试驾新能源汽车着火 新能源汽车起火怎么办

今天，玩车网小编为关注试驾评测的同学们准备了试驾新能源汽车着火 新能源汽车起火怎么办，下面一起来看一下吧。

新能源汽车起火怎么办

新能源汽车起火大多是因为电池超温或者电路问题。新能源汽车着火必须使用灭火器或消防车灭火。如果刚起火，能关电源的话，一定要马上关电源，把车钥匙放进信号屏蔽包里，包放在离车十米远的地方。

如果新能源汽车起火，在报警时，一定要告诉消防人员起火车辆的品牌和型号，以便救援人员快速掌握车辆动力电池的类型和容量，其最大电压和高压线走向。在许多人记忆，水可以电路着火时不能使用，但动力电池是特例。灭火不是没有水，而是有很多水。

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新能源汽车起火了，能用水浇吗？

新能源汽车起火了，能用水浇吗？

一、新能源汽车缘何“火爆”

说起新能源汽车起火，大部分都是因为车载锂电池在使用过程中出现短路或断路现象，导致电池快速升温，从而引发热失控，引燃线路后自燃。按照起火时车辆所处状态，新能源汽车起火原因共有四大类：充电起火、碰撞起火、浸水起火和停驶状态起火。其中，充电起火最为常见。

01充电起火

新能源汽车充电过程中，充电桩会和汽车的BMS（即电池管理系统）“联手”对车辆电池状态进行检测并给出合理的充电方案，控制充电条件。然而，电池用久之后，内芯会出现变化，可能导致BMS对电池的检测准确率降低，进而造成电池过充。这种过度充电会使锂金属堆积在电池负极材料表面，形成树枝状结晶并穿破隔膜造成正负极短路，引发电池火灾。

02碰撞起火

新能源汽车在高速行驶时如遇撞击事故，很可能会导致汽车变形，电池组相互挤压引发损伤、破裂与短路，进而电池局部热集聚，燃烧起火。同时，剧烈碰撞本身也可能产生火花，与电解液等可燃物质接触后引发燃烧。

03浸水起火

浸水起火与新能源汽车的电池箱密封性有关。通常，新能源汽车的电池包是密封的，但若电池箱密封性未能达到防水要求或电池箱长时间浸水，电池包也可能进水并导致内部电芯短路，引起电池起火。

04停驶状态下起火

当新能源汽车处于停驶状态时，汽车熄火，散热系统停止工作。此时如果电池的热量并未完全散去，热量在局部集聚，就可能导致电池过热而燃烧。此外，高温天气下，安装在车辆底部的锂电池吸收了大量的地面辐射热量，也可能造成动力电池热失控，引起火灾。

二、新能源车起火后，应该怎么办？

01及时报警

一旦新能源汽车着火，一定要迅速报警。在报警时，记得要告知消防救援人员起火汽车的品牌和型号，这样可以让消防救援人员能够迅速了解该车的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压、高压线路走向等关键信息。

02立即断电

如果发现起火时火势刚起，在有条件能够断电的情况下一定要立刻断电，并且还要将车钥匙装入信号屏蔽袋，并将袋子放置到距离车辆10米以外的地方，以免不小心启动车辆，引发更严重的火灾。

03防高温和毒气

新能源汽车起火后，除了关注高电压的防护，还得注意起火后的高温。汽车动力电池起火，温度可高达1000摄氏度，因此需迅速转移，以免高温灼伤。同时，电池燃烧后会产生大量有毒气体，如氟化氢、氰化氢等，远离是最安全的做法。 玩车网

04使用大量的水

在很多人记忆中，电路起火不能用水，但动力电池是个例外。这是因为动力电池在使用过程中需要放热，灭火器只能扑灭表面明火，没法控制电池的热失控，电池还在持续放热，随时可能导致复燃。持续用水不仅能浇灭明火，还能为电池降温，降低电化学反应，减少有毒气体的产生，抑制热失控，从而达到灭火的目的。

05密切观察电池状况

新能源车电池起火后还有一个特点便是很难被扑灭。一般来说，锂电池起火可能需要24小时才能完全扑灭，有时虽然没有明火，但电池仍旧在冒烟，这就表示电池内部仍处于高温状态，极易死灰复燃，所以必须密切观察电池状况一段时间，不可掉以轻心。

新能源汽车“自燃”已成常态 比亚迪秦Pro EV 再次着火

近期，新能源汽车“自燃”不断，威马汽车更是把“自燃”事故推向了极致，一个月时间不到已经发生了5起自燃事故，威马汽车也成了新势力造车因“自燃”而召回的第一车企，销量不高的威马汽车也因“自燃”而“火”爆新能源汽车市场。新能源汽车市场可谓“火”红一片。

威马汽车的“自燃”事故还没有结束，10月28日，在烟台长宁路特来电充电站内，一辆比亚迪汽车 秦Pro EV在充电完成后发生了“自燃”事故。反应极快的比亚迪汽车这次有点慢，两天时间过去了，截至发稿时，比亚迪汽车还没有任何回应。

来自网上的截图可以获悉，这辆比亚迪秦Pro EV是在晚上23：59：14完成了充电，充电桩和车辆参数均正常，次日凌晨2点，车主将充电枪从车上充电口拔出，2点5分，车主在启动车辆的过程中车辆底盘部位异响并冒烟自燃，随后拨打了119火警电话。截至目前还没有人员伤亡的信息。

威马汽车“自燃”事件的高峰期，比亚迪秦Pro EV再次发生“自燃”，让更多消费者对新能源汽车充满了迷茫，威马汽车自燃是因为中兴高能的电池电芯出现了质量问题，而比亚迪汽车可是全球知名电池厂家，技术也是全球领先，“自燃”事故也是连续不断实在是不应该。

比亚迪汽车“自燃”事故并非一起，就在今年的5月份，深圳也是一辆比亚迪秦Pro EV在充电站发生了自燃，相同都是在充电完成后发生了自燃，车型全为比亚迪秦Pro EV，针对比亚迪秦Pro车型自燃事故，比亚迪至今没有公布自燃原因?。

写在最后，关于新能源汽车“自燃”事故，我们一直都在关注，特斯拉，北汽新能源，长安新能源，理想汽车，威马汽车，欧拉汽车都有过“自燃”事故，威马汽车已经成为“自燃”事故的“典范”，但这些个车企的电池都是选购其它配套厂家，“自燃”居多处于被动中，而比亚迪汽车却不一样，自己给自己生产电池，连续不断的“自燃”事故，作为电池生产商的比亚迪，该有什么感想呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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