威兰达PK沃尔沃XC40 沃尔沃S60对比奥迪A4L

威兰达PK沃尔沃XC40 贵的车四驱性能一定更好？

寻车原创“越级”是现在很多汽车厂家都喜欢说的一个词，这次我们编辑部来了一台威兰达双擎四驱版车型，作为顶配车型我觉得拿它再去跟同级别车型做对比已经没有意义了。所以我决定为它挑选一台豪华品牌紧凑级SUV进行对比——沃尔沃XC40，一个同样以安全性闻名的品牌。

广汽丰田威兰达

这次挑选的都是四驱版车型，广汽丰田威兰达双擎四驱豪华版售价24.08万，是全系四驱车型中最贵的版本。另外一台则是售价为31.88万的沃尔沃XC40四驱智远版。两者同为城市SUV的四驱车型，但是差了接近8万的元的售价，那么威兰达在性能上是否就没有一战之力了呢？我们会从动力配置，公路驾驶感受，四驱性能等几个方面入手，给大家看看两款车型的表现到底如何。

沃尔沃XC40

首先咱们来看动力系统的对比。威兰达提供2.0L和2.5L双擎两种动力选择。我们这次选择的这台2.5L双擎四驱版本的威兰达搭载的自然吸气发动机输出最大功率为131kW，最大扭矩221Nm，而在车辆的前后轴还搭载有两台永磁同步电机辅助驱动。

威兰达双擎四驱版本

其中前轴驱动电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm；后轴驱动电机最大功率40kW，最大扭矩121Nm，整个动力系统综合功率能达到163kW。

而沃尔沃XC40提供1.5T和2.0T两种动力选择，挑选的XC40四驱智远版搭载的是一台2.0T的低功率发动机，最大功率140kW，最大扭矩300Nm。

沃尔沃XC40 T4智远版

如果只看发动机性能的话肯定是XC40的涡轮增压发动机来得更加强劲，但是有了电机的加持后，威兰达双擎四驱车型无论是在动力输出，还是扭矩水平方面都压过了传统动力总成的XC40。也就是说你花更少的价钱，选威兰达的话能够获得更澎湃的动力输出。

威兰达双擎四驱车型油耗显示

并且威兰达双擎四驱的这套系统还有一个很大的特点就是省油，大家都知道四驱车型在城市道路驾驶时油耗普遍比两驱车型偏高。从两台车型工信部的油耗水平来看，威兰达双擎四驱车型每百公里油耗为5.0L，而沃尔沃XC40 T4四驱车型则为7.4L，这其中的差距还是非常大的。

主要还是得益于威兰达双擎车型电机的加持，在起步以及堵车路况时，用的都是电池驱动。在刹车的时候也有明显的动能回收动作，尽可能的减少了能量损耗，所以才造就了威兰达双擎四驱车型油耗普遍低于市面上的大部分四驱车型这样一个情况。所以就目前动力系统的对比来看，我觉得威兰达双擎四驱会强于XC40。

聊完动力，再来说说两台车的四驱系统，尽管大部分人觉得城市SUV的四驱系统是一个可有可无的配置，但是当你遇到复杂路况的时候，你可能会发出感叹，有还是比没有来的好。

威兰达双擎四驱车型

威兰达双擎四驱搭载的是E-four电子四驱系统，这套四驱系统直接在后桥增加了一个独立的电机，并且四驱双电机的布局与其它车型最大的不同之处就是前后轴电机为平行状态。

威兰达E-four电子四驱系统

也就是没有了中央传动轴的介入，而是通过后轴电机驱动后轮。所以它的传动效率会更高，动力响应分配会更快。从而实现前后轴扭矩分配可以精确到“100:0-20:80”之间切换，后轴最大可实现80%的动力分配。

有了这样的四驱系统帮助，威兰达在应对雪地，湿滑路面，加速过弯更稳定，甚至能给你后驱车的乐趣，并且有了双擎系统的结合，不仅动力强劲四驱还很节油。

沃尔沃XC40

再说XC40的四驱系统，是一套来自博格华纳的全时四驱系统。它在日常驾驶时，前后轴的动力分配比例为95:5，基本上还是以前驱为主。而当前轮遇到打滑等情况时，系统可以将前后轴的动力分配做到50:50，以此来提高脱困能力。

