mgone汽车价格如何 多花1000元值不值？长安欧尚X5运动版对比MG ONE

最近经常有小伙伴私信询问mgone汽车价格如何 多花1000元值不值？长安欧尚X5运动版对比MG ONE相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

MG ONE正式开启预售 价格区间11.11-13.89万元

易车讯 11月12日， MG ONE 正式开启预售， MG ONE α数智运动系列预售价格区间11.11-13.89万元， MG ONE β科技时尚系列盲定同步开启。新车基于 名爵 全新平台架构SIGMA打造而来，也是该平台的首款车型，定位是一台紧凑级SUV，并提供两种造型设计可选。

α数智运动系列 α数智运动系列

外观方面， MG ONE 前脸采用了被称为“数智运动”的设计 理念 。整个前脸最为夸张的就是超大的大嘴式进气格栅。尾部造型方面， MG ONE 的整个尾部线条还是较为棱角分明的，不论是车牌附近的梯形线条，还是大灯上方勾勒出的扰流板造型，都标志着车辆富有肌肉感。

β科技时尚系列 β科技时尚系列

β科技时尚系列车型的造型，很明显与α系列不同，中网的造型富有层次感，轮眉处的黑色塑料装饰给这台车增添野性。与α系列那种张扬的风格相比，β系列要更加内敛一些。

MG ONE 以5个德国 博世 第五代毫米波雷达、4个360°高清环视摄像头、12个超声波传感器。在车身尺寸方面，MG ONE的长宽高分别为4579/1866/1601（1617）mm，轴距达到了2670mm。

内饰方面，新车采用当下流行的30英寸环抱式曲面联屏设计，在5G互联时代，通过搭载高通骁龙 旗舰 芯片，可以更好的兼顾各种智能程序和车内硬件设备的控制。

MG ONE 搭载专业演奏级雅马哈音响，采用雅马哈独有的高保真对称摆动技术，通过雅马哈独有的震动板前后摆幅，实现对称性的摆动，以极低的失真率还原音符的每个细节。

关于动力的部分， MG ONE 是基于MG最新的SIGMA模块化架构打造，将搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m。

多花1000元值不值？长安欧尚X5运动版对比MG ONE

易车原创 如果要说10万元的运动SUV怎么选，那么 长安欧尚X5 运动版必定是在候选名单里，它拥有强劲的动力输出、宽敞的乘用空间和富有运动感的外观。最近， 长安欧尚X5 运动版又多了一位强力对手，那就是12月2日上市的 MG ONE ，两台车价格相近，甚至有一个配置只相差1000元，究竟谁更值得选择？我们一起来揭晓。

先说说我为大家挑选的两个配置， 长安欧尚X5 运动版 1.5T 双离合 飓风音速型（10.79万元）和 MG ONE 1.5T CVT α 初创版（10.78万元）。有意思的地方就是，这两个配置一个是顶配，一个是最低配，这也为今天的PK增添了更多火药味。

说到动力部分，相信大家多少都有了解，现在10万级的车型里，大部分都配备了1.5T发动机。众多厂商也是使出浑身解数去升级、去优化。就是为了让消费者能够买到一款及能保证动力输出，也能兼顾燃油经济性的车型。

今天这两位选手都是1.5T的动力，都加92号油，甚至连动力数据都非常接近。这样的情况，我们在对比时应该更深入地去了解影响到我们驾驶感受的数据，比如最大扭矩转速区间、驾驶模式、变速箱种类等。

先来看看 长安欧尚X5 运动版，它搭载了一台蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机， 最大功率为132kW，峰值扭矩为300N·m ，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器。它共有4种驾驶模式可选，分别是舒适、经济、运动、赛道模式。

值得注意的是， 长安欧尚X5 运动版的 最大扭矩转速区间为1250-3500rpm ，这就意味着我们开车时稍微多给一些油，这台车就会带给我们足够强的加速感了。 玩车网

