modely新车型suv 敢于直面硬刚Model Y的新秀 小鹏G6亮点解析

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敢于直面硬刚Model Y的新秀 小鹏G6亮点解析

三年疫情过去，世界万物都发生了许多改变。曾几何时，国内SUV市场最火热车型无疑当属销量王 汉兰达 ，而现在 特斯拉 的 Model Y 早已在销量层面取而代之，而且售价的波动更是牵动着不少人的神经，以至于各大其它竞品的新车型在设计之初就希望借助差异化，来避免与之发生正面竞争。不过，也不是所有的品牌都喜欢知难而退，这不，国内硬刚特斯拉的第一人的 小鹏 汽车就抛出了他们潜心研发的全新产品——G6，誓要靠一身本领闯出一片天地。

目前小鹏汽车旗下共有小鹏G3i和G9两款SUV，前者售价为14.89-17.69万元，后者售价为30.99-46.99万元，欠缺一款20万元级别的中型SUV， 小鹏G6 的作用就是填补这个空白。小鹏G6全系共有五款车型，售价区间跨越了20.99-27.69万元。

而且，细节之处也经过进一步打磨，全车17 处的低风阻设计，带来0.248Cd 超低风阻，按照常规，风阻系数每减小0.01Cd，CLTC 续航增加约7km，仅从外形风阻的优异数据，就能让人对G6的续航能力寄托希望。

小鹏G6对车身比例的把握很有分寸，严格按照50：50的前后轴荷比打造，“短前悬+短后悬”的四轮四角布局从视觉上就能带给消费者极强的驾控感。配备隐藏式门把手以及无框车门设计，轮眉部分还加入宽体的效果。通过腰线以及车门底部饰板的设计，G6侧身呈现出一种俯冲的状态，进一步加强车辆的运动感。

细长的尾灯能与头灯起到很好地呼应，转向灯和刹车灯都被集成在了一起，同时还拥有熏黑的后包围，有着比较高的辨识度。外形方面历来是萝卜青菜各有所有，单从设计来说，小鹏G6外形还是挺耐看的，也很好地兼顾了时尚性与实用性，从配置上来说，它跟售价更高的Model Y之间也基本是不分伯仲的程度。

内部的做工和材质有所提升，方向盘采用了皮质包裹，手感相当不错。全系还提供了“星夜黑、气宇灰、云雾蓝” 三种内饰配色，允许消费者自由搭配。

车机搭载了与G9相同的全新Xmart OS 4.0系统，强大的语音功能是这套新系统的一大特色，它支持免唤醒、连续指令识别和所见即所说功能，极高的识别率和识别速度，乘客光动动嘴就能完全绝大部分的功能操作；而且，它还支持全场景四音区语音功能，坐在车内所有位置上的乘客发出的指令，都能够被清晰识别，也能通过系统对其中某个音区进行功能关闭，避免孩子在车上误操作，它甚至还能够实现无网络对话，这一点在同级别车型中还是比较少见的。

与此同时，小鹏G6还提供了丰富的娱乐功能，内置多种流多媒体播放软件、在线导航、4G互联、移动热点和整车OTA等等功能，完全满足日常出行的一切需要，而且它的App市场里还有更多的功能等待消费者去 发现 。

车机系统同时支持了多种音源的无损修复算法和大师级调音的多种音效模式，配合18个扬声器，无比精彩的试听效果，绝对是年轻消费者极为看重的配置。

智能驾驶一直以来都是小鹏汽车的主要卖点，小鹏G6在这方面自然也不例外。除了全系标配XPILOT智能辅助驾驶系统，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中、道路交通标识识别、前方/后方碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助、匝道自动驶出/驶入、倒车循迹、高速路段自动跟车等功能，像高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车、ERPA增强版遥控泊车等功能也是全系标配，基本涵盖了日常出行的方方面面。

