雷诺新能源汽车试驾 合资新能源车中的翘楚，雷诺 e诺，谈谈自己的用车感受

大家平时对试驾评测都十分关注，今天为大家整理了雷诺新能源汽车试驾 合资新能源车中的翘楚，雷诺 e诺，谈谈自己的用车感受，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

体验不一样的新能源汽车——雷诺 e诺初体验！

考完驾照也有两三年的时间了，由于种种原因，一直都没能买车，当然最主要的原因是因为我没钱，平日里看见同事开车上下班就别提多羡慕了。把买车的想法告诉家里，家人却很意外的支持我这个决定，把这几年的存款抖抖，也的确能凑个首付出来。所以，买车当然是势在必行。 对于我们劳动人民来说，买车相当于丢了自己的全部积蓄进去，买什么车，这一点自然不能含糊。同事一听说我要买车了，纷纷给我提出各种建议，什么空间不能小啦，价格不能高啦，动力不能弱啦……好家伙，一顿建议给我听的云里雾里的，对于一个不怎么懂车的人，和我说这些简直就像是在听天书一样。最终，同事一拍板，说再多你也听不懂，那就带你去体验体验吧。 车是同事的姐姐刚买的，平时主要用来接孩子，作为孩子的舅舅，我同事也没少开。正好这次去接孩子放学，顺便体验一下雷诺 e诺。

东风雷诺作为一个有着丰富造车经验的合资品牌，我并不陌生。据我理解雷诺品牌已经有122年历史，并且还是欧洲电动车销量头把交椅。因此这款雷诺 e诺还是很吸引我的。

雷诺 e诺的设计还是继承了一贯的家族式设计，仔细看的话还是能看出与科雷傲、科雷缤的相似之处。车头的镀铬饰条向两侧延伸与LED日间行车灯光带相连成一线，雷诺在这些小细节上一直都很用心。

雷诺 e诺尺寸并不大，车身尺寸为3735×1579×1515mm，轴距为2423mm，但是好在内在空间够宽敞。

轮胎尺寸为165/70 R14，不得不说这个轮毂的造型相当别致。

车尾的造型简约美观，这个尾部设计车身再低一点，轮毂再大一点，应该会有一种小钢炮的感觉。

整个内饰的风格我比较喜欢，简单而又不失精致。黑色内饰搭配蓝色的线条，沉稳内敛又透露着跃动感。

仪表盘是全液晶显示，雷诺 e诺把仪表盘的显示分为了三块，清晰明了。

雷诺 e诺除了配备了一块灵敏清晰的8英寸中控屏以外，还保留了实体按钮。

中控屏的分辨率非常清晰，而且触控很灵敏，几乎没有延迟。

前排储物槽的旁边有一个USB接口和点烟器，但是前排来说的话一个USB接口有点少了，不过够用就行。

旋钮式换挡，但是没有P档，驻车的话直接N档加手刹就行了。

座椅采用的是织物和皮革的搭配，支撑性还不错，舒适度也在可以接受的范围。

车身虽然是有点小，但是后排真正坐上去感觉并不是很挤，我同事这个小胖子进去也能够伸展自如。

同事全程都是让我开的车，说什么车好不好开过了才知道。我开过的车并不多，对于操控、动力啥的不是很懂，但是雷诺 e 诺确实很好开，体验非常棒。

各位小伙伴们，你们觉得雷诺 e诺怎么样呢，欢迎大家评论交流一下。

合资新能源车中的翘楚，雷诺 e诺，谈谈自己的用车感受

从11月份入手了这台e诺，我算是爱不释手了。提车以后它就像我最忠实的伙伴，走到哪里都如影随形，虽说我们相处大部分时间都是日常代步，但是偶尔也会一起出去走走看看。 当初之所以买e诺，就是因为上下班的路程太远了，而且还堵车，燃油车还特别费钱。在同价位的新能源车里，e诺也算是做的比较好的一类了，毕竟这个价位能买一台合资车也是特别棒了，而且e诺的颜值也特别高。趁着今天休班，开着e诺出来兜兜风。

