凯迪拉克bls BLS技术包括有哪些

凯迪拉克bls BLS技术包括有哪些很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

凯迪拉克的所有车型以及介绍

1.1902-1903 凯迪拉克Runabout和Tonneau - 72轴距单缸发动机

2.1903-1904 凯迪拉克A -72型轴距单缸发动机

3.1904年凯迪拉克模型A和B.

A - 72型轴距单缸发动机

轴距单缸发动机B - 76型

4.1905年凯迪拉克车型B，C，D，E和F.

轴距单缸发动机B - 76型

轴距单缸发动机C - 72型

D - 100型轴距四缸发动机

E - 74型轴距单缸发动机

F - 76型轴距单缸发动机

5.1906年凯迪拉克车型H，K，L和M.

H - 102型轴距四缸发动机

轴距单缸发动机K - 74型

L - 110型轴距四缸发动机

轴距单缸发动机M - 76型

6.1907年凯迪拉克车型G，H，K和M.

G - 100型轴距四缸发动机

H - 102型轴距四缸发动机

轴距单缸发动机K - 74型

轴距单缸发动机M - 76型

7.1908年凯迪拉克车型G，H，M，S和T.

G - 100型轴距四缸发动机

H - 102型轴距四缸发动机

轴距单缸发动机M - 76型

S - 82型轴距单缸发动机

T - 82型轴距单缸发动机

8.1909-1911 凯迪拉克模型三十

9.1909年 - 106轴距四缸发动机

10.1910年 - 轴距为110; 120轴距（豪华轿车）四缸发动机费舍尔

11.1911年 - 116轴距四缸发动机Fisher

12.1912年 - 凯迪拉克1912年型 ; 116轴距四缸发动机费舍尔

13.1913年 - 凯迪拉克1913年型 ; 120轴距四缸发动机费舍尔

14.1914年 - 凯迪拉克1914年型 ; 120和134在轴距四缸发动机费舍尔

15.1915年 - 凯迪拉克51型 ; 轴距为V8 Fisher的122和145

16.1916年 - 凯迪拉克53型 ; 轴距为V8 Fisher的122 132和145

17.1917年 - 凯迪拉克55型 ; 轴距为V8 Fisher的125和145

18.1918-1919 凯迪拉克57型 ; 轴距V8 Fisher的125 132和145

20世纪20年代

19.1920-1921 凯迪拉克59型 ; 轴距为V8 Fisher的122和132

20.1922-1923 凯迪拉克61型 ; 轴距为V8 Fisher的132

21.1924年 - 凯迪拉克V-63型 ; 轴距为V8 Fisher的132和145

22.1925年 - 凯迪拉克V-63型 ; 轴距为V 138 Fisher Fleetwood的 132 138和145

23.1926-1927 凯迪拉克系列314 ; 132 138和150轴距V8 Fisher Fleetwood

24.1928年 - 凯迪拉克系列341-A ; 轴距为V8 Fisher Fleetwood的140和152

25.1929年 - 凯迪拉克系列341-B ; 轴距为V8 Fisher Fleetwood的140和152

20世纪30年代

26.1930年凯迪拉克系列353,370和452费舍尔弗利特伍德

353 - 140和152 系列轴距V8 Fisher Fleetwood

370 - 140 143和152 系列轴距V12 Fisher Fleetwood

456 - 148 系列轴距V16 Fisher Fleetwood

27.1931年凯迪拉克355系列，370-A和452-A Fisher Fleetwood

系列355 - 134和152轴距V8弗利特伍德

370-A系列 - 140 143和152轴距V12 Fleetwood

系列452-A - 148轴距V16 Fisher Fleetwood

28.1932年凯迪拉克系列355-B，370-B和452-B Fisher Fleetwood

系列355-B - 134和156轴距V8 Fisher Fleetwood

370-B系列 - 140和156轴距V12 Fisher Fleetwood

456-B系列 - 143和149轴距V16 Fisher Fleetwood

29.1933年凯迪拉克系列355-C，370-C和452-C Fisher Fleetwood

系列355-C - 140和156轴距V8

370-C系列 - 134 140和156轴距V12

456-C系列 - 143和149轴距V16

30.1934年凯迪拉克系列10,20,30和452-D Fisher Fleetwood

