试驾北汽新能源ex3汽车 视频丨不过不失中庸稳定 北汽新能源EX3冬季体验

大家平时对试驾评测都十分关注，今天为大家整理了试驾北汽新能源ex3汽车 视频丨不过不失中庸稳定 北汽新能源EX3冬季体验，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

BEIJING-EX3一年使用感受：通勤利器，家用首选

近日，北京面向无车家庭新增发放的2万个新能源指标已经完成了申请，18万人都在排队，希望能靠积分能获得一个宝贵的号牌。笔者身边很多朋友也填报了申请，虽然还不知道能否中签，但他们已经开始让我这个"老司机"给他们推荐适合城市通勤和家庭出行的电动座驾了。今天，就以这一年来，BEIJING-EX3的用车感受为例，给小伙伴们提供一些建议。

实在续航解决通勤刚需，而且非常省钱

作为首都"通勤大军"中的一员，笔者有幸在去年排到了新能源指标。家住南城，每天上下班穿城而过，往返接近60公里，一周只是通勤就起码要跑300公里，所以续航是我当时选车最关注的点。

精挑细选之后，最终选择了同级别、同价位里续航最长的BEIJING-EX3，所以指标下来之后，没什么犹豫，直奔4S店，谈好价格就把车拿下了。

用车将近一年，直观感受就是BEIJING-EX3这501公里的工况续航表现特别实在，平均下来的充电频率是一周一次，地库直接充电省时省力，而且相比原来的油车，省下来的费用也是不小的一笔福利，不然现在也不能用上华为P40 Pro啊！

更重要的是，官方宣称的501公里续航几乎没有虚标，日常通勤掉电与里程基本就是1:1，上完一周班，周五下班约上小伙伴来个京郊自驾游，也是可以说走就走，完全不用担心续航不够！

正向研发带来宽敞空间，满足一家出行需求

说完了BEIJING-EX3续航和出行成本上的过人之处，接下来咱再看看身边朋友们买车也很重视的一点——空间。

定位虽"小"，但BEIJING-EX3的空间表现与同级产品相比优势可谓非常大，得益于产品设计之初就以电池布局为核心的正向研发优势，虽然整车长度只有4.2米，轴距却达到亮眼的2585mm，接近了2.6米。

我们出游，3个人的旅行箱、随车冰箱、背包和帐篷等等一系列装备都能轻松放入后备箱，而且BEIJING-EX3独特的前备箱设计，也让笔者这类运动爱好者的毛巾、球衣等怕脏的小物件有了容身之所，非常贴心。

此外，第二排座椅4/6放倒之后，还能放下一些大件，宜家买的小桌子、茶几，都等能轻松塞进去，更别说拉个童车、童床了。

智能配置是加分项，现在优惠很诱人

满足了一台电动车续航、空间的"基本修养"之外，BEIJING-EX3在智能配置上表现也不错，让日常用车变得更加轻松、便捷。

第一个要说的，就是它的"远程操控"功能。我公司是露天停车场，夏天下班时上车的感受有多不好，有车的应该都懂。好在BEIJING-EX3有"云钥匙"APP，下班之前，用省下的油钱购买的P40 Pro[得意] 打开APP，直接远程开启车内空调，溜达到车旁边时，车内已经十分清凉了。

上车后，如果觉得空调风大，这时语音控制功就派上用场了，只要动动嘴，空调、导航就都设置完毕了，再语音操控车机放一首爱听的歌，回家的路，就是这么轻松惬意。

经过一年的"实操"下来，BEIJING-EX3靠着扎实的续航、更好的空间与交互体验，完全取代了原来那台油车在我心里的地位，只要不出远门，基本上就只开它，所以我也很愿意跟朋友们推荐它。

更关键是的，眼下BEIJING汽车还推出了10亿元新能源汽车消费券，北京地区购买入门版的BEIJING-EX3 R600劲风版，仅需10.39万，购车还能享受三电终身质保、2年免息定额贷款，而且如果带着指标到店，还能获得BEIJING-EU5的一周免费体验权，下订的话还能一直开到交车，提前就过上新能源出行生活了，感兴趣的朋友们可以到店体验一下！

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北汽新能源ex3，续航里程500km以上，家庭用车好选择

