eqa新能源汽车试驾 五菱新能源试驾车能买吗

今天，玩车网小编为关注试驾评测的同学们准备了eqa新能源汽车试驾 五菱新能源试驾车能买吗，下面一起来看一下吧。

赛道试驾起亚EV6 GT，风驰电掣的感觉真刺激

国产新能源汽车的高速发展，对老牌的进口与合资车企有了很大的冲击，不得不承认，如今它们过得并不算好！而国内的新能源市场需求在不断增长，从销量数据也能看得明明白白，因此很多老牌车企开启了电动化转型之路。 起亚 中国就是其中的一员，它目前正处于电动化转型加速阶段，电动化产品也在加快布局。本次试驾的EV6 GT就是起亚引进中国的首款纯电车型，被称之为“纯电性能王者”，那么EV6 GT有哪些过人之处呢？我们来到了成都南山赛车场，在场地与赛道试驾体验了一番。

先来了解了解EV6，它是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，新车定位为“高能纯电轿跑”。 EV6在全球范围内接连斩获了2022欧洲年度车、2023北美年度车大奖，其高性能版本EV6 GT更是力压群雄赢得了“2023世界性能车”大奖。

在设计上，EV6采用起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，造型设计独具一格。EV6还拥有超长续航、800V超高速充电、超长的轴距、双12.3英寸曲面全景屏、L2+级ADAS驾驶辅助功能，以及GT模式、漂移模式等产品优势。EV6正式凭借这些强悍产品实力，重塑了电动汽车的新边界，同时也彰显出起亚在全球电动车市场上的领先实力。 玩车网

好啦！废话不多说，进入试驾体验的主题。此次试驾分为了场地试驾与赛道试驾，场地试驾的科目有麋鹿测试、绕桩、同心圆；赛道试驾设置了直线加速与赛道体验，车辆为EV6 GT。

场地试驾有2辆车，车型分别为EV6 GT和EV6 GT-LINE，时间：2023年8月20日下午，天气：雨；气温：28度；场地情况：路面有水且湿滑。

首先是麋鹿测试，众所周知麋鹿主要是检验汽车的紧急避险能力，通过速度越快，证明车辆的极限避险能力更强。在进入麋鹿之前，有一段加速路段，驾驶EV6 GT先将速度提到60km/h，不踩刹车继续加速通过。经测试EV6 GT可以轻松通过，而且无推头现象、轮胎抓地力好。这是因为EV6 GT采用了低重心设计，再加上齿条驱动式电子助力转向系统（R-MDPS）和可变齿轮（VGR）技术的加持，最大限度优化了车辆的可变转向比，让其拥有更平衡稳定的驾驶质感和更优的转弯便利性。

接着是绕桩，绕桩主要是测试车辆的操控性、稳定性、灵活性。驾驶EV6 GT可以快速轻松通过，可以明显的感受到EV6 GT转向反应快、油门响应快、悬挂支撑性强、车身姿态稳定，操控起来得心应手。这要归功于EV6 GT有强大的动力输出和超强的悬架，它采用了前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂，可全面提升车辆的操控性。

然后是同心圆，需驾驶EV6 GT围绕着圆快速转圈，主要测试车辆的转向的指向性、轮胎抓地力、侧向抓地力、悬挂支撑，车身稳定性等能力。实测EV6 GT的转向非常精准，可以说是指那打那，快速转圈真的是太好玩啦！

这得益于EV6 GTT所搭载的电子控制防滑差速器（e-LSD）和电子控制悬架（ECS），以及米其林GT专用高性能轮胎。电子控制防滑差速器可自动控制左右轮的驱动力，帮助车辆在转弯行驶区间实现更加平稳的车身姿态。电子控制悬架会根据不同的行驶模式调节减震器的阻尼力，将车辆状况控制在最佳状态，从而实现稳定的驾乘感和卓越的操控感。

完成这些科目之后，再驾驶EV6 GT-LINE去完成一次，将驾驶模式切换到运动模式，可以快速轻松且完美地通过麋鹿测试、绕桩、同心圆这三个科目。

来到赛道，驾驶EV6 GT首先是要通过直线加速，实测从0加速到76km/h用时3.5秒，这个成绩实际上已经很好了，毕竟我们不是专业的赛车手，而且场地湿滑。这是因为EV6采用了三合一电机，有体积小、效率高等特点，GT车型搭载性能大幅提升的双电机，系统综合输出功率高达430kW、综合输出扭矩高达740N•m，让其最高时速可达260km/h。

当然，加速快也要刹得住，才是好车！EV6 GT搭载了尺寸和性能大幅提升的前轮四活塞卡钳，其制动性能更强。

完成直线加速后就是常规的赛道体验，驾驶EV6 GT无论是高速进弯，还是加速出弯，转向清晰精准，车身姿态非常稳定，轮胎的抓地力也很强。除了少了发动机的轰鸣声以外，其它真挑不出毛病。