10 - 128 系列轴距V8

20 - 136 系列轴距V8

轴距为V8的系列30 - 146

355-D系列

370-D系列 - 轴距为V12的146 系列

456-D系列 - 轴距为V16的154

31.1935年凯迪拉克系列10,20,30和452-D Fisher Fleetwood

10 - 128 系列轴距V8

20 - 136 系列轴距V8

轴距为V8的系列30 - 146

370-D系列 - 146和160轴距V12

轴距为V16的452-D或60 - 154 系列

32.1936年凯迪拉克系列36-60,36-70,36-75,36-80,36-85,36-90

费舍尔弗利特伍德系列36-60 - 121轴距V8

36-70系列 - 轴距为V8的131 系列

36-75系列 - 轴距为V8的138

36-80系列 - 131和160轴距V12

36-85系列 - 轴距为V12的138

36-90系列 - 轴距为V16的154

33.1937年凯迪拉克系列36-60,37-65,37-70,37-75,37-85,37-90费舍尔弗利特伍德

轴系V8 系列37-60 - 124和160.75

系列37-65 - 轴距为V8的131

37-70系列 - 轴距为V8的131

系列37-75 - 138和156轴距V8

37-85系列 - 轴距为V12的138

37-90系列 - 轴距为V16的154

34.1938年凯迪拉克系列38-60,38-60S，38-65,38-75,38-90 Fisher Fleetwood

系列38-60 - 124和160轴距V8

38-60S系列 - 轴距为V8的127

38-65系列 - 轴距为V8的132

系列38-75 - 141和160轴距V8

38-90系列 - 轴距为V16的141

35.1939年凯迪拉克系列39-60S，39-65,39-75,39-90费舍尔弗利特伍德

39-60S系列 - 轴距为V8的127

39-61系列 - 轴距为V8的126和162_

39-75系列 - 轴距为V8的141和161_

39-90系列 - 轴距为V16的141

20世纪40年代

36.1940年凯迪拉克系列40-60S，40-62,40-72,40-75,40-90 Fisher Fleetwood

40-60S系列 - 轴距为V8的127

40-62系列 - 轴距为V8的129 系列

40-72系列 - 轴距为V8的138和165_

40-75系列 - 轴距为V8的141和161_

40-90系列 - 轴距为V16的141

37.1941年凯迪拉克系列41-60S，41-61,41-62,41-63,41-67,41-75费舍尔弗利特伍德

41-60S系列 - 轴距为V8的126

41-61系列 - 轴距为V8的126

41-62系列 - 轴距为V8的126和163

41-63系列 - 轴距为V8的126

41-67系列 - 轴距为V8的139 系列

41-75系列 - 轴距为V8的136和163

38.1942年凯迪拉克42-60S系列，42-61,42-62,42-63,42-67,42-75费舍尔弗利特伍德

42-60S系列Fleetwood - 轴距为V8的133

42-61系列 - 轴距为V8的126

42-62系列 - 轴距为V8的129 系列

42-63系列 - 轴距为V8的126

42-67系列 - 轴距为V8的139 系列

42-75系列 - 轴距为V8的136和163

39.1946年凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood

系列60S弗利特伍德 - 133轴距V8

轴距V8 系列61 - 126

轴距V8 系列62 - 129

系列75 - 136轴距V8

40.1947年凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood

系列60S弗利特伍德 - 133轴距V8

轴距V8 系列61 - 126

轴距V8 系列62 - 129

系列75 - 138轴距V8

41.1948-1949凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood

系列60S弗利特伍德 - 133轴距V8

轴距V8 系列61 - 126

62 - 126 系列轴距V8

系列75 - 136轴距V8

20世纪50年代

42.1950-1951凯迪拉克系列60S，61,62,75 Fisher Fleetwood

所有型号均配备331立方米。in。（5.4L）V8

