红旗氢气新能源汽车试驾 你以为国产豪华只有情怀？试驾中国豪华MPV，还真不完全是

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终于要来了！红旗电动版“库里南”年底上市

目前最贵的SUV是什么？毫无疑问，几乎不用思索，大多数人都会回答劳斯莱斯库里南。但库里南确实太贵了，而且实车也非常稀少，基本上都是定制的，见都难得一见，更别说试乘试驾了。不过这样的事可能在下个月就要改变了，因为中国的“库里南”就要上市了！

红旗E-HS9的造型非常健硕，显得十分威武霸气，而它的前脸造型也与劳斯莱斯库里南有着几分相似，所以被人称为红旗“库里南”。这款车型其实早在北京国际车展期间就亮过相，而且当时还邀请了许多娱乐圈大碗儿参与品鉴会，其中就包括很久没有露面的范冰冰，试驾完这款红旗SUV车型之后，范冰冰立马就在社交媒体上点赞，可见该车型确实足够高端，连大牌明星也为之倾倒。

红旗E-HS9定位大型SUV，车身长度达到5209mm，车身宽度超过两米达到2010mm，车身高度达到1731（1713）mm，轴距更是达到3110mm。拥有这样的尺寸，不管怎么设计，其带来的气场都是无法忽略的。车头正前方采用的是红旗汽车最新的家族设计语言，直瀑式封闭进气格栅威严大气，确实与劳斯莱斯的前脸有几分神似，不过两侧采用了当下更流行的分体式LED大灯，而且发动机盖上的红旗车标也表明了它的身份。

车身侧面依旧延续了整体方正的造型，C柱后方超大面积侧窗带来更通透的空间和更大的侧面视觉效果，A柱下方则是红旗汽车专属徽章。和红旗H9一样，这辆红旗的“库里南”也将提供双拼色版本涂装，使整车看起来更加尊贵。而车尾贯穿式的尾灯和红旗H9轿车上的如出一辙，车尾汉字车标辨识度相当高，看到它会让你升起强烈的民族荣誉感。总体来看这辆红旗的“库里南”外观颜值非常高，虽然预售价高达55万，但它的气场却远高于这个价位的SUV，已经有了超百万豪车的气势。

内饰方面，新车也极尽奢华，最为显眼的是车辆中控区域那排一体式的液晶显示屏，可以充分照顾驾驶员和副驾驶的需求。车内多数功能都集中在中控台下方的那块独立的触控液晶显示屏中，符合现在的用车习惯。据车叔了解，新车将推出七座版、六座版以及四座版三种座椅布局，四座版车型只出现在顶配车型上。

动力方面，新车有两种不同的动力配置，虽然都是前后双电机系统驱动，但是低配版本前后电机功率均为160kW，而高功率版本的后电机最大功率则达到了245kW，加上前电动机的160kW，高配版车型的综合总功率可以达到405kW，这样的动力表现其实已经可以媲美一些超跑了。所以，即使红旗“库里南”的自重超过2.5吨，但它依然拥有超强的加速能力，高配版本的官方0-100km/h加速成绩为5秒。

车叔点评

在最近的广州国际车展上，红旗汽车官方宣布该车型将会在12月4日正式上市，正式上市之后的售价可能会比预售价略微下调一些。车叔不禁大胆猜测，如果红旗“库里南”的入门价位能够下探到50万元级别，那么这款车将会对不少人有着巨大的吸引力，至少会让这款车进入更多人的考虑范畴。这样一来，即使面对像奥迪Q7、宝马X5这样的竞争对手也能有足够的竞争力。而它纯电动SUV的身份，在各大城市中也会享受到更多的新能源优惠政策，这也会是它的一大杀手锏。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你以为国产豪华只有情怀？试驾中国豪华MPV，还真不完全是

