2023-09-06 15:06:55 | 玩车网
一辆汽车最大的成本是研发投入。前期开发投入需要巨大资金,这些研发费用都会分担到汽车里,但是一款车型生产的越多,分担的研发费用也越低。同时因为采用的零部件数量不断增加,零部件前期开模的费用也会摊薄,现在中国市场,汽车行业逐渐趋于饱和,但饱和过程中,会有竞争,竞争除了技术上的竞争,还有产品价格的调整。
如今的自主品牌在技术,配置,质量和售后的各个环节都不输合资车,而在售价方面又有着巨大的优势,越来越在中低端汽车销售市场站稳了脚跟。合资车迫于销量的压力只能选择降价,目前市场供大于求,光汽车品牌就有几十上百个,在售车型不下几百上千款,绝对让你选的眼花缭乱。所以,当汽车成为一件非常普及的消费品时,汽车消费早已经进入普通寻常百姓家,不再是物以稀为贵的年代了。
汽车的价格,跟供求关系关联较大。特别是2018年和2019 年,厂家错判市场形势,以为还能增长,结果市场不景气,这样大量的新车卖不动,只能大降价甩卖了。有人说是汽车价格便宜了,以前随随便便一辆汽车都要十万起步,现如今几万就能开走一辆车,汽车不再是有钱人的专属。也有人说是因为经济水平提升,消费者有钱了,汽车的价格没变。 玩车网
很多汽车品牌都是基于平台化的生产线,很多底盘结构是可以通用的,只要换一套动力总成和车身内外饰就可以焕然一新了,既减少了设计开发的成本,还能统筹各品牌的共性提高生产效率,如今,对大多数消费者来说,汽车也不再是一个可期而不可求的产品。而当市面上充斥着千篇一律的车型时,就需要有新车型盘活市场、激发消费者购买的热情。
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不是因为没有人购买,而是技术普及之后它的成本会越低,然后汽车厂商之间的相互竞争越来越大的,这种情况之下的话,那么它的供应端的话就比较多了,那么它价格自然而然就下降了。以前的时候他是因为他制造成本很高,他的流水线刚开始的时候并不完善,要花很多人力和物力在上面,那么现在的各方面技术很成熟的,所以说价格也会越来越低的,就跟以前我们这里买一个汽车那都要几十万的,当时也没有几个人能买得起,只有单位他可以买得起,因为那个单位的话,那么是有钱单位才可以,一般人是买不起的,路面上也看不到几辆汽车。
现在这些年的话,基本上一家都好几辆车了,我们小区里面有个住户的话,他一家有三辆车的,那么我觉得现在价格很低的,很多人是能消费的起的,在动情况之下的话就是这样一件事情,我们现在目前而言的话,汽车的普及率很高,因为城市越来越大,那么很多人要从这边到那边去上班,有可能坐公交车的话要坐一个多小时,但开车的话如果路况好的话,20分钟到了,我觉得十分的方便,十分的不错,我觉得很多时候的话都是这样子的,有的时候的话,那么这个汽车里就这样一件事情,我一直以来都很喜欢坐汽车,反正我觉得汽车的感觉是很不错的。
有的时候的话,那么汽车其实就是这样的一件事情,其实价格我相信以后会越来越低,但是车的价格之间是有等级差异的,因为这个差异的话和他用的材质有关系,有的汽车的价格非常高,但是他的各方面的像一些发动机,水箱,轴承之类的功能非常好的。所以说也还是一分价格一分货的。
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金美孚1号价格为什么都不一样?美孚价格不一样太正常了,你不看看国内多少造假的,假货泛滥价格肯定就各种各样,我一般不建议脱保后自己买美孚机油,必须买那就官方授权的旗舰店吧,虽然也是真假混卖,但是好歹还有机会买到真的。换过两次假机油后我就改成自己买GT魔力红了,GT官网买的我觉得最好,动力也比美孚强,没必要非得买美嘉壳。在4s店换美孚金装1号要多少钱换该机油在4s店的价格在300-
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在同等价格下,为什么开一辆小日本合资就觉得有面子了,而开国产高配万车反而面子扫地了?这个主要是个人心态问题了,我开的就是国产车。合资车或者进口车确实有自己的优点,比如科技可能确实发达一点,发动机可能确实会性能强一点点等等。这就要个人考虑的问题了,比如花个20W买合资车,基本是垫底的,但是国产车基本可以到顶配了。有句话叫另为鸡头不为凤尾,虽然这么比喻不太恰当,但确实是这个意思。看你个人更看中哪
手刹放不下来了怎么回事手刹是汽车的制动系统,也是汽车使用过程中最常用的功能。停车后,你只需要用手刹把车完全停下来。想用车时,只需松开手刹即可使用。然而,最近有车主表示,他们的车拉起来后,无法放下手刹。发生了什么事?怎么解决?手刹拉起后放不下,可能是拉高造成的。手刹和脚刹一样,都有一定的行程。一般我们只需要在整个行程的70%拉下手刹,基本处于正常刹车位置。如果我们在使用手刹时总是将手刹
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