系列60S弗利特伍德 - 轴距为130

61 - 122 系列轴距

62 - 126 系列轴距

系列75 - 146.75轴距

43.1952年凯迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood

所有型号均配备331立方米。in。（5.4L）V8

系列60S弗利特伍德 - 轴距为130

62 - 126 系列轴距

75 - 147 系列轴距

44.1953年凯迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood

第一年提供敞篷车和硬顶车（Coupe Seville）

所有型号都配备了365立方米in（6.0L）V8

系列60S弗利特伍德 - 轴距133

62 - 129 系列轴距

埃尔多拉多 - 轴距为129

系列75 - 149.75轴距

45.1957年凯迪拉克系列60S，62,70,75 Fisher Fleetwood

提供4门轿车塞维利亚选项

所有型号都配备了365立方米。in。（6.0L）V8

系列60S弗利特伍德 - 轴距133

62 - 129.5 系列轴距

埃尔多拉多 - 轴距为129.5

70系列 Eldorado Brougham - 轴距为126

75系列 - 轴距为149.7

46.1958年凯迪拉克系列60S，62,70,75 Fisher Fleetwood

4门选项仅在数量有限的情况下通过特殊订单替换为特种Coupe

所有型号都配备了365立方米。in。（6.0L）V8

系列60S弗利特伍德 - 轴距133

62 - 129.5 系列轴距

埃尔多拉多 - 轴距为129.5

70系列 Eldorado Brougham - 轴距为126

75系列 - 轴距为149.7

47.1959-1960凯迪拉克系列60S，62,63,64,69,75 Fisher Fleetwood

取代之前的62系列

所有型号均配备390立方米。in。（6.4L）V8

系列60S弗利特伍德 - 轴距为130

系列62 00 - 130轴距

63 00 - 130 系列轴距“De Ville”子系列

系列64 00 - 130轴距“Eldorado”子系列

系列69 00 - 130轴距“Eldorado Brougham”

系列6700 - 149.75轴距“Fleetwood 75”

20世纪60年代

48.1961-1964凯迪拉克系列60S，62,75 Fisher Fleetwood

系列60S Fleetwood - 轴距为V8的 129.5

系列62 - 129.5轴距为V8

系列75 - 149.8轴距V8

49.1965-1966凯迪拉克加莱，德维尔和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德

加来 - 轴距为V8的 129.5

DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 129.5

Fleetwood - 轴距V8为 133 149.8和156

50.1967-1970凯迪拉克加莱，德维尔和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德

加来 - 轴距为V8的 129.5

DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 129.5

Fleetwood - 120 133 149.8和156轴距V8

20世纪70年代

51.1970-1973 Cadillac Calais，De Ville和Fleetwood Fisher Fleetwood

加来 - 轴距为V8的 130

DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 130

Fleetwood - 轴距V8为 126.3 133 151.5和157.5

52.1974年 - 凯迪拉克加莱，德维尔和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德

加来 - 轴距为V8的 130

DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 130

Fleetwood - 轴距V8为 126 133 151.5和157.5

53.1975年 - 凯迪拉克加莱，德维尔，塞维利亚和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德