说起国产豪华汽车品牌，你会想到什么？

相信绝大多数人还是会想起 一汽 - 红旗 ，毕竟从严格意义上来讲，红旗就是国产豪华汽车品牌，也是和 奔驰 、 宝马 、 奥迪 处于同一细分阵营的汽车品牌。而对于红旗，可能大多数人的第一印象就是情怀，这一点也不可否认，毕竟对于大多数国人来说，红旗汽车都有一种莫名的情感。不过红旗既然能成为国产豪华汽车品牌，那自然也是有它的道理，刚好我们今天开来了一台 红旗HQ9 ，就以这款中国豪华MPV，来看看国产豪华品牌是否真的只有情怀。

先来看价格，红旗HQ9的售价区间为35.88-53.88万元，这个价格其实比起常规的中大型MPV要贵不少，甚至比老牌中大型MPV 别克GL8 （指导售价区间为23.29-47.39万元）还要更贵。当然了，这主要也是因为红旗HQ9属于豪华品牌车型，因此价格更贵也属于正常现象。

静态解析

从外观来看，红旗HQ9采用该家族最新的设计语言，前脸为红旗标志性的直瀑式进气格栅和红旗旗标，其中直瀑式进气格栅的尺寸很大，这也为红旗HQ9带来不错的气场，符合该车偏商务化的定位。另一方面，红旗HQ9两侧大灯也是采用家族式设计，LED日间行车灯则呈L型，点亮以后也让整车看上去更加大气和精致。

来到车身侧面，红旗HQ9给人“方正”的感觉，侧身线条感很强的情况下，红旗HQ9针对车辆D柱边缘设计了一些银色的横向饰条，这也符合红旗天圆地方的设计理念。而在车尾处，红旗HQ9在采用贯穿式尾灯的情况下，还在车尾上方采用镂空的扰流板，这些都算是时下比较主流的设计，这些也让红旗HQ9显得没有那么老气，反而给人一种比较精致的感觉。

作为一款中大型MPV，红旗HQ9的长宽高分别为5222/2005/1935毫米，轴距为3200毫米，其尺寸放在这个级别中也属于主流水平。为了更好的进行参考，我们拿 别克 GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 豪华型（长宽高分别为5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米）来做对比。从尺寸大家不难看出，红旗HQ9不管是车长、车宽、车高还是轴距，都超过了别克GL8，因此红旗HQ9就尺寸来说，在同级别中属于第一梯。

不过尺寸够大未必空间就够大，还是要看实际，我们先来看空间。上车的时候，红旗HQ9配有双侧电动侧滑门，但最低配和次低配车型并没有，甚至最低配车型还是手动开闭的侧滑门，这一点确实不太应该。坐进第二排，红旗HQ9配了两张独立的座椅，全系都标配了真皮材质座椅，乘坐体验确实还算不错，特别是第二排座椅可以前后移动，如果是在第三排没人坐的情况下，移到最后，腿甚至可以蹬直。

即便是三排都有人的情况下，第二排调至腿部留有两拳余量的情况下，第三排坐三位成年人，除了进出第三排时不太方便，第三排的横向空间比较挤，头部并没有天窗，所以显得比较压抑，但其实第三排的腿部余量还算宽裕。而红旗HQ9面临的这些问题，其实也是现阶段大多数MPV的通病。 玩车网

有一说一，虽说第三排没有那么的尽人意，但红旗HQ9第二排体验确实不错，该车除了配置差点意思，只有顶配和次顶配才配上第二排座椅按摩、老板键以及前排座椅通风的功能，在高配车型上，也能看到小桌板、后排多媒体控制以及12扬声器的丹拿音响，只不过该车全系没有后排娱乐或者是吸顶电视，这一点有些遗憾。

而在内饰方面，红旗HQ9采用了全新的设计和布局，除了方向盘样式我们比较熟悉以外，不管是中控台的布局，还是全液晶仪表盘、中控屏的设计，都明显区别于家族其他车型。当然了，红旗HQ9作为一款MPV，还是万变不离其宗，该车还是采用MPV经典的换挡台，将换挡杆设计在和中控台相连的浮岛处，甚至在其右侧还设计了一块专门放置手机的区域，这样的设计其实还可以，但即便是有凹槽，激烈驾驶的话，还是难免会将手机甩飞出去。