新能源汽车现在是很多人的选择。毕竟车辆在使用的时候会带来更好的便捷性。也是不受到限牌和限购政策。我们今天所了解的这款新能源车辆。他来自于北汽新能源。车辆定位是一台a0级跨界纯电SUV。这台车就是ex3。车辆上市一共提供五个版本。车辆的续航里程。500km到630km之间。可以说这个续航里程是比较不错的。也能够满足很多人的使用。作为日常代步来讲。是非常不错的选择。这款车辆补贴后的价格12.39万到16.39万。价格也是比较的实惠。下面让我们详细了解一下。
先让我们了解车辆外观。这款车辆外观完全是基于概念车所打造。可以说非常具有科幻的元素。车辆前部也是和其他纯电车辆一样。也是采用了封闭式的前中网。匹配着黑色的格栅。和大灯融为一体。并且也延伸到前翼子板处。整体性是非常强的。为车辆前部赢得了一定的层次。车辆采用了当下非常流行的分体式大灯。同时也使用了led光源。效果是非常不错的。车辆车顶也采用了鲨鱼天线。在内部也集成了led的呼吸灯。在充电的时候还能够提供指示。设计的也是比较的贴心。
车辆侧面腰线采用了两条设计。以上下形式出现。配合着悬浮式的车顶。整体效果是非常的不错。也可以说非常简洁。车辆采用了贯穿式的尾灯。尾部具有一定立体感。看起来也是非常的新颖。但又不是很张扬。总体的感觉是非常简约的感觉。也是当下非常流行的设计理念。
车辆中控台为分体式设计。同时也有着一定的立体感。基本上内饰能接触到的地方。都是采用的真皮进行包裹。做工是比较不错的。中控也有一条银色的装饰进行贯穿。给内饰增加了一定的档次。车辆采用了全液晶式仪表盘。中控的屏幕。可以说整体是有的一定科技感。同时换挡机构也使用了旋钮的换挡。整体可以说都是当下的流行潮流。看起来也是更加的漂亮。车辆采用了车联网系统。支持手机互联。音乐以及导航。还能够使用语音控制系统。
车辆长度4200。宽度1780。高度1638。车辆轴距2585。可以说身材非常的标准。是一台小型SUV的尺寸。在同级别当中竞争。也是有着很大的优势。车辆的座椅具有一定的包裹性。坐起来也可以比较柔软。整体来说也是比较的不错。储物空间也是满足日常使用。作为家庭用车完全没有任何问题。后备箱也是比较的工整。座椅也是支持比例放倒。这对于拓展空间是有着一定的帮助。同时也增加了实用性。
最后要么了解一下车辆动力方面。动力使用的是3.0的电驱系统。一台永磁同步电机最大功率160kw。最大扭矩300牛米。可以说在这台车。能够发挥出更好的效果。车辆的百公里加速时间在7.9秒。车辆续航里程500到630km。可以说数据非常的有优势。并且车辆电池也加入了液冷系统。匹配了慢充电池保温技术。这对于冬季用车来讲是非常不错的。也是能够保证车辆的续航里程。
相对于这款车辆来说，定位于纯电车辆。续航里程也达到了500km。可以说非常的具有竞争能力。如果想购买一台车辆。同时自己的地区也受到了限购或者是限号的政策。那么这台车是非常的合适。
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视频丨不过不失中庸稳定 北汽新能源EX3冬季体验

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在去年夏季续航测试中我们曾驾驶过北汽新能源旗下的EU5 R550，总的来说EU5的高速续航表现令人满意，但综合城市路况行驶却没能带来惊喜，只比全高速行驶多出几十公里的低速续多少让我们感到有些失望。

而在本次冬季新能源车体验活动中，我们依然有体验到北汽新能源旗下的核心车型，北汽新能源EX3 R600劲领版，这款车型有着与EU5相同的61千瓦时电池组，同时三电系统也有所升级，那么它的表现冬季表现能否带来惊喜，让我们刮目相看呢？

在本次冬季综合体验中EX3 R600劲领版的综合平均电耗为20.8kwh/100km，与标称NEDC续航501km偏差率为37.8%。其实就其一箱电跑下的成绩来看，结果还不错。从满电到最后电量耗尽这款车型共行驶了311.4km。在高速和城市快速路段和测试中的绝大多数新能源车一样耗电量始终处于一个较高的程度，但当平均车速在40-60公里/小时阶段，它的电耗一下就降下来了。我们认为这与它的电机转速负载区间、较低的整备质量等方面有着密切关联。但在速度低于30公里/小时以下的车速时，及时将回收力度调高，动能回收效果仍不佳，这也让该车在拥堵路况下没能体现出过人的续航表现。

另外通过官方数据来看，EX3 R600与EU5在电机组和电池组上基本维持一致，最大功率同为218马力，峰值扭矩300牛米。不过EX3的电池组稍有增加至61千瓦时，同时由于车型定位不同，整车的重量也比EU5要轻不少，所以在不断更新优化的策略下其续航表现也会更好。而抛开续航再来看EX3 R600本身，该车定位相对更低，但价格更有优势。像当下流行的全液晶仪表、悬浮屏幕、全景天窗等一系列跨级配置都有出现在该车型上。另外由于整备质量相对更轻，所以在提速和在加速等层面均有不错的动力体验，同时相对更高且开阔的驾驶视野，以及更低的车辆重心也进一步降低了该车型的行驶质感和操控表现。

距焦观点

北汽新能源EX3 R600的冬季续航表现与其标称的综合续航还有着一定差距，通过较大的偏差率可以看出，且在电控及能量回收层面还有很大空间。不过较轻的整备质量却无形中成了该车冬季续航表现的一项保障。

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