加来 - 轴距为V8的 130

DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 130

塞维利亚 - 轴距为V8的 114.3

Fleetwood - 轴距V8为 126.3 133 151.5和157.5

54.1976年 - 凯迪拉克加莱，德维尔，塞维利亚和弗利特伍德费舍尔 弗利特伍德

加来 - 轴距为V8的 130

DeVille / Coupe de Ville - 轴距为V8的 130

塞维利亚 - 轴距为V8的 114.3

Fleetwood - 轴距V8为 126.3 133 151.5和157.5

55.1977-1979

Coupe de Ville -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

Sedan de Ville -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

Fleetwood Brougham -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

56.1971-1978

Eldorado -126.3英寸（3,210毫米）轴距，V8

57.1979-1985

Eldorado -114英寸（2,900毫米）轴距，V6或V8

20世纪80年代

58.1980-1985

塞维利亚 - 轴距为114.3英寸（2,900毫米），V8

59.1982-1988

Cimarron - 轴距为101.2英寸（2,570毫米），V6

60.1980-1984

Coupe de Ville -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

Sedan de Ville -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

61.1985-1988

Coupe de Ville -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8

Sedan de Ville -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8

Fleetwood -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8

Fleetwood 75 -134.4英寸（3,410毫米）轴距，V8

62.1987-1988

Fleetwood Sixty Special -115.8英寸（2,940毫米）轴距，V8

63.1979-1985

Eldorado -113.9英寸（2,890毫米）轴距，V6或V8

64.1986-1991

Eldorado -108英寸（2,700毫米）轴距，V6或V8

65.1987-1993

Allanté- 99.4英寸（2,520毫米）轴距，V8

66.1989- 1993年

Coupe de Ville -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8

Sedan de Ville -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8

Fleetwood -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8

67.1980-1986

Fleetwood Brougham -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

68.1987-1989

Brougham -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

1990年代

69.1992-2002

Eldorado -108英寸（2,700毫米）轴距，V8

70.1989- 1993年

Coupe DeVille -110.8英寸（2,810毫米）轴距，V8

71.1989- 1993年

Sedan DeVille -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8

72.1992-1997

塞维利亚 -111.0英寸（2,820毫米）轴距，V8

73.1994-1999

DeVille -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8

74.1997- 2001年

Catera -107.5英寸（2,730毫米）轴距，V6

75.1989- 1992年

Fleetwood -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8

76.1990-1992

Brougham -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8

77.1993-1996

Fleetwood -121.5英寸（3,090毫米）轴距，V8 玩车网

78.1993年

六十特殊 -113.8英寸（2,890毫米）轴距，V8

79.1998- 2000年

凯雷德

80.1998-2004

塞维利亚 -112.2英寸（2,850毫米）轴距，V8

81.2000年

2000-2005 DeVille -115.3英寸（2,930毫米）轴距，V8

82.2002-2006 Escalade

83.2002-2006 Escalade

84.2003-2006 Escalade ESV

85.2003-2007 CTS

86.2003-2013 CTS

87.2004-2014 CTS-V轿车

88.2004-2009 SRX

89.2004-2009 XLR

90.2004-2009 XLR

91.2006-2009 XLR-V

92.2005-2010 BLS（不在美国销售）

93.2005-2011 STS

94.2005-2011 STS -116.4（2,960 mm）轴距

95.2005-2009 STS-V -116.4（2,960 mm）轴距

96.2006-2011 DTS -115.6英寸（2,940毫米）轴距，V8

97.2007-2014 Escalade

98.2007-2014 Escalade

99.2007-2014 Escalade ESV

100.2009-2013 Escalade Hybrid混合动力SUV

101.2002-2013 Escalade EXT皮卡车

2010年至今

102.2010-2016 SRX

103.2010年至今CTS

104.2010-2013 CTS运动旅行车

105.2011-2014 CTS Coupe

106.2011-2014 CTS-V运动旅行车

107.2011-2015 CTS-V Coupe

108.2014年至今CTS轿车

109.2016年至今CTS-V轿车

110.2013年至今的ATS

111.2013年至今ATS轿车

112.2015年至今的ATS Coupe

113.2016年至今ATS-V双门轿跑车

114.2016年至今ATS-V轿车

115.2013年 - 现在的XTS

116.2014年和2016年ELR插电式混合动力轿跑车

117.2015年 - 现在的Escalade

118.2015年 - 现在的Escalade

119.2015年至今Escalade ESV

120.2016年至今CT6

121.2017年至今XT5

扩展资料 ：

凯迪拉克（Cadillac）正名是美国凯迪拉克汽车部门，

为美国通用汽车公司(GM)在全世界所销售的豪华汽车品牌，主要市场是美国、加拿大以及中国，其余分别在34个国家销售，

在历史上，凯迪拉克为美国畅销的豪华汽车品牌，2017年，凯迪拉克在美国的销量为156,440辆，全球则为356,467辆。

凯迪拉克是美国在历史上最古老的汽车品牌，其次是通用别克(Buick)汽车。

凯迪拉克于1902年创立于底特律密歇根州，前身为亨利福特公司(Henry Ford Company)，名字取自于踏上底特律的法国探险家安东尼·凯迪拉克 (Antoine de la Mothe Cadillac)，

代表着向新世界开拓远见的意思，凯迪拉克商标就以盾牌而成。

参考资料： 凯迪拉克中国官网

BLS技术包括有哪些

如果这里的BLS指的是“基础生命支持”的话，那么这些技术最基本的包括徒手 心肺复苏 技术（包括人工呼吸和胸外按压配合的完整操作），自动体外除颤仪的使用以及对 海姆立克急救法 的掌握。

产品内饰 凯迪拉克 BLS内饰在内饰方面，凯迪拉克BLS继承了其家族的众多优秀设计，旨在强调其豪华高档、卓尔不群的品牌特质，以满足最挑剔的消费者要求，其中包括高品质的BOSE音响系统和触摸式的DVD导航系统。

产品品牌：

是 通用汽车 旗下最高端的豪华品牌——凯迪拉克继CTS轿车、XLR敞蓬跑车、SRX豪华多功能车和STS豪华高档轿车之后推出的又一款新车。

产品外观凯迪拉克BLS强调细节的尽善尽美，拥有区别于常见圆滑线条的锋锐造型和秉承其品牌作为美国总统专座的豪华风格。

此外，该车还将该品牌一贯的锋锐特色融入了欧洲风格的高档轿车车型中，其设计多采用“V”型线条，与普通的车型相比，凯迪拉克BLS前部造型更大胆，镀铬格栅强调了凯迪拉克品牌特有的豪迈、锋锐风格。而19英寸的多幅轮胎则使整辆凯迪拉克BLS让人印象深刻。