出来小区就是这个迎宾楼饭店，有时候朋友来家里玩，几步路的功夫就可以到这个饭店，我可是这个饭店的金卡会员，大家以后来玩我肯定安排的好好的哈哈哈。

先给我家的小e诺来个潇洒帅气的侧身照，辨识度特别高的前脸，圆润可爱的车身腰线，女朋友都被e诺这个小家伙迷住了。

这个正脸照，真是帅的一塌糊涂。分体式的大灯设计，让人第一眼看上去就有很大的视觉冲击力，上面的LED日间行车灯更是显得特别犀利。

非常令人满意的底盘离地高度，全身装饰了大量的黑色装饰板，白配黑我感觉十分大气，更有了几分SUV的野性。

从后面看家里的小e诺，就跟一个小精灵一样，可爱极了！小巧可爱的车身就像表妹玩的玩具车一样，非常好看。

这是家门口的另一个饭店，这里的火锅也非常好吃，现在入冬了，晚上和家人朋友聚在一起吃个火锅真是特别幸福。

三幅式的方向盘，握起来特别舒服，而且因为车身小巧，开起来特别灵活，提速还特别快，穿梭在城市里真的是不亦乐乎。

简洁大气的内饰，我简直爱的不要不要的。车内，基本上按键上都有灯光，还有一个USB接口十分方便。车机配备的也是非常不错，有智能语音交互功能，特别方便。而且还可以在手机上远程操控，远程鸣笛上锁什么的，还能在手机上查找充电桩非常方便。这车是旋转换挡的，很省力也很方便，推背感还不错，再加上车身小巧，开起来比较灵活自如。

坐着车内也是十分舒服，炮筒式的出风口也是特别漂亮。

这个把手也是非常方便，爷爷奶奶以前不经常坐车，每次我带着他们出门玩玩的时候，他们都会紧紧抓着这个把手，说抓着就有安全感。

虽然我家的小e诺被定义在小型SUV，但是我感觉它一点都不小，完全可以满足我们一家人的城市生活，最主要的是不限行，想什么时候开就什么时候开，而且这个皮织物混搭的座椅坐起来也是非常舒服！

后备箱空间还是不错的，前几天表姐搬家，小e诺的后备箱一下子装了她3个行李箱，而且第二排座椅还可以放倒，必要时储物空间也可以超级大。

外面空气是真的不错，路上的新能源汽车也越来越多了，相信将来一定会天天看到蓝蓝的天空的。e诺的性价比还是很不错的，整车八年或12万公里的质保，开着也放心。等我做首保了再和大家分享分享首保经验吧~~

造型运动价格亲民，飞凡ER6对比雷诺江铃羿谁更超值？

如今智能化已经成为汽车产业的发展大方向，新能源汽车在此方面相比传统燃油车做得更好一些，无论是高端的驾驶辅助系统，还是车联网以及人机交互等，都是新推出的电动车会更加智能一些，同时这些产品在外观设计方面也非常前卫。今天车叔便为大家带来了两款比较适合家用的纯电动轿车，它们分别是雷诺江铃羿和飞凡ER6，来看看有没有你的菜吧。

2022款雷诺江铃羿于今年4月份上市，该车的售价区间为13.98~19.98万元。2021款飞凡ER6于去年6月份上市，该车共推出4款配置，售价区间15.98~20.18万元。

接下来车叔将选取雷诺江铃羿和飞凡ER6的顶配版本车型进行对比，两车的价格差距为0.2万元，几乎可以忽略不计，下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计‍

雷诺江铃羿有新能源车型的更多特征，整体风格较为前卫时尚，虽然在内外设计方面并没有太过夸张的个性化元素，但是靓丽且丰富的车身配色足以俘获年轻人的目光。新车前脸部分采用新能源车型惯用的封闭式设计，下方大尺寸的进气口则体现出一定的运动气息，张力十足。两侧F型的前大灯组造型较为犀利，内部结构复杂，它由中上层类似于箭矢式的LED日间行车灯和下层的矩阵式LED大灯组成。

新款飞凡ER6主要针对车机系统进行升级，造型依旧保持了老款车型的设计，整车采用参数化主动进气系统，同时匹配运动外观套件。该车前脸继承环宇之光的家族式设计理念，整体采用横向的线条进行勾勒，延展了整车的视觉宽度。两侧配备矩阵式LED前大灯，并且标配自动大灯和大灯高度可调等功能，实际照明效果令人满意，大灯组中间还匹配红色饰条和熏黑饰板作为装饰，一定程度上增强了前脸设计的层次感。 玩车网

