华为概念新能源汽车试驾 试驾蓝电E5 |车内空间做到极致 智能化务实 好开又省油

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试驾蓝电E5 |车内空间做到极致 智能化务实 好开又省油

随着新能源汽车的崛起，比燃油车更省，又没有纯电车续航焦虑的插混SUV成为市场中的“香饽饽”，但在13万左右这个区间，你却找不出一款纯电续航够足、车辆空间够大的插混SUV。

蓝电 品牌便是找到了这个市场盲点，应势推出了 蓝电E5 这款大5座中型SUV，该车的指导价为13.99万~15.19万元，另外蓝电E5还提供5+2座椅布局，据出行局了解，该座椅布局车型只需加价2000元即可。这个价格已经足够惊喜了，但目前蓝电E5还有1000元抵10000元优惠福利，实际入手门槛进一步降低，这也让蓝电E5成为了目前能买到最便宜的大5座+“5+2”座插混SUV，仅凭这点称蓝电E5为15万以内新能源SUV的最佳普及者，便有着充足的理由。

但蓝电E5不仅于在价格方面“香”，出行局在亲身体验了一番之后，认为在设计层面和驾乘体验方面，这台蓝电E5依旧是可圈可点。

5+2布局满足全家出行需求

蓝电E5前脸以大尺寸的六边形进气格栅为主，搭配贯穿式LED灯带设计，与车辆与当前主流的燃油车设计风格有一定区分。

同时点阵式的格栅设计和LED大灯内部的蓝色装饰，为原本较为沉闷的前脸增添了一些时尚和科技感。

前脸比较特别的式它的LOGO，由9个大小不同的圆点组成，看起来像个大写字母“E”，官方介绍LOGO的灵感源自Electric（电动）的“E”，在E的基础上以万物互联为设计概念，关于万物互联这块在稍后会讲到。

蓝电E5的车身尺寸为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，这个尺寸对比长安CS75 PLUS、 哈弗H6 混动，优势非常明显，对比欧尚Z6混动则是稍显劣势。不过欧尚Z6混动的起售价就来到了15.58万元，同时还是油混车型，在购买价格和日常使用成本上，两者不在一个级别。

在大尺寸的优势下，蓝电E5的车内空间也是非常充足。

1米76的男性乘坐在第二排，无论是腿部空间还是头部空间都比较不错。蓝电E5的第三排的空间相对第二排来说则是狭小了许多，但毕竟是作为应急使用，能够理解。

在三排的情况下，蓝电E5的后备箱空间并不小，放两个行李箱没什么问题。

不过当你把第三排座椅放倒后，这台车的后备箱空间就得到了质的提升，日常装载一些货物都没问题。

再来看它的内饰，如果我们只看这张图片，相信很多人都会觉得这台车的价格不会低于20万元。毕竟蓝电E5在中控、车门等多个地方使用了胡桃木贴皮和皮质包覆的拼接撞色设计，会给消费者营造出轻奢的感觉。

以实用为主 拒绝花里胡哨

在智能化层面，蓝电E5没有被满世界的智能化口号所裹挟，主要考虑的是实用性。

如纯电和插混模式、驾驶模式、陡坡缓降功能和空调功能都是在顺手的地方保留了实体按键，并没有像新势力一样将这些功能全部融合进中控大屏内，减少了车主的学习成本，让车内更有质感的同时，对于蓝电E5主流的消费群体也更为友好。

车机方面，蓝电E5的车机系统UI界面较为传统，功能较为简单，除了必要的导航、音乐APP外，并没有太多娱乐应用。不过好在蓝电E5搭载了华为Hicar3.0，可以实现手机摇一摇导航就从手机上无缝流转到车机，同时还拥有多方式唤醒、智能情景互换和 远程 操控智能家居等功能。当然了，抖音、QQ音乐、小红书等多个手机app互联映射也能在这台车上实现。

