为什么长城汽车价格不一样 二手长城汽车vv7为什么价格这么低？

今天，玩车网小编为关注汽车导购的同学们准备了为什么长城汽车价格不一样 二手长城汽车vv7为什么价格这么低？，下面一起来看一下吧。

二手长城汽车vv7为什么价格这么低？

影响保值率的因素非常多，其中包括品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格、维修简便程度、车型流通能力等都会影响保值率。就VV7目前的市场表现来看，用车成本、配件价格是主要因素。

据二手车商表示，VV7这个车子外观和性能配置都是非常不错的，但有很多人刚开了一年就纷纷选择卖掉。原因普遍都说用起来后续费用太大。其中油耗就是被很多人吐槽的问题，VV7可以说简直就是一个油老虎，很多车主算了一下平均油耗大概都在十五升左右，这就是说跑七百公里就要加三百元的油。

VW7搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，360N·m的扭矩和172kw的功率按常理来说，这样的发动机参数应该不算太高。但是偏偏VV7油耗却高得吓人，十四、五个都是算正常的了，高的都能跑到十六、七个，光靠这油耗，谁受得起。

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由于VV7整车的 零整比 高，所以换零件的价格跟那些高端品牌相差无几，没有高端品牌的品质，但是维修价格却和他们一样，这让很多车主也是接受不了的。其他还有些车主也讲到了VV7的一些小毛病，后排视野小，超车时 变速箱 反应慢，车内异响严重等等。

所以二手车商们拿到VV7都会把价格压低到14万，但这个价格还不一定能卖得出去，说实话还没有 现代ix35 好卖。

长城汽车为什么跌这么厉害

尽管各个品牌都有着自身的决策与考量，但导致长城汽车全线下滑的主要原因，仍在于长城两年来在产品转型方向上的“迷失”。

供应链成本问题，供应链其实也是成本问题，供应链掌控能力较强的特斯拉2021年毛利率较上年增加4%，而长城汽车的毛利率减少了1%左右。

新能源汽车的核心是电池、电机和电控，相比传统燃油车，新能源智能化程度更高，需要的芯片数量也就更多。2021年全球芯片产能断缺，大众、丰田、本田等传统巨头也因芯片问题停产。

长城汽车早在去年一季度，就传出长城重庆永川、徐水两大生产基地停产，涉及的车型包括哈弗H6、长城炮及坦克300等车型。那么到这里，基本可以确定一个问题，停产不仅仅是买不到材料的问题，而是成本太高，卖车不赚钱。

长城汽车的品牌介绍

长城汽车以“绿智潮玩嗨世界”为使命愿景，构建一套集绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创于一体的出行新生态。

长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用，并在动力电池，氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局，长城汽车正加速向全球化智能科技公司转型。

长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌。以及面向纯电豪华市场的科技品牌——沙龙机甲。长城汽车基于“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌， 打造了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系。

以上内容参考 百度百科-长城汽车

长城汽车为什么跌这么多？长城汽车股票后期走势预测？长城汽车股价怎么比实际低？

自2021年初至今，新能源汽车板块持续攀升，尽管当中出现过调整，但依然无法阻挠整个板块的攀升。

目前国内自主品牌已进入遍地开花的阶段，说明以后中长期新能源汽车仍旧是最好的赛道。所以咱们今天一起来了解一下汽车领域的头部公司--长城汽车。

在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：
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一、从公司的角度来看

公司介绍： 长城汽车公司诞生于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，研创了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

有了长时间的发展，公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个，产品的三大品类为SUV、轿车、皮卡。

将长城汽车进行了简单的分析以后，在投资亮点方面，我们再来看看该公司有哪些？是否值得我们投资？ 玩车网

亮点一：产品优势

在这五个非常受欢迎的整车品牌里，这两类品牌在市场占据领导地位--长城汽车旗下的SUV、皮卡。经典车型连续畅销，深受消费者的青睐。

另外公司还创造新的车型，并且不断完善成公司产品矩阵，产品抗风险能力也被提高。且频繁发布新车不单单是为了能够提高公司的品牌形象，对提高产品成为爆款的几率有利，将来，对提升公司的发展速度很有利。

亮点二：研发优势

长城汽车在日本、美国、德国、印度等六个国家先后进行了研发中心的建设，吸引各个国家的研究型人才，构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。

其次，公司在2021年上半年将18.58亿元作为研发金额投入，同比增长率为52.27%，为公司将来的研发夯实了厚实的经济基础。

亮点三：市场优势

从国内来剖析，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已遍布全国，县级市场销售服务网点覆盖程度比高达80%，目标是可以更方便地为客户提供更快捷高效的服务。

而从海外来看，公司创建了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时着手逐步推动南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场中除了有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展更多海外市场强有力的支撑了公司的营收。

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二、从行业角度来看

在全球新能源汽车行业越发景气的发背景下，国内新能源汽车的渗透率也在一路飙升，按这样的态势发展下去，在未来很可能超过燃油车的市场，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。

此外国内主要城市慢慢实行皮卡解禁政策，这将代表着皮卡市场将迎来新的发展机遇。所以我认为长城汽车还具有很大的上升空间，未来可期。

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