这套四驱系统在结构上也很好理解，跟很多常见的城市SUV一样，都是由中央多片式离合器式限滑差速器来实现前后轴的扭矩分配，与威兰达的E-four电子四驱系统相比要更加简单。不过在动力响应分配速度和前后轴扭矩分配比例上都要弱一些，还有更重要的一点就是我上面所说的，威兰达的四驱系统有了双擎动力系统的帮助能耗会更低，这一点是XC40的四驱比不上的。

在驾驶感受上，两台车也是很不相同。威兰达双擎四驱车型有电机的帮助，前段加速动力响应非常迅速。在正常行驶阶段，威兰达双擎混动四驱将动力主要分配在前轮，当你深踩油门的时候，后轴电机加入工作，前后轮扭矩分配为20：80你能充分感受到后驱车起步的感觉。

而当你遇到雨天湿滑路面情况时，四驱系统介入后，无论是高速过弯还是加速，威兰达都会给你一种很稳健的感觉，车身姿态保持的很出色。

威兰达另一个行驶特点就是静谧性出色，这里的静谧性主要分为两方面。一是隔音效果给你带来安静舒适的感受，起步阶段依靠电机输出，发动机介入时机较晚，在城市道路行驶基本上60km/h的速度以下，只要你不深踩油门基本上听不到发动机的噪音。

再就是E-CVT变速箱出色的换挡平顺性，让你感觉不到顿挫感，安静平顺的驾乘感受会让你觉得这台车的行驶质感非常的高级。

另外为了给大家体验一下威兰达双擎四驱的通过性能，我也将它开到了一个小小的越野场地当中，这也是大家周末出去郊游会经常遇到的路况。

当天还在下着小雨，本来担心威兰达会不会打滑上不去这个土坡，不过它出色的限滑能力还是没让我失望。并且坡上还模拟出了一个小的交叉轴路况，威兰达也是很轻松的开上去了。

主要是威兰达有同级独有的“TRAIL”模式方便操作，并且有了AIM四驱综合管理系统，操作时能综合考量车身动态，迅速的对车轮进行扭矩分配，防止打滑。所以在通过性这方面，大家是完全不用担心的。

而XC40给我的驾驶感受就是运动感较强，这台2.0T的发动机在城市驾驶时动力储备完全足够，起步以及加速超车你都能很直接的感受到发动机降档补油的动作，排气的声音也会更大一点。匹配的8速手自一体变速箱，在平顺性表现还不错，换挡速度没有想象中的那么快。

在四驱系统的通过性方面，XC40还是主要应对简单的越野路况为主，过一些大的坑洼时脱困能力就不如威兰达双擎四驱来得那么轻松了。一个是动力分配的速度没有那么快，再就是对失去抓地力轮胎的限滑能力也没有那么好。

总结：其实不少网友买车的时候都会究竟选面子还是里子的问题，经过我们一天的测试，抛开品牌价值来说，大家也能看到威兰达在性能方面是要强于XC40的。并且丰田的品质，口碑也一样非常的出色。与其花更高的价钱去买一台豪华品牌当中各方技术都不算顶尖的入门车型，真的不妨考虑一下去选择注重品质的合资品牌车型，你能享受最高的配置，最先进的技术，何乐而不为。

谁才是豪华中型车标杆？沃尔沃S60对比奥迪A4L

寻车原创 豪华中型车市场一直以来都是各家厂商的必争之地，所以这个市场也汇集了各个豪华品牌最具竞争力的产品，所以如何选择就会是一个比较头疼的问题了。究竟谁才是豪华中型车的标杆呢？今天我就用沃尔沃S60和奥迪A4L对比看看，究竟结果如何，看来今天的文章你就明白了。

首先要比较的当然还是外观，沃尔沃S60作为一辆全球车型，国产之后并没有进行轴距的加长，这个可以说是相比其他品牌车型的一个显著不同。而正是由于没有加长，所以S60整体车身线条的营造更加协调，另外作为一辆运动定位的中型车，沃尔沃S60的外观设计也十分年轻运动，雷神之锤大灯和维京战斧尾灯更是它外观设计上的显著标志。

奥迪A4L则在去年进行了中期改款，这次改款的力度也堪比换代。同时整体的设计风格也变得更加年轻了，或许不少消费者对于这样的改变是满意的。不过在我看来，A4L和S60相比，外观上缺乏了一些可以让人可以一眼记住的标志性设计，虽然整体并不差，但是仍然少了一些特色。

另外在尾部设计方面，则是我觉得S60相比A4L要出色得多的地方。A4L的尾部设计并不像前脸那般有冲击力，甚至略显平淡，双边双出的矩形排气布局或许更适合一辆商务属性的车，放在A4L上并不能传递出运动感。S60在尾部设计方面充满了层次感，也有着不错的运动氛围，可以说在运动感的营造方面，S60的尾部设计要远胜于A4L。