使用体验方面，连接Hicar3.0之后，蓝电E5的车机就如同手机一般，使用起来相当便捷，完全没有学习成本。

值得好评的是Hicar3.0上的壁纸更换功能，拥有相当多的壁纸可以选择，在蓝电E5的高清中控屏支持下，每种壁纸所呈现出来的效果都相当精美。

不过最让我觉得满意的还是华为Hicar3.0能将每款App应用深度定制，呈现出符合驾驶习惯的显示及操作模式，不会出现APP在车机屏幕上不适配导致图像扭曲或黑边巨大的情况。

目前车企们将中控屏做得越来越大，并往车机系统里塞进去越来越多的东西，部分车企的车机使用体验的确很好，但绝大多数车企的车机给到消费者的体验并不好，常有卡顿、反应慢、更新慢等情况，最绝的是这些车企还拒绝接入CarPlay、Carlive，也就是说你只能使用它们家的车机。

但因为汽车座舱中控主机硬件计算能力升级迭代周期相对较长的原因，一台车汽车的应用和服务往往在几年后就难以跟上时代变化，在汽车投诉平台上就有很多车型因为这个问题被投诉，很多车主现在打开一个简单的导航都需要数分钟的时间，但这些问题对于移动终端来讲根本不是问题。

手机在硬件资源、计算能力方面一般来说都要比车规级的芯片更好，同时迭代更快。例如现在最主流的车规级芯片为 高通 8155芯片，对应的手机芯片便是手机版高通骁龙855芯片的车规版，而骁龙855芯片，大约是2019年安卓手机的旗舰配置。

HiCar3.0通过分布式平台的能力，让手机的硬件为车所用。比如说导航时综合手机GPS数据以提供更精准的导航，借助手机AI算力提供人脸识别、疲劳监测等服务。相比不少车企的车机系统来说，Hicar3.0的使用体验要好很多，同时因为手机迭代更快，应用生态紧跟时代发展与潮流的原因，车主们只要使用华为Hicar3.0就完全不用担心出现车机卡顿和娱乐系统落后这些情况。

油耗友好 驾乘超过预期

蓝电E5采用的是大家熟悉的弗迪混动系统，这套系统搭载有1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统，发动机最高热效率达43.04%、最高传动效率97.5%。顶配车型搭载的19.4度的电池包，NEDC纯电续航达到110km，入门级车型搭载的17.52度电池，NEDC纯电续航为100km。

官方给到的这车馈电油耗为5.5L/100km，这次试驾里程大概有120km左右，包含了城市道路、绕城高速、环山公路等场景，我和我同车的媒体朋友全程都是开着空调随心所以的驾驶，该加速时就一定是在加速，尽最大可能模拟着真实的用户用车习惯，在载有5人的情况下，跑下来的综合油耗为5.2L/100km，而在这个油耗水平对比哈弗H6混动和欧尚Z6混动都有一定优势。在固定试驾路线结束后，我个人还对这辆车进行了近1个小时的馈电山路体验，最后综合油耗略微上升，达到5.9L/100km。

值得一提的是，同行的其他车辆甚至跑出了4.0L/100km的油耗，用一台中型suv跑出了接近插电式混动轿车的油耗，可见这款车是多么的省油。

蓝电E5采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，整体调校偏家用属性，在环山公路低速经过减速带时，车辆悬架对车身的控制比较紧致，晃动少，高频振动也少。而当速度提到50码以上，前桥也并不会感觉到明显的冲击和余震，在第二排乘坐时会感受到一点，第三排乘坐时感觉则会更加明显一些。

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【e汽车】试驾钇为3：不仅是代步神器，更是精致小车

第一次听到“钇为”，颇感陌生。作为 江淮 旗下的新能源品牌，钇为以一次惊艳的亮相，让人们记住了这个新能源汽车市场的“后来者”。最近正好想给朋友选一款尺寸较小的新能源车，应对短途出行和城市间穿梭，钇为3也成了我的一个选择，那么钇为3表现如何呢？

这一次我来到安徽合肥对 江淮钇为3 进行了一整天的试驾，试驾完我认为钇为3是一款拥有高标准、高灵活性的产品，即便是将它去与同级产品对比配置，完全不落下风。

设计升级，颜值和品质同在

见到钇为3的第一眼，我就被那对“天使之眼”大灯所吸引，由137颗LED灯珠的环形大灯，无时无刻不在散发闪亮光芒，而且在解锁、闭锁、充电、停车时，都会有酷炫的灯语动效，仪式感满满。