凯迪拉克SLS看起来不错，不知道开起来怎样？

"没有人会怀疑美国人制造奢侈品的能力，就像没有人怀疑德国人在机械方面以及日本人在电子方面的天赋一样。如果您对凯迪拉克的印象还停留在伍德和帝威的年代，那不妨关注一下刚刚在国内上市的SLS(赛威)，至少它给我的感觉是颠覆性的。颠覆了什么呢？不只是对凯迪拉克的印象，还有对奢侈品这一概念的理解。
凯迪拉克是美国人的专属奢侈品，至少在前年我还在坚持这一观点。宽大、结实的车身、大排量的发动机、软软的悬架、高高的油耗……是哪些车让我形成如此的成见呢？仔细想想，除了款型较新的凯雷德豪华SUV，剩下的都是些10年以上车龄的老爷车。直到BLS和CTS的出现才让我的想法稍有改变，为什么只是“稍有改变”呢？因为在潜意识里我还是将它排斥在主流车型之外：BLS主要面向欧洲市场，它的主力车型装备的是110kW柴油机；CTS性能倒是很出众，可惜它太另类、太运动了，很难想象老美会把这种源自EVOQ概念车上的刀切一般的硬朗线条应用到更高级别豪华车上，更难想象他们会放弃自己擅长的东西转而遵循欧洲人定立的豪华车标准。SLS的出现让我全面看清了凯迪拉克的套路：从入门级的BLS到顶级的DTS，既一脉相承又各有特点，更重要的是每一款车型都能在竞争对手的阵营中找到对应的产品，而美国人所擅长的豪华不仅没有被放弃反而得到了全新的演绎。

又一个5米长的大家伙！但它并不显笨重，因为刀削般的线条瘦身效果明显

长度增加125mm达到了5110mm，轴距加长100mm达到了3057mm——这就是国产SLS与美版STS最大的区别。它也因此成为针对中国市场加长的又一款豪华车。和国内通行的做法一样，加长的100mm轴距全部用于改善后排空间，其余的25mm则留给了车头——新设计的前脸和前保险杠更有气势，与整车的造型风格也更合拍。

虽然加长了这么多，但STS造型的精髓——源自EVOQ概念车刀削一般的硬朗线条并未遭到破坏，更加修长的造型反而让人觉得更加协调。SLS的突破常规主要体现在两方面：当其他厂商的造型风格越来越圆滑的时候，凯迪拉克偏要逆潮流而动，整出一个筋骨毕现的庞然大物；头灯和尾灯面积越来越大似乎是另一个趋势，SLS全然不顾这一趋势，头灯不仅面积小，还采用了眼下不多见的纵向布局，LED尾灯更收缩成一窄条，这种设计不仅让前脸更有气势，也让尾部显得更丰满。

凯迪拉克SLS内饰图片

这里要澄清一个误会：SLS名字中的L实际上是英文Luxury(豪华)的缩写，并非大家想象中加长的意思。它与原型车的差别不只是125mm的长度，内饰几乎是全新设计的，豪华装备更是比STS多出不少。

凯迪拉克SLS发动机图片

通用家族的看家动力4.6升北极星发动机终于用在了国产的SLS身上

在我印象中北极星(Northstar)是通用旗下少有的几款高技术含量的发动机之一，铝合金缸体缸盖、双VVT、电子油门……至少与那些标榜美国传统的下置凸轮轴V8发动机相比，北极星的技术是超前的。52kW的升功率可圈可点，与之匹配的6速自动变速器更让我改变了以往对美式豪华车的成见。

