2023-09-04 22:11:40 | 玩车网
北京 奔驰 新一代GLC L的价格相对其产品力已明显偏贵。
作为北京奔驰旗下的销量支柱之一,北京奔驰新一代GLC L于3月31日正式开启预售。新车共推八款车型,预售价区间:43-54万元,全系配备2.0T发动机+48V轻混系统,并首次推出七座版。相比老款北京奔驰GLC L,新一代GLC L的价格有明显的上涨,入门版车型涨幅超两万元,顶配车型涨幅超五万元。对于一款中型SUV来说,北京奔驰新一代GLC L的价格相对其产品力已明显偏贵。
外形方面,北京奔驰新一代GLC L采用了梅赛德斯-奔驰最新的家族设计语言打造,开过“眼角”的“流星雨”数字大灯与全新的“夜幕星河”格栅相连,为前脸营造了全新的视觉效果。引擎盖上的凸起筋线和外凸的轮拱,则为新车增添了一丝肌肉感和力量感。相比起欧规新一代GLC,北京奔驰新一代GLC L并未同时提供Avantgrade和AMG Line两种样式的前脸,其前脸风格更接近于欧规新一代GLC的AMG Line车型,风格上更为运动。
内饰部分,新一代GLC L的这套座舱设计早在已经上市一年多的新一代 奔驰C级 上应用,所以中国的消费者对这套设计也已经非常熟悉。新车会配备12.3英寸全液晶仪表盘+11.9英寸中控触屏的双大屏组合。车机部分则搭载奔驰最新一代MBUX智能互联系统,支持:在线导航、读心语音助理、车联网、OTA升级等功能。
其它配置则还包括:手机无线充电、车内多色氛围灯、双层隔音玻璃、AR虚拟实境导航(高配)等配置。
虽然新一代GLC L的这套内饰设计在视觉感官上很有冲击力,但如果实际乘坐体验会 发现 ,其内饰的用料水平一般,塑料感很强,缺乏作为豪华中型SUV应有的高级感和精致感。
尺寸方面,北京奔驰新一代GLC L的车身长宽高别为:4826/1890/1714mm,轴距2977mm,同时提供五座和七座版车型。相比上代车型和欧规标轴版车型,新一代GLC L的尺寸被再度放大,但七座版车型的三排座椅乘坐体验依旧只能用“应急”来形容。因此,如果喜欢新一代GLC L,还是不建议考虑七座版。
主动安全方面,北京奔驰新一代GLC L高配车型会搭载L2级智能驾驶系统。
动力部分,北京奔驰新一代GLC L分别提供GLC 260 L 4MATIC和GLC 300 L 4MATIC两种动力型号。这两款动力车型均搭载奔驰最新的M254系列2.0T发动机并辅以48V轻混系统+ISG电机,同时匹配9G-TRONIC手自一体变速器和4MATIC四驱系统。这其中,低功率版的GLC 260 L 4MATIC车型最大功率输出204马力,峰值扭矩320牛米;高功率版的GLC 300 L 4MATIC车型最大功率输出258马力,峰值扭矩400牛米。相比上代车型,新一代奔驰GLC L动力性能有所提升。
点评: 虽然北京奔驰新一代GLC L从设计到产品力层面都有一定程度的提升,但考虑到其价格的大幅上涨,这款车型将面临更高一级别产品的竞争。比如:计划购买顶配新一代GLC L的用户可能转而选择华晨 宝马 X5L、 奥迪Q7 等产品。而 林肯 飞行家 、 大众 途锐 这类高一级别的产品在新一代GLC L面前也显示出了更强的吸引力。至于那些计划购买入门版车型的用户,面对43万元的起价,在 宝马X3 和 奥迪Q5L 等选项外,也有非常多的选择。
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不少成功人士会优先考虑50-100万元的车,这个价位的车与代步车有很大的区别,而相较于那些夸张的豪车又不显得那么张扬。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰GLE轿跑SUV新能源
下面咱们来看看落地价,我们以奔驰GLE轿跑SUV新能源的最低配
总的来说,奔驰GLE轿跑SUV新能源的各方面表现还是比较符合其市场定位的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
四天前, 奔驰 新车价格一公布,就令全场震惊。
2023年上半年,随着新能源原材料价格从高处滑落,各大头部车企“价格战”频频发生。尤其是 比亚迪 冠军版系列车型接连上市,“油电同价”策略的大规模普及,自主品牌更多加量不加价产品的面世,让外资品牌倍感压力。旗下纯电动产品的推出,也不得不打破原有燃油车的定价体系。
5月27日,全新EQE SUV正式上市。新车共推出4款车型,售价区间为48.60万-63.06万元,也是 北京 奔驰推出的第五款纯电动车型。相较此前推出的EQ系列产品,全新EQE SUV在智能化、安全性、动力操控、能效等方面均有了不少提升。
