宝马335i显示“传动系统故障，小心驾驶”？
2023-09-15 01:34:37 | 玩车网
宝马335i硬顶敞篷配置怎么样?
宝马335i硬顶敞篷配置：1、宝马335i在自家获得过无数殊荣的著名直列6缸自然吸气发动机的基础上；
2、增加了一个独特的结合直列6缸发动机特点的双涡管单涡轮增压系统，使这台3.0L排量直喷发动机的最大功率提升至225kW/5800rpm，扭矩达到400N-m；
3、对于它的动力输出，从1200rpm开始便可以输出400N-m的最大扭矩，且可以一直持续到5000rpm，基本涵盖了行驶中的全部转速区间，宽泛的大扭矩输出区间令车辆无论是起步，还是高速状态再加速都能时时获得充沛的动力输出。
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宝马335i硬顶敞篷和M4有什么区别
1、外观不同
宝马335i硬顶敞篷：前脸运用了大嘴式中网进气格栅设计，前保险杠以及进气口造型也非常凶猛，十分符合335i家族的身份。
宝马M4：采用了开眼角式设计的前大灯，尾部采用了中置双边四出的排气布局，并且采用了全新样式的五辐式轮圈。
2、内饰不同 玩车网
宝马335i硬顶敞篷：采用有机发光二极管，具有发光均匀，扩散性、穿透力强，没有反光和阴影等特点，具有3D视觉效果。由于亮度问题的限制，目前只有尾灯。
宝马M4：搭配的全碳纤维桶型运动型座椅以及六点式安全带！这套运动座椅叫普通版M4减重50%。
3、动力不同
宝马335i硬顶敞篷：整套避震器有2000种设置，才能让M4GTS在纽北赛道在专属设定的情况下跑出7分28秒的惊人成绩。该悬挂可以根据不同的驾驶风格和赛道情况进行调校，随车配送了一套手动工具包。
宝马M4：M4GTS悬挂比普通版M4低20mm，赛道级避震器悬挂阻尼器拥有16段回弹，通过三个注水阀分别对6个缸两两以喷雾状态喷水，以达到显著冷却进气温度的效果，从而允许更高的涡轮增压压力以及实现提前点火，并且减少发动机震动。
扩展资料：
宝马335i硬顶敞篷的优点：
以高强度碳纤维打造轮圈主体，保证强度和轻量化。条幅和中心部分，则用高强度铝合金锻造而成，轻量化、高强度，进一步降低簧下质量。保证了驾驶者强力制动的驾驶需求，同时在特殊材质的刹车保护盘保护下，实现更好的空气循环，降低刹车盘温度。
宝马335i显示“传动系统故障，小心驾驶”？
一辆行驶里程约8万km，车型为E93，搭载N55发动机的2010年宝马335i轿车。用户反映：该车在加速时中央信息显示屏出现“传动系统故障，小心驾驶”的提示，同时故障灯点亮。检查分析：维修人员接车后起动发动机，连接诊断仪ISID对车辆进行诊断，有很多故障码，主要是进气系统的，包括进气质量、增压压力及多缸失火等。保存故障信息后删除故障码，再进行测试，剩下4个故障码。根据检查计划进行诊断，没有发现故障原因。
带上诊断仪路试，选择 空气质量 、进气温度、增压压力和进气歧管压力进行分析。发现在加速过程中，进气压力增加很快，而且没有下降的趋势。随着车速的增加，压力很快达到250 kPa，紧接着中央信息显示屏出现“传动系统故障，小心驾驶”的信息。
故障出现后增压压力还是没有降低，随后听到发动机舱里发出啪的一声。维修人员迅速停车，打开发动机舱盖，发现空气增压管从 中冷器 处脱开。显然是增压压力没有及时调节，导致增压压力过高造成的。在回厂的路上笔者对故障原因进行分析，认为可能的原因有： 涡轮增压器 废气旁通阀卡在关闭的位置；减压装置阀门控制电路的控制端对搭铁短路；减压装置阀门控制阀卡在与真空常通的位置。
回到车间后，根据上述分析准备逐一排查故障原因。在拆卸减压装置阀门时，发现 减压阀 上的真空管插错了。是不是它造成增压压力过高呢？对真空管路（图2）进行分析，正确接法的工作过程为：发动机运转， 真空泵 工作，通过管路1将真空罐抽成真空。 怠速 时减压装置阀门供电，使管路2和3导通，涡轮增压器废气旁通阀关闭。怠速时由于气流量小，所以涡轮增压器不起作用。随着负荷的增加，减压装置阀门根据工况调整管路3的 真空度 ，从而调整增压压力；而错误接法的结果是，怠速情况下管路1和2导通，真空罐建立真空。
由于 单向阀 的作用，不管减压装置阀如何调整都不会影响真空罐的真空度。而管路3直接接在真空罐上，使涡轮增压器的废气旁通阀常闭，从而造成增压压力无法调节，压力随着排气量的增加急剧升高。分析的结果与故障现象吻合。
故障排除：将真空管路正确安装，然后试车，数据正常了，故障现象也消失了。 以上就是宝马335i显示“传动系统故障，小心驾驶”？全部内容，更多相关信息，敬请关注玩车网。
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