数据看起来不错：0-100km/h加速时间6.8秒，最高车速250km/h，综合油耗13.4L/100km。实际表现如何呢？按下发动机起动按钮，引擎罩下面传来低沉的声音，我甚至可以想象出8个活塞依次上下翻腾的场面。怠速时当然不会像日本豪华出那样鸦雀无声，它用特有的声音提醒车主机器在运转，但这种声音不烦人。V8发动机低速大扭矩的特性在这里充分显现出来，用比较温柔的方式踩下油门，变速器在1500rpm就升到更高的档位，以140km/h的速度巡航，发动机转速竟然还不到2000rpm，再加上静音效果出色的米其林Pilot轮胎，高速行驶的安静程度可想而知。这是SLS温柔的一面，当油门踏板被毫不留情地踩到底，SLS的野性被激活了，虽然牵引力控制功能无法关闭，Stabili Trak系统也跳出来对野蛮的驾驶行为横加干涉，但这辆2吨重的320马力后驱豪华车还是带着轮胎的轻声尖叫勇往直前。为省油而设计的第6档暂时可以休息一会儿了，在200km/h的高速下，依然是5档在效力。4.6升北极星充足的动力储备让车子210km/h时还能感觉到明显的加速度。正规的高速公路当然不可能纵容这种速度，因此在120km/h的限速范围内，SLS好像有使不完的力气。

变速器 后备箱

力气是一方面，这台发动机细腻的表现和良好的油门响应也让人印象深刻。这种感觉在开过3.6升的SLS之后更明显，3.6升发动机也是一台不错的机器，它从声音上感觉更活跃，更有激情。作为一部行政级豪华车，SLS的动力系统是称职的，唯一让人感觉不爽的是变速器的换档动作有些大，尤其是低速换档时能感到明显的冲击。

在通用看来，这个级别的车用后驱是理所当然的。SLS操控性能的进步令人惊诧

SLS是一辆后驱车，但凯迪拉克并不想用它来标榜运动之类的特长，毕竟，它骨子里还是一辆行政级的豪华车，大多数车主不仅自己不会去做漂移之类的动作，也不会纵容司机这么做。前双横臂后多连杆的独立悬架为它打下了不错的底子，加硬的弹簧和MRC电磁感应减振器所起的作用则是锦上添花。个人感觉，SLS悬架在高速时的表现比低速时要好。它的稳定性甚至给人一种错觉：以200km/h的速度行驶，感觉颠簸程度好像和大多数车子在160km/h时的表现差不多，当然，防眩目的“减速”玻璃在其中也功不可没。以160km/h的速度变换车道，后排乘客只感到明显的侧向加速度，并没有被甩来甩去的感觉。带速感的转向助力系统对转向助力的调整幅度不是很大，我觉得这是个不错的设计，毕竟，不是所有的人都有勇气和能力在高速时大角度转向。在市区行驶时，我能感到电子控制的减振器已经进入最软的状态，这对于充分吸收路面振动肯定有好处，但随之而来的问题是制动点头和起步抬头的现象很明显。顺便说一句，SLS的电子控制减振器没有常见的运动、舒适等模式，它的工作不需要任何人为的干涉。

前排座椅 后排座椅

255/45ZR18轮胎和大尺寸的制动盘看上去就让人感觉很塌实，它的制动效果也符合我们的预期，紧急制动时虽然减速度显著，但制动过程并不粗暴。

BOSE音响、Tuscany真皮还有为中国市场量身定做的内饰演绎了真正的美式豪华

内饰的变化是SLS仅次于外形尺寸的一大变化。现在连很多小型车都装备了双区自动空调、电动座椅和DVD导航，再靠拼配置肯定不行了，怎么办？老美终于拿出看家的本事，在奢侈品和豪华感受方面做文章。首先它祭出了BOSE音响系统，15个扬声器营造出强烈的现场感，车子本身出色的静音性能更让它有了用武之地。车内不仅色彩经过精心搭配，连LED照明系统的光色和光线分配都经过反复设计。这些高科技的东西还只能算豪华装备，下面这些就纯属于奢侈品了。同一辆车上的木材要取自同一棵树以保证纹理的一致；车子的全部座椅和门内衬板都采用了Tuscany小牛皮，指定区域放养、技艺高超的技师剪裁缝制……这些似乎与车本身无关，但仔细想想，在技术越来越趋同的时代，凭什么说服阔佬在豪华车上一掷千金呢？

凯迪拉克SLS外观图片

SLS即将于春节后正式开始销售。它是凯迪拉克在中国市场的旗舰产品。50-70万的价格把它很自然地推到了这个细分市场的高端，与德国对手的正面交锋看来是不可避免了。它有多大胜算呢？它不想打科技牌，也不愿沾染太多的官气或霸气，看来贵族气质是它唯一的突破口。

以上就是玩车网为大家带来的凯迪拉克bls BLS技术包括有哪些，希望能帮助到大家！