汽车改装轮胎需要哪些条件 汽车轮胎改装标准是什么？

最近经常有小伙伴私信询问汽车改装轮胎需要哪些条件 汽车轮胎改装标准是什么？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

怎样对轮胎进行升级改装轮胎升级最主要的原则

如何升级改造轮胎的最主要原则如下：1）质量升级轮胎质量有温度等级、抓地等级、速度等级等多个评价指标。轮胎质量升级是指使用与工厂配套轮胎相同规格的轮胎，但要更换为高等级的轮胎。通过提高质量，可以得到更美丽的胎面花纹、更好的排水性能、更小的滚动噪声、或更好的行驶稳定性等。温度等级、抓地等级、速度等级的意思是什么？-温度等级是指轮胎在指定室内实验室的试验车轮上在标准条件下进行测试，对轮胎显示的发热的耐受性。高温持续会导致轮胎材质老化，缩短轮胎寿命，温度过高会导致螺杆轮胎。温度级别有3个级别：A-B背心、B-中等和C-正常。-握持水平是指轮胎在标准条件下由美国政府指定的试验场，表现在湿沥青路面和水泥路面上的直行制动性能，不包括转弯性能。级别包括3个常规级别：A-背心、B-中等和C。-速度等级表示轮胎在规定条件下负载规定负载的最高速度。用字母A~Z表示。2）规格升级轮胎规格升级主要是通过在车身底盘结构允许的范围内更换截面宽的轮胎，以提高轮胎的行驶稳定性，且使轮胎更换后的车辆的外观更时尚为目的，轮胎通常在规格升级的同时也完成了质量的升级。轮胎规格升级一般伴随轮辋升级。轮胎标准升级的最主要原则基本不改变轮胎的外径，增大轮胎的内径，扩大胎面。升级时，升级后轮胎的总直径（外径）与原轮胎的直径（外径）数据之差必须在3%以内。轮胎升级改造时，需要进行准确的计算，以使轮胎直径几乎不变。以下举例说明：以规格为185/60R14的轮胎为例，轮辋直径为14in（355.6mm），胎侧高度为1850.6=111毫米。由于轮辋上下各有一个侧壁高度，因此侧壁的总高度为1112=222毫米。轮胎直径为355.6222=577.6毫米。如果想更换195/50R15规格的轮胎，有以下参数：轮辋直径为15in（381mm），胎侧高度为1950.5=97.5毫米。由于轮辋上下各有一个侧壁高度，因此侧壁的总高度为97.52=195毫米。轮胎直径为381（195=576毫米）。规格185/60R14的轮胎与规格195/50R15的轮胎相比，直径差为577.6-576=1.6（毫米），直径差比为1.6/577.6=0.27%，在3%的允许范围内，因此可以使用。如果想要加宽胎面，但不想改变轮胎的长宽比，即选择195/60R14标准轮胎，则有以下参数：轮辋直径为14in（355.6mm），胎侧高度为1950.6=117毫米。由于轮辋上下各有一个侧壁高度，因此侧壁的总高度为1172=234毫米。轮胎直径为355.6234=589.6毫米。规格185/60R14的轮胎与规格195/60R14的轮胎相比，直径差为589.6-577.6=12（毫米），直径差比为12/589.6=2%，在3%的允许范围内，但接近极限值。轮胎直径变化很大，升级轮胎后，必须检查轮胎是否与车轮衬里摩擦或碰撞，并考虑减震器的缓冲因素。从上面的计算可以看出，轮胎升级通常应该遵循不改变或只改变小车轮外径的原则。例如，一汽大众捷达前卫厂轮胎规格为185/60R14，可更换规格为195/50R15的轮胎；广州雅阁汽车和上海大众帕萨特汽车在工厂配备规格为195/65R15的轮胎，可以更换规格为205/55R16的轮胎。

汽车改装：轮胎升级攻略

前言：中国太平洋汽车网梳理了改装汽车：轮胎升_攻略大全的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

轮胎担负着车辆车体与路面触碰，传送地面与车体中间全部相互作用力的每日任务，在某层度上，车辆性能的好坏，在于轮胎性能的好坏。但是在走动体系的改_以上，只需拆换了轮毂的直_及其总宽（总宽更改量在1寸之上）便必须拆换相应应规格的轮胎才可以再次配对，因而轮胎的升_亦十分普遍。

一、轮胎升_有什么作用？

许多车友在改造的一起并_有对轮胎造成充足的高度重视，觉得高性能轮胎周期短而不舍得购买抓地力更强的轮胎，实际上也是一种急功近利的个人行为。高性能轮胎除开能提高车辆的转弯_限以外，更为是一项提高积极安全系数的项目投资。高些的转为_限代表着极速变线或是避开阻碍物之际有更高的抓地力能够应用，此外刹车距离也会由于轮胎抓地力的提高，促使合理制驱动力越来越更高，减少刹车距离，除此之外直行车时抓地力提高可以有效的提升车辆的可靠性。