走进观察，钇为3短促圆润的头部设计使得车子看起来呆萌呆萌的，还有些复古设计的风格。来到侧面，流畅的整车线条极具亲和力，撞色车顶和隐藏式门把手也都是当下非常流行的设计。在外观设计上，钇为3是成功的，通过圆润、饱满、流畅且富有亲和力的整车线条，营造出时尚、精致、高级的轻奢氛围。

钇为3内饰绝对是亮点，豪华设计风格完全不同于这个级别不少车型惯用的那种简陋。风格上，它采用了环抱式座舱设计，用了大量软性类肤质材料进行包裹。尤其，钇为3的怀挡设计，相较于这个级别使用率最高的旋钮换挡，更具备一部只有豪华车上才能体验到的小“气场”。

钇为3还配备了全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，中控屏的尺寸达到了15.6英寸，真正厉害的是它的车机系统，该系统是由科大讯飞、华为联手深度定制的钇为OS。不仅如此，钇为3通过对年轻用户最高频用车场景的深度洞察，提供了九大智能口袋任务，只需一键开启，便可在车内营造出自己想要的环境。

钇为3以用户真实需求为原点，将冰冷的科技，以充满温度的方式呈现于出行的每一个细节之中，完全打破了同级别车给人的“颜植大过内在”的普遍印象，在浮躁内卷的时代，给年轻的心一点治愈。

配置升级，上手简单好开

作为一部家用小车，它追求的是不言自明，就是舒适轻巧，不过这并不妨碍它有着很好的动力出力。钇为3提供70kW和100kW两种不同动力数据的动力总成，均采用江淮推出的全球首款九合一动力总成，峰值功率70-150kW可调。

我们试驾的钇为3是505km续航里程的版本，从踩下油门踏板的瞬间就可以感受到电动车独有的初段加速的直接感。在驾驶模式方面，钇为3只提供经济和标准两种驾驶模式可选，不同模式下动力响应上也有着较为明显的差别。钇为3具备有3档的动能回收模式，弱档下，用上它的动能回收强度几乎跟没有一样，而强模式下，体感在收油时会感受到一定的拖拽感，但这个感受要比单踏板逻辑还是要轻得多。 玩车网

在智能辅助驾驶方面，钇为3采用融合解决方案，整车配备了3个毫米波雷达、5个摄像头以及12个超声波雷达，再加上L2级的智能驾驶辅助系统，可以全方位保障行车安全。此外，还配备了540°透明底盘，结合智慧泊车功能，无论在拥挤的城市还是复杂路况，钇为3均游刃有余信心十足。

技术赋能，安全更进一步

新能源汽车让消费者更恐惧的是起火自燃，新能源车起火故障其原因要么是外部保护强度不够，要么是电池管理系统无法很好地对内起到控制作用。作为三电中的核心，钇为3搭载的0热扩散蜂窝电池让人有一种“用力过猛”的感觉。

钇为3它采用业内领先的圆柱电芯，能量密度更高，内阻更小，不易发热，续航能力和安全性大幅增加；同时，电池包采用圆柱电芯的蜂窝仿生学设计，具备热隔绝、电隔离、热电解耦等三大核心技术，经过中汽研“等效电池实际使用中发生自然的安全试验”，证明电芯在不同生命阶段、不同失效模式和不同失效位置均实现了0热扩散，有效避免电池包出现热失控而引发自燃。

不仅如此，钇为3采用了CTB车身电池一体化设计，通过碰撞传力结构，让电池舱和车身结构都更加安全，获得C-NCAP整车碰撞五星认证，这是业内4米级车长的车型中唯一一个。同时，钇为3还配有0动力失控安全系统、完善的主被动措施等一系列安全保障，确保在行驶中车辆与人员的安全。

