马自达3三厢 马自达3星骋怎么样

今天玩车网小编整理了马自达3三厢 马自达3星骋怎么样相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

马自达3星骋怎么样

虽然马自达3星骋早已停工停销，很多人会认为它不会再有价值，但从十年汽车保值率看来，星骋仍然能给与你一份瞠目结舌的试卷。就算第五年，其汽车保值率也贴近50%，许多车型都看向艳羡的目光，究竟马自达3星骋是一款如何的车呢？

马自达3星骋三厢版外型基本上维持与_口两厢版一致，就算空出的“尾端”也不会感觉很怪怪的，仍然做到均匀的占比。但缺憾的是，三厢版长短是增多了，但轮距仍为1640mm，能够想像_部的空间转变并不大。

“开囗笑”的进气口造型设计，相互配合充斥着“柳树叶型”车灯，一副开心的模样。与此同时相互配合时尚运动下杠，使全部前脸又带着一些自主运动和潮流感，不管如何看，都比老款粗犷一些。

车体侧边，仍然留有很多老款的身影，双曲线设计方案、突显的轮拱、短尾巴设计方案全是马自达3不仅有的特性，那样的车体有一种洗心革面的觉得，135mm的离地面空隙算得上能够，做到家用小汽车应该有的水准。

尾端设计方案要比前脸明显得多，后尾灯造型设计依旧是最高的闪光点，略微上翘看起来很有精神实质，而后尾灯内设计方案与睿翼拥有类似的地区，透亮而颇具层次感，还融进LED光源，算得上现阶段车型流行作法。

还让人喜悦的是，全系列标准配置中小型汽车尾翼和倒车雷达，真正好看又好用。但也是有缺憾的地区，健身运动车型的汽车后备箱必须从车里打开，而豪华型车型汽车后备箱给予开闭按键，那样便捷一些。

新老款星骋的车内饰转变并不大，仍然是黑色喷涂，附以简易的银白色装点，看起来更有质感。仪表台选用柔性材料包含，手感算不上细致，但远比硬邦邦水泥熟料材料要高端一些。自然图上仅仅较标配车型，豪华型汽车方向盘会给予音箱功能键、车载电脑操纵等功能键，还比运动版车型多了巡航定速按键、拨片换挡等。

车内仪表盘由三圆盘式换为双圆盘式造型设计，而水温和油评定量表变为电子器件表明了。仪表台会配置二块显示器，左边是驾驶信息内容表明，右边为音箱系统和恒温空调的显示器。

即然轮距都和两厢版_有差别，那空间主要表现都没有多少转变，唯一转变很大的是后排座坐椅舒适度有一定的提高，运动版车型选用丝绒布坐椅，而豪华型选用汽车真皮座椅，两车型坐椅均无电动式调整，包含性也是平淡无奇。

因为后尾较为简短，汽车后备箱空间主要表现充分发挥不上优点，只有说能达到出行要求，假如你需要运载大物品也不是太便捷。所幸的是后排座坐椅适用4/6放平，一定水平填补汽车后备箱空间缺点。

汽车发动机仍然是那台2.0L自吸发动机，至大功率110kw/6500rpm，最大扭矩转速182Nm/4500rpm。虽然主要参数并不好看，可是所运用的技术性一点也不落伍，如SVT(可变性汽门发动机正时自动控制系统)、VIS(可变性进气支管系统软件)、TSCV(滚流涡旋调压阀)和电子器件操纵电子节气门等高线自动控制系统。

自然，大量的闪光点在变速器上，配用6速手_和5速手自一体变速器供顾客挑选，大伙儿希望它出自动变速器，现如今达到了顾客的要求。

在现实行车检测中，马自达3星骋低速档“意气昂扬”或是十足的，悬架在操纵和舒适度上寻找非常好的均衡点，就算在比较不整齐的道路行车，车里不可能有乘船一样的觉得，可以说悬挂系统校准或是刚柔相济适度。总体来说，这辆车给人大量的是精美、灵便，这也是马自达汽车树立“操纵”的真谛所属。

汇总

马自达3星骋除开空间小一点、标配有点儿“抠门”外，各领域都做得很平衡，三大件品质或是非常稳定的，并_有发现什么常见问题难题。假如你仅仅是想买部二手车代步出行，坚信它能纳入你的候选明细中。

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全新马自达3三厢价格多少钱?

