新passat报价 为什么说有些人敢买帕萨特却不敢开帕萨特？

在平时的学习生活当中，对于汽车导购一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了新passat报价 为什么说有些人敢买帕萨特却不敢开帕萨特？，希望能够帮助到大家。

1999年大众帕萨特还能买吗

从1999年12月15日，上汽大众首辆帕萨特下线
淄博荟源上汽大众
05-24
随着新帕萨特的上市，上汽大众又掀起一场青春风暴。
作为B级车的标杆，以季风为名的帕萨特 Passat，已经“席卷”全球48年，入华也已经足足21载，前后历经了6次换代和超过20次改款，累计销量已经超过300万辆。
毫无疑问，即使在众星云集的大众品牌中，帕萨特依然是这里面zui值得骄傲的车型之一，历代车型都成为了经典，无论是B5的沉稳，还是领驭的全能，亦或B6的运动风，都已成为国内消费者心中珍贵的回忆。
一款车型之所以能长时间引领时代潮流，绝对不是因为一成不变，而是敢于变化。
时间来到2021年，新帕萨特显然就正在发生这样的变化。
帕萨特17.99-28.29万
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01
上汽大众变了
展现出年轻、活泼的新一面
其实zui先感受到的是上汽大众变了。
作为合资车企的老大哥，上汽大众一向给人沉稳、大气的感觉，但自导入ID.家族以来，也开始展现出年轻、活泼的新一面。
先是今年3月份，上汽大众旗下ID.家族首款产品——ID.4 X正式上市时，就凭借超脱大众传统设计理念的“光语律动”让国内的年轻人们眼前一亮。
贯穿式镀光前脸设计、21寸双色旋影轮毂、Light光眸矩阵式大灯、全视野玻璃天顶以及扁平化的发光Logo等所有这些年轻消费人群喜闻乐见的配置都在宣告这是一辆“zui不像大众的大众产品。”
随后在今年6月份上市的ID.6 X同样延续了这种做法，凭借新潮、个性、潮流的设计理念，以及MEB平台下与大众体系一脉相承的产品品质，ID.家族半年累积销量就达到了1.5万辆，9月销量更是达到 5001辆，实现42%的环比增长。
但ID.家族的年轻化转变，并不止步与产品层面，还体现在营销手段上。
zui近一年来，上汽大众在营销层面不断推陈出新，打造了各式各样的营销活动，准确把握国潮、电子竞技、综艺等年轻人的潮流密码。
比如ID.家族与宝可梦热门角色跨界合作，在ID.4 X上市期间，上汽大众大众品牌曾联手上海美术电影制片厂做了齐天大圣的梦幻联动，同时还邀请刘亦菲担任品牌代言人、携手王者荣耀职业联赛等，走进年轻人的文化圈层；
此外，上汽大众还尝试了微信红包、微博话题、知乎问答等新式营销手段，来增加品牌的曝光度和讨论度；
在数字化营销上，今年上半年，上汽大众已经做了超过一百场直播，观看人次近一亿；通过上汽大众超级APP，用户也能将其视作自己的用车专家，同时，APP还融入了一系列的社区内容，使其成为了一个线上交流甚至是交友平台。
正是源于上述这些“大刀阔斧”的年轻化转变，一方面，使得上汽大众ID.家族成为年轻消费群体热爱的产品，以及纯电细分市场崛起速度zui快的“新军”；另一方面，也在对上汽大众的形象和经营理念进行彻底的重塑，为接下来新帕萨特的年轻化做好准备。
02
一场辩论：
职场上躺平还是奔跑？
虽然距离新帕萨特上市已经过去了两个多月，但它联合《奇葩说》明星成员打造的那场“WHO 帕 WHO”辩论会还是令人记忆深刻。
这已经不仅是一场上市发布会，更是一次基于年轻用户对于理性、睿智等成熟向人生问题的灵魂拷问。当下的年轻人普遍面临着工作和生活的巨大压力，996、内卷化的存在，让年轻人对于“躺平”的呼声越来越高。
在这一时代背景下推出的新帕萨特，如何精准切中年轻一代的需求，引起他们的共鸣与关注？或许是上汽大众营销团队在新车上市前思考zui多的问题。
zui终，他们带来了一场辩论，围绕“躺平”和“奔跑”两种不同的职场态度，讲述新款帕萨特的全新价值主张。
从形式上看，这种采用综艺形式的上市发布会在行业内绝对是开创性的，同时也迎合了年轻群体的喜好。近年来，随着辩论类综艺节目《奇葩说》的走红，辩论文化开始从大学校园里的一种圈层小文化逐渐走向大众，辩论和国风、汉服、原创国漫、说唱、脱口秀、街舞、电竞、二次元、国潮等一样，成为受到年轻人追捧的潮流圈层。