钇为3只是一台平价的纯电A级车，但是在不高的价位之内，却把消费者甚为关心的安全性放在了更高的位置。

作为 江淮钇为 的首款车型，不难看出钇为3的确用心了，产品力十分突出，颜值和配置尤为到位，而且钇为3还给用户不知道、但真正想要的东西，包括A0级的车身却拥A级的空间、L2级的智能驾驶辅助系统、蜂窝电池、30万级豪华智能座舱等等。不过，钇为3毕竟是一名新选手，品牌认知度是个不小的挑战。

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汽车说刊试驾北汽魔方，华为鸿蒙加持，操控or智能都赞！

汽车说刊试驾／ 无论何时，紧凑型SUV依然是竞争最为激烈的市场，除合资品牌SUV以外，自主品牌在SUV领域可谓大放光彩，尤其是10-15万级的紧凑型SUV市场，自主品牌就占有很大的优势，而且性价比简直是内卷到家，近期我们试驾的北汽魔方也就是这一细分市场中内卷王之一。

个性化、多样化消费模式，已成为当前消费增长的主流。汽车也是如此，高颜值科技座舱已成为当前年轻人购车最基本的要求，再加上应有尽有的配置吸引，北汽魔方无疑是看到了这一点。对比近期上市的同级别SUV，包含传祺 影酷 、风神 皓极 等车型，北汽魔方的市场定位相当明确，以潮流炫酷的外观、多样化的个性配色方案，牢牢锁定年轻一代消费群体。

北汽魔方已上市两个多月，全系共推6款车型，售价9.99万元-15.39万元，新车在智能方面尤为突出，其最大亮点是支持华为鸿蒙车机系统，对于一款十万级别的燃油车型来说或许是“智能SUV”的天花板。

颜值在线，以为是电动车？NO！

外观上，第一眼看上去很多人以为北汽魔方是一款纯电动新能源车，采用全新无边界进气格栅，封闭式的设计与新能源车没任何区别，并且还有着轿跑式的设计风格，悬浮式车顶、溜背造型、隐藏式门把手等…说真，很难辨识它是一款燃油车。

侧面流线型的线条走向除了用于彰显科技、年轻的车型属性之外，还有助于降低整车风阻系数。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4620/1886/1680mm，轴距达到了2735mm，整体表现处于同级中上。

相比于前脸，尾部更有个性，不仅有很强的层次感，在分体式扰流板和下方的黑色护板都是比较个性的细节，各种元素组合起来很是耐看。另外尾灯采用视觉上的贯穿式设计，其实是采用分段式造型，中间为“BEIJING”LOGO，并且尾灯内部构造比较精致。

科技十足，华为鸿蒙系统加持

打开车门，被车内10.25英寸的全液晶仪表盘以及14.6英寸的超大中控屏幕所吸引，或许会让人不相信这是一款十万级别的SUV。作为首款搭载华为鸿蒙系统的燃油SUV，北汽魔方的智能座舱当然是它最大的亮点。

内饰整体采用较为简洁的设计语言，换装了游艇式的电子档杆，镰刀状的出风口造型进一步加深了整车的层次感。我们试驾的星耀版车型还配备与 奔驰S级 同款的60寸超大AR-HUD抬头显示系统，可与中控大屏、仪表共享画面秒变巨幕影院，实现三屏联动。

北汽魔方中控屏的用途很广，除了显示常用的功能外，车内大部分设置控制都需通过中控屏操作，比如空调、车门车窗、灯光、驾驶辅助、UHD这些功能都可通过中控屏来调节。

从车机系统中能够看到，北汽魔方配备的B Pilot3.0智能驾驶辅助功能十分强大，不仅能够实现适当的解放双手，同时还能有高安全性的保障。

在实际体验车机中，一句“你好，小北”唤醒语音助手，可对车内音乐、导航、天窗、车门等进行语音指令操作。另外，这套语音系统还可以做到连续对话、高精识别等。在驾驶车辆过程中，可以大多数操作都可以通过语音来控制，提高了行车安全性。

当然，北汽魔方在安全配置方面也很优秀，包含我们常用到的驾驶辅助功能，并支持巡航辅助IACC、高速公路辅助HWA、车道保持LKA、全自动泊车+遥控泊车APA/RPA、循迹倒车等。

