2023-09-09 04:45:18 | 玩车网
对于比亚迪唐系列车型大家肯定都不陌生,作为比亚迪旗舰SUV,可以说是自主品牌的旗舰SUV。纵观国内车市,主打豪华的国产SUV不少,主打性能的国产SUV也有,但能将二者很好结合的车型则是少之又少,而比亚迪唐就是这样的车型,累计销量突破21万辆的国产中高端SUV;而随着2021款全新比亚迪唐系列车型的正式上市,能否让这个数字继续攀升吗?还能否再次获得消费者的拥趸和优良的口碑吗?
此次2021款唐系列车型的上市,虽然是中期改款车型,但唐系列车型带来了46项升级配置以及17项黑科技加持,也让它瞬间到达了高光时刻,不仅在巅峰加速性能上进一步拔高,同样在配置上也更加对得起旗舰SUV这几个字了。不过此次重点车型在DM插电混动版本以及换装全新“刀片”电池的2021款唐EV车型,今天就为消费者解析下此次2021款比亚迪唐新能源车型,有哪款值得推荐呢?希望下面的新车分析对您购车有所帮助。
车型介绍
2021款唐外观继承了艾格打造的Dragon Face家族式设计语言,内饰由国际大师米开勒领衔,运用经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味,打造出S级环抱式豪华智能旗舰座舱,将美学设计提升到全新高度。
整体造型上唐DM并没有进行过多的修改,相对在细节部分进行了些许微调,将此前一直采用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰,摆脱了镀铬装饰带来了油腻感。同时,牌照区域也适当向下调整,DM版本的大尺寸格栅得以全面的展现;同时,保险杠两侧的导流槽进行黑化处理,使整车增强一些运动属性。
唐EV车型前脸则采用类似于方格矩阵排列样式的格栅造型,整体视觉效果更加吸睛。结合类似于“龙须”造型的LED灯组,前脸扁平化设计让它拥有旗舰车型该有的设计底蕴。
新车整体同为4870/1950/1725mm,轴距也达到了2820mm;车尾的改动幅度相对简单化,原来简洁的后保险杠,在雾灯、牌照框和下包围等处新增一些设计细节之后,看起来确实让我觉得更有高级感。其中,两款车型尾标略有区别,唐DM为4.3秒,而EV车型为4.4s。
进入车内,中控覆盖Ultrasuede超纤高档类麂皮面料,2mm精奢双色缝线,质感不输百万级豪车,整体设计借鉴了中国宫殿楼宇结构美学,同时采用了真皮真木真铝的材料搭配。中控区域采用15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘等,并且中控多媒体系统同样内置了DiLink 3.0智能网联系统,可在云服务App中实现远程解锁、开启空调 闪灯的操作,并且与比亚迪汉一样,拥有更强的“千里眼”功能以及更加方便的NFC车钥匙功能。
最后便是动力方面,DM四驱高性能版本采用2.0T发动机+双电机驱动,综合功率达到431kW,百公里加速仅为4.3s,百公里制动仅为36m,最长纯电续航为100km,综合续航可达800km。而唐EV车型搭载超级智能电四驱,百公里加速仅4.4s,其NEDC综合续航可达565km。
配置解析
看完车型简介,相信大家对2021款比亚迪唐新能源车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式,解析每个不同版本车型的配置差异,看看哪个版本更值得购买。
2021款 DM 2.0T四驱性能版尊贵型
补贴后售价:23.68万元
推荐等级:★★★★★