轮胎的选取是一件十分人性化的事儿。每一个买车人针对汽车的应用习惯性、主要用途、安全驾驶设计风格等都不可以完全一致，因而轮胎的挑选孰优孰劣也不太可能一概而论。只有用一条简易的，越要兼具到越各个方面的性能，必须的成本费便越高。

比如价钱会比许多只考虑到舒适性或是操纵性的轮胎要较高的，注重高光泽感的综合性行车性能的轮胎，便是伴随着时尚运动轮胎的快速发展应时而生，兼具舒适性及其操纵性的奢华轮胎，既不放弃静音模式性、舒适性及其汽柴油合理性，与此同时在各类操纵性能指标值上又有不错点评，好像更合适客观看待安全驾驶快乐的车友的口感。

二、怎么判断轮胎的特点？

决策轮胎性能的具体领域是三个：一、轮胎总宽还有高宽比；二、轮胎胎面材料；三、轮胎胎面纹路。这三层面既是单独的主要参数，也是相互之间关系，一起决策着轮胎性能的“三角形三条边”，缺一不可。

轮胎越宽、平扁率（胎壁高宽比与轮胎胎面总宽之比率乘于100）越低，也就代表着轮胎内空心层越薄，因而相互作用力的传播速率越快，传送越立即，也就是轮胎的操纵性能越好，但与此同时舒适性会有一定的降低，轮胎爆胎的隐患也会在平扁率小于40而有大幅升高。除此之外，轮胎是车辆对地面振动的第一道缓存，轮胎轮胎扁平比越小，代表着轮胎的“气襄”越薄，并且胎壁必须更好的强度来适用车体净重，因而越薄的轮胎传送路感越立即，对比于偏厚的轮胎舒适性会有些减少。

轮胎胎面材料是危害轮胎性能的重要，轮胎材料的选用要考虑到强度、摩擦阻力、抗磨损水平等多个层面针对轮胎性能的危害。一般而言高性能趋向的轮胎全是选用抓地力（滑动摩擦力）比较大的硫化橡胶秘方，强度较低而抗磨损程度低，换句话说更非常容易造成路噪、翻转摩擦阻力大耐用度及其汽柴油合理性也不如一般的汽车厂OE产品。 玩车网

大家时常会提起的“热熔胎”，则是在轮胎胎面提温之时，瓷胎会溶化而越来越粘乎，用粘结力紧贴地面进而得到另外的抓地力，但在一切正常街道社区行车或是雨天，轮胎_度无法升到操作温度，热熔胎的抓地力反倒不如许多“民用型”轮胎。

轮胎胎面纹路则是能够进一步激发出轮胎材料的特性，或是能够根据纹路的可靠性设计，令轮胎的一些性能获得一定程度上的提高。一般大家将抓地力强的轮胎界定为高性能轮胎，高性能轮胎的胎块（由轮胎纹路排成的一整块轮胎面）比较大，胎纹较少，因而胎面抗压强度高、抓地性能好。但相反来讲排水管道性能会伴随着胎纹降低而变弱，风噪也会更强。

因而即使是要想取得更高的抓地力，买车人依然要顺应本地的天气状况及其自己的驾车方式来挑选适宜的轮胎，不然用热熔胎走湿地公园或是是一般的路面情况，龙游浅水遭虾戏不用说，更有可能变成安全风险。

三、轮胎升_要特别注意大小的转变。

轮胎升_，假如要保持整车的稳定性，要遵循的最重要的准则便是轮胎直径与正品规格型号的差别不可超过5%。（自然一些便是追求完美轮胎直_扩大的VIP及其DUB游戏玩家还可以忽视之）要达到轮胎升_以后，轮胎直_的差距依然在这里5个点以内，大家强烈推荐一条比较简单的方式：加1减1加1。也就是将标识在轮胎胎内壁的轮胎规格型号的三个主要参数，轮胎总宽、轮胎扁平比及其可用轮毂直_，按序加一级，减一级，加一级。比如：205/50R16的轮胎，就可以根

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汽车轮胎改装标准是什么？

还是需要符合国家标准的。该标准是中国国家标准《轮胎尺寸更换指南》，于18年9月1日正式实施。汽车轮毂改装应注意以下规定:

品牌:

不要求换进口的，但是最好选择国产的，还是台湾省的，有些国产的轮毂质量差，安全性差；

风格:

注意风格的问题。有很多辐条。虽然洗车会比较麻烦，但压力可能是均匀的。

轮毂参数:

不要提孔与中心孔的距离，还要注意ET值。如果以后要换刹车，最好给轮毂选择一个较大的ET值，这样以后就有足够的空空间来换刹车。如果你确定以后不想换刹车，就不要太在意这个了。

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