从内容上看，新帕萨特设置的辩论题目“职场上躺平还是奔跑？”也很有意思。一方面这一话题与当前年轻人息息相关，也是时下社会讨论的焦点，不仅自带看点，还有非常多的讨论空间；另一方面，新帕萨特在上市时提出了“两种态度 一个世界”的slogan，这与辩论题目形成呼应。
在辩论的过程中，也能自然地将新帕萨特的产品特质尽数展露。 比如这次改款换新，新帕萨特家族首次采用了“双前脸”造型，一个是沉稳、大气的点阵式精工格栅前脸，延续一贯的经典设计语言，一个是更加年轻、动感的星空格栅前脸，分别对应不同的细分用户群体。
新帕萨特想要借此告诉所有年轻人，在职场中不管是躺平还是奔跑，zui重要的是选择适合自己的方式，人生zui重要的不是一时突围，而是漂亮地抵达终点。
03
新帕萨特也躁动
年轻化不止颜值，更是一种态度
从1999年12月15日，上汽大众首辆帕萨特下线，至今帕萨特来到扎根中国市场已经21年，前后历经6次换代，却能始终占据着细分市场的“C位”。这背后是因为帕萨特一直都能保持领先的产品力与过硬的竞争力，才能持续为市场带来经典之作。
此次焕新上市的新帕萨特也同样如此。
产品层面，伴随着年轻化、智能化的市场新趋势，新帕萨特相较以往又增加了不少年轻化特征。
比如首度推出两款前脸造型，一改过去印象中的商务范，更加符合年轻人的审美，同时也增加了很多大众电气化时代下zui新、zui科技的元素，像是大灯升级为IQ. Light矩阵式LED大灯，也是上汽大众首款搭载MOS智慧车联系统的车型。
进入车内，新帕萨特的座舱设计也在极力向年轻和运动靠拢，平直的仪表台拉伸了车内视觉宽度，采用全新三辐式方向盘，观感、握感比老款车型更好；中控配备了10.25英寸液晶仪表以及9.2英寸中控屏，车机内大众智联系统一应俱全，导航、语音识别控制、CarPlay、车联网、蓝牙等功能应有尽有。
值得一提的是，新车还搭载了电动后备厢、尊迎礼宾光影地毯灯、后排包裹式航空睡眠头枕、后排侧手动遮阳帘、10色环境氛围灯、哈曼卡顿高级音响系统等提升舒适性的配置，豪华感更足。
此外Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、ACC自适应巡航等配置也搭载在新车上。
品牌层面，新帕萨特也在试图塑造更加年轻化的形象。比如这次结合辩论圈层文化打造的上市发布会只是其年轻化营销中的一环，在上汽大众的营销体系支持下，未来新帕萨特还会带来更多不一样的尝试。
观点：
新帕萨特的年轻化不止是颜值，更是一种态度。新帕萨特上市发布会以“两种态度，一个世界”为主题，通过一场辩论表达了新帕萨特的价值主张，它想要传达的态度便是，无论是躺平还是奔跑，其实zui终目标都是为了让自己更幸福，“躺平”不代表不努力，“奔跑”也不代表不休息，新帕萨特家族用实力证明，“双面人生”同样精彩。
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数据来源于懂车帝App
帕萨特经销商报价16.19万
帕萨特
16.19万~25.29万
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这是1999年的大众帕萨特吗？如果可以能不能给我一个99年帕萨特的配置说明呢？挺急的 谢谢大家
看起来确实非常像1993年推出的帕萨特B4旅行版第四代帕萨特（帕萨特B4）配置齐全包括前排座的正面双安全气囊、ABS等。另外，标准配置就已经包括了：电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调。想要完整的配置说明几乎是不可能的,年代太久了,而且当时买车的人对配置这种东西并不是非常在意.
匿名用户
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老款帕萨特还值得买吗
帕萨特的优点是底盘厚实,稳定性奇高,后座空间大。领驭其实也不算花哨,它只是全数保留了原帕萨特的优点,形象作了更新,并没有什么进步。买老款帕萨特,除了眼睛所见的表面之处,内在你能享受到的优点跟领驭是相同的。老帕萨特的缺点也显而易见,外形和内饰款式老。总的来说如果不在乎形象,而价位又非常吸引、低于目前所有新款同级车(2.0我认为应该在15万以下),那就可以考虑。
禹玉花索妆
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为什么说有些人敢买帕萨特却不敢开帕萨特？