作为入门版车型,大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、前/后驻车雷达、360度全景影像、远程启动、牵引力控制、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、全速自适应巡航等功能,除了该车在动力方面,纯电续航为81km,我个人认为这样的入门车型配置不低,搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统,除了少部分的几个配置没有搭载,你完全可以把它看做入门即高端的车型,所以我给它一个五星推荐也并不为过吧。
2021款DM 2.0T四驱高性能版尊荣型
补贴后售价:26.68万元
推荐等级:★★★★
作为唐DM的中配车型,该车相较入门的四驱性能尊贵型在售价上贵了30000元,相比较之下,作为DM中配车型增加了后桥差速锁、感应行李厢、全液晶仪表、220V/230V电源、31色氛围灯,后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器以及Brembo赛车级别刹车系统,并且在实际动力方面,采用2.0T发动机搭配前110kW/后180kW的双电机驱动,综合功率达到431kW。
如果你问我多花这三万元值吗?我的回答是超值,但回过头好好想想,除了是四驱车型,功率有所增加,对于这样一款家用车型,真的很有必要吗?显然不必要,但如果是对纯电续航不自信的朋友,拥有这样一款较高配置的车型,这款中配车型足矣满足你对于高性能动力的追求。
2021款DM 2.0T四驱高性能版创世旗舰型
补贴后售价:29.53万元
推荐等级:★★★
作为唐DM的顶配车型,相较中配车型增加28500元预算,但在配置上仅增加了并线辅助、悬架软硬调节、方向盘记忆、车侧侧面预警系统等主要配置,相对中配车型来看,作为顶配车型的四驱高性能版创世旗舰型,更多的目的是出于完善配置车型而已。所以我认为它并不能成为主力车型。
2021款 唐EV 长续航版尊荣型
补贴后售价:27.95万元
推荐等级:★★★★
作为唐EV系列中变化比较大的车型,换装全新的“刀片”电池,相对整体配置而言,相较DM 2.0T四驱高性能版尊荣型,同样增加了并线辅助、倒车车侧预警系统,但并没有配备Brembo赛车刹车系统,所以该车价格很大程度出在更大容积的“刀片”电池以及电驱系统方面;整体的售价与配置来说,相对现款车型来说要实在的多。
2021款 唐EV 四驱高性能版创世旗舰型
补贴后售价:31.48万元
推荐等级:★★★
这款唐EV的顶配车型,大家对它是非常好奇的,什么时候唐EV可以卖到30万元往上了,那大家先来看看配置值不值。新车相较EV长续航版尊荣型,在动力方面采用的是前/后双电机驱动,综合功率可达360kW,NEDC综合续航为505km。同时,在配置上仅增加了方向盘记忆、腿部支撑以及腰部支撑的电动座椅、12扬声器音响以及Brembo赛车刹车系统等,整体增加了3.53万元预算,而这些配置同样很大程度出在“三电”系统,不过毕竟唐EV车型还要在第四季度交付,所以在这期间,唐EV的终端售价或许能够有所调整吧。
编辑点评:
