大众首款轿跑SUV 前卫动感

大众首款轿跑SUV 途昂X怎么样 体验评测

【编者按】作为大众品牌全球首款轿跑造型SUV，途昂X付出了第三排座椅的代价换来了更时尚、个性的外观以及更精致的内饰，配置上也有很大程度的提升。随着关注度的逐渐提升，网友对这个“大块头”也有不少的疑问，今天我们就将为大家进行一一解答。

车型概括

途昂X脱胎于途昂车型，车身经过重新打造后不仅运入了更流畅的溜背造型，更精致的细节设计也使得途昂X摆脱了原有的憨厚造型，动力上，途昂X将继续沿用途昂身上的两套动力总成。

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相比途昂除了造型之外，还有什么区别？

相比途昂车型，途昂X不仅仅只是把车顶进行了溜背设计，同样在外观上进行了许多细节上的改变，例如更运动的保险杠造型、发动机盖上的装饰以及更大的轮圈以及重新设计的头、尾灯造型都是十分明显的改变。

在车内，途昂X也针对途昂的内饰造型做出了升级，同时用料更考究，空调面板还使用了科技感更强的触控面板。

除此之外，途昂X在配置上要更丰富，但在动力系统上没有做出任何改变。

溜背造型影响空间么？还有7座车型？

造型上的变化肯定会对车内空间产生一定的影响，不过得益于途昂本身就巨大的车身，所以即使采用了溜背造型后也不会使车内人员有任何压抑感，181cm的身高乘坐毫无压力。不过由于造型与定位上的变化，途昂X将不再提供第三排座椅。

相比同级别产品，豪华感如何？

作为一款50万级别的车型，途昂X营造出的豪华感或许不是最好的，但肯定处于中上游水准，毕竟定位还是相对运动的一款车型。

立体菱形格纹的门饰与座椅、全车顶Chamude超细纤维包覆以及能够彰显途昂X运动气息的真碳纤维饰板都具备一定的尊贵气质，多色环绕式氛围灯同样不会缺席。

入门配置丰富不？哪款性价比最高？

途昂X目前拥有三种动力共6款车型，售价从31.69万到48.89万不等。配置上，途昂X秉承入门即豪华的理念，配置上十分丰富，所以即使是入门车型，也能为消费者带来不错的品质感受。

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不过要说性价比最高的一款车，我个人比较推荐380TSI 四驱尊崇豪华版，相比入门车型，贵出不到4万元换来的是动力系统以及各方面配置上的全面提升，35.99万的售价对中大型SUV来说不算贵，因此最为推荐。

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2.0T车型开起来怎么样？

途昂X的2.0T车型分为高/低两种功率，动力参数上，低功率的330TSI车型拥有186匹马力以及320牛米的数据，380TSI车型拥有220匹马力以及350牛米的数据，并搭配了四驱系统，虽然只开过380TSI车型，但凭借经验来谈，330TSI车型在日常正常驾驶时不会与380TSI车型有太大差距。

相比更高级的530 V6车型，380TSI在初段动力表现相比530 V6车型不会有太大差异，但中后端明显还是530 V6车型动力储备更足，而且当转速表超过3000转时也会有较大的噪音传入座舱内。

由于定位差异，途昂X在底盘调校上营造出了一些运动感，舒适性也略有降低，日常行驶的话整车在静谧性方面的表现也很出色，只是在拉高转速后车内会有较大噪音。

结语：途昂X无疑是为那些受传统购车理念禁锢的年轻人所准备的产品，魁梧的身材搭配时尚的造型满足家用与颜值双重需求，高档的内饰与全面的配置更是确保了日后的用车品质，如果不是对驾驶感受要求极为苛刻的话，途昂X真的是一款十分值得推荐的车型。

前卫动感 成都进口大众尚酷最高优惠6万

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尚酷拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。

尚酷完全不像大众家族的其它成员那样谦虚朴素，从车头开始，整个车身就被设计得扁平狭长，黑色长条的进气格栅两旁长着眼镜蛇般的眼睛，狠狠地盯着对面的来车和路面。这样的设计，完全体现出了尚酷对速度的强烈渴望。玩车网

编辑点评：大众Scirocco尚酷轿跑车的内饰部分，依然是我们所熟悉的大众风格，运动化的三幅方向盘更易于激烈驾驶时的操控。中控台部分各项操控按钮清晰可见，各项功能区域的划分也是与我们熟悉的大众车型如出一辙。此外，大众Scirocco尚酷轿跑车行李舱拥有312升的容积，如果将后排单人座椅的靠背翻下，容积就可以大幅度增加到1006升。