捷豹进口新能源汽车试驾 捷豹刚推出的电动SUVI-PACE，应该如何评价？

试驾评测是很多朋友有关注的类型，那么捷豹进口新能源汽车试驾 捷豹刚推出的电动SUVI-PACE，应该如何评价？，玩车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

迅捷、无声但十分的华丽 小哥带你看捷豹I-PACE

其实以现在的汽车市场的大环境来讲，新能源车的整体占比已经越来越高了，当然这主要的原因除了环境之外，还有汽车科技水平不断的发展以及消费者对于新能源车的认知度在不断的提升。而今天小哥为大家介绍的这款 捷豹I-PACE也是一款豪华新能源中型SUV，那现在我们就一起来看看这款车吧。

捷豹I-PACE 2018款 EV400 S大灯设计风格颇为锐利，并标配LED远近光灯。此外，该车的前脸采用了家族式的设计语言，而且线条的布局也比较流畅，尤其是蜂巢式的中网搭配银色饰条的点缀，使前脸显得十分精致。

在座椅方面，2018款 EV400 S的座椅采用了真皮材质包裹，不仅档次感十足，舒适度还不错，不过前排座椅均需手动调节，作为这个档次的车型来说实在是有些不应该。该车标配的是不可开启全景天窗，较大的采光面积令人非常满意，能显著的提升车内通透感。

来到车身侧面，车身长宽高为4682/2011/1565mm，轴距2990mm，轮胎来自固特异，前后轮胎规格均为245/50 R20。该车的车身造型十分的动感，而且线条的布局也比较流畅，再结合镀铬饰条的装饰，从而提升了整车的颜值。

该车的车尾设计的十分时尚、大气，再搭配采用熏黑处理的尾灯，也使车尾看起来很硬朗。

该车后排配备了后排侧隐私玻璃、出风口、后排头部气囊等。此外，该车的后排空间还是比较充裕的，满足日常家用绰绰有余。不过虽然中间座位配备了头枕，但中央地板有较大凸起，所以会影响中间乘客乘坐体验。后备厢常规容积为656L，空间不算小，而且后排座椅支持比例放倒，放倒之后容积可扩展为1463L，足够满足日常出行和短途自驾的需求。

捷豹I-PACE 2018款 EV400 S前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式悬架，同时运用了双电机四驱驱动方式。

捷豹I-PACE 2018款 EV400 S的内饰设计不仅有着比较浓郁的豪华气息，而且银色饰条的装饰也提升了内饰的质感。另外中控液晶屏的设计，不但样式新颖，功能也比较丰富。再加上氛围灯，也能提升车内环境的精致感。

该车三辐式多功能方向盘采用的是真皮材质包裹，握感比较舒适，两侧的功能按键在操作时也比较便利。此外，该车的仪表盘采用的是12.3英寸全液晶屏幕设计，界面非常美观，功能也很齐全。该车配备了Meridian英国之宝音响，优秀的音质让人印象深刻。

动力方面，捷豹I-PACE 2018款 EV400 S搭载了一套纯电动动力系统，配备了前后永磁同步电动机，电动机总功率为400马力，电动机总扭矩为696牛·米，匹配固定齿比变速箱。该车配备81kWh动力电池组，工信部续航里程456KM，慢充模式下11.4h充满，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速4.8s。

总的来说，捷豹I-PACE的实力还是不错的，而且作为一辆纯电豪华SUV它兼具了实用性和运动性，可以毫不夸张的讲，它是一款能在车群中一眼就被发现的豪华新能源中型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安静也无法掩盖它的躁动 捷豹I-PACE纯电SUV试驾感受

颜值与性能在任何一个豪华品牌旗下的车型中都可以见到，一直有着英伦风格的捷豹车型就是其中之一，这也就不难看出为什么很多消费者会对这个品牌旗下的车型如此痴迷。近两年，捷豹车型在不断带来全新作品的同时也没有丢掉性能，就像今天试驾的捷豹I-PACE一样，虽然是纯电SUV，但是行驶中的安静依旧无法掩盖这辆小豹子的躁动。

作为捷豹旗下首款纯电SUV，全新的外观设计有着很高的识别度，与捷豹旗下车型在设计上有着很大的不同，就是这样不同的设计，获得了“2019世界年度车”、“2019世界年度设计车”和“2019世界年度环保车”等67项国际大奖，还有“2019中国年度环保车”等24个国内大奖，如此多的奖项确实应该好好看看这个首款纯电SUV到底有什么魅力。

前脸绝大多数设计还是保留了捷豹车型应有的元素，例如前大灯和两侧獠牙一样的扰流孔，但是最有意思的还是未打孔的中网，不仅仅是装饰，还是一个通向前机盖的扰流槽。

在细节设计上依旧以运动为主，前保险杠下面的造型设计一点也不低调，发动机舱盖搭配U形通风口，有效降低风阻。侧身搭配隐藏式门把手，更高效的分流空气。

由于尾部采用垂直造型设计，因此整车看上去并不是很长，2990mm的轴距换来的内部空间在第二排有所体现。车尾搭配的尾翼安装的位置很高，车尾边缘还搭配小尾翼。 玩车网