再来看 MG ONE ，这台车同样搭载1.5T发动机， 最大功率为133kW，峰值扭矩285N·m ，匹配CVT变速箱。它共有2种驾驶模式可选，分别为舒适、运动。

MG ONE 的 最大扭矩转速区间为1500-4000rpm ，相较 长安欧尚X5 运动版，它的最大扭矩来得更晚，再加上CVT变速箱， MG ONE 的加速更偏向平顺的风格。

总体来看，这两台车的动力是完全足够日常使用的，从运动性的角度来考虑， 长安欧尚X5 运动版拥有更强的加速感，更多的驾驶模式，所以这个回合 长安欧尚X5 运动版取胜。

接下来就是本次PK的重点部分，这也是我们开头提到的问题，两台车价格相差1000元，配置究竟相差多少呢？别着急，往下看。

从这张表里我们能够直观地看到，贵1000元地 长安欧尚X5 运动版多出了数十项配置，例如刚才我们说到的运动模式，还有运动外观套件、车载行车记录仪、7英寸液晶仪表、手机无线充电、主驾座椅电动调节、车载WiFi、手机互联等等。

单从数量上来说，我觉得长安欧尚X5运动版多出来的这些配置完全能够值回票价，这1000元可以花。

车载行车记录仪 车载WiFi

从实用性的角度来看，多出来的配置里，我觉得比较常用的，比如车载行车记录仪、手机无线充电、主驾座椅电动调节、车载WiFi、手机互联这五项配置。

手机无线充电 中控屏里的华为HiCar标志

车载行车记录仪和手机无线充电主要是方便+省钱，毕竟有了它们就不用再买相关的配件了。车载WiFi、手机互联是目前很常用的配置，除非车主不用手机。

按照配置数量和实用性来看，多花1000元买 长安欧尚X5 运动版是划算的。接下来我们看看两台车的空间表现，还是那句老话，坐着舒不舒服很关键。

今天我们选择的两台车都属于紧凑级SUV，有所区别的是， 长安欧尚X5 运动版的轴距为2710mm，而 MG ONE 的轴距为2670mm。

来到 长安欧尚X5 运动版车内，身高178cm的体验者坐到前排，将座椅调至最低，靠背调至合适，头部空间剩余一拳。

在前排座椅位置不变的情况下，体验者坐到第二排，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳。

再看 MG ONE ，身高175cm的体验者坐到前排，将座椅调至最低，靠背调至合适，头部空间剩余一拳。

在前排座椅位置不变的情况下，体验者坐到第二排，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳。

空间方面，两款车的乘用空间都比较宽敞。如果要说区别的话， 长安欧尚X5 运动版的轴距更长，留给用户的腿部空间更多，舒适性更好。

编辑总结：

从三个方面来看， 长安欧尚X5 运动版都有一定的优势，它拥有更多驾驶模式、更强的加速感，多花1000元获得的配置实用性也不错，2710mm的轴距能够带给用户更舒适的乘用空间。如果你想购买一台10万元左右的运动SUV，不妨看看这台 长安欧尚X5 运动版。

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全新上市的MG ONE与销冠王哈弗H6相比表现如何？

紧凑级SUV无疑是整个汽车市场中最活跃的成分之一，多款设计潮流且配置丰富的车型让一众年轻消费者钟爱有加。在整个紧凑级SUV市场中，有两款车在近期的关注度最高，分别是号称“国民SUV”的 哈弗H6 以及科技潮品全新MG ONE。在这两款车之间究竟如何选择也成为了众多年轻消费者头疼的问题，那今天我们就一起来了解一下这两款车型，看看到底哪台更符合你的心意。

从售价区间来看，MG ONE目前共推出三款α车型，官方指导价为10.78-12.98万元；而 哈弗H6 共推出15款车型，官方指导价8.89-15.70万元。从配置丰富度的角度来看， 哈弗H6 有明显的优势。综合考量后，我们选择了售价为12.98万元的MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版和售价为12.89万元的 哈弗H6 2021款 第三代 1.5T 自动两驱Max版来做比较。

