315che试驾雪铁龙DS5 “勇敢者的游戏”雪铁龙SUV天逸体验评测

点亮冬日街景 315che试驾雪铁龙DS5

　　厚重的冬衣禁锢不了外出的步伐，刺骨的寒风对上肆意的驰骋，我是DS，我想，我敢！初遇DS5的时候，被他浪漫大气的外在诱惑，感受着别样的法式情怀，尽管，今天阳光不佳，寒风阵阵，然而，拿到DS5试驾车钥匙的那一刻，整颗心沸腾起来。

　　外观篇：外观大气 做工精致

　　DS5是DS系列车型里的“大哥”，前脸造型有着很强的设计感，风格大气，做工精致。

　　“大嘴”造型与镀铬条装饰的雪铁龙标志搭配和谐，且看他一双玲珑剔透的大眼尽显睿智威严，雾灯造型所在的“U”型槽形成的浅浅酒窝，让这个大哥派头十足，一时看不透彻，加上前脸多处采用了镀铬装饰，更显威仪。

　　前大灯造型流畅，灯内采用镀铬装饰和一排整齐的LED灯组，醒目耀眼，打开大灯更加光彩夺目。装饰大灯的镀铬条一直延伸至A柱末端，一气呵成，优雅自若。下方的雾灯区被设计成“U”字形，将转向灯与雾灯连在一起。

　　DS5车身尺侧4520MM*1850MM*1508MM，轴距2727MM，对于这样的“庞然大物”侧面线条却极尽自然流畅，一点也不拖沓，一种向前出发的态势似乎只待你发动引擎，便“脱缰”跃然。侧面一条长长的防擦条与车身相配和谐，质感十足。

　　有人说，要走得远需要有一双契合脚部的好鞋，那么，DS5就拥有这样一双“好鞋”，造型夸张个性的铝合金五幅轮毂极具艺术性，制作工艺精湛繁复，颇有“喧宾夺主”之感。待转动的刹那，再看它如何让你眼花缭乱。试驾车型搭配米其林的轮胎。

　　尾部，风格温和敦厚，饱满圆润。红色的尾灯点亮整个尾部的色调，三根流线型的灯管配合内部白色区域LED灯，很有科技感。下方的黑色装饰设计时尚，同时很好的提亮了以镀铬装饰的排气管，极富运动气息。

　　内饰篇：大胆前卫的太空舱设计

　　跨进车内，科技感扑面而来。如果DS5的外观造型已经让你感觉到不拘一格，那么DS5的内饰更会让你眼前一亮，觉得眼前的车更像是一台概念车，整体航空舱的内饰设计大胆前卫，敢于颠覆传统，拒绝平庸。

　　不规则的方向盘造型有些赛车的感觉，真皮、多功能按键加上镀铬的装饰显得个性运动，同时也很大气。

　　三分区仪表盘同样极具运动气息，中间是速度指针，两边则是液晶显示屏，科技感十足。另外，仪表盘后方竖起的透明平视装饰，让你在驾驶的时候轻松读取各种驾驶参数。

配置丰富的中控区

　　中控台并没有位于正中间的位置，而是偏向于驾驶员一边，以便于操作。比较厚道的是，中控面板采用了软性材质，且配有大屏幕显示屏。整个中控设计独特，做工精致。

　　黑色的内饰搭配卡其色的座椅，个性运动。另外，座椅造型采用了非常时尚的“表带”装饰，仿佛誓将奢华进行到底，座椅皮质柔软，很有质感，与中控区的大块石英表并添豪华气息。

　　试驾篇：从实际操作中获取惊喜

　　雪铁龙DS5全系仅配备一款用在宝马MINI上的1.6T发动机，这款发动机是PSA与宝马共同研发的产品，相信了解MINI性能的朋友，就知道这款发动机的强劲动力。最大功率为：120kw/6000rpm，最大扭矩为：240N·m/1400rpm，虽然从数据上看，并不是十分出色，但从实际的操控中，这款车给记者带来不小的惊喜。

　　与这款发动机搭配的变速器是EGS电子变速箱系统（Electronic Gearbox System）六速变速器，档位属于中等水平，在驾驶的过程中，这款变速器在燃油经济性方面表现得非常不错。

　　雪铁龙ds5的悬架结构采用前麦弗逊独立悬架后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这或许是最令记者失望的地方，作为一款30万左右的车型，仅配备一款半独立悬架结构，所幸PSA在这款车的底盘调教方面特别出色，在实际的试驾过程中，并不输于多连杆独立悬架，因为操控性就是此车的卖点之一。