相比具有个性的外观设计，我更喜欢内饰的整体风格，充满档次感但是不失现代化设计风格。向内凹陷的方形盘给你很强的运动感，全液晶仪表盘操作起来反应很快，尺寸也很大。

喜欢带有质感内饰的消费者在中控台部分有所体现，中间位置出风口根据中控台整体布局采用不同的造型设计，下面熟悉的旋钮也与捷豹XEL内饰旋钮保持一致，简单不失运动。

车内配备了强大的科技配置，包括远程互动并实时了解车辆信息，根据钥匙或手机自动识别不同驾驶者，抬头显示系统和MERIDIAN音响系统。中控台下方搭配两排按键区域，中间位置还有储物格。按键换挡按钮金属材质很有质感，右侧为功能区，设计风格很独特。

坐在车内头顶的全景天窗绝对给你不一样的视觉效果，就连边缘也与车顶边缘齐平，就像看电视满屏的视觉效果一样。

虽然整车设计充满运动，但是车内座椅的舒适性表现依旧很好，前排座椅带有一定包裹性，第二排座椅坐姿带有一定角度，可以让乘坐者贴合座椅。

由于是纯电车型，捷豹I-PACE前后都备有储物空间，打开前机盖不大的储物空间可以放下充电装备，宽大的后备箱空间满足日常使用。

捷豹I-PACE搭载一台同轴永磁同步电机，最大功率为294kW，能够爆发出400PS动力，最大扭矩为696N·m，官方公布的百公里加速为4.8秒，NEDC工况续航里程为456km。从动力参数来看，捷豹I-PACE能够带来出色的动力表现。

除了动力表现出色，在安全配置上也更加全面，为了让日常驾驶更加安全，该车搭载了自适应定速巡航系统，集成转向辅助功能。通过摄像头、雷达和超声波传感器，通过碰撞预防紧急制动减少事故的发生。

另外，对交通标志还可以智能识别，提醒驾驶员注意驾驶规范。疲劳监测、车道保持和后泊车影像也是一款现阶段智能科技于一身的车型应有的配置。

动力和科技配置都做到了最好，那么开起来感觉如何呢。此次驾驶主要为城市道路和高速，走走停停很频繁，捷豹I-PACE在驾驶中的动力表现与参数成正比，动力响应迅速，很快就能够达到想要的速度。油门与转向并不会很轻盈，有种驾驶汽油版性能车的感觉。调整座椅到最舒适的位置，日常驾驶还是很惬意，如果需要急加速，相信驾驶过特斯拉等电动车型的驾驶者一定会留下深刻印象，没有驾驶过此类车型的驾驶者确实值得感受。

捷豹I-PACE不仅动力充沛，不要忘记，它还是一款豪华品牌旗下的豪华纯电SUV。因此，在风噪以及胎噪方面抑制也很出色，在安静的车内，无论是驾驶还是享受美妙的音乐都是一种享受。

高速行驶除了安全，还要体现出性能。捷豹I-PACE整车悬架带给你的不仅仅只有舒适，侧向支撑同样出色，搭配大尺寸轮毂和抓地力很强的轮胎，弯路驾驶带给你的信心让你感受到它就是一款纯电动性能车。

说了这么多驾驶感受，强劲的动力最终还要归功于捷豹为这首款纯电SUV搭载的动力系统，400PS和四轮驱动让它达到4.8秒的百公里加速。两档动能回收可以让你在驾驶中减少踩制动踏板次数，只需要一只脚控制油门即可。

编辑总结：作为一款纯电车型，捷豹I-PACE带给你纯电车型安静的驾驶环境，科技配置以及车内质感让你感受到豪华车的魅力。而它并没有向纯电动车型妥协，依旧保持捷豹家族那份激情，准确的转向，扎实的底盘和暴躁的动力让它的性能发挥到了极致，今天的这台小豹子并没有让大家失望，在纯电与性能上找到了合理的平衡。

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捷豹刚推出的电动SUVI-PACE，应该如何评价？

捷豹I-PACE虽然说这是一款SUV，但它的设计和很多纯电动汽车一样仍然处于时代的前沿。动力方面，I-PACE采用前后双电机布局，最大马力400PS，最大扭矩696n·m，与电动车单速变速箱相匹配。电池容量81kWh，MIIT续航里程456km。全系价格区间在64.80-73.68万元之间。

I-pace融合了豪华车和新能源车的元素，以及轿跑车和SUV的特点。在捷豹i-pace之前，传统车企的纯电动产品非常少见，更没有获得媒体的一致好评。现在i-pace的出现，意味着造车正规军已经全面投入战场。像捷豹路虎这样的传统国际厂商会让特斯拉看到真正的电动汽车应该达到什么样的高度，被国内造车新势力洗脑的消费者会清醒地认识到，“把正确的东西给对的人”才是最正确的方式。

作为一款SUV，纯电动i-pace通过新能源汽车的独特方式解决了重心高的问题。i-pace将重型电池组放在车身最低位置，电池放置在车辆前后轴中间，使得车辆前后重量比为50:50，重心也比F-PACE降低了130 mm。在电机部分，i-pace将前后电机分别放置在前、后轴的中心线上，即覆盖传动轴的布局。简单来说，i-pace将最重的部件放得尽可能低，这大大降低了车辆的重心，使I-PACE的操控更好。

I-pace的底盘悬架来自捷豹路虎数十年的卓越经验，其悬架形式、选材和训练技巧都是业内顶尖的表现。I-pace的双叉臂前悬架和多连杆后悬架能带来轿跑车一般的操控感，整个悬架和全铝材质的设计也能带来高品质的驾驶响应，这些都是传统豪华车上才能看到的底盘品质。

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