尼桑天籁报价 东风日产尼桑天籁2.5升v6现价多少

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我花一万五千元买俩05年的日产天赖。是不是贵了？

不贵。 玩车网

teana的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板。在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台也增添了豪华性。设计师中岛敬甚至认为，天籁正是从内饰着手，着力打造“现代生活”的理念。

事实上，亚洲市场推出的这款teana是桂冠和风度的后继车型，与阿蒂玛和新千里马共用ff-l平台。采用这一平台的车型以舒适性和操控性见长。天籁是首款在北美市场以外使用这一平台的车型。可以说，teana在亚洲替代了阿蒂玛和千里马在美洲的角色，是nissan最新的车型之一。

东风日产尼桑天籁2.5升v6现价多少

3w。

一、优点：

1、QR发动机虽为四缸，但震动、噪音控制水准很高。

2、转向系统的质感、稳定度都比较出色。

3、底盘滤震效率高、贴服感好，且有一定的厚实感。

4、电子装备抑制过弯时的转向过度倾向，使得快速过弯时车身更稳定、更易操控。

5、尾厢容积在同级中较大，而且内壁平整，实用度较高。

二、缺点：

1、后排头部、腿部空间不大。

2、全车的头枕设计不好，影响乘坐舒适性。

3、后排座椅不能4/6分割放倒，影响载物能力。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的 结构设计 。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

东风日产天籁怎么样

日产天籁如何？天籁依靠一个挪动大布艺沙发的皇室称号成霸业。结实宽敞的坐椅，浓厚的包装性，铸就了极好的搭乘感，不论是前面或是后排座充斥着延展性且绵软宽敞的车座都可以有效的把疲惫感一扫而光。但近几年来，八零后顾客打开踏入买车主力军群体，长相和个性化逐渐拥有了核心，再再加上天籁多多少少的缺陷，是的16款天籁的交易量已不如当年的竞争者本田雅阁，更别说栖身第一的迈腾了，下边让我们看一下被买车人抨击的日产天籁的致命性优势与劣势。

天籁动力系统软件危害是其一个深受斥责的缺陷。一直以来，平稳和静音模式是日产汽车发动机的优点。在现如今汽车交易市场，排量小涡轮增压器柴油发动机和新能源技术已变成各种汽车企业发展趋势的发展趋势。天籁现阶段采取了2.0L、2.5L自吸汽车发动机，至大功率各自为150大马力和186大马力，及其配备了CVT变速箱。这套动力组成应用有一些年岁了，在B级车销售市场相对性流行的2.0T涡轮增压器汽车发动机而言，差别很大。

动力仅够用。载满发展得话觉得有点儿费劲，想迅速活才弯道超越发展哪些的，必须深踩住油门踏板。自吸汽车发动机动力_出线形，再加上CVT变速箱，_有一丝抖动的天籁开的时候十分舒适。除此之外，天籁开上两年耗油量也不会看起来太快。但在涡轮增压器盛行，一脚油门踏板下来便是操控性的今日，天籁过度舒服的加快难以获得年轻群体的热爱了。

此外，日产的迷之变速箱也是一个再大的缺陷。转弯的情况下，上坡起步的情况下这些变速箱的换档逻辑性不太一切正常，看起来动力十分弱不禁风，可能是出自于对cvt变速箱的维护，在扭距过大的情形下避免变速箱跑偏，并且太多的考虑到了节油溶性和合理性的关联。这类调试让深给油后的觉得反映来的特别慢，这一变速箱很有可能确实要再次调教调教。

并且尼桑天籁的CVT变速箱以前产生过渗油的常见故障，天籁的CVT变速箱渗油难题尽管关键聚集在2013款车系上，可是从现在得到的举报状况看来，最近的投诉率和最近制造的投诉率均较低，16款天籁应当说彻底处理。

在31.15%已出_过常见故障的天籁车辆之中，初次常见故障部位集中化于传动装置（44.74%），电子产品、温度控制系统软件及其制动系统的呈现更强。针对天籁品质稳定性的总体主要表现，认同率超出五成，但不如以往调研过的同等级竟争车系广汽丰田第七代凯美瑞（稳定性认同率超八成）。

据统计，天籁应用的JatcoCVT8代变速箱理论上比旧款天籁所运载的在汽柴油合理性友谊顺性上均有提高，也在一定水平上防止了旧款变速箱的一些难题（如车辆发展环节的带钢跑偏问题及其因为长期应用造成的油温高以至动力终断的状况）。从我国汽车质量网的举报看来，相关天籁的37起举报中虽没有上述难题，但相关传动装置，车辆行车中比较严重颤动及其新汽车变速箱渗油的现象依然较为集中化。

尼桑天籁在2011年、2012年及2017年有3次经营规模很大的召回事情，2011年召回十五万辆之多，关键因素是车辆所配用VQ汽车发动机的气体管材料耐温性能不够，很有可能会造成气体管结合部在行车振动中松动，进而产生怠速抖动或歇火，危害安全驾驶。2012年召回一万几台，关键因为感应器在高_状况下有可能造成裂痕，造成车辆在慢速时歇火，进而导致安全风险，召回事情也是让天籁造成了不良影响。

第三次是自2017年7月28日起，召回一部分2016款车风日产天籁车辆，总共30279辆。此次召回范畴内车辆因为制动系统灯开关型号选择不科学，没法承受大电流量，一部分车辆的制动系统灯开关很有可能发生烧熔状况。如再次应用，极端化状况下烧损的按钮会一直处在有电情况造成持续发热，很有可能导致电源开关处路线烧融，扩大了车辆着火风险性，存有安全风险。

天籁的四款车系在安全性配制层面都毫不含糊，刹车踏板防抱死、车体稳定性操纵、刹车辅助系统、制动力分派、车身稳定系统、汽车安全气囊、扭矩式保险带均有配备，高配和次高配车系上还安装了变更车道_助体系和行车道偏位警示系统软件。即便如此，或是有二成多买车人有高些希望。操纵层面，天籁安全驾驶快乐很少以舒服为主导，因为车体比较轻，快速时有轻度晃动，汽车底盘较低，相对性非常容易拖底。

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