MG ONE设计风格更显年轻化， 哈弗H6 依旧延续传统

全新上市的MG ONE使用了全新的“第三代家族式设计”，前脸大尺寸的进气格栅搭配上放射状的折线式量子闪动格栅主题，呈现出极强的视觉冲击力，两侧狭长的冲刺旗LED大灯搭配上底部形似狼牙的导流槽，进一步突出了整车的运动氛围。

车身侧面使用撞色的风格，呈现出极强的层次感，而熏黑的D柱及车顶则营造出悬浮式车顶的视觉体验。五辐花瓣式的轮毂与后轮拱处的宽体也凸显出MG ONE的运动定位。车尾装配有原厂的镂空尾翼及高位刹车灯，搭配上 法拉利 同款的炮筒式尾灯和双边四出尾排，营造出极强的战斗气息。

哈弗H6 使用了家族式的设计语言，新车与上一代的产品在总体的设计风格上相差不是太大。前脸依旧是大尺寸的网状进气格栅，搭配上两侧的LED大灯，营造出一种大气的视觉感受。车身侧面则使用大量圆润的线条，使得整台车看上去具有一定的肌肉感。车尾贯穿式尾灯的设计比较吸睛，但是隐藏式的排气设计使得整台车看上去缺乏了运动的味道。

坐进车内，MG ONE的内饰同样采用了撞色的整体风格，车内的缝线、安全带与车身同色，营造出极强的运动氛围。左侧的车灯控制区域，中间的12.3英寸液晶仪表盘以及右侧的12.3英寸液晶中控屏形成了三联屏的视觉效果，并为驾驶员打造出了环抱式的座舱，操作的便捷性和驾驶的体验感都极佳。值得一提的是，MG ONE的多功能高级皮质方向盘还设计有SUPERSPORT按键，按下按键后车辆能够立刻提升动力输出，动力更加澎湃，这个设计与 保时捷 的Sport Chrono组件有异曲同工之妙。

哈弗H6 内饰的总体风格也偏向运动，贯穿式的空调出风口使得整个内饰非常有层次感，而且车内配备10.25英寸的悬浮式液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏，科技感比较突出。虽然屏幕整体的显示效果还不错，但是10.25英寸的悬浮式仪表盘尺寸有些偏小，看起来不是特别明显，而且中控屏在操作的便捷性上也不及MG ONE。

总体来说，MG ONE不管是外观还是内饰的设计都更显潮流，非常符合年轻消费者个性的追求和审美，而且内饰设计非常考究，使用的便捷性非常突出。而 哈弗H6 虽然也注重运动氛围的营造，但是车辆的外观与上一代车型相比并没有太大的亮点，让人有些审美疲劳，内饰的设计虽然在同级别中比较突出，但是与更加年轻化的MG ONE相比还是有一定的差距。

空间对比相差无几，科技配置MG ONE更为突出

MG ONE的尺寸数据为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm； 哈弗H6 的尺寸数据为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。从数据上看 哈弗H6 的尺寸比MG ONE要大一些，尤其是车身高度高出了113mm，也正是因此MG ONE呈现出低趴运动的风格。

从实际的空间体验来看，两台车的表现相差无几，前后排的头部和腿部空间都非常宽裕，190cm身高的人坐进去都不会有任何压力，而且两台车都配备有全景天窗，车内的通透感非常不错，长时间乘坐也不会有压抑感。不过在座椅的乘坐体验上，两台车都有自己鲜明的 型格 。MG ONE配备了一体式的运动座椅，座椅的包裹性、支撑性以及柔软度都非常突出。而 哈弗H6 的座椅更注重舒适感，在包裹性与支撑性上欠佳，因此在乘坐的运动感体验上不及MG ONE。

