奔驰汽车有哪些故障现象 奔驰车发动机发抖什么原因

奔驰汽车有哪些故障现象 奔驰车发动机发抖什么原因很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

奔驰车发动机发抖什么原因

1、发动机机脚胶老化或松脱

机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的抖动就会异常明显。 玩车网

2、发动机缺缸

发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够明显感觉到发动机的抖动，有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关。

3、发动机积碳问题

这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机出现抖动、加速无力的症状。

4、燃油系统故障

添加不适配的燃油标号（例如93号加成了90号），导致汽车输出功率下降，动力降低；或者由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机抖动。

5、进气系统故障

空气是发动机的动力来源之一，如果空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降；如果是带有涡轮增压器的车辆，其增压装置一旦故障，也会造成发动机在加速时出现抖动。

扩展资料

选用适当质量等级的机油对于汽油发动机的养护很重要。应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。

对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD级柴油机机油。无论汽油机或柴油机，选用标准都以不低于生产厂家规定的要求为准。

定期更换机油及机油滤清器滤芯也是日常养护发动机的重要工序。任何质量等级的机油在使用过程中，油质都会发生变化。达到一定行驶里程之后，机件磨损，会给发动机带来故障，使之性能下降。为了避免故障发生，应结合行驶里程，定期更换机油，并使油量适中（一般以略低于机油标尺上限为好）。

机油从滤清器的细孔通过时，机油中的固体颗粒和粘稠物会积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，加剧发动机磨损。因此应定期清洗或更换机油滤清器滤芯。

奔驰c200都出现过什么问题

奔驰c200烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

奔驰轿车自动变速器常见故障诊断？

奔驰轿车自动变速器为四速自动变速器，它包括液力变矩器、两个多片离合器、一个单向离合器和三个制动带。制动带控制行星齿轮的工作，液压系统提供摩擦元件和自动控制所需的工作压力，它的供压由一个主齿轮泵和辅助活塞泵完成。
奔驰轿车自动变速器在不同档位各元件的工作情况见表 1。
表 1

变速器档位

B-1制动带

B-2制动带

B-3制动器

K-1离合器

K-2离合器

单向离合器

前行星齿轮

后行星齿轮

1档



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2档



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3档

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4档







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倒档





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奔驰轿车自动变速器长期使用后，可能会出现一些故障。常见故障现象及其诊治为：
①变速器打滑(表 2)；
表 2

故障现象

故障诊治

变速器在各档位均打滑

检查调节压力并调整。
检查调节压力控制阀是否有污垢或卡滞。
检查真空软管是否阻塞或泄漏。
检查工作压力控制阀是否有污垢或卡滞。
检查工作压力是否较低并调整。
检查主油泵是否损坏。

在1档或2档启动时变速器打滑

检查B-2制动带换档阀是否卡滞，活塞是否磨损或损坏。检查B-2制动带是否磨损或损坏，调节是否不良并可通过一较长止推销来调节。当变速器换档杆在2位工作正常但在3位或D位不正常，单向离合器有可能打滑。

变速器在2档或从1档至3档时打滑

检查B-1控制阀是否卡滞，如有必要更换阀体。
检查B-1制动带活塞是否磨损或损坏，如有必要更换密封圈。
检查B-1制动带是否磨损或损坏，如有必要更换B-1制动带或止推元件。

变速器在2档升3档时打滑或先打滑后报紧

检查调节压力并调整。
检查温度调节装置。
检查阀体是否磨损或损坏，如有必要更换阀体。
检修K-1离合器，如有必要更换内花键片。

②变速器接合不良(表 3)；
表 3

故障现象

故障诊治

变速器在换档时接合不平稳

检查工作压力并调整。
检查真空软管和接头有无泄漏。
检查冷却液是否进入变速器冷却器中，使油污染。
检修或更换散热器。
更换摩擦片或变速器。

变速器在D位或R位时接合不平稳

检查阀体内压力，注意因压力的获取需2s的运行时间，当接合不平稳发生在2s内时，属正常现象
检查阀体活塞是否卡滞。
如有必要更换阀体。

变速器在4档降3档时接合不平稳

检查B-2制动带放松端上的密封圈是否磨损或故障，如有必要更换密封圈。
检查B-2制动带活塞、止推元件是否磨损或损坏，如有必要更换B-2制动带或止推元件。

变速器在倒档时接合不平稳

检查B-3制动器活塞的密封圈和盘片是否磨损或有故障，必要时更换。

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