因为帕特虽然是属于中高级汽车， 但它的保养费用和维修费用也不是一般人可以负担得起的， 所以说车好买但是不好开啊。

新帕萨特使用了全新的一种设计风格，车头和朗逸有点像，整体算是方正的车身轮廓，可以说是老少皆宜。 而帕萨特配备了ACC自适应巡航，但没有自动泊车功能，辅助配置上表现都很均衡。大众帕萨特的侧面造型较为相似，都采用了笔直的车身线条，看上起大气、沉稳，在后备箱盖和引擎盖的过度上要更加流畅，侧面的整体视觉更和谐。

车尾的风格呢，最让人注意的就是那一条和尾灯连接起来的黑色饰条，对尾部的厚重感又加了一笔。 帕萨特尾部的字母Logo被安置在了车尾的正中间，提升了尾部的高级感，设计非常讨巧大众帕萨特的内饰设计则保守了很多，这也体现出了德国人的性格，层次清晰的中控台和木纹饰板表现出了车辆的沉稳感，适合各年龄段用户。

帕萨特的方向盘这里也是采用了三幅式造型，大众的车型大部分都有搭载，样式比较单一，看上去也很大方，手握的感觉也是很好的。 可以明显的看到，大众帕萨特的后排座椅中间配备了中央头枕，中间的坐垫也稍微长一些，所以帕萨特对中间乘客的照顾要更加周到。大众帕萨特同样采用了手感出色的真皮座椅，功能上也有主／副座椅12向电动调节和主座椅电动记忆功能，但不能选装主驾驶位座椅按摩。

全新大众Passat旅行版定妆照发布！新款不再有三厢版

Passat B9定妆照正式发布，这将是 帕萨特 燃油版的绝唱，并且自此开始不再有三厢版，未来的帕萨特只保留旅行版；新车也不再德国工厂生产， 大众 汽车最后几款燃油车将陆续转到斯洛伐克工厂生产。斯洛伐克是大众汽车集团旗下品牌 斯柯达 的所在地，看来未来的大众汽车已经将重心放在新能源车型的开发之上，燃油车的定位在逐渐下调。

全新帕萨特旅行版看起来还是挺不错的，车头的设计算是一次进步；曾经的大众汽车普遍走商务风格，车子看起来足够沉稳但缺少运动感，全新帕萨特的车头设计有很大的变化，进气格栅分为上下两段，立体感更强，引擎盖隆起的线条挺有肌肉感，两侧的空气动力学设计也营造出了运动气质。但是多幅轮毂保留了一丝沉稳，可以说这台车有一种“时尚但不轻浮”的感觉。

旅行车 的空间结构和 SUV 相同，其实第一台 SUV Cherokee的原型车就是一台 旅行车 （Wagon Station），只是融合了越野车的设计理念；其后备箱和后排座椅贯通，后排座椅放平之后可以拓展出载货空间。 玩车网

全新帕萨特的后备箱常规容积有690升，折叠座椅后的拓展容积可以达到1920升。

空间不输同级 SUV ，实用性还是挺高的。

只是为什么不选择车身更高大的 SUV 呢？其实原因很简单，因为以 旅行车 的车身基础还是轿车，低矮的车身可以少用一些钢材，车身会更加轻盈，耗油量也会低一些；在欧洲用车要承担很高的成本，其燃油价格是相当高的，其次从购车到每年用车都要承担二氧化碳排放的费用，所以能省一点油就省一点，这就是 旅行车 在欧洲市场占有很高的主要原因。

内饰设计还是大众汽车的风格，悬浮屏幕的尺寸比较大，看起来还是挺不错的；省钱搭配的内饰设计更有吸引力，主体用浅色内饰会有一种清新淡雅的感觉，会给人一种好心情。

黑色内饰的运动感更强，只不过夏天比较“吸热”。

座椅采用了一体式桶形座椅，也是主打运动感。

最后需要了解的是动力系统，全新帕萨特还会有汽油、柴油和插电混动系统的三个选项，如果全新帕萨特会引进国产的话，柴油版肯定不会引进，汽油版应当会有1.5T和2.0T两个选项。

至于插电混动版也会有，因为现在的上汽大众帕萨特和一汽大众 迈腾 都有混动版。

只不过其使用的1.4T&DQ400e的组合不太理想，电动机功率偏低，并且没有发电机；长途驾驶会出现亏电的情况，亏电后就会变成由1.4T发动机驱动的燃油车。所以大众汽车的插电混动系统有待升级，尤其应当考虑增加四驱选项；帕萨特三厢轿车没有四驱还能理解，但 旅行车 如果也只有前驱选项的话，驱动系统的标准就确实偏低了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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