此外，EV6 GT还搭载了一键“GT模式”，在赛道中打开该模式后，电机、制动系统、转向系统、减震器和e-LSD等设置将会处于最优状态，可充分发挥出EV6 GT独有的爆发式加速性能，和操控性能，在该模式下玩赛道真的太刺激啦！

场地与赛道试驾体验完之后，EV6 GT还来了一次漂移表演，场面十分火爆，烧胎的感受是真好！对于很多人来说玩漂移是相当复杂的技术，不过EV6 GT搭载了“漂移（drift）模式”。具体来说驾驶EV6 GT在转弯时，系统通过向后轮电机分配最大扭矩，促使车辆更接近后驱模式转弯，产生“转向过度（over steer）”现象，也就是俗称的“漂移”和“甩尾”，从而增添了驾驶乐趣。而在转弯结束时，系统还会自动向前轮分配扭矩，这样会比只向后轮分配扭矩更快地离开弯道区间，提高车辆的操控性。

值得一提的是，EV6在续航方面表现也不错，与自主品牌的纯电车型几乎无差别。其中GT版本车型CLTC综合工况续航里程555km；GT-Line 4WD版本车型CLTC综合工况续航里程638km，GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。而且支持400V和800V高压充电，支持V2L对外放电功能。如果采用800V超高速快充，电量从10%到80%，仅需18分钟即可完成。

结语：

此前在赛道也试驾体验过很多车型，燃油车、混动车、纯电车都有，感受自然也是不一样的；而此次试驾的EV6 GT绝对是印象最深、最好的一次，动力是真的强、性能是真的好，推背感是真的猛，在赛道里风驰电掣的感觉真刺激，不愧是纯电性能王者！

【本文来自易车号作者新车挖呀挖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

五菱新能源试驾车能买吗

对于是否购买五菱新能源试驾车，这个问题涉及到个人的需求和偏好。以下是一些可能的原因和拓展内容：

1. 环保意识：五菱新能源试驾车采用新能源技术，比传统燃油车更环保。如果你注重环境保护，购买新能源车可能是一个不错的选择。

2. 经济因素：新能源车通常有更低的运营成本，比如充电费用相对于汽油费用更低。此外，一些国家和地区还提供了购车补贴和减免税收等政策，这也会减轻购买新能源车的经济负担。

3. 硬件设施：如果你周围有充电桩或者充电设施比较便利，那么购买新能源车就更加方便。充电桩的普及程度和充电设施的可用性是考虑购买新能源车的重要因素之一。

4. 驾驶需求：五菱新能源试驾车的性能和驾驶体验也是考虑的因素。你可以参加试驾活动，亲自感受新能源车的驾驶感受，以便决定是否符合你的驾驶需求。

5. 车型选择：五菱新能源试驾车可能有不同的车型和配置选择，你可以根据自己的需求和预算来选择适合的车型。

综上所述，购买五菱新能源试驾车是否合适，需要考虑个人的环保意识、经济因素、硬件设施、驾驶需求和车型选择等多个因素。最终的决策应该基于个人的实际情况和偏好。

外观内饰已经没有悬念，奔驰EQA纯电动车超低伪测试谍照曝光

近日，外媒再次拍到了一组奔驰旗下全新纯电动车型 EQA的测试谍照，新车不但外观几乎没有伪装，内饰部分也已经完全曝光，静态表现方面已经没有了悬念。

从谍照中可以看出在前脸部分新车果断的采用了奔驰EQ家族最新的造型风格，前脸多边形大格栅内部有着大面积黑色封死状面板填充，中间镶嵌有奔驰大标，左右两侧则保留有展翼式向内凹陷的装饰条点缀，而外侧则完美的融入了扁平的LED大灯组，形成了一个大大的V字，与EQC高度一致。而在前保险杠部分新车同样采用了原创的设计，圆弧的线条勾勒出扁平的梯形下格栅，而左右两侧也有着纵向的雾灯区域装饰，整体显得更加优雅。

在车身侧面，新车则基本延续了GLA的车侧线条，同样保持了车头的圆润优雅风格，显得大气而时尚。而在车尾部分新车采用了EQ家族标志性的贯穿式尾灯结构，左右两侧则有着GLA风格的环状LED灯带，兼顾了两者的元素。而牌照悬挂位置则被挪到了保险杠下方，腾出了完整的圆润一体式尾箱盖造型，同样与EQC风格接近，符合新能源车的设计方向。而后保险杠部分还有着精致的镀铬装饰点缀，进一步增强了层次感。

在内饰部分新车则远没有外观看起来那么高的原创性，基本可以说照搬了GLA的内饰设计，只在悬浮式液晶屏显示内容上有着新能源特殊的信息，看来奔驰在低端入门级电动车方面采用了与宝马相似的方式，这样基本照搬的设计也有助于节约成本，快速量产。动力方面新车将基于奔驰最新的纯电动化MEA平台打造，搭载前置单电机或前后双电机，最大功率有望超过300马力，纯电续航里程将达到400公里以上。此前消息称新车将于2021年3月正式亮相，未来有望国产上市，能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是玩车网小编为大家带来的eqa新能源汽车试驾 五菱新能源试驾车能买吗，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注玩车网。