另一方面，红旗HQ9虽然有7英寸一体式数字仪表、W-HUD抬头显示和16.2英寸中控屏，但也只有仪表盘和中控屏是全系标配的，W-HUD则需要顶配和次顶配车型才有，在配置方面结合刚刚的舒适性配置来看，红旗HQ9的表现其实并没有超出期待，在这方面该车和同价位的一些新能源MPV还是有一定差距。

值得一提的是，红旗HQ9的16.2英寸悬浮式中控屏内置红旗智联3.0系统，这套系统比起之前我们体验过的红旗系统来说已经强了不少，内置功能的丰富度和流畅度都有明显提升，不过相对而言UI界面的设计还是缺乏高级感，考虑到红旗HQ9主要卖点还是在后排，其定位也是一台MPV，所以在这方面也不能要求太多。

此外，红旗HQ9的最低配和次低配车型只标配了倒车影像和定速巡航，不过其余的版本就配上了L2级别的辅助驾驶功能，包括360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助以及主动安全预警系统。对于一款MPV而言，这些驾驶辅助系统的采用还是很有必要的，毕竟该车体量很大，如果有一些前沿的智能科技帮助，也确实能减小盲区、提升驾驶安全性，这一点相信有过类似体验的朋友都会有感而发。

动态试驾

在聊实际动态驾驶体验之前，我们首先得看看红旗HQ9的动力水准，该车全系都采用2.0T四缸发动机，匹配48V轻混系统和8档手自一体变速箱。对于一款纯燃油的中大型MPV而言，这样的动力水平属于主流表现，比起别克GL8来说，只从硬件上来看确实也不落下风，账面参数也足够漂亮，最大功率252马力，峰值扭矩为380牛·米，这些都不差。那话不多说，我们直接把红旗HQ9开起来看看。

当把这台车长超五米二的“大块头”开起来以后，给我的第一感觉就是沉稳，不管是转向、油门、刹车，都是偏沉稳的感受，转向沉稳我个人觉得也情有可原，毕竟红旗HQ9的尺寸、体量以及车重都不“平凡”，这样一来的话，对于驾驶者来说，势必需要用更多力气来开，特别是转弯或者掉头的时候，本身车长超过五米二，往往需要将车速降得很低才有信心，不然的话侧倾感其实比较大。

油门和刹车的沉稳，其实就属于仁者见仁智者见智了，我个人还是比较喜欢这样的调校，只需轻踩油门踏板，动力便会快速响应，毕竟有着48V轻混在起步时介入，所以并不会直接感受到太强的涡轮迟滞。而该车的动力储备很充足，到了中后段的时候，想加速超车，也不需要大脚踩油门，轻轻踩深一点，就能很快完成超车动作。而红旗HQ9的刹车脚感也比较线性，毕竟考虑到该车的大体量，除非是直接踩到底，不然不会有太强的刹车动作，但不管是轻踩还是深踩，车速都能跟随脚感来变化。

官方公布红旗HQ9的百公里加速时间为9.5秒，对于一台中大型MPV来说，这确实不算快，不过红旗HQ9毕竟是纯燃油的车型，而且本身车辆的调校就不是一味的激进，对于这类型车辆来说，反倒是舒适、沉稳的调校更加符合其定位。而红旗HQ9也是这样做的，在底盘部分首先是采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的硬件组合，这套四轮独立悬挂组合放在这个价位中可能不会对大家有太强的吸引力，但这一点也无功无过，关键还是看调校。

和油门、刹车的调校一样，红旗HQ9底盘足够扎实，整体感较强，并且偏舒适化调校，虽然是一台“大车”，但红旗HQ9开起来的感受并没有太强的开船感，而是给人一种底盘扎实、侧向支撑有力的感觉，并且这款车的悬挂回弹很干脆，在面对一些颠簸或细小坑洼路面时，车身弹跳感并不强，传达进车内，乘坐者的体感并不明显，在这方面符合一台豪华中大型MPV应有的水准。