试驾中，体验了北汽魔方的自动泊车功能，当在屏幕控制进入自动泊车界面后，车辆可以自动识别停车位，选择自动泊车车辆就按照轨迹把车辆停好，这得益于北汽魔方所搭载的12个超声波雷达和4个广角摄像头协同工作，才能保证识别车位线和周围障碍物的准确性。另外，整个泊车过程车辆速度控制也比较均匀。

此外，北汽魔方搭载的循迹倒车表现也很出色，只需选择自动泊车中的循迹倒车功能，就可实现50米开外的“自动倒车”，在此期间驾驶员无需控制方向盘、挡位以及油门，仅需一键操作，就可按照驶入的路线原路自行倒车回到起点，对于倒车技术不是很好的人来说非常友好。

与此同时，北汽魔方还将配备有540度4D全景透明车身环视功能，其不但能直观的看到车辆周围障碍物的情况，并且还能以动态显示车辆下方的路面图像，在走一些泥坑路时可以有效避免底盘剐蹭。

在试驾途中，当进入车道又窄、前方视野又不好的道路时，这时北汽魔方配备的540度4D透明底盘功能就显得格外重要。在14.6英寸的中控屏上，无惧潜在危险将所有角度一眼看穿，采用4D透明底盘设计，加上不失真的360°影像，打造出了540°环视功能，无论是狭窄道路或复杂路面障碍物频出，只需打开此功能就可轻松将所有剐蹭避免。

前后座椅软硬适中舒适度不错，试驾中可以体验到座椅包裹都舒适感。主副驾驶都配备了电动调节。得益于2735mm的轴距优势，北汽魔方的后排腿部空间非常宽敞，而且地台还是纯平的，对于燃油车来说实属难得。配备带有遮光板的全景大天窗，天窗的尺寸也十分可观，可以为后排乘客带来更好的通透感。

性能强劲，安全一应俱全

动力方面，北汽魔方全系搭载魔核1.5T 发动机，匹配 7 速湿式双离合变速箱，最大马力 188 匹，最大扭矩 305 牛米。单从数据上看，这套动力系统较为抢眼，通过试驾体验，北汽魔方的动力表现事实如此。

此次我们试驾的车型版本为中高配星耀版，售价14.49万元，就实际体验而言，北汽魔方搭载的1.5T 发动机＋7 速双离合变速箱组合配合默契，动力输出平顺、强劲有力，油门响应灵敏，动力反馈及时经济适用。另外北汽魔方转向手感也不错，回馈力和指向性都比好，高度吻合其家庭首购、年轻一代消费者的目标人群定位。

北汽魔方提供标准COMF、经济ECO、运动SPORT、智能 smart 四种驾驶模式。日常我们一般用COMF模式比较多，在COMF模式下，起步阶段加速沉稳，动力响应很好，中段加速十分的平顺，没出现任何顿挫感。

换到运动SPORT模式，当踩下油门的那一刻，涡轮介入也够早，速度提升得相当快，还伴随着一定的推背感。而在速度提升到高段时，还能感受到源源不断的动力输出，这款车后劲动力十足。

在舒适感方面，北汽魔方底盘调校很有韧性，得益于配备前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬架，整体调校偏舒适沉稳，避震器在前段偏软，中后段则加强了支撑能力，底盘对于细小的过滤会更加有质感，快速过弯时车辆的侧倾幅度也并不大，有点欧系车感觉。

在此次道路试驾中，车内的静谧性表现不错，在正常沥青路面行驶时，车内噪声微乎其微，只有在猛踩油门时才会有轻微的发动机噪声传入车内。在颠簸路面，整体的噪声抑制也不错，整体感觉在同级别车型中算是很优秀。

写在最后

通过此次试驾北汽魔方，更深入地了解了新车的产品实力。无论是智能科技还是操控，或者是舒适性都表现都不错。同时，新车还拥有高颜值的外观和时尚内饰。如果你手握十几万预算，十分看重智能科技和操控，我个人觉得北汽魔方还是比较值的。

文 图／ 汽车说刊 戚锦聪

【本文来自易车号作者汽车说刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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