一汽大众新速腾 特有个性

广州车展新车点评 一汽大众新速腾

在2005年现款速腾上市之后，尽管它的价格让所有持币代购的准车主们吓了一跳，但是相比较他的前辈宝来在21世纪初上实施的价格，速腾已经开始变得亲民了。速腾周身的高科技装备让不少早已经接受紧凑级车就应该适当因陋就简概念的车主们眼前一亮；复杂的总线控制系统、精致的内饰材质和设计、后多连杆式悬挂提供的沉稳驾乘体验等等细节都彻底打动了市场。不过，在中国的市场上，细节设计的出色永远打不过价格上的优势，速腾的销售在初期远远低于预期。在一汽大众仔细的检讨了自己的产品和销售策略之后，降价这个绝大多数消费者喜闻乐见的销售手段开始出现在速腾身上。尽管在配置上大众开始精打细算，但是价格逐渐走低的速腾却让越来越多的人能够体验到来自欧洲最精致的紧凑级三厢轿车所带来的驾乘体验。

说了这么多以前的事情，其实并不是废话，我只是想大概梳理一下速腾为什么能够成为中国紧凑级三厢轿车领域里的一个标杆，而为什么有那么多现款速腾车主和潜在购买车会如此期待全新速腾的亮相。

全新大众速腾已经在广州正式亮相，而正式发售将在今年年初。相比较现有速腾的那个更加欧化的造型，新速腾略显方正的规矩造型相信更能够被中国消费者所接受，而内饰几乎和高尔夫一样的设计也没什么可说的，只要材质质感能够保持，那么至少在视觉和触感上全新速腾算是过了第一关了。在动力方面，大众的TSI发动机搭配DSG变速箱的配置将在新速腾上被继续彻底贯彻，而唯一值得期待的则是即将亮相的国产1.2TSI发动机是否能够代替1.6升自然吸气发动机成为低配版本的动力来源。关于悬挂的设置，则是争议最大的。现款速腾所提供的后多连杆独立悬挂所提供的优秀驾乘感受即将被一套设计简单的扭力梁非独立式悬挂所代替。在悬挂的规格上有所退步这是不争的事实，而在得到确认的时候我也觉得十分可惜。不过在实际体验方面，新速腾的行车质感是否退步我想在不久的将来，我们就可以通过厂家的试驾活动来给出最后的评价。而现在就可以直观感受到的则是一个更出色的后排空间和行李箱空间。

一台杂糅了帕萨特、迈腾、高尔夫等一系列大众拳头车型设计特点的紧凑级三厢车必然能够给予车主充分的虚荣心，而大众聪明的设计手段也能够让全新速腾的价格相比较现款有一个比较明显的降低。动力+价格+虚荣心全新速腾已经都具备了，剩下的就等扭力梁的表现了，让我们再耐心等待几个月吧。

本文转载自《名车志》

特有个性 成都大众西雅特现车有售

大众西雅特购车风暴来袭,置换按揭二选一。成都新西亚西雅特在活动期间，（1）选择二手车置换，可享受车价直降5万元的优惠,优惠后FR价格仅为19.5万，RF+为20.98，CUPRA为24.6。（2）选择车贷,车价直接优惠2万，利息减免3万。FR首付只需67500元，月供2573元；FR+首付71940元，月供2809元；CUPRA首付82800元，月供3390元。

西雅特与大众共用着许多相同的核心技术，但是在外形设计上两个品牌则大相径庭，各自秉承了自家的家族式特征。西雅特LEON整体设计体现了西班牙人的豪放，不愿随波逐流，打破千遍一律的沉闷。西雅特归属大众麾下后，得到大众资金与技术的支持，它采用大众的零部件，有些车型的底盘、转向及悬挂系统由大众设计。经营状态日趋好转，到二十世纪九十年代初，西雅特汽车的年产量已达36万辆以上，成为西班牙效益最好的汽车公司。

西雅特L三款高性能车款，LEONCUPRA，LEONFR+，LEONFR均以进口形式销售。作为一个将西班牙浪漫造车理念与德国大众精湛工艺完美结合的品牌，外观上，西雅特的三款车型充分体现了西班牙式的设计风格，动感十足，流线型体现得更为突出，设计也更加具有欧洲气息。战斗感十足，内饰布局更多采用了不规则的设计风格，吊针式仪表，中置转速表，运动式座椅让驾驶者仿佛置身一台血统纯正的赛车。