编辑点评：

或许红旗HQ9还有一些小的问题和缺点，但其实这款车总体来说还算不错，不管是舒适性配置、空间还是体验，都能打个高分。对于一台中大型MPV而言，40万左右的售价确实不便宜，不过红旗HQ9毕竟前面还加了“豪华”二字，开这样一台车出去，不管是家用还是商用，里子还是面子，都能兼顾。因此我个人认为，红旗HQ9并不单单只有情怀，作为MPV，该车的空间、舒适性等方面也都有不错表现，最关键的是，该车豪华MPV的定位，其实也能为其加分不少。

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红旗H5曝光氢能源版，续航高达450km，电动车要被弃了？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来红旗H5曝光氢能源版，续航高达450km，电动车要被弃了？的相关内容。

近年来，红旗 汽车 得到了越来越多消费者的认可，这也进一步说明红旗 汽车 的实力也在逐步提升，当然，这里我们暂且抛开红旗这个品牌的情怀不谈，单论 汽车 本身，红旗的硬实力也是时刻在线的。

前些日子，红旗造跑车的消息也被闹得沸沸扬扬，虽然官网现在还未正式公布这款红旗S9的具体信息，但车知事据多家媒体以及红旗 汽车 的官方微博了解到，红旗S9或直接对标布加迪，百公里提速只需要1.9S，而且极速马力可达1400匹马力，外观也是帅得掉渣，不得不说，红旗S9从真正意义上实现了国人的骄傲。

车身的美感不用我多说，大家用心去感受，是不是帅就完事儿了呢？不仅如此，而且红旗还有一个非常特别的地方，让身为中国人的我看得泪流满面，而这个特别的地方正是红旗的轮毂，它的轮毂是一颗五角星，这个五角星的设计意味着什么？意味着五星红旗，意味着这是一款来自中国的超跑，这难道不是国人的骄傲吗？

超跑的事情我们讲到这里就先暂告一段落，因为这次红旗 汽车 又带来了全新的产品，它就是我们今天要讲的重点（喂！同学们，划重点了，拿小本本记好）——红旗H5的氢能源版本。

Tips：燃油版红旗H5

众所周知，氢能源 汽车 至今为止仍然没有得到大力的发展，其根本原因在于还有太多的技术难题没有被攻破，所以它暂时还不能够像纯电动 汽车 广泛地应用到市场之中，不过在某些特定的城市，譬如湖北武汉、河南郑州、河北张家口等，氢能源 汽车 都有在正式运营，当然，氢能源 汽车 目前广泛应用的领域在商用车领域，不过这并不代表乘用车领域没有氢能源 汽车 的产生。

其实早在2014年，丰田Mirai氢能源 汽车 就已经在日本正式上市，2020年时，也已有不少媒体传出消息说第二代丰田Mirai氢能源 汽车 已经在海外上市。这足以说明氢能源 汽车 这条路是走得通的，而且就在前不久，车知事也从工信部官网了解到红旗H5氢燃料电池的申报信息，它的最长续航或高达450km，整备质量1900kg。

不过这里要特别提一下电动王子马斯克，他曾在很久之前，就公开表示过：“氢能源电池简直是愚蠢至极！”而且就在红旗H5申报消息曝光的同一天，马斯克就在推特上发布了自己对氢能源的看法，大体意思就是说选择氢能源作为燃料，是愚蠢的选择。

按理说，一个纯电动 汽车 领域的王者，不应该以如此粗暴的言语来表达自己的观点，难不成马斯克开始担忧自己好不容易打下的电动 汽车 江山，就要被未来的氢能源 汽车 夺走了吗？其实按照现在的发展态势我们不难看出，氢能源 汽车 有望实现普及，当然，这是建立在攻克氢能源技术难题的前提之上的。

我们不妨做个大胆的猜想，如果到时候氢能源 汽车 得到普及，纯电动 汽车 是不是会被随之取代呢？到时候，马斯克就真的是被啪啪打脸了。

最后再提一句，在这里我不得不感叹红旗 汽车 的造车实力，那么我们就以一句押韵的话语结束本文吧！红旗 汽车 ：“造得了超跑，也顾得了环保”！

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