综合来看,此次2021款唐系列车型上市,唐DM才是这场发布会的主角,从配置上便能看出其重要性。诚然,此次首推唐DM的入门车型,既拥有实打实的后桥差速锁,又拥有Brembo赛车级别刹车系统,怎么看都是一款拥有很强性价比的车型,而唐EV车型此次最大的区别就是换装了全新的“刀片”电池,与现款车型相比的话,不仅是在续航方面有所提升,同时在配置上也有很多升级的地方,但毕竟作为一款传统车企的新能源产物,我觉得在一定程度上,超过30万元的车型很大程度上是在考验整体车企的售后以及服务了,如果非要从纯电版选择一款的话,我推荐唐EV 长续航版尊荣型,NEDC续航达到565km,与现款在售车型价格基本一致,回看以往销量我觉得唐EV车型中,它或许能成为纯电版的走量车型。但综合配置以及售价来看,首推唐DM四驱高性能版尊贵型、第二推荐车型为唐EV 长续航版尊荣型。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪 旗舰 SUV 唐DM 在今年迎来中期改款,纯电动版本——2021款 唐EV 也随之来袭。2020年最后一周的日子里,唯电新能源汽车社区前往深圳大鹏半岛,为大家率先体验了一把这款“带刀侍卫”。
为什么称之为“带刀侍卫”?因为2021款 唐EV 搭载磷酸铁锂刀片电池,在安全性上带来了如盔甲般的防护。当然,这款刀片电池 唐EV 的升级绝非仅有刀片电池这一点,我们先来简单罗列一个汇总:
-外观微调,内饰中控座椅全面升级;
-新增NFC钥匙解锁方式;
-中控屏幕窄边框,搭载DiPilot智能驾驶辅助系统;
-动力性能提升,百公里加速4.4s;
-刀片电池护体,安全性增强,电池容量提升3.6kWh;
-IPB加持,能量回收效率更高;
-充电速度提升,升压充电达110kW。
外观上,2021款 唐EV 与现款几乎保持一致,仅在细节上略有微调,贯穿前“龙晶”大灯的“龙须”镀铬更换为亚反光材质,胎铃造型采用高亮样式。
我们拍摄车辆为四驱高性能创世 旗舰 型,百公里加速4.4s,尾部右下角的角标也因此进行调整,且由蓝色更换为更加内敛的银色镀铬。
内饰采用与2021款 唐DM 完全相同的设计,更加偏豪华沉稳风格,依旧为赤兔棕的配色,中控配有类麂皮面料和金属拉丝面板,营造更加高级的氛围。
动力上,2021款 唐EV 四驱高性能创世 旗舰 型的前电机动力虽然与上一代 唐EV 同为180kW、330N·m,但后电机升级至200kW、350N·m,因此整车达到了380kW、680N·m的超强动力总成,百公里加速由4.6s进化为4.4s。
2021款 唐EV 由于使用容量更大的刀片电池,重量也随之增加,但由于前后动力配比的优化,车辆的操控和行驶感受竟然略有提升。唯电在城市道路进行实地体验,无论是城市道路的正常行驶状态转向的指向性,还是急加速的姿态及响应速度,都相较上一代车型更佳。
同样是刀片电池的加持,2021款 唐EV 的充电功率得以提升,升压充电可达到110kW,我们在大鹏附近找到了南方电网150kW、750V充电桩,但受制于时间限制,暂时没能进行亲测,后续唯电将为大家带来实测测试。
尽管2021款 唐EV 仅作为车型的年度新款车型,外观的变化也微乎其微,但其内在升级、动力表现,几乎可以用全新换代车型来形容, 比亚迪 2021款 唐EV 带来的诚意,足够令人满意。
【本文来自易车号作者唯电新能源汽车社区,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
易车原创 身为 比亚迪 的 旗舰 SUV车型, 唐新能源 在新能源中型SUV市场中一直热度不减,销量也持续走高。据悉,2022款唐EV将于4月份正式亮相,新车的纯电续航里程将达到730km,并将采用6座的布局,综合实力进一步提升。
从易车App销量榜可见,2月份 比亚迪 唐新能源 家族以10026辆的成绩高居中型SUV销量榜单第二位,仅次于 特斯拉 Model Y ,热度相当高。
唐新能源 家族包括唐EV、唐DM-i及唐DM-p,是什么让 唐新能源 车型能在竞争激烈的中型SUV市场中突出重围呢?
