新迈腾旅行版 全新大众Passat旅行版定妆照发布！新款不再有三厢版

今天，玩车网小编为关注汽车导购的同学们准备了新迈腾旅行版 全新大众Passat旅行版定妆照发布！新款不再有三厢版，下面一起来看一下吧。

迈腾旅行版迈腾旅行版2012款

1、14年迈腾旅行能买吗2、2012款迈腾旅行版和豪华半怎样区分真假3、二手2012款迈腾旅行版怎么样4、13款进口迈腾旅行版怎么样5、二手大众迈腾旅行版值得买吗?6、迈腾有旅行版吗？ 14年迈腾旅行能买吗
可以买，这个车的这个旅行版，他这个后期使用的话故障率还是比较高的，尤其是他这个公里数大了之后，这个发动机有可能会出现烧机油，还有就是他这个变速箱的话，低速行驶抖动比较明显，这个变速箱一旦出现故障之后，维修费用也是比较贵的，而且它这个车的油耗也是。油耗也是比较高，再一个看这个车的这个保值率是比较低的。但是它这个车它这个加速性操控性也都是比较好，还有就是看这个车辆的舒适性，隔音性能也都是不错的。
2012款迈腾旅行版和豪华半怎样区分真假
2012款迈腾旅行版和豪华半区分真假方法如下：
1、车身的结构设计，一个是轿车的底盘高度加上了SUV的车体设计，一个是三厢轿车的设计。
2、旅行版的排座椅和后备箱是可以连通的，放大件物品方便，自行车、液晶电视、雪橇、可以睡觉。三厢轿车座椅放倒可以和后备箱连通，高度受限，物品放不进去。
二手2012款迈腾旅行版怎么样
好。
1、2012款迈腾旅行版是迈腾品牌旗下的一款豪华四驱汽车，相对性能好，续航很好的。这款车的二手车辆也是很好的，使用体验感高。
2、二手2012款迈腾旅行版车辆的性价比高，不过时，能花更少的钱体验到最好的舒适度，值得购买。
13款进口迈腾旅行版怎么样
13款进口迈腾旅行版很好。根据查询相关资料信息进口迈腾旅行版很好的，值得买。旅行版指的是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加空间的轿车。
二手大众迈腾旅行版值得买吗?
好车，回头率估计挺高。价格你不介意就没问题了：1、迈腾旅行车发动机最大马力210ps，最大扭矩28.6Kgm，底盘铝合金前副车架，前悬方面冲压摇臂，金属发动机下护盾等等；2、行驶平稳，厚重，外形漂亮，发动机声音很小，油耗市里13左右，高速9到10，要知道车重就1.8t。这车要开就开四驱版，小保养1100一次；3、第七代迈腾旅行车率先在国内进口销售，由于造型漂亮，配置丰富，空间使用广受认可（并且买这种进口迈腾旅行车的人往往都是高素质，高收入的人士。
迈腾有旅行版吗？
迈腾有旅行版，其是进口车型，以2015款迈腾旅行版为例，其车身结构是五门五座，车身尺寸是：长4771mm、宽1820mm、高1516mm，轴距为2712mm，油箱容积为70l，行李箱容积为603到1731l，整备质量为1582kg。2015款迈腾旅行版车的前悬架形式是麦弗逊式独立悬架，后悬挂形式是四连杆独立悬架，搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是211ps，最大功率是155kw，最大扭矩是280nm，与其匹配的是6挡双离合变速箱。

全新大众Passat旅行版定妆照发布！新款不再有三厢版

Passat B9定妆照正式发布，这将是 帕萨特 燃油版的绝唱，并且自此开始不再有三厢版，未来的帕萨特只保留旅行版；新车也不再德国工厂生产， 大众 汽车最后几款燃油车将陆续转到斯洛伐克工厂生产。斯洛伐克是大众汽车集团旗下品牌 斯柯达 的所在地，看来未来的大众汽车已经将重心放在新能源车型的开发之上，燃油车的定位在逐渐下调。

全新帕萨特旅行版看起来还是挺不错的，车头的设计算是一次进步；曾经的大众汽车普遍走商务风格，车子看起来足够沉稳但缺少运动感，全新帕萨特的车头设计有很大的变化，进气格栅分为上下两段，立体感更强，引擎盖隆起的线条挺有肌肉感，两侧的空气动力学设计也营造出了运动气质。但是多幅轮毂保留了一丝沉稳，可以说这台车有一种“时尚但不轻浮”的感觉。

旅行车 的空间结构和 SUV 相同，其实第一台 SUV Cherokee的原型车就是一台 旅行车 （Wagon Station），只是融合了越野车的设计理念；其后备箱和后排座椅贯通，后排座椅放平之后可以拓展出载货空间。

全新帕萨特的后备箱常规容积有690升，折叠座椅后的拓展容积可以达到1920升。 玩车网

空间不输同级 SUV ，实用性还是挺高的。

只是为什么不选择车身更高大的 SUV 呢？其实原因很简单，因为以 旅行车 的车身基础还是轿车，低矮的车身可以少用一些钢材，车身会更加轻盈，耗油量也会低一些；在欧洲用车要承担很高的成本，其燃油价格是相当高的，其次从购车到每年用车都要承担二氧化碳排放的费用，所以能省一点油就省一点，这就是 旅行车 在欧洲市场占有很高的主要原因。