在年轻消费者非常关注的科技配置方面，MG ONE进阶版搭载了全新一代高通骁龙旗舰级8155芯片，内置了网易云音乐、Bilibili、钉钉等时下非常热门的App。其语音控制功能与阿里达摩院共同开发，可实现主驾免唤醒随心说、分区立体串联式交互语音、智能方言等一系列功能。此外，MG ONE也配备了燃油车首个无感手机车钥匙，只要车辆绑定的手机靠近车辆即可自动连接蓝牙完成车辆解锁，即使在无信号的区域也不影响使用，可以说MG ONE所搭载的前沿汽车科技配置非常丰富。

哈弗H6 自动两驱MAX版所搭载的车机基于安卓系统进行研发，同样内置多种实用的App，实用性和科技感表现都很不错。不过在语音控制方面， 哈弗 语音助手的识别度及人性化反馈等方面表现都不及MG ONE，而且手机远程操控可实现的功能也没有MG ONE的丰富。

在智能辅助驾驶方面，MG ONE进阶版搭载MG Pilot 2.0智能辅助驾驶系统，配备3个毫米波雷达、前视摄像头、4个360°环视摄像头、12个超声波传感器等，只需要按下方向盘上的按键车辆就可以进入智能驾驶模式，目前可实现封闭道路单车道“零介入”、封闭道路全程“零介入”，未来还可以通过OTA远程升级实现更多的辅助驾驶功能。而在大部分用户非常关注的自动泊车系统上，MG ONE配备了全新视觉+雷达的融合式自动泊车，对泊车环境的宽容度更高，并且支持多车位选择，使用的便捷性十分突出。

而 哈弗H6 自动两驱MAX版在智能辅助驾驶上的表现就稍显劣势了。车辆同样配备了ACC自适应巡航以及360°全景影像，不过前雷达没有配备，用户只能根据目测来判断车辆与前方障碍物的距离。而且该车并未配备自动泊车系统，对于停车技术欠佳的用户这个配置还是非常必要的。

动力、操控、驾驶质感，MG ONE更胜一筹

动力配置方面，MG ONE进阶版搭载了具有“中国心”十佳发动机称号的1.5T高功率涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，最大输出功率133kW，峰值扭矩285N·m； 哈弗H6 自动两驱MAX版同样搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大输出功率124kW，峰值扭矩285N·m。单从动力参数上看，两款车相差并不大，MG ONE仅比 哈弗H6 多出9kW的功率，不过在实际的驾驶过程中，两台车就各自有独特的性格了。

在MG ONE进阶版的实际驾驶过程中，整台车的动力输出非常轻快，加速也非常平顺，虽然使用的是CVT变速箱，但是在深踩油门后完全感受不到车辆动力衔接不足，并且有非常明显的推背感。MG ONE使用的SIGMA超母体架构融合了跑车级后倾角设计、XDS弯道动态控制系统、超高扭转刚度环路结构车身、跑车级后桥6点硬连接，并且配备了大陆品牌轮胎，在弯道行驶的表现非常突出，转向手感以及车辆反馈非常到位，整车的整体感和跟随性上也都具有德国底盘的味道。

哈弗H6 自动两驱MAX版开起来与上一代车型几乎没有太大的差别，低速动力非常充沛，不过在高速阶段深踩油门会明显感觉到动力储备不足，在低速阶段深踩油门也能感受到明显的降档迟滞。H6的底盘使用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，并且整体的调校更偏向于家用，尤其是在高速过弯的过程中明显感受到车辆的侧倾比较严重，不过在日常的驾驶中舒适性表现还是比较突出的。

结束语

综合年轻消费者对于车辆外观、内饰、科技配置以及驾控等方面的需求来看，MG ONE进阶版的表现更加突出。 哈弗H6 虽然已经积累了不错的市场销量和口碑，但是在满足追求潮流的新一代消费主体的需求上还是有一定的不足。对比的<a class="hidden" hr

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