个人认为性价比出色、配置丰富、能耗低、动力性能较强都是其能够持续热销的核心卖点;当然,唐的品牌形象也愈发深入人心,能够持续圈粉消费者,也形成了比较高的品牌忠诚度。
2021款唐EV其中唐EV便是30万级别纯电中型SUV市场中关注度较高的车型,要知道目前其竞争对手的纯电续航里程普遍还维持在500km左右的水平,而2022款唐EV的纯电续航将达到730km,成为目前30万元级别续航最长的纯电SUV,减少续航里程焦虑。
外观方面,2022款唐EV与现款车型最大的区别就是采用了最新的Dragon Face家族式设计语言,封闭式的前脸设计更具电动感及科技感。
横向贯穿的“龙须”镀铬饰条将两侧LED大灯很好的连接在一起,整体感更强。“唐”字LOGO车标采用了浮雕式设计,更为精致美观。
新车还将换装全新造型的低风阻轮圈,高配车型将配备21英寸轮圈,对于气势感及运动感的营造都相当到位。
车尾的设计变化并不大,悬浮式车顶及贯穿式LED尾灯依旧沿用了下来,辨识度十足。区别在于雾灯区域及下保险杠区域采用了全新的设计,提升了车尾的层次感。
来到新车内部,2022款唐EV内饰设计与现款车型造型基本保持一致,区别在于采用了全新的苍穹灰配色,配合12.3英寸全液晶护目仪表盘及15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad,营造出不错的档次感及科技感。
新车将搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统,支持5G速联及远程OTA功能,智能化程度表现出色。
2022款唐EV车身尺寸为4900x1950 x1725mm,轴距为2820mm,相比现款车型,车身长度加长了30mm,依然延续其大空间的表现。 玩车网
值得一提的是,2022款唐EV将首次配备2+2+2的大六座布局,并且也保留了7座的布局,满足不同家庭用户的乘坐需求。
新车配有宽大厚实的Nappa皮质座椅,质感相当不错。六座车型第二排设置了可支持多向调节的独立电动座椅,并配备有座椅通风加热及按摩等舒适性配置,能带来更舒适的乘坐体验。
动力方面,2022款唐EV高性能版本车型将配备最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机,0-100km/s的加速时间仅需4.4秒,动力表现与现款车型一样出色。
新车还将搭载超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架,可根据路况智能调整前后轮的动力分配比例,进一步提升了车辆的通过性能及越野性能。
2022款唐EV将配备安全性更高的大容量磷酸铁锂刀片电池,其中单电机长续航版本综合工况条件下百公里耗电量为15.6kWh,CLTC纯电续航里程可达730km;四驱高性能版CLTC纯电续航里程为635km。除此之外,还有更多的配置版本车型可供选择,满足不同的消费需求。
新车的纯电续航里程处于同级领先的水准,可减少用户长途外出时的续航里程焦虑,带来更从容的出行体验。
至于消费者最关心的价格问题,目前网上也曝光了2022款唐EV的预扣提车价,其中2022款唐EV 730km 旗舰 型补贴后预扣提车价为30万元;2022款唐EV 635km四驱至尊型补贴后预扣提车价为34万元。
2022款唐EV带来的产品力提升值不值这个价格呢?个人觉得还是比较值的,在同级别车型中你很难找到6座布局续航还能达到730km的车型,2022款唐EV也是独一份的存在,整体产品实力在30万级纯电SUV中处于领先的水平。
喜欢唐EV的消费者也可以多加关注,至于未来新车上市后的最终定价能否给到我们惊喜呢,让我们一起期待吧。
结语: 其实 唐新能源 跟汉一样,都是 比亚迪 的“家族顶梁柱”车型,拥有着不俗的产品实力。无论是在销量还是品牌形象层面, 唐新能源 车型都交出了令人满意的答卷,深得市场消费者的认可。
全新升级而来的2022款唐EV,采用新的造型及6座布局设计,730km的纯电续航同级领先,并将配搭智能电四驱系统。可以说2022款唐EV依旧具有很强的市场竞争力,旨在打造30万级别自主品牌纯电中型SUV的新标杆。
以上,就是玩车网小编给大家带来的唐新能源电动汽车试驾 款比亚迪唐新能源购车手册!首推唐DM 四驱性能版尊贵型全部内容,希望对大家有所帮助!试驾比亚迪唐DM-i冠军版,底盘全面升级,加量不加价比亚迪唐无论是对于比亚迪品牌,还是所有中国汽车而言,都是一款具有历史性意义的车型,因为它是首款平均成交价突破20万元的,也是首款累计销量突破50万辆的中国品牌车型。可以说,比亚迪唐是中国品牌冲高之路先锋队员。在前期通过DM-p技术的超强动力以及超高性价比,确立了自己三十万级别性能标杆的市场定位以后,借力DM-i技
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