东风标致508图片 法式优雅值得细细品味 实拍2022款标致508L

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法式优雅值得细细品味 实拍2022款标致508L

易车原创 近日，2022款的 标致508L 实车已经到店，我们也在第一时间对它进行静态的体验。拿到的这款车型是搭载211匹马力的低配版本，官方名称是： 标致508L 400THP 手自一体 驾控版，指导价为18.97万元。

这次2022款 标致508L 是年度改款车型，并在今年成都车展之前正式上市，共推出5款车型，售价区间为15.97～22.47万元。价格和老款保持完全一致，却增加了一些车机与驾驶功能上的配置，这种操作对于将要买车的用户来说绝对是好消息。

外观方面与现款车型保持一致，家族化的设计依旧独具一格，獠牙式的日间行车灯是508L最显著的特点，也拉伸了整个车头的视觉效果，看上去非常紧凑并且运动感十足。 玩车网

前中网分上下两层，上层与LED前大灯连接，下层与日间行车灯连接，这样小细节也体现了法式设计的巧妙之处。大灯下方的雾灯区域与下裙边连成一体，做成流线型行驶中的风阻也会有所降低。

车身侧面也是上下两条腰线，为了体现溜背式效果，腰线到了后门位置开始向下溜一直延伸到尾灯，法系车优雅的姿态一下被营造出来了。

低配车型使用的是17寸轮毂，高配和顶配都是18寸整体效果会更运动一些。轮胎采用的是固特异Efficient grip系列，主打静音与耐磨性。

车尾造型也是别具一格，由于溜背式的设计造型，从后视角去看，后风挡的面积会特别小。两侧熏黑的狮爪型LED尾灯和中间亮黑色装饰条连为一体，上窄下宽的设计整体看上去更加扎实。下方双边共双出的排气都是真的，比某些装饰件的厚道不少。

来到车内，就是 标致 特有的中控设计，搭载第三代i-Cockpit全感官座舱，拥有10英寸中控触屏和12.3英寸液晶仪表盘。方向盘采用上下平底设计，并不会遮挡仪表盘显示信息，这样极具科幻的布局确实能令人眼前一亮，还是需要一段时间去适应。

两幅式多功能方向盘造型小巧，握上去的手感非常舒服，转向力度非常轻盈原地挪车单手就可以操作。集成换挡拨片、多媒体控制以及行驶中数据的设定等功能，在日常使用中十分便利。实测，方向盘不会遮挡仪表盘。

10英寸液晶中控屏幕显示效果清晰，升级的点也都集成在这块屏幕上，高配车型新增4G网络以及Wi-Fi功能，支持实时路况的在线GPS导航，也可以通过CarPlay或CarLife连接手机。

智能配置方面， 东风 标致 新款508L 搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，可实现包括ACC自适应巡航、AEBS高速行驶紧急刹车、LPA车道保持辅助在内的多项驾驶辅助功能，配合City Park 4全自动泊车功能等 旗舰 科技配置，提供更为丰富的智能驾驶体验。

"L"的加持下车内的纵向空间自然有所提高，虽然在同级别车型中后排腿部空间没有什么优势，不过好在座椅的柔软度和包裹性上更好一些，主副驾驶都支持6向调节，顶配车型增加主驾驶腰部调节。不过后排座椅只有两个头枕，中间座椅不建议长途行车使用。

行李箱空间平整，地台高度较高，拿取重物有些不方便。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后会得到一个近乎纯平的空间，拓展性可以得到保证。

动力系统依旧搭载两款发动机，400THP车型为1.8T发动机匹配进口爱信8AT变速箱，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m；而360THP车型则是搭载1.6T发动机匹配第三代爱信8AT变速箱，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。

总结 自从 东风 标致 引进到国内的首台508车型下线已经十年之久，在当时的中型车市场也占据着重要地位。或许这些年大家总觉得法系车一直是特立独行的风格，需要我们去迎合，却不曾 发现 全新 标致508L 也在潜移默化地向主流市场去倾斜，现款车型凭借出色的运动性能表现初见端倪，这次加量不加价的改款在未来表现中能否成为一匹黑马，让我们拭目以待吧。

新款标致508L到店，帅气外观，搭1.8T+8AT

众所周知，由 东风 标致 承建的法系中型轿车508L，一直都算是我国合资中型车市场相对“吊车尾”的存在。不过，这似乎并不影响其获得较高的关注度。尤其是在法系品牌越发注重旗下车型性价比之时，则更是让508L的改款，成为了不少消费者期待的对象。而今，终于完成了改款升级的 标致508L ，也定下了即将在8月11号正式上市之期。得益于此，日前已相继有网友在当地经销商处，拍到了它实车到店的画面。那么，新款标致508L究竟提升了多少？下面，就让我们借由网友的镜头，来先行探寻一番吧。 留意标致508L改款动态的朋友们应该也发现了，新款标致508L的国产车型基本延续了海外原版车型的设计。它的前脸同样有着标致最新的无边界式进气格栅设计，且内部填充的点矩式结构和全新品牌LOGO，结合新启用的“三爪”造型大灯以及形成了利齿状起伏的前包围，可让其外观整体显得更加帅气。 而与大多数中期改款车型一样，新款标致508L的车身结构并未进行大幅度调整。不过，小幅度优化过的溜背式布局，搭配窗沿的熏黑装饰与镀铬，以及新样式轮毂，可让其侧颜姿态显得更加时尚且协调。

