12万元-17万元紧凑级SUV价格带 作为东风日产 SUV 阵营主力车型之一，逍客自2008年国产化以来，凭借欧式驾控基因和东方细腻舒适，首创跨界 SUV 理念，开创城市 SUV 先河。2015年，第二代逍客导入中国市场，综合实力出众。15年来，逍客不断进化和升级，累计销量超过170万辆，在15万级合资 SUV 市场强势领跑。 全新第三代逍客以全维升级的产品实力焕新而来，进一步巩固其在区隔市场的领先地位，更助力消费者表达年轻个性，展现生活品位，释放驾驶激情，享受当下内心的自由，活出最好的状态，为生活创造无限可能。 多元布局，为消费者提供更多选择 作为最早一批进入 SUV 市场的合资车企，东风日产先后导入逍客、 奇骏 、 楼兰 、 途达 等多款经典 SUV 车型，赢得超过360万用户的信赖和认可。 SUV 家族的发展和壮大，对于东风日产保持市场竞争优势，具有举足轻重的意义。面对汽车市场竞争局势，东风日产紧跟市场变革，依托自身技术实力，在多个技术领域齐头并进，打造产品多元化布局。在 SUV 方面，从日产纯电旗舰 ARIYA艾睿雅 ，到超混电驱奇骏，再到全新第三代逍客，以及即将上市的 大型SUV Pathfinder ，东风日产 SUV 家族阵营日益强大，更好地满足消费者的多样化需求。 “今年，东风日产 SUV 9款车型将全部集结，集合燃油、混动、纯电，多元化动力，囊括小型、紧凑型、中型、大型，全级别 SUV 车型，覆盖合资最宽价格带。只要您选择 SUV ，东风日产总有一款适合您！”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示。

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门槛下降！日产高质纯电SUV推新 续航还有点牛？

都说中国纯电市场进入了内卷时代，配置越发地高、车身尺寸也不断在加长加大，但有的话说得很对“羊毛出在羊身上”，教授也试驾过某些卷王纯电车，但它们往往在难以察觉的地方进行“阉割”，例如是内饰质感、三电系统等，难道卷起来就无需估计高质吗？答案当然是否定的。

在日前，新款 日产 ARIYA艾睿雅 正式上市，价格进行了调整，新款指导价与旧款终端售价（政企优惠活动）相差无几，但最为重要推出了19.99万的ARIYA 500版本，门槛进一步降低到20万内，但依然的高质，在教授看来，这也是该价格区间最为可靠以及放心的合资纯电SUV，所以我们也买了一辆作为长测车，它也说明一点，“不谈品质只谈价格，那就是耍流氓”，它讲求的是“放心”。

新款日产ARIYA艾睿雅共推出5款车型，售价19.99-28.29万，新增了19.99万的ARIYA 500，配备了65千瓦时电池组，可以实现501km的CLTC工况续航，电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为300牛·米，门槛降低但依然符合绝大数消费者的用车需求。

另外是两款600车型，配备了90千瓦时电池组，可以做到623km的CLTC工况续航，电机功率小幅度提升到178千瓦，峰值扭矩为300牛·米，日常通勤更为从容。

最后是两款Performance车型，亮点在于配备290千瓦/600牛·米的双电机雪狐电四驱系统，百公里加速可以做到5秒级，也有着553、559km的CLTC工况续航表现，更合适那些追求性能、稳定性的用户。

所以教授建议预算20万左右的，选择500版本就足够了，如果追求质价比那必须是600 PLUS车型，有着623km续航、也有着达到L2+级别的ProPILOT超智驾Pro、双层隔音玻璃、抬头显示等配置，考虑到23.79万的售价相当合适。

教授可是有着不少工作车，但我们也 发现 日产ARIYA艾睿雅反而是使用频率最高的，问及编辑原因是，他们都会提及到——续航实在。先来说官方数据，我们所买的车型对应600车型，CLTC工况百公里电耗为16千瓦时，而双电机的Performance车型为17.8/18.7千瓦时，但这次更为过分的是500车型，能耗已经下降到14.5千瓦时，在同级有明显优势。