另外，由于小鹏G6采用了幻视悬浮车顶+CIB 电池车身一体化技术，使得车内垂直空间得到进一步优化，提升了约5%的水平，对于绝大部分乘客来说，坐入后排头部空间会有2-3拳的水平，非常的宽敞。小鹏G6全系在配置上是比较统一的，因此，相较Model Y，小鹏G6的入门车型性价比更加突出，对走量车型来说，这绝对是个利好。

电机自身也采用了扁线H-Pin 绕组技术，通过提升磁通量来达到提升效率降低电耗的目的，官方给出的百公里最低电耗为13.2kWh，相比同级各大竞品，小鹏G6的电耗水平对消费者来说十分友好。在四驱车型上，车辆驱动程序还引入了更加先进的算法，它可实现前后轴扭矩的100%智能调节，扭矩控制精度＜±5%，在面临不同路况、不同驾驶环境下，能够以保证经济性为前提，根据加速踏板踩下深度判断驾驶意图，精确控制四驱分配的比例，实现近乎完美的扭矩分配。

续航方面，全系将有66kWh的磷酸铁锂电池和87.5 kWh的三元锂电池两种电池配备，官方给出的续航里程分别为580km、755km和700km（四驱高性能版）三种，无论哪种基本都能满足日常使用，但想更好地感受小鹏G6智能驾驶带来的卓越体验，标配的全新XNGP辅助驾驶系统MAX版值得多掏一些预算来达成，而如果想体验小鹏G6狂暴的加速力，那四驱高性能版势必将是您的首选。

得益于800V高压平台，小鹏G6在第三方充电桩的充电效率会比400V平台更具优势，实测它在标准充电桩的充电功率峰值能够达到280kW，这几乎相当于普通竞品一倍的水平，也是Model Y所不具备的优势。而在专属的800V充电桩上，小鹏G6更是拥有比市面同级车型更高效的充电效率，官方给出的从10-80%充电时间仅需0.32h，约19分钟，应付紧急情况，这样的充电速度也完全能够满足车主的需要。

正面挑战特斯拉Model Y绝对需要十足的底气和实力，但从目前的情况来看，小鹏G6绝对是有备而来，它不但在智能性、舒适性和安全性等方面保持了一贯优秀的水平，还率先在25万级别搭载了CIB 电池车身一体化、XNGP智能辅助驾驶以及800V快充等等诸多目前最领先的科技，再加上小鹏还是首个在 北京 城区开放的高等级智能辅助驾驶的品牌，这一系列的精心安排，使之在面对Model Y这一强大对手时，都能尽显亮丽的闪光点，相信后续这将是一款十分能打的产品。从小鹏G6开启预售后的72小时就收获了2.5万个订单的情况来看，这款性价比高、实用又智能的新车将有可能成为爆款产品，在它的带动下，小鹏汽车或许将会在市场占有率上得到强劲地回升。

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特斯拉MODEL Y对比奔驰GLC、奥迪Q5L，谁更强

如果你正有意愿购买一台豪华品牌的中型SUV，那么这篇文章一定是你不可错过的。随着中国消费者生活水平的日益提升，越来越多的用户将购车的预算逐渐拉高，而豪华品牌便是他们最想要选择的目标。

毕竟一款空间宽敞，动力强劲，开出门还有面子的车型确实足够优秀，而这一细分领域之中最为热门的便是 奔驰GLC 、 奥迪Q5L 和 特斯拉 Model Y ，但是这三款车型属于完全不同的两个领域，一个老牌燃油豪华车型，一个是纯电新贵，到底该怎么选择呢？如果不了解它们的用户一定会一头雾水，不知该买哪一款，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

2023款 奔驰 GLC外观的变化尤为明显，采用家族最新的设计风格，搭配松石绿车身颜色，整车外观显得非常有质感。如今的奔驰车标越做越大，前脸采用星空式格栅设计，中间是标志性的三叉星辉，且运用了大尺寸造型，彰显出奔驰的大气。在功能方面比中低配车型多了随动转向功能，在车辆转向过程中依然能保持出色的照明效果。