较为可惜的是，新款标致508L的尾部设计，并未采用海外原版车型那般激进且酷炫的后包围设计。较为明显的改动只是在连接尾灯的熏黑饰条中，填充了品牌英文标志。 至于新车的内饰部分，虽然大体结构方面，还是延续了海外原版车型的设计；且大尺寸全液晶仪表和漂浮式的中控屏的组合，搭配双平口方向盘，也确实能让其车内并不会欠缺科技氛围。只不过，海外原版车型内饰使用的拨动式电子挡把，却并未出现于国产版本中。此外，新车还会升级BLUE-i 3.0智能网联系统。 空间方面，虽然尚不清楚新款标致508L的准确尺寸参数，但依照其中期改款车型的身份以及造型主体结构来看，预计发生大幅度调整的可能性很小。因此，它的内部空间表现，应该也会延续现售车型。 动力部分，新款标致508L将全系搭载1.8T四缸涡轮增压发动机，其最大输出功率155千瓦，最大扭矩300牛·米；并标配8AT变速箱。此外，新车还将配备AMVAR可变独立悬架。

整体看来，虽然新款标致508L的内/外设计还是不如海外原版车型来得惊艳；但也不能说没有进行提升。当然啦，如果要想让新款标致508L摆脱原先不佳的销售表现，恐怕还需给出更为诚意的价格才行。

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2021款标致508L实车到店，獠牙LED日行灯很大方，配悬架软硬调节

“ 东风标致508L到底是不是一款值得购买的车型？”

这两年国内合资中型车的竞争是很激烈的，更多的车型都在完成升级改款，整体的排名也出现了一定的变化。其中十代本田雅阁上市之后的成绩一直保持领先，之前在这个级别的车型市场中，大众迈腾等车型是很有“发言权”的。所以更多的汽车厂商看到了更大的可能，东风标致508L是一款比较不错的车型，但是在上市之后一直没能够交出一份满意的答卷，显然想要在中型车市场中取得突破，确实是需要“核心”竞争力的，为此东风标致汽车在前不久上市了2021款标致508L来提高成绩。

法系车型这两年在市场中的整体成绩并不是很出色，是需要作出改变了。首先国产车型的表现正变得越来越出色，其次就是同级的竞争对手也在推出“中国特供”车型来提高竞争力，整体的竞争是很激烈的，这次标致汽车对于新车进行了针对性的升级改款，确实这样的车型对于竞争力的提升是比较明显的，不过标致汽车确实有一段很长的路要走。目前2021款标致508L已经到店了。

2021款标致508L的外观上延续了法系车型的风格，倒梯形的进气格栅处理得较为精致，全新样式的中网是点阵式的设计，新车的前大灯组设计的比较扎实，灯组的内部透镜是圆形的样式，和獠牙式的LED日间行车灯相结合之后的辨识度很高，机舱盖上的线条描述得很流畅，正前方还装饰了“508”的字母标志来强调高级感。

新车的进气口贯穿式的风格，倒梯形的设计比较时尚，多横幅式的黑色中网很大方。新车的车身看起来很流畅，贯穿式的腰线从车头位置一直延伸到了车尾，B/C柱采用了熏黑的处理，周边点缀了镀铬饰条，而且在侧裙位置还装饰了横向的字母标志，这个细节的变化确实很不错。17/18寸的多幅式轮毂较为大方。

新车的尾部样式辨识度很高，狮爪样式的尾灯组在点亮之后的视觉效果极佳，周边装饰了夸张的线条来增加立体感，尾部的辨识灯带比较细长，双边单出的排气管提升了运动属性，新车的外观上较为时尚。

新车的内饰处理的很有科幻感，整个中控台带有一定角度的倾斜，中控台的整体层次感分明，液晶仪表盘比较精致，多功能方向盘也很耐看，钢琴般的物理按键是个亮点，新车的电子换挡杆触感是很不错的，黑色和红色的内饰显得比较时尚。被动行人保护、头部气囊、并线辅助、主动刹车、定速巡航、悬架软硬调节、多层隔音玻璃等都有配备。

2021款标致508L的长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距2848mm，内部的空间表现是很不错的。新车提供的是1.6T、1.8T发动机，匹配的是6挡手自一体、8挡手自一体变速箱，最大输出功率170马力、211马力，峰值扭矩分别为250N.m、300N.m，百公里油耗分别为6L、6.1L，动力输出较为流畅。

写在最后：可以说标致508L是一款被低估的车型，成绩不好的主要原因可能是配置相对而言不是很丰富，一些配置是有在顶配车型上才有配备，所以竞争力就相对较弱，不过新款车型升级之后，竞争力是有所提升的。

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