碳纤汽车改装件有哪些 新款宝马X3 28i复工首改，真碳纤维改装套件，质感满分

在平时的学习生活当中，对于汽车改装一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了碳纤汽车改装件有哪些 新款宝马X3 28i复工首改，真碳纤维改装套件，质感满分，希望能够帮助到大家。

分享一下爱车宝马640i改装成M6，大包围全车翻新！

宝马6系，它是宝马最为声名显赫的轿跑，身为一款运动款的6系，却很少为人所知，改装案例更是屈指可数。如果你对它不怎么了解，倘若偶然在路上遇见，估计也是不以为然。今天我要介绍的正是一台宝马6系改装M6的案例，而宝马M6则是M系列最顶级的车型之一，改装颜值值得期待。

这个是宝马640i改装前的照片,虽然它已经拥有绝美身段，但是车主依然不满足现状，坚持选择一套M6款包围。

改装外观件有：前杠总成、后杠、侧裙 、叶子板、中网、碳纤前唇/侧裙/后扰流板及四出排气等。对于包围的改装来说，重点在于施工中细节的处理。

这是宝马M系中特有的叶子板，整体对位跟原厂一样，表面有些许不平整地方需要打磨处理，新入手的配件都会有些瑕疵。

刹车系统方面，车主表示对原刹车盘不喜欢。

这是拆下来的内饰件，准备拿去进行锻造碳纤改造，锻造碳纤的好处就是强度高、密度小、耐腐蚀，高级，颜值高。

正是有如此优异的性能和颜值，许多顶级超跑制造商都选择使用这种材料来打造超级跑车，例如布加迪威航、兰博基尼、帕加尼等超跑。 下面漆匠钣金师傅开始实"刀“操作：

因车主无法满足M6原有的固定风格，准备针对后保险杠两侧DIY个性化开口设计，漆匠钣金师傅先用皮尺和笔画好需要开口的造型。

然后用专业的角磨机进行开孔切割，一点一点打磨。

两侧开口主要作用： 一来能使车辆行驶时后轮拱内紊乱的气流快速排出，增加车辆行驶的稳定性，二来就是提升颜值了。

开完口感觉还挺好看的，开好口后需要上钣金灰进行细节处理，细节需要反复打磨很多遍。

这是一台12年款的宝马640i，8年的车龄，就是不开放在车库里，整车的漆面也会起变化，所以，车主同时选择了进行全车油漆进行翻新喷漆，所以接下来要开始做全车油漆的工作。

全车打磨表面油漆、整体漆面还不错，只需要处理一些小的凹陷划痕 玩车网

钣金灰选用进口P38高性能钣金灰，易打磨，干的快，硬度高，附着力强超细滑。

填充好钣金灰后，需要等干透后用砂纸打磨处理，打磨好钣金灰后，需要喷上一层中途底漆，覆盖钣金灰表面砂纸痕迹及细小划痕，同时能增加油漆的附着力。

底面处理是一个反复打磨的过程，喷好中途底漆后，也需要用砂纸进行打磨处理，最后才准备喷漆。

打磨好最后一道工序，就要开进烤漆房做好遮蔽，准备下一步的喷漆作业

在漆匠，钣金喷漆作业，都是由高素质的喷漆技师严格遵循专业的质量工艺标准实施。

选用高品质的进口油漆，用先进的喷漆设备及工艺，进行施工。这台宝马6系车主特别要求，选用进口德国顶级鹦鹉109号油漆。

宝马6系经全车喷漆之后，需要针对表面进行研磨抛光处理，让漆面光亮、平滑、艳丽达到镜面效果。

最后一道工序在美容专家娴熟技能的加持下，漆面像出厂时一样炫耀夺目。

无论是划痕喷漆、翻新改色，还是事故之后的修复，漆匠专业，严谨，精湛的工艺都能让你的爱车重焕新车光彩。

宝马6系经过改装，取代了原厂包围，前脸M6保险杠和碳纤前唇相匹配，显得很有个性，而碳纤维的前唇让整台宝马显得更加运动。

碳纤维前唇近距离特写，作为一台性能和外观并存的车，选择碳纤维件来装点车身提高颜值是最好的选择之一。

低矮的车顶线条赋予了宝马6系天生优雅身姿和动感姿态。改装M6后，尾部双边四出的排气布局，除了提升视觉效果，进排气的效率也会得到提升。

案例清单： 1.M6原厂1:1PP包围套件（前杠，翼子板，侧裙，后杠。）； 2.更换打孔刹车盘 3.碳纤前唇/侧裙/碳纤维后扰流板 4.四出排气 5.后杠开口设计 6.内饰件改锻造碳纤 7.进口顶级鹦鹉109号油漆