内饰设计还是大众汽车的风格，悬浮屏幕的尺寸比较大，看起来还是挺不错的；省钱搭配的内饰设计更有吸引力，主体用浅色内饰会有一种清新淡雅的感觉，会给人一种好心情。

黑色内饰的运动感更强，只不过夏天比较“吸热”。

座椅采用了一体式桶形座椅，也是主打运动感。

最后需要了解的是动力系统，全新帕萨特还会有汽油、柴油和插电混动系统的三个选项，如果全新帕萨特会引进国产的话，柴油版肯定不会引进，汽油版应当会有1.5T和2.0T两个选项。

至于插电混动版也会有，因为现在的上汽大众帕萨特和一汽大众 迈腾 都有混动版。

只不过其使用的1.4T&DQ400e的组合不太理想，电动机功率偏低，并且没有发电机；长途驾驶会出现亏电的情况，亏电后就会变成由1.4T发动机驱动的燃油车。所以大众汽车的插电混动系统有待升级，尤其应当考虑增加四驱选项；帕萨特三厢轿车没有四驱还能理解，但 旅行车 如果也只有前驱选项的话，驱动系统的标准就确实偏低了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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大众蔚揽是迈腾的旅行版吗？你是如何评价这款车的？

说起大众蔚揽，非大众真爱粉可能不太熟悉，但是说起迈腾、帕萨特，却是众人皆知。大众蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型，放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版。 大众一直有着旅行车情结，桑塔纳会有旅行版，高尔夫也有旅行版，还有大众蔚领等等。这次我们说的大众蔚揽，售价高达26.68-42.98万元，居然比迈腾本尊贵出一大截。那么大众蔚揽究竟怎么样？带你一起看看。

大众蔚揽作为一款旅行车，原本就足够个性，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型，分别为舒行版和畅行版一个风格，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版，三种外观主要区别在前后大灯样式、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守，偏家用风格，拓行版和纵行版冲击感更强，不过疆哥认为有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高。除此之外，都是熟悉的迈腾前脸。车身尺寸为4767（4777）*1832*1491mm，轴距2791/2789mm，拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平、修长，非常舒服，是一款颜值非常高的旅行车。

内饰方面，基本上就是迈腾的内饰造型，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车，全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。

动力方面，比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是1.4T的EA211，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用，但还是给疆哥一种小马拉大车的感觉。其他车款搭载的则都是大众2.0T的EA888发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器。总的来说，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道，入门级动力稍显不足。

不过既然大众蔚揽是一辆旅行车，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人，足够放下所有行李。乘坐空间表现优异，175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙，后排腿部能有两拳以上的距离。乘坐舒适性方面表现也都非常良好，包裹性和支撑性都做得不错，能够满足长途驾驶的需求。在配置上，比如全景天窗、车顶行李架、后排独立空调、驻车雷达和自动头灯等都有标配，按摩座椅、定速巡航、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有。

这么看来，大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品。但是这款车明显水土不服，在中国的销量惨淡，连不温不火都说不上。在疆哥看来有以下几个原因:

（1）高昂的定价和1.4T的入门排量。26.68-42.98万元咋一看已经够高了，但是较之之前29.98-43.58万元的指导价，蔚揽已经经过了一轮官降，但是现在的售价依旧偏高。迈腾本尊的售价为18.99-31.69万元，作为迈腾的旅行版，蔚揽这个价格明显不够合理，此外，当你花费接近30万买一个1.4T的时候，更是很多中国人不能接受的。迈腾和帕萨特1.4T没有畅销也说明B级车用1.4T还是不大适合中国国情。至于蔚揽为什么定价这么高，疆哥觉得一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑，另一个就是这可是没有技术和配置阉割，质量纯正的进口大众啊！进口车的关税也要考虑进车价里面。

（2）旅行车在中国未能深入人心。中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的，在欧洲国家流行两厢车、旅行车的时候，当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV，而像MPV，两厢车，旅行车这些在大部分中国人眼里看来，还是次要的选择。不过，在未来的日子，中国人的购车意向必然会越来越多元化。

（3）同类产品竞争激烈。大众蔚揽虽然定位是旅行车，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥。这样看来，与大众蔚揽构成竞争的对手就多了，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。后者性价比可能还要高。尤为尴尬的是，同为大众的夏朗定位于MPV，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠，夏朗空间和价格上还更胜一筹。

（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。蔚揽的入门价接近30万，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，相信手里把着30万，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。

（5）蔚揽的定位。蔚揽这款车是大众的小众车，它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润，没有薄利多销，进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵，帮大众造势和提升形象。蔚揽刚上市的时候，车型价格跨度15万左右，入门级和次低配车型差价高达10万，蔚揽就成了一款令人纠结的车，要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的2.0T，要么只能选择为这台1.4T而调整心态。蔚揽这样“乱”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品。它只需要存在就行了，至于谁会买单？疆哥认为，总有大众旅行车的情怀者会掏钱的。

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