奔驰GLC主要针对车身长度和高度有明显增加，车内空间也有明显的提升。奔驰GLC侧面设计简洁明了，多辐式轮辋配合修长的腰线，这些设计都为新车增添了一定的豪华感。车身尺寸4826x1890x1714mm，而轴距相比老款增长了些许，达到了2977mm，可带来更为宽阔的乘坐空间，也使得整车的视觉效果更长更美观。

奔驰GLC的尾部运用了分体式大灯设计，造型上类似侧卧的水滴造型，中间有黑色是吧连接在一起，相比时下流行的贯穿式尾灯就更显独特。尾灯内部经过重新设计，点亮后极具辨识度。经典的双边共两出排气管设计，搭配银色的镀铬装饰，使得整个车尾看起来更加灵动。

在外观方面，奥迪Q5L整车还是经典的家族式风格，依旧能给人很强的豪华氛围，整车的辨识度很高，前脸采用六边形格栅设计，网状格栅能彰显出很好的质感。两侧大灯组像鹰眼一样显得犀利，下部导流口左右对称，再加上引擎盖上凸起的线条，增加了整车的肌肉感。

奥迪Q5L的侧面依然显着比较大气，饱满，腰线很凸显，直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条也显得很有层次感你，尺寸方面长宽高为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm，尺寸方面也的确做到了它这个级别应有表现。

奥迪Q5L的尾部造型饱满，两侧尾灯组左右呼应，顶部还有凸起的小尾翼，散发着运动气息，下部则采用隐藏式排气布局。尾灯下方还提供镀铬饰条，镀铬饰条也贯穿至两侧的尾灯，排气采用四出式设计，还是很有气场的，符合自身的定位。

特斯拉ModelY在外观方面相比一些国产新势力车型属于比较沉稳的，没有那么夸张，激进，车头以略带下滑趋势的机盖呈现出低趴的前脸形态，两侧轮廓折线凸出，并勾勒出轮廓纹理，旁侧面板进行弧度凹陷，并镶入LED大灯组件，其造型威严大气，封闭式的前端壳体进行凹陷，使视觉直观效果带有一定差异性，并体现了新能源汽车身份，下包围面板凹陷，并在中部设有进气格栅，整体设计时尚有型。

特斯拉ModelY的侧面以流畅的线条设计进行覆盖，腰线为截断式设计，在侧面设计设计上更加注重运动属性打造，车身采用隐藏式门把手和无框设计车门。车身尺寸方面，特斯拉ModelY的长宽高分别为4750x1921x1624毫米，轴距为2890毫米。

特斯拉ModelY尾部轮廓呈现柔和曲折的走向趋势，整体的流畅性较佳，车尾箱进行上翘，下中心位置盛放特斯拉标识，下方横直线条在内陷车牌架轮廓的衬托下，显得更加深刻，虽组件拼接较为紧凑，两侧尾灯组以灯带进行环绕，内部穿插镀铬饰条进行装饰，有着不错的直观效果。

内饰对比

奔驰GLC的内饰依然具有很强的科技与现代感。方向盘是平底造型，外观使用的皮质材料做了打孔处理，抓握感挺不错。12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控屏是全系标配，中央扶手区域的黑色烤漆面板与11.9英寸的中控屏几乎连为一体。另外，除了启动按钮，省去了多余的实体按键，使得中控台就更简洁一些。全液晶仪表盘有多种显示效果，同时也支持导航信息投射，实用性较高。

配置上，奔驰GLC新增了许多安全配置，如车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助系统、被动行人保护等。驾驶辅助方面新增透明影像、自适应巡航以及全速自适应巡航、陡坡缓降。这些功能可大大提高驾驶员的行车安全性，同时也可更智能化地操控。