全新马自达3三厢价格是9.68-14.98万：

1、全新马自达3在E-NCAP里进行了一场碰撞测试，结果也是大大地超出了我们所有人的预料；

2、先来普及下什么是E-NCAP吧。顾名思义，E-NCAP是目前全球最专业权威的汽车安全性测试机构之一，随着车企打造的汽车越来越安全，E-NCAP也在不断地提升测试和评价标准；

3、而就在近日，欧洲马自达3的碰撞结果也终于是公布了出来，获得了五星优秀的评价。

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15万的马自达3到底有哪些是实在东西

15万的马自达3到底有
哪些是实在东西？ 玩车网

马自达3昂克赛拉在2019年末正式换代，该车型的项目开发负责人别府耕太说这是一款从0出发的新车型，但不怎么关注车的普通消费者们不是专家，只看外观这款车的变化并不是很大，开发负责人所说的“新”又体现在哪？不妨深入的看一看15、16万的价格到底能从昂克赛拉上买到什么？

先简单介绍一下马自达3昂克赛拉。

它历史悠久，从Familia车系的延续而来，算上历史已经是第九代车型，单算马自达3/昂克赛拉也是第四代车型。从定位上来看这款车是紧凑级三厢轿车（两厢版暂未入国内），但它主打的卖点更偏运动、年轻一点。目前售价11.59～16.89万元。直接竞品车型为本田思域、丰田雷凌、福特福克斯等带有运动元素的紧凑级车型。

基本上会将一款车型纳入购买选择List，即表示能够接受一款车的造型，那么这篇文章在外观上就没有什么过多可说的，简单来讲和上代车型相比就是前脸、侧面线条、车尾有些设计细节的变化。而更实质的变化还是集中在配置、功能和调校上。

新款车型目前有7款车型，由一款手动最低配，两款1.5L中配，两款2.0L中配和两款高配车型组成。

中配车型间的差异集中在自动空调、无钥匙进入以及内饰材质等方面，而高配车型比中配车型多的就是各种电子类别的配置了，比如自动大灯、导航、主动安全辅助系统了。如此看来想要丰富的配置至少要购买次顶配车型，售价在15万元左右。想要全部科技配置的（主动安全辅助系统等）就只能买16万多的顶配车型。

这代马自达3的设计主题是“大家都希望拥有的车”，开发负责人别府耕太所带领的团队计划从“设计、质感、行驶性能和静谧性“四方面进行提升以实现，所以变化多集中细节改进上。抛开外观设计下面可以一个方面一个方面的说。

质感

质感多体现在细节上，新车的内饰布局，座椅角度都是根据人体工程学重新设计的，比如上代车型的中央扶手箱，因为水杯槽的位置侵占，所以很靠后，也偏小，开闭时人必须扭转身体。新款车型改变了水杯槽位置，中央扶手箱更好打开了，空间也更大了。

同样改进的还有车内灯光的色域，采用的人眼识别最舒服的白色光，公差控制在1/3。按钮的质感也是经过设计，寻求按压曲线更平缓的设计。开发团队的目标是“看的见的、摸的着的、操作感受”这三个方面都有能用户体会到质感，所以这部分还需要消费者自行在试驾当中去体验。

行驶性能

新款昂克赛拉的前悬架为麦佛逊式，后悬架为扭力梁式，和前代车型相比后悬架反而从独立悬架改完非独立悬架了。当思域、卡罗拉这些竞品都从扭力梁转变为多连杆的时候，为什么马自达3又往回改了？上代昂克赛拉还用的是E型多连杆后悬架。这和当年高6换代高7的时候有些像，消费者可能会觉得是节省成本，但从开发人员的角度是综合考量后的结果。

