汽车搭铁故障有哪些 怎么检查汽车搭铁

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怎么检查汽车搭铁

在日常生活中，我们常见的汽车低压电路搭铁故障有以下两种： 玩车网

第一种、汽车低压电路搭铁故障

当我们将线路接入电流表，打开点火开关，此时电流表指针会指向大电流的位置，并且发动机不能转动。

此时可以判断：在点火开关至点火线圈段、点火开关至发电机、仪表线等处出现搭铁故障。

第二种、汽车低压电路搭铁故障

当我们打开点火线圈的开关，发现电流表读数在7~9安培，并且起动机打火时作不间歇摆动。此时应该打开分电器包装盖，检查电器触点的张开情况，接着以分电器绝缘接柱上的导线在绝缘柱上刮火，根据有无火花的情况判断故障是搭铁还是电容器被击穿，进而为下一步维修做准备，然后再根据分电器绝缘接柱导线与绝缘接柱刮火情况判断是线路搭铁还是点火线圈的损坏故障。

搭铁不良故障表现是怎样的

启动困难：在汽车启动系统电路中，若蓄电池负极搭铁不良，在搭铁外形成很大的接触电阻,导致启动电流减小，启动机运转无力,不能产生足够的电磁带动 发动机曲轴旋转,严电时导致电路不通而使启动机不能运转。

仪表指示反常
在电控发动机控制系统电路中，传感器 的搭铁线接在发动机上,水温表反映的数据实际上 是水温表传感器与蓄电池负极之间的电阻值,如果 发动机本身搭铁不良就会造成水温传感器的电势堆 积，感应出来的电阻值比较高,水温表指示值就会出 现反常。其它仪表电路原理也是一样。

故障时有时无
汽车在行驶过程中,若出现各仪表指针摆动幅 度加大，灯泡工作时亮时不亮，发电机、起动机、空调 等用电设备工作断断续续，故障时有时无，绝大多数 都是搭铁不良而出现间歇性断路,无法形成正常的 回路造成。

产生异常火花
有的汽车在松开离合器踏板时有电火花产生, 而且燃油表指针来回摆动。这种现象说明发动机搭 铁不良，造成车上仪表电路出现间歇性断路，无法 形成正常的回路，电流便由离合器拉索流到离合器 踏板处,从而在该处形成电火花 3.5加速时车辆前后窜动
加速不良
汽车电动燃油泵出现搭铁线接触不良时,若处 在加速状态时，发动机振动加大,燃油泵搭铁线与机 体的连接处于不稳定的状态,导致燃油泵的端电压 降低,进而使燃油压力下降。于是燃油泵出现工作 异常,最终导致车辆加速时前后窜动。

（图/文/摄： 罗婷1） @2019

如何快速查找汽车线路搭铁故障

1）直观诊断法
汽车电路
发生故障时,有时会出现冒烟、火花、
异响
、焦臭、发热等
异常现象
。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2）
断路
法
汽车电路设备发生
搭铁
(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路
短接
,观察
仪表指针
变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）
试灯
法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察
汽车仪表板
上的
电流表
、水温表、
燃油表
、
机油压力表
等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通
点火开关
时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁
试火
法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大
汽车电工
经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。
所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断
点火线圈
至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在
汽车车身
或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。
间接搭铁是通过
汽车电器
的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系
断电器
连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。
特别值得注意的是,试火法不能在
电子线路
汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或
火花塞
的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作
基本正常
;反之,则说明点火系工作不正常。
继电器有什么工作原理可言，就是通电吸合、断电释放。汽车上一般用
电磁式继电器。
电磁式继电器一般由铁芯、线圈、
衔铁
、触点
簧片
等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生
电磁效应
，衔铁就会在
电磁力
吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与
静触点
（
常开触点
）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的 反作用力 返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。

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