一汽大众新速腾 一汽

广州车展新车点评 一汽大众新速腾

在2005年现款速腾上市之后，尽管它的价格让所有持币代购的准车主们吓了一跳，但是相比较他的前辈宝来在21世纪初上实施的价格，速腾已经开始变得亲民了。速腾周身的高科技装备让不少早已经接受紧凑级车就应该适当因陋就简概念的车主们眼前一亮；复杂的总线控制系统、精致的内饰材质和设计、后多连杆式悬挂提供的沉稳驾乘体验等等细节都彻底打动了市场。不过，在中国的市场上，细节设计的出色永远打不过价格上的优势，速腾的销售在初期远远低于预期。在一汽大众仔细的检讨了自己的产品和销售策略之后，降价这个绝大多数消费者喜闻乐见的销售手段开始出现在速腾身上。尽管在配置上大众开始精打细算，但是价格逐渐走低的速腾却让越来越多的人能够体验到来自欧洲最精致的紧凑级三厢轿车所带来的驾乘体验。

说了这么多以前的事情，其实并不是废话，我只是想大概梳理一下速腾为什么能够成为中国紧凑级三厢轿车领域里的一个标杆，而为什么有那么多现款速腾车主和潜在购买车会如此期待全新速腾的亮相。

全新大众速腾已经在广州正式亮相，而正式发售将在今年年初。相比较现有速腾的那个更加欧化的造型，新速腾略显方正的规矩造型相信更能够被中国消费者所接受，而内饰几乎和高尔夫一样的设计也没什么可说的，只要材质质感能够保持，那么至少在视觉和触感上全新速腾算是过了第一关了。在动力方面，大众的TSI发动机搭配DSG变速箱的配置将在新速腾上被继续彻底贯彻，而唯一值得期待的则是即将亮相的国产1.2TSI发动机是否能够代替1.6升自然吸气发动机成为低配版本的动力来源。关于悬挂的设置，则是争议最大的。现款速腾所提供的后多连杆独立悬挂所提供的优秀驾乘感受即将被一套设计简单的扭力梁非独立式悬挂所代替。在悬挂的规格上有所退步这是不争的事实，而在得到确认的时候我也觉得十分可惜。不过在实际体验方面，新速腾的行车质感是否退步我想在不久的将来，我们就可以通过厂家的试驾活动来给出最后的评价。而现在就可以直观感受到的则是一个更出色的后排空间和行李箱空间。

一台杂糅了帕萨特、迈腾、高尔夫等一系列大众拳头车型设计特点的紧凑级三厢车必然能够给予车主充分的虚荣心，而大众聪明的设计手段也能够让全新速腾的价格相比较现款有一个比较明显的降低。动力+价格+虚荣心全新速腾已经都具备了，剩下的就等扭力梁的表现了，让我们再耐心等待几个月吧。

本文转载自《名车志》

购车首选两款豪华型 一汽-大众探岳全系导购

【编者按】一汽-大众真的发力了，在三个月内已经推出了其第二款SUV车型，这次上市的车型中文名称叫——探岳，全部10款车型 售价为18.88万-31.98万。这款全新的SUV定位于中型，是基于MQB-A2平台打造，采用最新家族式设计风格，动力方面搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，部分车型匹配有四驱系统。

如果说7月上市的探歌是一汽-大众对SUV市场的试探，那么这次上市的探岳则是对SUV市场发起的一次冲锋。毕竟2018年已经过去10个月了，时至年底才推出，但探岳的上市对于今年整体下滑的汽车市场也有一定的提升作用。

特别说明：上市的10款车型当中，起步价最低的1.4T两款车型（280TSI）目前暂不排产，所以在前期消费者无法购买到。目前店内可以购买到的是2.0T的高低功率及四驱和R-line版的车型，共计8款，我们在全文配置介绍和推荐的时候也只针对2.0T的车型做分析。

新车背景介绍：

从今年3月的大众之夜上公布这款车型之后，到10月22日上市公布售价，探岳投放市场的速度确实很快，可见大众对中国SUV市场火爆的消费前景仍然十分看好，不想错过这次绝佳的机会。

车型曝光到上市的时间表

车型特点摘要：

前大灯与进气格栅一体化设计，配合窝链式镀铬装饰，独立环形LED日行灯富有科技感。

侧面采用律动式腰线连接起轮包与车肩，一条贯穿车顶的铝质装饰条，勾勒出车顶轮廓线。

车身尺寸：

长宽高尺寸分别为4595/1860mm/1660mm，轴距达到了2731mm，后排座椅前后18cm可调并且靠背角度可调，座椅可实现4/2/4可分折叠。

玩车网

尾部造型富有层次感和立体感，矩阵式尾灯设计点亮后的视觉效果十分吸睛，辨识度极高。

有 极地白、锰石黑、马尔斯棕、星耀金、科罗拉多金、加勒比蓝、玫瑰红、活力橙这8种外观颜色可选，3种轮毂尺寸和7种轮毂样式满足不同消费者的多样化需求。并且有R-line版车型可选择。

内饰设计亮点：

内饰内饰设计以驾驶员为中心，大面积使用软包材料，几何转折的镀铬饰条彰显现代感；三辐多功能方向盘为平底设计并使用真皮包裹，支持四向可调，集成多项功能控制按键。

中控台将MIB屏幕上移空调出风口下置，车内十色可调内饰氛围灯多达24处，环绕式氛围灯多达18处。

空间表现：

后备常规容积达506升，最大可扩展至1590升，后备箱挡板提供两个隔离的空间，后备箱衣帽架采用柔性可伸缩式设计。

动力和底盘方面：

全系搭配三个动力，全部使用7速湿式DSG双离合手自一体，悬挂均为前麦弗逊式独立悬挂结构，后部位多连杆式独立悬挂结构。

1.提供1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为110kW，峰值扭矩250N·m，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，全系部分车型配备有4MOTION智能四驱系统；

2.提供2.0T涡轮增压发动机，高功率版最大输出功率162kW，峰值扭矩350N·m，低功率版最大输出功率137kW，峰值扭矩320N·m，匹配DQ500七速湿式双离合变速箱；

3.带有Active Control驾驶模式选择，共计可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，全系标配HRS悬挂拉伸系统；

4.全系标配SSR2.0发动机启停和制动能量回收技术，部分车型配备方向盘换挡拨片、HHC坡道辅助系统和HDC陡坡缓降控制系统。