　　本次试驾的路段是位于市中心路段，踩下油门，很明显的感觉就是油门偏向舒适性，虽然油门越踩越深，动力输出越来越强劲，并没有感受到顿挫感，动力较为线性，循序渐进，当转速升至1500的时候，强大的扭矩就发挥作用。

　　DS5使用的是电动转向助力，手感很轻盈，“F1式”的方向盘握感很舒适，让人很有驾驶的欲望。当遇到转弯时，DS5的指向性表现的不错，没有日系车那种模糊的状态，底盘的回馈很细腻。

　　行驶的路上有一些轻微的沟沟坎坎，DS5在通过的时候过滤的很直接，可能是减震太硬且太短导致，损失了很多的舒适性。DS5转弯时侧倾较小，不管怎么样，这款DS5的动力表现让记者满意，如果100分是满分，那记者可以打95分。

“勇敢者的游戏”雪铁龙SUV天逸体验评测

【编者按】时间：早上八点半 地点：上海中环 这是一场勇敢者的游戏。

不要和我说你是1.8T还是4.0T，在这里只有勇气才是提速的最大动力。其实不仅仅是上海，北京广州等许许多多的城市的重要路段，一到上下班的高峰期便开始堵得水泄不通。巨大的车流量加上频繁地变道、上下高架，哪怕你觉得再往前挪一小步就要撞上前车，只要你一不留神，只要你有些许的谨慎，只要你的刹车晚抬起了0.5s，就极有可能被飞速插入的车辆给加塞。或许，你也曾是这样靠胆量开车的一员。

但是不管是因为时间急迫、还是不熟悉路况，还是任何千千万万的理由，鲁莽变道、加塞等行为都存在着非常大的安全隐患，轻则导致交通的堵塞，重则可能引发严重交通事故，威胁生命安全。玩车网

在许多厂商强调自己强大的动力及性能的同时，东风雪铁龙为践行品牌社会责任在“网红之城”西安发起以“安‘逸’出行因你不同”为主题的道路文明倡议，旨在提升驾驶者的交通文明意识，倡导城市交通中保持“舒适距离”的理念。

截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。也就是说，中国人口中平均每4个人就有1名汽车驾驶员。

迅速膨胀的机动车保有量压缩了每一个交通参与者的个人空间。滋生出不礼让行人、随意加塞、跟车过紧、并线不交替同行等等这一系列不文明行为。

这些逞一时之快的不文明驾车行为，往往就会在不经意间毁掉一个个美好的家庭。尽管现今车辆的动力与性能在不断进步，但是城市道路毕竟不是赛道，我们是驾驶员而不是赛车手，躁动的内心在应该在街角平静下来，面对每天快节奏的生活，适时地降低车速、拉开车距，用舒适距离代替咬紧的前后车或许是如今的我们急需的。

倒车是我们日常行车过程当中经常会遇到同时又会让很多人感到头疼的一个操作，那么究竟如何正确有效地依靠倒车雷达的帮助，来做到心中有数呢？

坐进车内，在驾驶员角度上，当在车内刚好能看到前车车牌的下沿时，两车相距0.75m；当看到前车保险杠上沿时，两车相距约2m；当看到前车保险杠下沿时，两车相距约3m。

除此之外，还通过测试不同车距情况下同等数量的车辆穿行红绿灯的时间来判断最佳的安全跟车距离。在测试中，车辆之间的跟车距离分别设置为0.75m、1m、2秒、3m、5m为标准，测试8辆SUV天逸通过模拟红绿灯的用时，其中2-3m的跟车距离情况下全部通过红绿灯的测试用时仅为15秒，效率较其他跟车距离时更高。

除了通过我们自身的主观判断来保持一个舒适的行车距离外，SUV天逸还搭载最新ADAS（Advanced Driver Assistance System）先进驾驶辅助系统，通过多功能摄像头及感知距离为150米的雷达，以传感认知技术和行驶控制技术，帮助我们在行使过程中保持与其他车辆之间的“舒适距离”，提高驾乘安全性的同时，更让我们的出行变得轻松便捷。

ABSD主动盲点监测可以对驾驶员盲点持续检测；侧后方有车的情况下超车，车辆会主动介入方向盘动作；而AEBS主动紧急刹车系统可以持续检测前方障碍物；准确计算碰撞风险和时间；必要时车辆进行紧急制动，避免因疏忽大意而导致意外事故发生。

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