新车定位为中大型SUV,基于EVA纯电平台正向研发,全系标配双电机+智能适时四驱系统4MATIC。更重要的是,它的起售价相比于同级别的 奔驰GLE ,便宜了21.38万元,几乎省出了一辆合资B级车。
从全新EQE SUV令人惊喜的价格不难看出,奔驰在中国市场All in纯电的力度和决心。
破局,岂止“油电同价”
回顾近年来的新能源车市场,自主品牌得益于先发优势,以及更成熟的供应链体系和更大的规模,旗下纯电动车的定价几乎与燃油车相差无几。像比亚迪这种自研“三电”的,成本控制得更好,“油电同价”毫无压力。
但合资品牌短时间内还未能达到这样的条件,无论是平台的研发,还是纯电动车供应链的重新搭建,都需要时间和规模去达到降本增效。所以,奔驰此前推出的EQ系列车型,仍然是依照燃油车的定价体系。
比如 奔驰EQA 、EQB和EQC三者的起售价,分别为32.20万元、35.18万元和49.19万元。比起旗下相对应级别的燃油车GLA、GLB和GLC,起售价分别贵了3.42万元、5.2万元和10.63万元。
较大的售价差距,进一步降低了它们的吸引力,也阻碍着它们在中国市场的表现。
据数据显示,EQA、EQB和EQC三款车型的月均销量,始终徘徊在个位数和百位数之间,这显然是难以达到预期。所以,终端难免会放出较大幅度的优惠,虽然一定程度上可以刺激销量,但对品牌自身的价值体系也是一大伤害。
而全新EQE SUV一步到位的价格,显然更具诚意和性价比,更何况它的产品力相比于之前的纯电动车也有了质的飞跃。
驾驭出色,强化新标签
基于奔驰EVA纯电平台研发,全新EQE SUV在动力性能和操控性能方面也有着不错的竞争力。
全系标配双电机,350 4MATIC版本和500 4MATIC车型的电机总功率均为215kW。但两者的峰值扭矩有所差异,前者为765N·m,后者为858N·m。官方百公里加速分别为6.8s和5.1s,在CLTC工况下,车辆的续航里程为595-613公里。
虽然全新EQE SUV的动力性能不算弱,但如果拿它与售价更低的 小鹏G9 或者 蔚来ES7 去对比,无论是电机功率抑或是百公里加速成绩,都有一定的差距。对于那些追求极致加速体验的消费者而言,全新EQE SUV会有一定的落差感。
只不过在驾驭层面,全新EQE SUV又扳回一城。
标配智能适时四驱系统4MATCI+最高双向10度后轮转动转向系统,四驱系统能以每分钟高达10000次的频率监测及调整轮上动力,时刻确保每个轮子的动力分配达到最佳状态,带来类似紧凑型车的灵活操控体验。
另外,该四驱系统还搭载了越野模式,车内仪表可以清晰看到方向盘转动角度、轮胎温度、悬架行程等各类信息,实时的路面影像还可以助力车主观察到盲区路面信息,轻松应对复杂路况的挑战,更注重操控的稳定性和可靠性。
燃油车时代,车圈都流传着“开 宝马 ,坐奔驰”的说法。电动时代,钟叔驾道认为,“驾驶”也会成为奔驰一个明显的标签。
安全性十足,智能化更实用
至于纯电动产品至关重要的“安全性”,全新EQE SUV也有自己独特的理解。所谓的科技,是智能带来的便捷与安全。唯有以豪华之名为科技注入超凡实力,构建人性便捷的使用体验,才能带来全方位的安全守护。
奔驰旗下每一辆新车在正式推出之前,都要完成超过15000次仿真模拟碰撞和150次实车碰撞。这是最基本的安全测试,全新 EQE SUV也不为例,足以看出奔驰对整车安全的极致追求。 玩车网
而独特的PRE-SAFE预防性安全系统,在车辆行驶途中能实时监测到可能发生的碰撞,并采取自动关闭车窗与天窗,和收紧安全带和调整座椅等一系列动作,来避免受到伤害或降低受伤害的程度。
加上标配前排座椅中部气囊和膝部气囊等组合,在碰撞时有效降低30%和40%对头部和颈部的冲击力。
此外,全新 EQE SUV还配备L2级智能驾驶辅助系统,集智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、盲点辅助系统、主动式变道辅助系统等于一身。
全新 EQE SUV还进一步提供避让转向辅助系统等功能,像转向不足或者紧急避让的时候,能及时修正转向扭矩,给予用户更安全可靠的智能驾驶辅助体验。
综述
对于奔驰而言,任何一款车型的国产都表明着对中国市场的敬畏之心,全新EQE SUV的重要性不言而喻。
相比于此前的EQA、EQB和EQC,全新EQE SUV用极具诚意的售价,打破了豪华品牌以往的定价模式。加上面面俱到的产品力表现,展现出豪华纯电SUV该有样子。
眼下,正值奔驰向电动化转型的关键时期,需要一款重磅新车去强化品牌标签,将奔驰豪华电动的理念充分传达到目标群体之中。而全新EQE SUV,则是一个良好的载体,是一款能冲锋陷阵的佳作。
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