汽车转向臂有哪些故障 车转向系统常见的故障及原因有哪些？

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转向系统的常见故障及原因

转向系统是驾驶员控制汽车行驶方向的枢纽，其性能直接关系到汽车的操控性和安全运行。下面分析常见转向系统故障的原因以及转向系统的故障排除方法。

1.行驶偏差汽车行驶时，方向盘处于中间位置，但汽车自动向一侧行驶。左右轮胎磨损不均匀或气压不同。两个前轮的定位参数不一致，后轮的定位参数不准确。左右拉杆弯曲变形，铰链处间隙过大。两个前悬架螺旋弹簧弹性不相等或变形过大。轮毂磨损后间隙过大。框架变形了。或前轴变形或后轮轴。机器轴向调整不当。单边制动阻力。(3)故障排除方法应根据故障原因逐一排除。2.左右转动方向盘的时候感觉很吃力。前轮定位不正确。胎压不足。转向传动机构变形磨损，球销过紧。转向器缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧力过大。转向柱和法兰变形。前螺旋弹簧断裂或车身和车架变形。主销与其衬套之间的配合间隙太小或压力轴承损坏。水平和直拉杆球节配合间隙过小。运动部件缺油。(3)故障排除方法应根据故障原因逐一排除。故障诊断与排除①由于导致转向沉重的故障因素很多，首先要识别故障部位，然后进一步确定是哪个部件。②拆下转向臂，转动方向盘。如果觉得重，调整轴承松紧和传动副的啮合间隙。如有松紧不均匀或卡涩，拆下转向轴，检查传动副和轴承是否损坏，转向轴和主管是否有摩擦或卡涩，必要时修理或更换。③如果转动方向盘时感到轻松，故障出在传动机构上。你应该顶起前轴，用手左右拉动前轮。如果过紧，检查转向节主销与衬套、止推轴承、横拉杆球销与横拉杆的配合是否过紧，润滑是否良好，必要时进行调整和润滑。④先支撑前桥，用手转动方向盘。如果你觉得转向容易，你就不会再觉得转弯难了。这说明故障位置在前轴和车轮上。因为支撑前桥后，转向时车轮与地面之间不存在摩擦阻力，只取决于转向器的工作情况。此时，仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴是否变形；同时也要检查前片簧是否完好，车架是否变形。必要时检查车轮定位角度是否正确⑤如果上述情况正常良好，检查前轴和车架是否变形，前束是否符合标准，必要时调整前束。

3.左、右转向轻重不一致汽车行驶中，向左再向右转动转向盘，感到一侧重，另一侧轻。?分配阀中的滑阀调整不当，使滑阀偏离中间位置。?分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等。?滑阀内有污物，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不同。?动力缸一侧存有空气。?车身、车架变形或前悬架有故障。⑶排除方法视各有关部件的损坏程度进行调整、修复或更换。低速摆头和转向不稳(1)故障现象汽车低速直线行驶时前轮摇摆，感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘，才能控制汽车的行使方向。(2)故障原因①转向节臂装置松动。②转向器轴承过松。③传动副啮合间隙过大。④横、直拉杆球头销磨损严重。⑤转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过大。⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间隙过大。⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙过大。⑧转向主销与衬套磨损松旷，配合间隙增大⑨轮毂轴承间隙过大。⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。(3)故障诊断与排除①一人转动转向盘，另一人在车下查看传动机构，如转向盘转了许多而转向臂不动，则故障在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏转，则故障在传动机构。②如果故障在转向器，应检查传动副啮合间隙，必要时进行调整。③如果故障在传动机构，应检查转向臂和直、横拉杆各球头是否松旷，必要时进行调整。④经检查上述情况良好，则应架起前轴用手推动车轮，检查转向节主销与衬套，前轮毂轴承是否松旷，必要时进行调整或修理。⑤转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定，应检查前轴和车架以及轮辋是否变形，前束是否符合标准规定，必要时进行调整或修理。⑥前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般是各部分间隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。若松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。若非上述原因，应检查前轮定位是否正确，检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损，则应检查前束是否正确。 @2019

汽车前支臂坏了会有什么症状啊

你好，汽车下支臂是汽车悬架系统的摆臂之一。通常具有下支臂的悬架系统都是独立悬架。

双叉臂系统和麦弗逊系统都拥有下支臂部件。它的作用是定位。也就是确定车轮与车身互相之间的位置关系。

如果下支臂折断，那么车轮就会离开车身，车辆就要趴窝了。如果只是变形折弯，那么车轮与车身之间的定位关系就破坏了，四轮定位参数就全部失效，会引起车辆方向跑偏，甚至车轮与底盘相擦。

另一种故障形式，是下支臂胶套老化失效，这会导致下支臂运动时，产生金属的碰撞噪音。 玩车网

车转向系统常见的故障及原因有哪些？

转向系常见的故障有：
转向盘自由转动量过大：汽车转向盘位于直行位置时，转向盘左右转动的游动角度过大
1)转向系的齿轮啮合间隙调整不当
2)转向系齿轮箱安装不良
3)转向系齿轮磨损
4)转向轴万向节磨损
5)左、右横拉杆连接处磨损。
转向沉重、转向沉重的原因与轮胎气压不足及悬架、车轴、转向轮定位所存在的故障有关，与转向系统有关的故障为：
1)齿条和小齿轮啮合间隙过小
2)转向轴的轴承过紧或损坏
3)转向拉杆的球头销与球头座配合过紧
4)转向轴万向节十字轴配合过紧
5)前稳定杆变形。
自动跑偏：主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，包括：
1)左右轮胎气压不一致
2)前左、前右减振器弹簧刚度不一致
3)车身变形或车架变形使两侧轴距不等
4)转向轮定位失准
5)转向轮单边制动或单边制动拖滞
6)转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏
7)转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。
前轮摆振：汽车在某一速度范围内行驶时，转向轮围绕主销发生角震动。原因是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准。汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。

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