奥迪Q5L的内饰设计跟老款车型基本一致，整个内饰配色以黑色为主，配备了一款平底式多功能方向盘，并且同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统、道路救援服务等功能，操作上保留了很多实体按键，用起来更加得心应手，但整体设计，缺乏一些现代感。

特斯拉Model Y在内饰方面，相比自主新势力车型，还是比较简洁的，没有什么花哨之处，车内整体设计简洁干练，以黑色为主色基调进行搭配，三幅式方向盘结构，下连接量为实心打造，边侧镀铬材质较厚，但配合小尺寸中部板块，方向盘整体形象还是比较轻便的，增添其内部的精美大气程度，中置位搭载15英寸的悬浮式中控大屏，如果你开惯了燃油车，这样的内饰确实还是需要适应一下的。

动力对比

动力方面，奔驰GLC全系车型都配备2.0T发动机，分高低功率不同版本。260L车型为低功率版本，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩320N·m。300L车型为高功率版本，最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩400N·m。

动力上奥迪Q5L全系搭载2.0T缸内直喷发动机，40T版本发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米，45T高功率版发动机最大功率为180千瓦，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，唯一比较遗憾的是这奥迪Q5L依旧没有配备混动车型，混动车型的燃油经济性也比较高，目前新能源汽车的受众率还是比较高的。

特斯拉Model Y提供单电机和双电机，单电机最大功率为264马力，最大扭矩为340牛米，续航里程为545公里，长续航全轮驱动版最大功率为450马力，最大扭矩为660牛米，续航里程为660公里，高性能全轮驱动版最大功率为486马力，最大扭矩为659牛米，续航里程为615公里，百公里加速为3.7秒，不得不说，纯电车型的驾驶感受真的要比燃油车好上很多，如果你开上几百公里以后你一定会爱上这种干脆利落的感觉。

综合来看，这三款车型都拥有各自独特的优势，2023款奔驰GLC拥有了新的样貌和内饰风格，产品竞争力无疑是得到了显著提升。并且如果你在意内饰的豪华与科技质感，那么奔驰GLC真的很不错。客观来讲奥迪Q5L给人感受依旧很豪华，各方面也都做到了它这个级别应有水准，但是新款Q5L的纯黑内饰并没有太大的改变，这也是遭到更多网友吐槽的原因，值得点赞的是它的后排空间在同级别中还是比较有优势的，好在奥迪Q5L在性价比方面的优势不小，如果你在意性价比，并且还想要豪华品牌的车型，那么奥迪Q5L更加适合你。特斯拉Model Y从外观上来看时尚动感，内饰精美大气，符合当下的主流审美，功能配置丰富齐全，带来的用车体验感受较为不错，非常适合在城市中驾驶，但是如果你经常有跑长途的需求，那么还是燃油车型更加划算。

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30万级纯电SUV 阿维塔11对比特斯拉Model Y

30万级新能源SUV市场，都绕不开 特斯拉 Model Y 这部当红车型，凭借国内市场较早布局从而获得的品牌影响力以及该车型十足的亮点等方面，让它收获了不错的销量表现。而这一级别，也有很多对手对它虎视眈眈，最近刚上市的 阿维塔11 单电机版车型就是代表之一，我们此次就来看看 阿维塔 11单电机版车型和Model Y之间应该如何选？

我们选取官方售价31.99万元的2023款阿维塔11长续航单电机版5座车型和31.19万元的特斯拉Model Y改款长续航全轮驱动版车型。

外观：阿维塔11更动感 尺寸更大

阿维塔11和特斯拉Model Y均为纯电车型，因此它们都采用了封闭式车头设计，前者整体轮廓饱满敦实，并且分体式大灯设计也十分个性前卫，配合贯穿式下包围造型，整体层次感很丰富。 玩车网