进入到车内，沃尔沃S60仍然延续了沃尔沃一贯的家族化内饰风格，9英寸的中控大屏十分吸睛，科技感的营造也十分到位，至于内饰用料也是沃尔沃一直以来的高水准，环保材料的运用以及CLEANZONE清洁驾驶舱技术也让这台车用起来更放心，从制造开始就极大程度上避免了甲醛等有害物质对于乘客的危害。

至于奥迪A4L在内饰上的改变则没有外观那么大，整体还是延续了改款前的设计风格，中控屏的尺寸得到了提升，并且终于可以支持触控，算得上是一大进步。但是取消了MMI控制区域，换成了一个储物格，虽然让中控区域变得更实用了，但是从设计上来说，却显得更丑了。相比S60的内饰设计，A4L在整体氛围的营造方面显得有些不足。

车内空间方面也是许多消费者购车时非常重视的一点，沃尔沃S60虽然并没有经过轴距的加长，而且和奥迪A4L相比，轴距和车长都处于劣势，但是在车内空间上并不逊色于A4L。

玩车网

另外车内的储物空间方面，沃尔沃S60和A4L相比则是处于绝对的优势地位，特别是在扶手箱的深度方面，S60比A4L要强出不少，而且中期改款的A4L虽然终于在手套箱里取消了CD机，但是放置CD机的位置却依然存在，也影响了手套箱的空间。整体来说，奥迪A4L的车内储物空间过少一直以来都被诟病。

座椅方面，S60采用了沃尔沃一直以来的一体化座椅，更加符合人体工程学设计，对乘客的支撑感更好。A4L则依旧采用了传统化座椅，乘坐感受一般。而且在座椅功能方面，同样作为顶配车型，S60的主副驾驶位置却都拥有电动座椅记忆功能，而A4L则并没有此项配置，实用性方面明显不如A4L。

配置方面，同样作为顶配车型，S60相比于A4L的优势在于主/被动安全配置以及辅助驾驶功能方面，类似并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和全速自适应巡航等功能，这些配置也组成了沃尔沃车型独有的Pilot Assist领航辅助系统，这套系统对于日常驾驶的帮助也是显而易见的，特别是在高速巡航状态下，可以堪称同级别车型中最出色的驾驶辅助系统。而奥迪A4L的众多配置则需要进行选装，在驾驶辅助系统方面，A4L相比S60要差了不少。

两款车型都采用了2.0T发动机，而且在动力参数上相差无几，所以我们主要将动力体验方面的比较集中在驾驶感受方面，沃尔沃S60采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，这样的悬架组合一般都使用在偏向运动调教的车型上。

而且沃尔沃S60还可以选装4C主动式底盘，可以提供更好的动态性能以及舒适享受。并且可以通过调节驾驶模式“Comfort”“ECO”和“Dynamic”，使得电控减震器支持所需的驾驶特性，使得车辆在各种条件下都保持良好的操控性与舒适性。同时借助此项技术，每秒可对车辆、路况与驾驶员执行500次监视，并同时调节每个减震器，确保最佳操控性。而每种驾驶模式都可以实现不同的驾驶特性，“Comfort”可以实现柔和的减震效果与平顺的车身运动，“ECO”实现出色燃油效率，“Dynamic”实现更动感的驾驶体验与更硬的减震效果。

另外沃尔沃S60的跑车化调教对于车身的支撑相当到位，行驶中车身稳定，没有左右摇摆的情况出现，即便是在高速过弯时也可以让驾驶者信心十足，包括USP动力管理系统也是许多车型上并不会配备的，对于驾驶和操控也有显而易见的帮助。可以说即便是一辆搭载了四驱系统的奥迪A4L，在驾驶的运动化体验方面，相比S60仍然是稍逊一筹的。

编辑点评：经过今天的比较，作为豪华中型车的标杆车型，奥迪A4L的确拥有着非常出众的实力，但是沃尔沃S60和它相比，综合实力并不落于下风，特别是在配置水平和操控水准上都有着一定的优势。可见其实在豪华中型车这个市场，并不只是BBA三家的天下，沃尔沃S60也拥有在这个市场搅动风云的实力，所以如果想购买一辆豪华中型车，不如考虑考虑沃尔沃S60，它绝对会是一个让你感到超值的存在。