三门新能源汽车试驾 北汽EV200纯电动车试驾评测

在平时的学习生活当中，对于试驾评测一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了三门新能源汽车试驾 北汽EV200纯电动车试驾评测，希望能够帮助到大家。

日常通勤代步新选择 试驾东风EV新能源纳米BOX

随着新能源汽车的出现，凭借其超低用车成本的优势，对于当下消费者来说完全不用担心“养车难”这个问题。就好比TC君今天试驾的这款纯电小型SUV- 东风EV新能源 纳米BOX ，它被誉为“6万级纯电SUV卷王”，是一款人人都能轻松拥有的潮人座驾，那么它会是一台值得优先选择的通勤代步车吗？

那么要想抓住年轻人的口味，那就得拥有着让人过目不忘的颜值。 东风EV新能源 纳米BOX 采用国潮方圆美学设计，前脸采用封闭式设计，分体式大灯可谓是前脸最有辨识度的地方，上层为封闭式黑色格栅连接横向矩形大灯，下层为晶体矩形大灯，并且大灯周围还有撞色作为点缀。

从侧面可以看到，新车在轮毂和行李架的位置上均采用撞色处理，尽显年轻活力。此外， 东风EV新能源 纳米BOX 在定位上是一款小型SUV，但会 发现 其拥有着150mm的最小离地间隙，并且大轮拱的设计也是为新车带来不错的力量感。

至于尾部造型整体看上去，相对圆润、可爱，两侧尾灯采用不规则造型，下方后保险杠牌照区域采用梯形设计，并加入亮色作为点缀。

内饰方面， 东风EV新能源 纳米BOX 整体看上去很有精致感和时尚感，碰撞色搭配的横向装饰条将两侧圆形风口互相融合，使内饰更灵动，同时一体式座椅采用撞色设计，搭配刺绣工艺，质感出众。

当然整个座舱最亮眼的地方莫过于新车配备有7英寸全液晶仪表盘和10英寸中控台悬浮式触控大屏，该车机系统内置有4核AC8015处理器，4G运行内存，32G存储内存，并具有手机互联映射（无线投屏）功能。同时新车还可支持手机APP 远程 控制，具有 远程 解锁车门、 远程 控制空调、 远程 寻车、充电管理以及车况查询、诊断等功能，提高车机系统的交互体验，让驾驶更轻松，驾趣更丰富。

得益于 日产 - 雷诺 联盟CMF-A平台的优势性， 东风EV新能源 纳米BOX 拥有着同级最长2423mm的轴距，并且整车采用短前悬、短后悬、大轴长比的设计思路，因此在后备厢空间上有着不错的优势性，在常规的状态下，后备厢容积达到300L，而后排放倒后还可以获得1107L的装载空间，可以说是足够满足家庭出行的装载需求。

东风EV新能源 纳米BOX 它所搭载的是一台45马力、125牛米的永磁/同步电机。同时在电池组方面，所配备的是27.17kWh三元锂电池组，CLTC综合工况下续航达到331公里，每百公里耗电量为9.3kWh/100km。此外，新车全系车型支持快充和慢充功能，其中快充30分钟即可以完成30%-80%的电量；另外在慢充状态下仅需4个小时即可充满，让用户不用特别担忧续航方面的焦虑。

通过实际驾驶体验来看， 东风EV新能源 纳米BOX 给TC君留下了很不错的印象，是在于它整个底盘质感让人非常满意，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调教上更偏硬朗为主，因此对于路感的反馈会相对清晰，过弯时对于车辆侧倾方面的问题，也起到一定抑制作用，同时短轴距的特性也展现出小钢炮那种灵活和趣味性。

另外新车在电门和刹车踏板上的调校也较为成熟，无论加速还是刹车都非常平顺和平稳。在红灯下或低速行驶状态下，电门的响应都是非常积极，基本可以做到踩多少就提供多少动力。在高速变道超车，或许不会那么直接，但整体来说都还是相对轻松。刹车脚感上更接近美系车调校风格，刹车踏板行程过半之后的制动力都还是比较充裕的。值得一提的是， 东风EV新能源 纳米BOX 驾驶模式除了标准模式外，还提供ECO节能模式，该模式下的动能回收力度会十分明显，非常适合在低电量状态下使用。

在6万级纯电SUV市场上， 东风EV新能源 纳米BOX 绝对是一款物超所值的车型，它不仅有着331公里的续航表现，最重点的是它有着比传统燃油车还要更低的使用成本。同时， 东风EV新能源 纳米BOX 无论是在颜值、内饰及配置上均有着不错的表现。如果大家恰好有这个预算的话，就不妨到店里去看看体验一番，它会给你不一样的小惊喜。

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北汽EV200纯电动车试驾评测

今天汽车编辑和朋友分享了北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车试驾评测正式让我们很多朋友期待新车什么时候诞生，那么刚刚开发没多久的新车呢？以下车系将与朋友分享北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车的试驾评价。 玩车网

Bawe200ev纯电动汽车:试驾评估

本次试驾车型为纯电动汽车，厂家安排的试驾活动也独具特色。然后，车评文章不会按常理出牌。让北汽EV200用实际性能症状直接回答疑惑。纯电动汽车试驾厂商特别大胆。直接写下一句话:我们准备了6辆试驾车，已经充满电，把肇庆赛道挤了一整天。媒体将进行一场6人一组的耐力赛，谁坚持到最后谁就赢。因此，这场耐力赛不是比谁跑一圈快，而是比谁跑一圈长。