车身尺寸方面，雷诺江铃羿的具体长宽高分别为4675×1835×1480 mm，轴距为2750mm。该款车型的车身侧面造型较为简洁，平滑顺畅的车顶线条从B柱之后一直向下延伸，并且与腰线在尾部交汇，看起来很有运动风格，中间笔挺的腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分，让整个车身显得更加修长。

飞凡ER6长宽高则为4724×1835×1493 mm，轴距为2715mm。该车的车身侧面造型相比前脸要更为常规一些，看上去与普通燃油车并无两样，不过前翼子板处的充电口还是暴露了它纯电动车型的身份。该车底部配备的轮圈造型较为复杂，同时采用米其林P3ST轮胎，在静音性方面有着不错的表现。

雷诺江铃羿的车尾设计较为简洁，流畅的车顶线条在滑落至尾部后，于后备厢盖上有着明显的翘起，增强了尾部设计的立体感。两侧配备Y字型的尾灯组，内部融入LED灯带，点亮后的视觉效果颇为精致，同时灯组外圈还进行了一定的熏黑处理。

飞凡ER6车尾部分同样采用横幅线条来拓展整体的视觉宽度，两侧尾灯组造型较为常规，中间部位通过银色饰板衔接，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果。底部后包围处加入黑色装饰，同时灯组内部也进行熏黑处理，增强了运动气息。

内饰设计‍

雷诺江铃羿车内采用大面积黑色面料进行包裹，整体的风格较为沉稳，中控台的布局协调舒展还搭配大面积仿碳纤维饰板和银色饰条装饰，整体的用料以及质感值得肯定。新车主驾驶正前方的双幅式方向盘采用平底设计，握感较为饱满，两侧多功能按键可针对多媒体和自适应巡航等功能进行控制。

10.1英寸的全液晶仪表盘内部可显示时速，电量，续航里程和胎压显示等常规信息，清晰度优异，同时可以抑制反光。此外该车还配备10.25英寸的悬浮式中控液晶屏，内置高德地图，行车记录仪，全景影像等功能，还搭载了iFLYTEK娱乐生态系统。

飞凡ER6车内采用浅色系的配色，感觉较为清新素雅，同时车内采用环抱式座舱布局，具有一种轻奢的驾乘体验。正前方配备三幅式多功能方向盘，表面采用浅色皮质面料包裹，看上去很显档次，整体的握感也较为饱满，同时该车配备12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的2.5D曲面多媒体显示屏幕，内部搭载互联网汽车智能系统3.0-Pro，整体的界面UI设计较为简约时尚，操作没有明显卡顿情况。

雷诺江铃羿车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。该款车型前排座椅造型较为常规，椅面宽大，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可。

飞凡ER6车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅高低双向调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅内部填充物厚实，靠背对于腰部的支撑比较到位，同时两侧护翼明显突出，具有较好的侧向支撑。

雷诺江铃羿后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好。功能方面提供三点式安全带，儿童安全座椅接口以及带杯架的中央扶手，但中间位置缺少头枕，舒适性略有不足。

飞凡ER6的后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准，后排空间表现优异，腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则为四指左右，虽然头部空间一般，但是透明玻璃提供了良好的视野，并不会让后排乘客感到压抑。此外开车的后备厢空间较为平整，座椅靠背支持整体放倒，容积可进一步拓展。

动力系统‍

雷诺江铃羿采用双电机驱动，系统综合最大输出功率170千瓦，峰值扭矩390牛米，官方百公里加速成绩5.8秒。此外，该车配备了容量为60千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程450千米。

飞凡ER6采用前置单电机驱动，输出功率135千瓦，峰值扭矩280牛米，百公里加速成绩8.3秒。同时该车配备容量为69.9千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程620千米。

车叔总结

总的来说，以上所介绍的这两款纯电动车型都拥有较为亲民的售价和不错的颜值表现，通过它们的多方面对比我们可以看出两者的优点各有不同，其中雷诺江铃羿拥有更为激进的内外设计，会更受年轻消费者喜爱一些，同时该车在动力性能表现和智能化配置方面占有一定优势，而飞凡ER6的整车造型则更为成熟稳重一些，符合大多数人的胃口，该车的主要优势体现在续航里程和舒适性配置方面。从日常家用角度出发，飞凡ER6的优先级明显要比雷诺江铃羿会更高一些，而且该车老少通吃的设计也能吸引各个年龄阶段的消费者，受众面更广，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是飞凡ER6。

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