教授也认为，电车就必须优化能耗以提升续航，光靠大容量电池组就像是”高油耗大油箱车型“，续航短不在话下，更重要这会影响到车辆电池成本，凭啥车企没做好电控就得消费者买单？

而ARIYA艾睿雅则是这反例了，不仅有大油箱（大容量电池组），还有低能耗。在我们《电耗照妖镜》实测中，日常更为常见的城市快速路（含部分拥堵）工况，开着空调以及在雨天情况下，也能做到16千瓦时/百公里的电耗，续航达成率达到了惊人的89%，哪怕在纯高速也做到了73%的续航达成率，所以这也让我们能够“放胆”去开，若是用上e-pedal单踏板功能，这续航更长，真能把它当成油车去用了，压根不担心车辆没电。

这种放胆也表现在续航里程计算上，毕竟不是所有消费者都是“数学精明”的，手动计算剩余续航也实在累人。而Ariya艾睿雅表显里程也很准确，这是通过全球用户累计210亿公里的大数据测算，并结合前段里程电量消耗情况，进行动态显示，所以放心用，它表显得很准！也值得一提的是，我们实测它在表显0%电量后，竟然还能跑18km，并且彻底趴窝后也不会出现任何因电池保护造成的问题。

背后是ARIYA艾睿雅先进的三电系统，最容易被观察到的就是标配了热泵空调，对于纯电车型来说这是热管理神器，也应该是标配，让每一丝热量都充分利用，冬季续航也不会打骨折，所以教授也建议——要是纯电车没有热泵，就必须在待购清单中剔除！而难以察觉的是艾睿雅传承于日产 聆风 的全球高安全标准，要知道后者可有着“210亿公里，电池0重大安全事故”的记录。

在偏爱ARIYA艾睿雅的原因中，还有“好开”。新款车型标配了增强版ProPILOT超智驾，这包括了主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道居中保持、全速域自适应续航…总的来说，别人有的，ARIYA艾睿雅也有！这就奠定了使用基础。

不过更重要还在于体验上，在开启增强版ProPILOT超智驾后，车道就可以自动调整车距，车道保持在居中状态，并且非常稳，不会出现重复修正、左右横摆的情况，在遇到较大角度时弯道时也是如此，这也是一种放心，我们如果遇到长途驾车拍摄，那ARIYA艾睿雅自然就是最多人选择的，减轻不少驾驶疲劳感，拍摄一天后也能稍微放松一下。

如果是选择了ProPILOT超智驾Pro，则就达到了L2+级别了，增加了智能辅助变道，一般L2还需要我们手动超车选择车道，但这系统就可以一拨转向灯杆，车辆会实时评估协助安全变道，保证了通行效率，进一步解放双手，要知道路上的慢车也不少，我们也不会长时间维持在单一车道行驶。

另外这也可说是最好开的国产日产SUV了，采用前麦弗逊后多连杆式悬架，属于同级主流水平。不过它可是脱胎纯电动平台打造，车重比达到了50:50，重心也更低，驾控给人感觉挺“整”的，转向时车身反应敏捷，不会有某些纯电SUV那“笨重”的手感。

这平台也有着纯平电池舱、短前后悬的特点，形成了类似滑板的平台，加上2775mm的轴距，车厢空间表现惊人， 175cm体验者坐在后排也有超两拳的腿部空间，后排地板也是纯平，座椅坐姿、坐垫长度以及填充物都继承了日产燃油车那种舒适性，纯电时代的日产大沙发同样不俗。

新款车型的出现，说明了 东风 日产对中国纯电市场的重视，也是一次面向中国新能源品牌的冲击，燃油时代，大家会选东风日产，而到了纯电时代，大家也依然会选日产，这贯穿其中就是它所带来的安心感以及高质，东风日产ARIYA艾睿雅说着不卷，但实际也是 “卷王”。 玩车网

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