Bawe200ev纯电动汽车:行程分享

拿到了40公里/小时的慢组，但跑了几圈后觉得速度太慢，就加速到了80公里/小时，我还没有忘记测试任务，除了几个常规圈以外，基本上都有以圈速和直线全加速的尝试(这些会在驾驶控制环节进行汇报)。当然，因为它是&ldquo省电。游戏，对待整个过程&ldquoSwitch&rdquo还是很温柔的，整个过程基本没有刹车。

最终在朋友们的共同努力下(要求其他队员基本严格遵守限速)，我们的车跑了248公里的续航里程，应该说吓到我了。此外，同组一辆车严格按照40公里/小时的限速行驶，全程不刹车，甚至跑了惊人的265公里续航里程。80公里/小时的赛道基本类似于城市驾驶(赛道上有很多弯道可以减速)。最后，无电行驶的整体续航里程基本可以达到200公里。

这种型号的BAIC被称为EV200，也就是说，它通常有超过200公里的续航里程。从现场经验来看，BAIC没有说谎。稍微注意一下驾驶习惯，基本上可以轻松提升200公里以上的续航里程。这样的续航里程对于平时的城市通勤来说基本上绰绰有余。

以上是今日边肖汽车共享的北汽e200ev纯电动汽车和北汽EV200纯电动汽车的试驾评价结果。朋友们对这种模式满意吗？以上就是汽车编辑分享给朋友的所有。如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。

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电动MINI Cooper慕尼黑首秀，圆形中控屏惊艳了

圆圆的眼睛，小巧的身姿，精致极简的内饰，它深得不少女性喜爱，当然也有一批男性粉丝，比如憨豆先生，这就是来自英伦的经典品牌—— 宝马 集团旗下的 MINI 。在9月1日开幕的2023国际汽车及智能出行博览会（IAA MOBILITY）上，MINI正式发布了旗下首款 纯电动 车型——全新电动MINI Cooper。至此，这个以追逐个性时尚和驾驶乐趣的先锋品牌，正式走上了“触电”之路。

其实我们之前就已经看到过MINI在电动化方面的尝试，去年7月份还曾发布过一款名为“ACEMAN”的纯电概念车。而这次正式发布的量产车型全新电动MINI Cooper在外观造型的设计风格上也有类似的风格，就是非常的简约。

由于是纯电驱动，所以这款新车甚至不需要有过多的进气格栅或中网设计，再加上干练简洁的腰身，以及标志性的“小圆灯”，整个车身浑然一体，就挺圆润的。当然，作为一款MINI家族的智能电动化车型，它的LED头灯肯定有“花活”，这里不仅有三种可调节模式，同时还能与人互动，头灯开关时都会有欢迎和告别动画，让车仿佛有生命一般。

而新车在尾部则有了一些“跳动”的小心思，尤其是这组“箭头”造型的尾灯，仿佛在引导我们注意黑色贯穿饰板上的COOPER S字样，而暗藏的米字旗元素，预示着它仍然是一款传承经典的小MINI。

进入车内，圆形的OLED中央显示屏或许会让不少MINI粉丝会心一笑，这个“盘子”在更高清晰度触摸屏和全新MINI操作系统的加持下，如今拥有了更多数字化功能。比如高清导航地图、MINI智能个人助理、英国斗牛犬形象的数字化萌宠Spike以及更灵敏的语音交互系统。

另外现在流行的“情景模式”，在全新电动MINI Cooper身上同样不会缺席，它将拥有8种体验模式，分别为初始模式(Core)、卡丁模式(Go-Kart)、节能模式(Green)、放轻松模式 (Balance)、怀旧模式 (Timeless)、自定义模式(Personal)、派对模式(Vivid)以及游牧模式（Trail）。在切换这些情景模式的时候，中控显示屏也会变为相应的主题，以百变造型让座舱的氛围活跃起来。

在中控屏下方，就是MINI最经典的拨杆式控制面板，上面分别有驻车、挡位、启停、体验模式，还有控制音量的旋钮，这些精致的小机关进一步提升了座舱里的高级感。

除了富有科技感的中控屏，以及略带复古气息的控制面板以外，全新电动MINI Cooper的车内还有着大量的织物覆盖，比如车门内侧饰板、中控台和前排扶手箱等，都是再生聚酯纤维材质的织物。

这些精巧细腻的针织品最主要的效果就是为原本简约的内饰增添了一些精致的细节，也成为了全新电动MINI Cooper精致、时尚的最佳注脚。

最后介绍一下这款车的动力，全新电动MINI Cooper SE版本搭载了一个最大输出功率160kW，峰值扭矩330Nm的 纯电动 力系统，百公里加速时间仅需6.7s，WLTP续航里程能够达到402km的水平。当然这肯定不会是这个系列的最佳动力水平，我们期待更凶猛的纯电MINI Cooper会有怎样的性能表现。

虽然MINI品牌正在开启新的征程，但其实他们并不是“随波逐流”，对于智能化、电动化转型，管理层认为是消费者和用户的态度，让一切「水到渠成」。

正如宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓女士（Stefanie Wurst）所言：“全球MINI社群均对电动出行持非常开放的态度。也正是人们对MINI零排放车型持续高涨的需求，坚定了我们品牌全面电动化的决心，相信新一代MINI车型将会收获更多人的青睐。凭借电动卡丁车般的驾驶乐趣、沉浸式的数字体验，以及自诞生起就践行的可持续理念，全新MINI家族可以说是为全球都市人群量身定制。”

所以我们看到首款“触电”的第五代三门MINI车型，仍然延续了品牌诸多经典元素，和最让人津津乐道的气质。它的本质没变，只是赋予了电动化、数字化的能力，变得更加有趣了。

如此纯正的纯电MINI，谁又能不爱呢？

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