Model Y整体还是家族式设计语言，通过简洁的形面变化和精致的大灯组等造型凸显一定的科技感。另外，其也比阿维塔11多了LED前雾灯配置。

车侧方面，阿维塔11整体侧面造型看上去十分低趴，溜背车顶加上饱满的车尾线条，看上去显得更为动感。而Model Y也采用了溜背车顶造型，线条过渡至紧凑的车尾，形成不错的视觉效果，但以视觉重心来说，还是前者更好看。车身尺寸上，前者定位中大型SUV，长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm；后者定位中型SUV，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，长、宽以及轴距都是阿维塔11更有优势，高度上则后者更高。值得一提的是，前者搭载后者没有的隐藏式电动门把手配置，反之后者也搭载阿维塔11没有的全车隔音玻璃，大家打了个有来有回。

两车尾部方面立体感都十分突出，阿维塔11采用贯穿式尾灯组设计，而特斯拉Model Y尾灯组造型依旧与 Model 3 一致，精致耐看。

内饰：两车驾驶辅助系统实力突出 阿维塔11配置更全面

在车内，两车则呈现了截然不同的视觉体验。阿维塔11得益于出众的中控造型、流畅顺滑的线条勾勒以及双色拼搭等设计，层次感和档次感有所兼顾。并且10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏组成的三块屏设计，也更加提升了车内的科技感氛围。

特斯拉Model Y中控布局还是一如既往的“素”，并且还是没仪表盘设计，这点笔者写一次说一次，多少都会影响多数人的用车习惯，汽车设计很大一方面还是遵循着“以人为本”设计理念。但好在15英寸中控屏的整体体验还是不错的，功能也很齐全。

新能源车离不开科技感方面的营造，在科技体验上，阿维塔11 15.6英寸中控屏内置HarmonyOS多媒体系统，并且配置高精地图、手机互联、手势控制以及面部识别等功能，虽然Model Y没有这么多功能，但整体体验和前者搭载的鸿蒙系统都在业内受到了大家的认可。

当然，两车在驾驶辅助系统方面也是有着一定的口碑。阿维塔11搭载最新一代HI华为全栈自研驾驶辅助技术，也就是说这款车驾驶辅助是基于华为开发的底层逻辑而来，驾驶辅助系统算力高达400 TOPS，并且配备13枚高清摄像头、6颗毫米波雷达以及3颗半固态激光雷达等高规格感知硬件，并且还配备后方碰撞预警、自动泊车入位、自动变道辅助、疲劳驾驶提示以及DOW开门预警等功能；而Model Y搭载8枚高清摄像头以及1颗毫米波雷达等感知硬件，算力为144 TOPS，虽然其不像前者配备那么多功能，但整体驾驶辅助体验两者都是有所保证的。

配置方面，阿维塔11搭载360度全景影像、模拟声浪、陡坡缓降、对外放电、皮质方向盘、5G网络、Wi-Fi热点、触摸式阅读灯、64色车内氛围灯、流媒体后视镜以及负离子发生器等功能；Model Y配备前排中间气囊、倒车影像、真皮方向盘、方向盘加热以及后排座椅加热等功能，整体配置功能标配表现还是前者有优势，但后者也有自己的配置亮点。

动力：性能与续航表现Model Y占优

至于动力部分，阿维塔11配备单电机动力系统，最大功率为230千瓦，最大扭矩为370牛·米，配备三元锂电池，CLTC工况续航里程为600公里；特斯拉Model Y则搭载双电机动力系统，最大功率为331千瓦，最大扭矩为559牛·米，同样配备三元锂电池，CLTC工况续航里程为660公里，从动力和续航表现来看，Model Y表现突出。

写在最后：那么问题来了，这两款车应该如何选择？两车在科技配置上的体验，尤其是驾驶辅助系统表现基本平分秋色，但如果你更加看重更大的车身尺寸、更全面的配置以及更加高档的车厢等方面，显然阿维塔11是更好的选择，这8000元的差价值得；不过若是看重动力、续航以及特斯拉品牌形象等方面，那么Model Y可以考虑一番。

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