扭力梁在应用上有两种缺点，一个是悬架几何形状的调校自由度低，一个是束角会向弯心外侧偏转，所以容易进入转向不足的状态。

一般情况下工程师按照理论会换用多连杆结构来解决这些问题，但马自达不这么认为，第一种缺点只要不超过扭力梁悬架可以设定的参数范围就都不是事儿，调起来简单，结构也没有多连杆那么复杂。

而第二种缺陷通过提升扭力梁力臂的支撑刚性来克服，马自达重新设计了这根力避的结构和造型使刚性能达到多连杆悬架的80%，剩下的再用束角和外倾角来弥补。

这样能够和多连杆悬架有一样的操控效果，但是重量却比多连杆轻10多公斤，使轻量化和悬架调校间的平衡做法，毕竟减重即是提升行驶质感同时又很难做到的一件事。

后悬架形式的改变主要在优化行驶质感，而乘坐质感则是用新避震器来实现的，在将轮胎、避震弹簧和悬架臂刚性当作一个整体系统去考量调校时，将整个减震变化曲线挑的更平缓，这样乘坐时人体的反应才会更小，从而提升乘坐质感。

静谧性

一般主打运动的家用车都很少考虑的问题就是静谧性，比如本田，经常被吐槽nvh和震动抑制做的很差。马自达3也是标榜运动的一款车，这次换代也将静谧性作为重点提升对象。

关于这方面的提升马自达主要集中在听觉效果上，日本人都很轴，他们觉得“好的声音”因人而异，所以他们将好的静谧性定义为“在所需要的音量下忠实的播放音源”。

这么看来静谧性的提升主要是对车内娱乐系统的视听效果提升，而做好车内的隔音效果是顺带的辅助措施。

开发人员的主要措施是通过电脑分析车厢空间的声音传播模式，来合理布置不同功率、频率的扬声器位置，从而达到最好的试听效果。

辅助措施是改善了车门的钣金开口，加强的隔音性。其次是改善内饰隔音材料的吸音效果，减少回声。

除了开发团队提出的改进外新车还有哪些东西？

除了上述改进外，新车最大的变化在安全性上。

首先车体在设计阶段加入了更多安全结构设计：

130Mpa高强度钢应用

车架骨骼环状结构

振动能量吸收设计

其次就是就主动安全配置了，有些竞品车型已经开始标配主动安全系统了，比如卡罗拉2019款全系都搭载了丰田TSS安全系统，而马自达3还是只能在顶配车型上见到这些配置。大概主打运动的家用轿车都是这样的宿命吧，同样主打运动的竞品车型思域到也是只能在顶配车型上才搭载主动安全系统。

马自达3的主动安全系统包含了ACC、车道保持、并线辅助、预碰撞预警/主打刹车这几项L2级别的自动驾驶辅助功能，但要付出的代价就是比15.38万元的次顶配车型再多花1万多元，所以要不要享受这个便利完全看消费者个人来权衡利弊。

最后就是动力方面，马自达还是在坚持压榨自然吸气发动机的极限，创造了Skyactive-X压燃式汽油机，但目前国内还未使用。因为尚数尝试型技术，在日本也有媒体提出技术还不是很成熟，还是以Skyactive-G动力系统车型作为主力，国内的车型也是使用这套动力系统，比上代车型做了少许升级，主要也是在细节上，主要还是提升静谧性和燃油经济性。

总结：

新款车型看的见的改进不多，需要去亲自体验的改进倒是不少，而且是全系车型都有的改进，但适不适合消费者最好的验证方法是亲自去试驾，这部分体验中低配车型都能感受到。

而必须要花15、6万元才能买到的配置主要是主动安全系统，这部分便利性确实有，但值不值得买倒是需要好好权衡利弊一下。

最后这款车还是有期待的地方，就是未来是否会引进Skyactive-X这款动力更强，燃油经济性更好的版本。

以上就是玩车网小编给大家带来的马自达3三厢 马自达3星骋怎么样全部内容，希望对大家有所帮助！