新款宝马X3 28i复工首改，真碳纤维改装套件，质感满分

碳纤维这种材质一直让我有着浓厚的兴趣，但是一些碳纤纹路的改装件，和真碳纤的质感比起来有着天壤之别，今天分享一下，新X3的一些真碳纤改装件

来个前脸，碳纤车牌架这个并不新奇，獠牙黑行李架叫尖耳也是平平无奇

侧面看獠牙才比较明显，铈灰色在不同光线下出来的效果也不同

前铲是碳纤纹，车牌架是真碳纤，肉眼看起来质感确实相差很多，由于牌子技术有限，拍不出太大区别

这张效果可能明显一点

看耳朵的时代，银耳的奥迪咱尖耳的宝马

替换掉原车的白盖，卡位和原车完全贴合

虽然是湿碳，但真碳纤的质感还是显而易见

替换后视镜的盖板，和原车算是无缝衔接

短焦距感受一下碳纤维的魅力

真碳纤维一键启动贴片，就这一小片花了好几十，

这块本来不打算改，后来改了黑色行李架，越发觉得白色的鲨鱼鳍显得突兀

一体成型的干碳工艺，食物收到的时候特别轻薄，重量几乎可以忽略，撕开3M胶，整个碳纤包裹着原车鲨鱼鳍完美贴合

原谅我这四不像的改装，雷霆版的后标和耳朵，40i的獠牙和卡钳

车牌架这东西，其实装不装无所谓，主要喜欢真碳质感

细心的能看出来，轮毂盖是模仿劳斯的不动标，怎么停标都是正立的。

新款X3的真碳小部件暂时就改了这么多，欢迎X3车友留言分享改装经验。 感谢观贴[握手][握手]

关于汽车碳纤维的所有知识

关于汽车碳纤维的所有知识

CFRP、碳纤维和粗纱，汽车制造中的碳纤维主题充满技术术语。什么是碳纤维？如何制造以及这种高科技材料具有哪些优势？

碳是汽车制造中使用的材料之一，其重要性在不断增加。设计师们热爱它的所有方面：在内部或作为附加部件使用的纯碳，部分碳或汽车用碳纤维包裹材料–这种深色材料同时散发出优雅和运动感。

工程师对碳素同样热情，因为它以低的比重保证了高强度和刚度。但是，它的确需要费力的过程才能生产。因此，它既美丽又有价值-这使碳成为高科技材料的黑金。在这里找到有关这种珍贵材料的所有信息。

关于碳的事实：

1、碳质轻巧且坚固。

2、碳纤维具有独特的外观。

3、碳大部分是手工制造的。

什么是碳纤维？

当我们谈论汽车制造中的碳纤维时，主要是指碳纤维增强聚合物（CFRP）。这是复合材料的一个示例，该复合材料旨在结合组成其的各个组件的积极特性。

碳纤维在汽车制造中如何使用以及在何处使用？

对于需要稳定且轻巧的组件（例如用于汽车工程），碳纤维是非常理想的。这就是为什么碳纤维用于航空航天工程以及飞机，轮船和自行车的构造。在汽车制造中，碳纤维与之前的许多材料一样，已经从赛车发展到批量生产。因为节省下来的每一盎司重量都属于赛车运动，所以轻巧的结构是开发赛车的基本前提之一。

例如，在宝马，该材料用于BMW M车型的车顶，以及用于BMW M Performance Parts的可见碳纤维结构。本文将主要关注可见碳纤维中的零件。该材料还用于BMW 7系的车身部件，以前是BMW i8，尤其是BMW i3。在这辆电动汽车中，整个车身–乘客舱，由碳纤维制成。

BMW iX也将从宝马在碳纤维方面的经验中受益。碳纤维增强聚合物是在德国莱比锡和兰茨胡特的宝马生产工厂生产的。纤维本身首先在美国的摩西湖生产，而基础结构（也称为半成品纤维或叠层）在德国的Wackersdorf生产。

由可见碳制成的组件具有这种材料特有的织物结构，在视觉上引人入胜。高科技材料的爱好者可以通过BMW M Performance Parts赚钱 。可见碳纤维的定制选项范围非常广泛-从引擎盖到内部和外部的设计元素再到扩散器-宝马提供了多种碳用途，可以满足客户的内心需求。

碳纤维如何制造？

碳纤维是用于汽车制造的碳复合材料，用于BMW M Performance Parts等附加 部件或整个碳纤维底盘部件。用于制造的成分是碳纤维和由热固性塑料制成的支撑结构，称为基质。这可以由各种材料制成，例如合成树脂。

基质用于连接纤维并填充纤维之间的空间。由于合成树脂在室温下长时间放置后将开始交联，因此，它会以-0.4°F（-18°C）的温度缠绕在线圈中而储存。在下一步处理之前的一天左右将其加热到室温。

碳纤维本身非常细，它们通常仅占人发宽度的十分之一。纤维铺设的方向对稳定性至关重要。碳结构仅在纤维方向上非常坚硬。在下一步的结构组件中，这些单根细丝中的约50,000条被组合成称为粗纱的纤维束并卷起。

对于可见的碳元素，大约有3,000根细丝。然后将粗纱用于制造具有不同纤维方向的扁平纺织品，以实现所有方向的刚性。当一个放在另一个的顶部时，它们形成堆栈。

碳纤维的其他优点包括能够生产几乎任何所需形状的零件，耐腐蚀性和使用寿命，低热膨胀性以及持久的耐热性和疲劳强度。这些特性克服了碳生产劳动密集型的缺点-碳纤维成本随着大量生产而下降，并推动了创新。

综上所述，除碳纤维外，没有其他材料可以以这种节省重量的方式使用，同时提供这些机械性能。最重要的是：例如， 宝马M Performance Parts用可见碳制成的-碳具有独特的外观。

以上就是关于碳纤汽车改装件有哪些 新款宝马X3 28i复工首改，真碳纤维改装套件，质感满分的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注玩车网。